FBA
热度:9486
本专题为AMZ123的亚马逊FBA专题,内容来自AMZ123精心选择与亚马逊FBA相关的新闻资讯,让您第一时间了解到亚马逊FBA话题的更多热门信息。做跨境电商,就上AMZ123。
FBA最新资讯
步骤1-在卖家后台的 Reports 栏位下点击 Fulfillment步骤 2-选择页面上左手边Inventory中InventoryAdjustments步骤 3-在 Inventory Adjustments 页面当中点选Event Dates选项并输入查找日期范围步骤 4-接着点击Reason Group,出现如下选项,选择 Damaged (损坏) 或是 Lost (遗失) ,再点击“Generate Report”按钮(图中黄色按钮),出现相应数据表格:步骤 5-表格数据如下,复制所有搜索出的结果到 Excel 或是 notepad 上,将数据整理好步骤 6-打开亚马逊卖家支持中心,选择 FBA Issues 后点选 Something else步骤 7-出现如下界面,选择 Email 联系方式,并在 please describe your issue (请描述您的问题)栏位内输入 “These items were damaged (or lost) in Amazon warehouse and I wouldlike you to investigate each of them"(这些物品在亚马逊仓库中损坏或丢失,我希望您对它们进行调查)你也可以按照自己的状况填写。再把步骤 5 所复制贴上的赔款资料用 add attachment (添加附件)提交给亚马逊,就可以发送这个case。
7月13日,亚马逊将 IPI 最低阈值要求更改为 500。500 以下的卖家将在2020年8月16日到年底受到仓储限制。如今,距离仓储及发货限制政策已经过去一个多月,但不少卖家仍面临着发货计划被取消、货物仍无法上架、收货与发货数量不一致等重重问题。其中,有的问题是卖家自身原因导致的偶然事件,而有些问题似乎一直以来就未得到缓解......突破发货限制的货件计划被取消早在3月17日第一次限制了发货数量后,便有很多卖家实操了“突破发货限制教程”,结果落得了封号的下场。7月13日亚马逊再次限制发货数量之后,仍有大量卖家无视前车之鉴,采取了各种手段去突破发货限制。如今,突破发货限制发货的恶果大爆发,大量卖家收到新品货件计划被取消的消息,但货物已经发出。       那么卖家的在途货物还会被亚马逊仓库接收吗?有卖家咨询了客服,客服的说法也是一如既往的不一致。有客服表示这个货入不了仓,会被拒收。但也有客服表示会接收 不过要收超量费,费用会比较昂贵,仅几百件货物就可能收取3000多美金。所以综合来看,即使货物到达,也可能无法入库,即便亚马逊仓库能接收,卖家也将面临巨额的超量费用。那么卖家需要通过第三方海外仓接收,整个流程繁复,换标费、仓储费和一系列的中转、进仓和移仓费用,让人望而生畏。再者,抛开处理这些超量货物产生的大量费用不说,亚马逊还发出警告称:如果卖家发送的商品数量超出限制,可能会导致暂停账户。(某服务商收到的申诉请求)所以突破限制发货不仅会让卖家支付大额费用,而且可能面临店铺被关闭的风险。如此得不偿失的操作,卖家们请勿尝试。除了发货计划被取消,货物仍无法上架的问题也一直都困扰着卖家。货物上架需要看运气?限制补货,仓储限制,政策实行一个多月了,有卖家提出了质疑:亚马逊的上架速度真的有提上来吗?不少卖家激动的表示:当然没有!!!卖家A:空运7.30查追踪号显示到货的,至今亚马逊没发签收邮件,没有预售没有上架。卖家B:IND9,7.30和7.31分别到了两票UPS红单,现在没有一票可以check in,漫长的等待中。请问有挑战我的小伙伴吗。卖家C:28号check in 入库3箱,剩下12箱到现在动都不动。卖家D:我8月8日上架的,发了1000,才给我上架37个,无敌吐槽,上架这么点啥都搞不了!当然也有卖家表示似乎快了一些。卖家E:ONT8好像变快了,我的货是走得海派,8.18签收,8.19亚马逊就开始接收了。有卖家表示还是要看仓库吧,自己clt2签收后一个礼拜上架一两箱,然后一个月不上架。而关于有哪些仓库爆仓情况比较严重,有卖家在开case咨询后,客服提供了以下讯息:重灾区:SDF8 PHX6 PHX3 DAL3 MIA1 FTW8严重区:STL4 SDC1 CLE2 STX2 LGA9 DCA1 JAX2 RDU1 FTW3 PHX7 PHL1客服表示这些是特别慢的,其余的库房还好,但是时间也不能确定的。当然这个讯息仅供参考,因为FTW1居然没有上榜凭运气上架至少还有一些盼头,但有不少卖家直接表示入库完成之后,数量不对,货物直接丢了 一大半!收货与发货数量不一致有卖家在AMZ123卖家交流群内询问:这几个月你们FBA货件收货数量和发货数量不一致的多不多?▲图片来源于AMZ123卖家交流群     有卖家表示:仓库信息更新了,发了99个,只收到了25个,然后显示接受结束了。▲图片来源于AMZ123卖家交流群     有卖家表示自己有一票发了150件,丢了100件,还没卖亚马逊就赔偿了。关于赔偿的价格,如果卖家没有改过价就是按照售价索赔,但改过价格就是按照所有售价的平均值来索赔。而关于如何索赔,只要显示入库完成且数量不对,卖家可以提供追踪编码和签收凭证在后台索赔。▲图片来源于AMZ123卖家交流群     有的卖家表示自己都没发现数量不一致,亚马逊就自动发邮件过来要提供赔偿。但有的卖家就没有那么幸运了!有卖家表示自己的货件少了一件,亚马逊客服回应是不予索赔。       ▲图片来源于AMZ123卖家交流群     对于此种情况,有卖家解释如果无法点击已完成库存状态中的“查看货件差异和货件差异查询数量”就无法进行索赔,有可能是货物损坏而不是丢失。所以卖家们需要时刻关注自己的货物进度,以免造成不必要的损失。眼看着Prime Day与旺季步步逼近,然而不少已面临断货的卖家货物还出现以上的问题,着实让人焦虑不已。卖家们有什么好的解决方法、或者是有什么想要吐槽的,都可以在评论区交流探讨。文✎   西月/AMZ123声明:转载本文不得修改标题及原文,并保留来源以及原文链接。
“我们一直在努力管理库存绩效,希望确保所有商品在旺季期间都有可用的仓储空间。为了达成这个目标,我们将库存绩效指标分数的下限要求调整为 500。从 2020 年 8 月 16 日至今年年底, 分数低于 500 的卖家将会有仓储限制。”这条官网消息相信做亚马逊的卖家朋友们都早已在不同渠道看过数遍。是的,马上就到2020 年 8 月 16 日了,仓储限制马上就会到来,卖家后续是否能继续备货、能备多少货还得依据前期的销量来决定,因为亚马逊是根据卖家销量、库存推荐备货数量的。而现阶段的一些小卖家因补货限制,库存少、销量少,最终会陷入“死循环”。有卖家感慨道,“这个政策一出,销量好的卖家越好,销量差的卖家越差,甚至有可能被淘汰。”所以,提升分数成为了当下的关键,如果卖家不能在8月16日当周将IPI分提到500,亚马逊将实行仓储限制,且超出仓储限制的库存量,卖家则需要按每立方英尺10美元的价格支付超量费。同时,到8月15日,如果卖家库存内有超过365天的滞销库存未处理的话,亚马逊将收取额外的长期仓储费用(6.9美元/立方尺或0.15美元/单位,按价格高的算法收费)。那么,库存绩效分IPI还不够500分的卖家,应该如何提高IPI分数呢?IPI是库存绩效分,即是对FBA库存管理的绩效指标,它的主要影响因素主要有四个:冗余库存、售出率、无在售信息的FBA库存、有存货库存。提高IPI可以分为以下几个方向:一、沉淀库存处理下载库存、销售报告等分析沉淀库存原因对症处理安排(站内或站外)促销活动快速出货通过降价让利的方式进行清仓挖掘线下渠道清库存转交给海外第三方机构进行清库存处理提前查看动销关系,预判库存情况二、移仓通过移仓快速降低冗余百分比需要注意移仓对成本的影响三、推新品、爆品,拉高IPI分数分析、挖掘爆款产品上架售卖(新品库存量多,短期内售出率增长快)加大补货和广告推广,拉高售出率新品+coupon,不定期的开四、优化无在售信息商品描述问题:修改,直接上架商品缺少资质:尽快提交,审核上架弃置商品:先恢复Listing信息,创建弃置订单-------------------------如果,短期内不能将分数提上去,有没其他办法呢?其实也有,亚马逊提出,为了帮助卖家避免产生长期未售商品的仓储费,并为销量更好的商品增加仓储空间,亚马逊美国站将开展“免费移除”限时促销活动。自2020年7月14日起,对于卖家存放在美国站亚马逊运营中心内的库存提交的任何移除订单,亚马逊将免除移除费用。可以先把货物移出至海外仓,进行后续操作。一、做好库存管理核算库存数量,确保在FBA要求内,避免产生超量费尽早创建移除订单,移除将会产生长期仓储费或者仓储超量费的库存,以及不可售商品、严重滞销商品二、灵活运用海外仓将货物发至海外仓作中转,根据FBA库存情况进行少量多次的由海外仓发FBA的补货操作,避免由国内发往FBA造成的时效与不确定性的干扰在FBA库存不足,且补仓延迟时,通过跟卖自己的方式,使用海外仓一件代发,稳定产品的销售。通过海外仓资源渠道进行线下清库存将FBA内即将超过一年,或已经超过一年的长期沉淀库存,移出至海外仓降低仓储费用三、灵活运用物流红单作为目前较为可靠高效的方式,可以为自己商品的FBA库存提供小量、快速、多次的补货方案,虽然成本较为提升,但能保持商品的销售状态持续盈利,避免受断货影响降权。红单在先,海运紧接。红单保证了当下商品库存的正常供应,海派则是为摊低成本,让利润最大化。以上就是关于FBA库存限制的应对方式与提分技巧。祝卖家朋友们在即将到来的会员日大卖大卖!!
FBA海运相对于国际快递和空运流程更多,更复杂,因为货物量较大,品类较多,来看看以下具体流程:要有以下几个流程:订舱、装柜、报关、海运方式选择、清关这几大流程。在发货之前最先要跟合作的物流供应商确定的是你的货物能不能走,像易燃易爆、军用品、医疗器械、仿牌、成人用品和超过100瓦电池一般是不能承运的。船公司能承运你的货物,还需要核对你的货物在出口国需要哪些认证,以免被海关扣押。这方面准备好了过后就可以和货代向船公司订舱,然后出SO单,一般是装柜前的两到三天提前预报,这时候就可以准备报关资料了。1.装柜挑选当地可以免费上门取货的货代公司,可以省一笔送货费。装柜事先要做好装箱,装箱前确定好 件数、重量、方数、板数 ,以免货代公司和自身测量不符,准备好装箱单。然后和货代公司预约取货时间就可以了。2.报关报关分为退税报关和买单报关,有进出口经营权的企业和在电子口岸已签约无纸化报关的公司才可以申请办理退税报关。一般必须准备资料为:外贸合同,发票,装箱单,报关委托书(宁波上海广州不用),报关单草单(含申报要素),特殊单证(出境货物通关单,出口许可证等) 。假如资料准备不齐全或者需要补料货代公司会通知你,要及时补料确保货物能正常发出。3.清关是FBA头程中不容忽视的关键步骤,取决了你的货物是否能顺利到达FBA。卖家需要找清关能力强的,在海外有专门清关团队的货代公司,不随便接违禁品的公司。FBA海运头程 通常有 海运+卡车和海运+快递 两种方式, 海运+卡车 一般是货代公司合作的拖车行,需预约入库,并且时效不稳定,可是费用相对于 海运+快递 便宜。假如货物不急着上架,这是不错的选择。海运+快递 派送, 快递派送到FBA,无需预约直接入库,一般会比还加卡快3天左右。
                   标题  去年开店的小卖,磕磕绊绊上路我是去年才刚开始做亚马逊的,选的是一个比较小的厨房产品,因为大学时候有一段时间在美国交换生活的经验,当地住House的家庭对这个产品是有一些需求的,而我搜了一下这个产品做得人不多,所以就找了厂商试着在亚马逊上卖卖看。因为类目本身体量比较小,所以刚刚上传的前一个月都没啥流量,直到一个月之后我改了改关键词,才开始慢慢有单,之后我又开发了几个其他的厨房用小件。做了一些测评和站内广告。当时FBA每天能有个20单左右,一个月销售额2w不到一点。扣这扣那算下来赚的不多,不过自己单干时间很自由,我今年还打算开发其他产品扩大一下自己的事业,结果年初就遇到了疫情这个天灾。标题  年初需求暴增,产品一跃千丈因为过年之前想着多在家待几天,我就补了比较多的货到仓库,没想到就迎来了全国隔离,大家都在家中过了一个漫长的春节。供货的工厂直到3月末才刚刚复工,出货很慢不说3月亚马逊还停止了入仓,因为厨房用具不是必需品,没办法补货入仓。这时候FBA库存还有一些余量,本想着能不能勉强撑到开放补货,结果发生了哭笑不得的事情,美国开始严格执行居家令,我的厨房产品需求一下子涨了起来。本来预计能撑到4月底库存几天就见底了,个别热卖的listing已经断货。此时我已经有一批产品到手里了,但是亚马逊迟迟没有开放补货,我只能开着自配送跟卖,出单了就发快递。虽然FBA断货,但是我自配送的订单居然比去年的年末旺季还多,每天都能有50单左右,几乎翻一倍还多。订单多了,但是却基本不赚钱,经过那段时间的自发货卖家应该深有体会。那会儿正是快递物流疯涨的时候,说是一天一个价也不为过。自发货的利润也差不多全用来付物流费了,有一些甚至是小亏的。就这样自发货续命一直到了4月中亚马逊开始逐渐开放补货。发现可以补货了之后我立刻按照上线补了一波货,急匆匆地找货代把货发出去了。没想到的是这波补货赶上了航班停运,各大物流都爆仓的时间点。空派的时效硬生生拖成了快船,一个月左右才入仓上架。在这期间我不得不又订了一批货来自配送,备货的压力骤增,而且因为断货太久了,订单开始一天天下降。那段时间我天天茶饭不思,只能盯着货代催。最终这波货在5月中上架了,但是销售的高峰也过去了。订单和排名都回落了不少,而且怎么开活动和广告都很难拉起来。只能打算下半年旺季的时候再爆发一波,我在到货之后就开始着手旺季的新品开发,又做几个家居厨房类的产品开始慢慢培养,没想到第二次爆仓又被我撞上了。标题  不幸又撞上第二次爆仓5月老产品库存到FBA之后我终于能有心思开发新品了,同样也是先拿自配送试了试水,这次得益于疫情后亚马逊流量增长,才上传一周不到就出了两个,这个产品客单价比较低如果做自发货会亏很多,我就在6月初赶紧屯了一些产品发去仓库,而这波快船就又撞在了6月底7月初的这波爆仓。在6月中旬卖家圈子里面就有风声,说是亚马逊仓库有要爆了,货都堆积在港口无人提取,这时我就隐隐感到不妙,等我的货到港之后天天和货代确认配送的情况,次次问都是一个结果——“现在约不上提取,亚马逊没人了”。这一拖就是一个多星期过去了,都已经快到7月物流才有了动静。这个时候爆仓的消息已经漫天飞了,什么“UPS和亚马逊停止合作”,“联邦跟亚马逊交恶,互相故意不提取/配送让对方爆仓”等等。直到亚马逊宣布限制发货,我的这批货都没有上架,拿仓库签收单和亚马逊催上架也无济于事,客服根本解决不了,现在只能干等。好在这批货是新品的第一批,发的量并不是很多,延迟入库对我的销售额影响也比较小。但是这两拨发货限制和爆仓真的是很影响心态,先是断货导致单量腰斩,再是新品入仓拖了一个月。现在美国疫情又回来了,我劝大家趁早补货,千万不要以为一两个月就够了可以等等再补,把补货预计的时间再延长一倍。小分身结语:现在疫情导致亚马逊仓库有各种突发情况,都会不同程度地导致入仓补货延迟,而且现在还限制了补货件数。我也和这位卖家一样,建议大家把预计到货时长再延长一下,做好充分的库存准备。PS.补货的同时还要注意自己的IPI,如果没过500的话可是要被限制仓储空间的,这种情况要计算好补货数量防止超量仓储费。已经有一些卖家在为下个月的IPI绩效问题发愁了,被限制库存空间后,超量仓储费真的非常贵。
据外媒报道,美国时间7月16日上午,亚马逊位于亚利桑那州凤凰城(Phoenix)的一处仓库发生化学品泄漏事件。 该仓库位于罗斯福街第75大道(75th Avenue Roosevelt Street)。根据新闻拍摄的画面显示,烟雾从一辆停放的亚马逊拖车上不断冒出,这辆拖车上载有化学品。 仓库附近的企业已经实施疏散,包括家得宝等公司。该地区的多条道路在上午10点之前被关闭,包括第67和83大道之间的10号州际公路的两个方向。消防救援人员在上午11点半左右控制住了情况,高速公路开始重新开放。现场没有伤亡报告。距离事发地约半英里的地方,有人称闻到了化学气味。编译✎   玛丽/AMZ123声明:转载本文不得修改标题及原文,并保留来源以及原文链接。
最近仓库明显有严重的运力下降问题,到处都有卖家抱怨入仓上架时间太久。除了昨天我们分析的疫情补助取消,导致仓库工人消极怠工这个原因之外,亚马逊仓库内部的真实疫情情况也是关键因素之一。如果仓库内出现确诊案例,是非常打击仓库工人工作积极性的。为了自己的健康着想,有的工人甚至不惜辞职不干也不要在这种危险环境中工作。因此我们卖家十分关心亚马逊仓库的疫情状况,但是亚马逊始终没有透露真实情况,一直对卖家和当地政府遮遮掩掩。昨日,有外媒截获了一份亚马逊内部备忘录,里面内容就涉及亚马逊对仓库疫情的精准监控并且有意隐瞒真实的FBA仓库疫情数据!FBA仓库的真实疫情到底如何?会不会进一步恶化影响仓库现在的处理能力?被隐瞒的FBA仓库疫情数据一致以来亚马逊都拒绝透露仓库内的真实确诊数据,对外声称“不是特别有用”、“仓库内的感染率基本都低于当地社区的感染率”。而外媒获得的这份内部备忘录中,详细记载了位于明尼苏达州的MSP1仓库的详细疫情数据(没错,就是最近美国暴乱抗议的发源地)。备忘录中的数据显示MSP1内部的确诊率高达1.7%,同时备忘录也记载了在同一时期该州各地的平均感染率。MSP1仓库所在地 — —斯科特县的平均感染率仅为0.1%,而明尼苏达州的最大城市明尼阿波利斯市的平均感染率为0.4%。也就是说仓库的感染率几乎是城市内感染率的好几倍!该备忘录的更新日期截止至5月18日,MSP1仓库内的确诊病例已经有45例!备忘录详细记载了每一个确诊工人的部门、班次和居住地。虽然亚马逊对每个仓库的疫情都做到了详细的监控,但是它依然选择隐瞒这一数据。隐瞒的目的我们也很容易想明白,这消息要是在前段时间被公开,还不被工人们的口水淹了,而且也会被政府盯上,严重点罚个几个亿再停业整顿都是有可能的。亚马逊并没有否认外媒曝光的这一情况,应该是已经做好了其他的应对预案。反正现在美国疫情也开始反弹了,再次封闭是基本不可能的。但是疫情曝光+积极性底下,亚马逊仓库短时间内运力很难好转。疫情继续,保护好资金安全现在全美国的希望都压在疫苗上了,目前已有3只疫苗正在进行III期临床试验(中国2只,美国1只)。在完成最终的临床试验之后,就离大规模投放不远了。所以我们现在最重要的工作就是苟住,胜利就在眼前。我们在保住日常订单之外,也要保护好现在的资金安全。因为美国疫情目前正在再次爆发的边缘,很可能又将会有一批像Wirecard这样的金融公司面临破产。现在一定要保护好手里的钱,不能因为金融公司的危机波及到自己的资金。亚马逊自然是没有问题的,转到自己的国内银行卡之后也是比较安全的。所以主要就是要选择一个安全的跳板——第三方收款平台。那么如何判断第三方收款平台的安全性呢?我们通常是会看这个平台拥有多少个支付和相关的合规牌照。我们的战略合作伙伴——连连支付就是一家拥有55张境内外金融支付牌照及相关资质的收款平台。(部分支付牌照展示)连连是目前跨境电商主流支付公司内唯一家具有,境内,境外,跨境支付资质的收款机构。可以说是受到国内和国外的双重监管,全靠一贯坚持的铁律——合规经营,才能通过这些严苛的政府机构审查,安全性绝对是一流水平。最近因为Wirecard破产事件,不少卖家都在准备换收款,大家可以趁这个机会了解一下连连的收款和其他业务,毕竟说真的,资金安全才是第一位的,好不容易挣来的钱千万别在第三方收款平台出了问题。
这两天大家都被FBA仓库搞得焦头烂额,虽说亚马逊是彻底放开补货了,可是仓库的处理能力却是没啥提升,导致大批卖家的货件运到港口无人提,运进仓库却迟迟不上架。就在这种关键的时期,亚马逊仓库居然出现了新的危急情况,佛罗里达州的一个FBA运营中心发生枪击案致1死2伤!亚马逊仓库枪击案经亚马逊方面核实后,证实死者是一名在FBA中心外排队等待面试的一名求职者,而伤者中有该仓库正在参加新人活动的亚马逊员工。在案发后亚马逊立刻锁定了该仓库建筑,以确保现场员工的安全并保护证据。几家外媒都没有透露具体是哪一个亚马逊仓库或是仓库具体地址。我查询了一下位于案发地杰克逊维尔市,通过新闻中的其他信息推测很可能是JAX3,有货在这个仓库的卖家需要重点留意下仓库的配送情况,及时应对可能发生的延误。是什么仇什么怨让凶手枪杀一名正在求职的平民?现在凶手还在潜逃中,所以杀人动机尚且未知,不过警方初步推断应该并不是简单的职场暴力事件。目前当地警方已经发起了通缉,并展示了嫌犯逃跑时乘坐的银色车辆。亚马逊发言人称这是一个悲剧,至少有十名以上的亚马逊员工在现场目击了这场枪杀案,目前的线索没有表明枪杀案与任何亚马逊员工有关,将会积极配合当地警方进行调查。虽然亚马逊没有说受影响的仓库会不会继续锁定,但是案发当天该仓库的员工都得到了紧急的疏散和安顿。现在犯人还在逃,且枪杀动机也不明的情况下,工人贸然返回仓库是很危险的,所以我预测至少该仓库会暂停1-2天。不过该枪杀案大概率是针对这个求职者个人的恩怨,其他的仓库应该不会受到此事件的影响。现在卖家都在为补货上架的时效发愁。甚至还有传言称联邦和亚马逊闹掰,互相亚马逊以仓库满了为由拒绝提取联邦运输的补货货件导致货物积压在联邦仓库爆仓,联邦同样以爆仓为由拒绝提取亚马逊的FBA配送货件。针对仓库运力严重不足的问题,亚马逊准备狂撒几个亿现金,来激励仓库工人!亚马逊撒钱犒劳仓库员工亚马逊在当地时间周一宣布,将会为每个一线员工发放现金补贴500美元。在六月份出勤的仓库工人、配送司机和线下门店商超(全食)员工均可获得。兼职员工则获得250美金,预计发放金额可能高达5亿美金左右。为什么抠门了一万年的姐夫这次如此大方?其实背后还是涉及到了仓库员工工作积极性的问题。亚马逊从3月开始为了激励仓库员工,并且吸引大家在疫情期间出门到仓库工作,设立了一个临时加薪政策,将时薪和加班费都提升了很多。而这个加薪政策在5月底结束了,6月开始亚马逊仓库的工资又回到了原始水平。然而美国疫情并没有迎来下降的拐点,在六月中旬以后更是扭头上涨,一线工人需要在安全和健康受到同样威胁的情况下继续工作。所以临时涨薪的取消引起了很多一线仓库员工的不满,甚至有工人们自发组织了签名请愿活动,要求亚马逊恢复之前的涨薪政策。临时涨薪的取消也让仓库工人们开始消极怠工,严重影响了各地仓库的时效。所以亚马逊的500美金也是临时拿来安抚仓库员工的,想必这笔钱到账之后,我们的货物就能上架和提取更快一点点。不过一次性的补贴到底是临时政策, 亚马逊后面可能还会视情况做出进一步的激励,比如恢复加薪或者是提供其他奖励。总之FBA仓库的进仓上架问题这两天应该可以有效缓解一下,后面情况如何就得看姐夫后续怎么处理了。
由于家居用品、自行车等类目出现销量暴增和美国疫情加剧的情况,卖家疯狂补货,亚马逊仓库人手一直十分紧缺,这让本就效率低下的仓库更加雪上加霜,所以才导致很多货物接收后迟迟无法上架的情况发生。美国Amazon近况 据了解,上架慢的仓库有ONT8、CLT2、FTW1、SMF3、SDF8、CHA2、MDW2、IND9、LAX9等,其中遭卖家吐槽最多的是FTW1、ONT8、Clt2这几个仓库。其中, FTW1仓还被称为“死亡仓库”。由于没有足够的工人卸货,现在大部分热门仓库预约困难,就算拿到了预约时间也有可能被亚马逊往后推迟,目前LAX9、ONT8、PHX7、FTW1这些仓库已经爆满,有些人拿到FTW1的预约甚至已经放到了8月份。亚马逊分配仓库?众所周知,亚马逊的仓库是亚马逊自动分配的,不提供给卖家选择。那么亚马逊是怎么分配的?我们来看下亚马逊的解释。亚马逊分仓是依据仓库的设施条件、气温、湿度等因素、以及卖家的产品类型,将各类型的产品分到最适合的FBA仓里,以达到合理利用仓储、防止库存出现爆满或空置的两极分化的情况。现在亚马逊FBA美国ONT8/FTW1/CLT2等200多个仓库。那么我们如何去避免现在上架慢的ONT8、CLT2、FTW1、SMF3、SDF8、CHA2、MDW2、IND9、LAX9仓库,如何去避免FTW1“死亡仓库”呢?卖家如何应对?ONT8、CLT2、FTW1、SMF3、SDF8、CHA2、MDW2、IND9、LAX9上架时效如此缓慢,我们的第一反应都是想尽一切办法去避免这些仓库?这边我就总结几种应对措施,供大家参考,希望能帮助到大家。改发货地址。这是我们之前为了去蹭(ONT8、FTW1、CLT2)网红仓库的办法。把发货地址改为与你想要仓库较近的地址,可能亚马逊系统就会分配你想要的仓库。反复删除货件,重新建货件,出现自己满意的仓库为止。删除货件过多会有副作用,很大可能会影响仓库绩效。不建议多次尝试。可发大货件冷门仓库。大货件我们出的较少,如果是新品可以把产品尺寸填成大货件尺寸,然后货物就会入到大货件仓库,那必然不是“死亡仓库”。有海外仓资源的卖家,可以尝试将货物先发往海外仓,等FBA仓库恢复正常上架速度后,再将海外仓的货调至FBA。最后,总结一下,尽量避开这些上架慢的仓库,选一些稍冷门,用的人较少的仓库,美西仓库上架普遍比美东仓库比较慢,可尝试分仓去美东。如果时间实在拖得太久,货物超14天没有上架,提供货代给的签收单等证据,后台开case。
近期,多位亚马逊卖家反映FBA入仓难度加大,时效慢、入仓难,多家物流公司发出预警。同时,美国路向邮费正式调整并将于7月1日正式施行,在此之前几天,部分美国路向小包将被拒收。目前来看,美国亚马逊FBA仓库的整体情况会比我们想象中严重的多。ONT8、Clt2、FTW1、SMF3、IND9、LAX9等几大亚马逊热门仓库上架慢的情况还在继续,几乎都处于爆仓的状态,预约也在不断变更。根据某货代提供的美国FBA仓库视频来看,货车也是排起了长龙大队,因为疫情愈加严重,人力严重不足,仓库“战况”严峻,有些卖家更是需要额外付给司机待时费。部分物流公司已经大幅度减少揽货,甚至暂停收货,从源头控制货物数量,不然以现在美国的情况来说,继续揽收,到时只会产生更多的时效反馈问题,引发卖家和物流商的矛盾,“某物流公司遭上门围堵”的事件已是前车之鉴。无论是遇到秒杀免费还是流量上涨,没有库存卖家只能干瞪眼。不同于货在路上可以急催货代,货物到位了却无法上架,任谁也使不上劲,卖家无语感慨:目前的情况比旺季还要夸张!眼下,卖家只能结合各个仓库的上架等待时间,尽量选择时效较快的仓库。从上周开始货代就已经通知发货的卖家们,近期陆续到港、交仓的货物会很慢,时效会根据当地操作条件出现不同程度的延迟,请做好备货计划。除了物流公司暂时停止收货,Wish邮也发布了一些暂时拒收的信息。Wish发布的通知提到,受美国境外投送成本上涨影响,中国邮政计划于北京时间2020年7月1日凌晨0时起调整美国路向e邮宝和国际小包资费标准。 调整后的新资费如下: 美向平常小包新资费标准(含运输附加费)为: 30g及以下起重22.5元/件,30g-80g (含)每千克续重96元,80g以上每千克续重96元。美向挂号小包新资费标准(含运输附加费)为: 0g至150g (含)“39元/件 + 94.89元/千克" , 150g至300g(含) "39元/件 +93.89元/千克”, 300g以 上"39元/件 +92.89元/千克。中国邮政e邮宝:25元/件+95元/千克,起重1克 。针对这次的邮费上涨预警,卖家纷纷抱怨,贵就算了还慢。值得一提的是,除了美国卖家,印度卖家在近期也面临着巨大的困境,“印度海关暂停中国货物清关”、“印度超3000家酒店拒绝中国人入住”等等事件,让中印贸易面临停摆。今日,DHL旗下的中国公司中外运——敦豪国际航空快件有限公司向客户发出通知:“从6月26日起,所有从中国内地,中国香港和中国澳门到印度的收取将暂停至2020 年7 月5 日(为期10天),我们将根据最新情况调整,以确保从其他国家发货的货物不受影响。”同时,许多货代也已经发通知表示:近期暂停接受印度国家所有货物。一方面是中美物流,另一方面是中印贸易,今年做跨境电商的卖家真的是处在崩溃的边缘,提醒卖家们一定要合理备货!整编自:亿恩、跨境犀牛