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FBA最新资讯
由于亚马逊FBA仓库出错,会给亚马逊卖家带来多少损失?最近不少亚马逊卖家在微信群里面问,发现亚马逊FBA仓库测量的产品尺寸,和他们记录的数据有所出入,问下可以怎么解决。其实根据我们多年的实操经验会发现,亚马逊的实际收取的FBA配送费用,会首先按照后台我们填写的产品尺寸和重量进行收取FBA配送费,等亚马逊FBA仓库进行测量以后,会根据实际扫描仪测量的尺寸进行收取FBA配送费。每天FBA仓库都需要处理非常多的货件,那么出现差错是难免的。而且3D扫描的尺寸,尤其是包装不规则的产品,那么尺寸误差就更大了。作为卖家,如果发现FBA配送费收取异常,那么可以向亚马逊的FBA团队开Case进行申请重新调查,如果确实之前测量的有出入,那么从调查这一刻开始,产生的订单,多收取的FBA配送费,亚马逊是能够退回来的。而在此之前多收取的费用,就没法退回了。所以了解清楚亚马逊的相关赔偿规则,能够为自己挽回不少利润,能够索赔回来的,都是实实在在的纯利润了。那么为什么亚马逊FBA仓库会出错呢?亚马逊全球拥有超过2.435亿平方英尺的仓储面积!约合面积两千两百六十万多万平方米。这是什么概念呢?足球场的面积应该是从45×90=4050平方米到90×120=10800平方米之间,标准比赛场面积为105×68=7140平方米. 按照标准场地7140平方米算,应该是3个半足球场~~ 事实是只要符合国际足联规咱们就按照标准比赛场面积7120平方米,那么亚马逊的仓储面积,相当于是有3165+个足球场的面积。截止至2019年12月,亚马逊已在全球20多个国家和地区开展业务,并拥有175个运营中心和40多个分拣中心。亚马逊FBA的仓储量大,并且有多个分拣中心,一个货件,从中国的工厂,接收到亚马逊仓库,最终配送到终端买家的手中,需要多个分拣中心的层层配合。并且,由于亚马逊的政策不断升级调整, 在新的政策制定过程中, 会导致一部分出错。旺季来临,工作量加大, 会雇佣大量临时工,而这些临时工在不专业,不熟悉工作流程情况下也非常容易导致出错。比如前段时间,由于疫情影响, 光美国亚马逊就雇用了10万的临时工用于配送FBA订单。那么这部分紧急上岗的临时工,很难避免他们不会犯错了。像黑五、圣诞,旺季工作 量加大会导致出错率增 加在亚马逊的尾程派送过程中,也就是从亚马逊仓库到终端客户手中,除了亚马逊自有的配送团队,更多的是与第三方配送公司进行合作,派送过程中会导致,丢货, 破损情况。据统计,亚马逊的出错率在1%~1.25%之间,而因为亚马逊失误带来的损失至少占到了卖家年销售额的1%~3%之多。也就是说,如果一年产生了1000万美金的销售额,那么由于亚马逊的这些失误而导致的卖家损失,将会达到10-30万美金,也就是70万-210万RMB.确实不是一笔小数目。而这些由于亚马逊系统失误带来的损失,如果在自己通过FBA报告分析了解清楚以后,像亚马逊的FBA团队进行开Case调查,等到调查清楚后,亚马逊是可以将这些款项退还到你的卖家账户的。-为什么有些情况,即使发现了问题,又没法索赔呢?-因为亚马逊可以申请的索赔,根据类型的不同,是有不同的时效的。有些的索赔时效是60天,有些是90天,最长的有18个月的时效,过了很久才发现这个问题,也就没法索赔了。亚马逊后台关于索赔这部分信息内容,其实都有非常详细的内容说明,以下截图是部分文档内容。如果完全自己一个个全部研究清楚所有规则,然后再去研究后台的所有FBA数据报告,销售报告、退货报告进行分析,是非常费时费力的事情。当然自己人工也完全可以去偶尔发现这样的问题,就和文章开头我提到发现了FBA配送费的差异,通过调查重新测量,进行索赔。其实目前市场上也有非常多的能够进行索赔的软件,只要将软件绑定到后台,就可以直接自动的通过AI智能分析,获得能够去申请索赔的案例,这些情况只要去开了Case,基本上就有一半的机会能够索赔成功,挽回属于卖家自己的利润。比如说,软件Refundlabs,在亚马逊第三方服务市场就可以直接找到的软件。这个软件能够索赔的场景有哪些呢?1. 超过30天,在亚马逊仓库丢失或损坏的库存;2. 超过30天,亚马逊合作的物流公司在运输途中将商品损坏;3. 未经商家允许亚马逊销毁的商品;4. 商品的赔偿金额不符合商品实际价值;5. 亚马逊实际赔偿的商品数量少于应赔数量;6. 亚马逊买家收到退款后,在退款后的45天内没有将商品退回;7. 亚马逊买家收到换货商品后,没有在45天内将原商品退回;8. 亚马逊客服退款的金额高于商品销售金额;9. 入仓货件接收数量比卖家实际发货数少;10.客户换货时间超过30天,亚马逊没有给予35%的重新入仓费;11.客户换货,但亚马逊却退款给客人并发货;12.亚马逊发货时,配送商品多于买家实际购买的商品;14.因为尺寸和重量错误而多收的物流费;15.因为尺寸和重量错误而多收的仓储费;16因为尺寸和重量错误而多收的合仓费;17.因为入库时间错误,亚马逊超额收取仓库储存费;18.未正确归类产品,亚马逊收取类目费错误;19.亚马逊从卖家订单退款中拿出部分金额安抚买家,而未赔偿给卖家;20.买家信用卡骗货行为;21.退货订单显示已退回仓库,但实际上没有退回;等等而根据亚马逊后台目前设定的规则,不同场景的索赔时效是什么样的呢?作为卖家,你完全没法控制FBA仓储系统不犯任何错误,你可以忽视他们的错误,通过研究清楚亚马逊的规则,自己去分析数据进行索赔,或者通过绑定一个像Refundlabs这样的AI智能软件进行分析,只要能够索赔成功,哪怕一个Case,也多了一个Case的纯利润。做亚马逊不容易,能够省下哪怕1块钱,也都是属于自己的纯利润,而这个亚马逊索赔软件使用的时间越长,并且随着你的亚马逊销量越大,那么能够为你赚到的利润也就更多。强烈建议每一位亚马逊卖家的后台,都需要绑定一个像Refundlabs这样的软件,辅助自己运营的,为自己赚钱省钱的利器。END
在新产品上传的流程中,有许多的步骤。卖家要按照步骤来一步步的进行新产品的上传,在部分环节,还要根据自己产品的特点来进行选项的确定。下面我们来手把手教授新手卖家如何进行FBA产品的发送操作。当你把产品的信息上传完成时,系统默认的是自发货的形式。1、卖家可以在上传产品信息时选择FBA模式。也可以在卖家后台点击编辑按钮后面的小三角,选择“转换为亚马逊配送”。2、在这一步的“条码类型”的选择上,要选择“亚马逊条形码”。点击下方的“转换并发送库存”进入下一步操作。3、这一步是添加危险品的信息。点击“添加危险品信息”。如果你的产品没有含有电池或者并不属于危险物品,那么下面的两个选项选择“否”即可。4、这一步就正式进入到了FBA产品的操作界面。这一步的发货地址可以填写头程服务商的地址,也可以填写自己的地址。包装类型要根据自己的实际情况来选择,原厂原包商品代表只有一个SKU的产品,混装产品指的是多SKU混合发货。选好后点击下面的“继续处理发货计划”进入下一步操作。6、这一步是填写装箱的数量情况,这个信息在后面还要再填写一遍。如果你的产品是从工厂直接发货的,那么在进行FBA发货操作前就一定要把箱规等信息拿到手,以便于这一步的信息录入工作。这里还要注意,美国站包含多件商品的单个箱子的重量不得超过50磅,超出标准的商品可能有拒收的风险。如果是单个产品超过了50磅,这是被亚马逊所允许的。但是单个产品超过50磅的产品,在外箱上必须张贴“多人合搬”的标志。7、这一步是选择预处理的方式。点击蓝色字体的“选择分类”,进入到预处理方式的选项。如果你的产品不是属于下方的“敏感货”范围,则直接选择最下方的“无需预处理”即可。8、这一步是打印产品的小标签,也就是粘贴在产品上的含有FNSKU条形码的标签。贴标方选择“卖家”,标签数量选择1个即可。标签的大小也是亚马逊默认的大小,直接点击“为此页面打印标签”,按照系统的提示进行标签的打印或存储。这里要再说明一下,卖家在把标签存储到电脑以后,要自己用软件把标签编辑一下,把“Made In China”插入到标签中。这主要是为了防止货物在遇到海关抽检时,会因为没有原产地标志而被扣留。9、这一步可以编辑货件的名称,以方便后续的货件管理。后面的配送地址(SMF3),就是亚马逊分配给你的FBA仓库地址。10、点击下一步,就会显示最终的货件名称和仓库地址。这一步是判断这批货是否被分仓的关键点,如果这里的“配送地址”下方出现了两个或两个以上的FBA仓库,那就意味的你的这批货被亚马逊分仓了。如果不幸遭遇了分仓,你这批货的头程费用会有不小的上涨。至于分仓的原因和解决方式,以前的文章里写过,这里就不再赘述。选择“处理货件”进入下一步。11、这一步分为几个步骤,第一步是检查并修改商品。这一步可以修改商品的数量,但是只能修改总数量的5%或者6件。12、第二个步骤是选择配送服务,一般是默认的,不用变动。13、输入产品的包装信息,选择“多个箱子”或“所有产品装于一个箱子”。选择多个箱子后,就会出现要求你输入箱规的界面。输入单箱的商品数量和箱子的数量、箱子的重量和长宽高尺寸。这里要注意两点:第一,输入箱子数量时有个系统BUG,可能显示的总数量会不对,直接删除箱子数量再次输入即可解决。第二,这里的计量单位是“磅”和“英寸”,切记要进行计量单位的切换。14、这一步是打印箱子的大标签,标签类型也是亚马逊默认的,直接点击下方的“打印箱子标签”进行标签的打印或存储。外箱标签是这个样子的。“Made In China”标志也不要忘记。点击右下方的“完成货件”,则货件的上传就算完成了。15、在货件发出后,记得点击货件上方的“标记为已发货”按钮。标记为已发货的产品,当你将产品的转单号输入后台时,才可以看到产品运输的具体节点。好了,亚马逊FBA上传的流程就是这样,不熟悉流程的卖家可以按照上述的流程进行FBA产品的发货操作。在亚马逊运营的路上存在难题的朋友,欢迎来我的跨境私密圈咨询。扫描下方的二维码加入,享受一对一的亚马逊指导服务。全文结束
亚马逊在疫情开始之后,出台了不少免除卖家FBA费用的政策,比如免除长期仓储费、欧洲站免除非必需品卖家的月度仓储费等等。而现在美国正在逐渐复工,亚马逊的这些利好政策可能也会在最近结束,并且也开始尝试启动一些收费服务的计划。近日,亚马逊宣布在日本和欧洲站点执行最新的IPI标准,并且开始收取FBA库存超量费。(日本站于9月1日执行,欧洲站于8月1日执行)◆ ◆ ◆ ◆IPI最新规则去年10月的时候,美国站就已经执行了新的IPI规则,将库存限制红线从350分上调到了400分。如果卖家的IPI分数低于400的话,将会被限制使用FBA存储空间。IPI的库存限制生效都是按照季度来的,所以如果没有疫情的话,这个政策本应是在今年Q1季度最后一个月宣布并在4月开始执行。而疫情出现之后FBA的库存情况已经一团乱了,欧洲站点甚至都不能正常销售非必需品类目,IPI指数肯定是大受影响,这一政策也就只能推迟执行。现在库存绩效的调整表明疫情的正在逐渐好转,亚马逊已经可以将这种收费和限制政策重新摆到台面上了,不过这个政策有点绕,我给大家解释一下。◆ ◆ ◆ ◆存储限制和超量库存费IPI红线上调至400分这个政策是欧洲和日本站点立即生效的!现在IPI低于400分就会受到邮件通知存在潜在的库存限制风险。如果没有进一步的改善,将会从下一季度开始(7月)被执行库存限制。上文说到的8月1日和9月1日两个期限则是超量库存费的征收日期。如果一个欧洲站卖家不幸IPI没达标,在7月被执行了库存限制,那么他从8月开始就要每个月缴纳超量库存费。(日本卖家则是9月生效)而作为早就执行了最新IPI标准的美国站,则是7月当月就会生效缴费,美国站卖家在本月到6月21日都得好好留意下自己的IPI分数,如果真没办法拉起分数,起码把库存先清掉些,因为超量库存费…有点贵。美国站的收费标准是每立方英尺10美金,换算一下差不多$350/m³;欧洲站是€320/m³(英国例外,是每立方英尺7.8英镑);日本站则是¥31727/m³,而且还是每月缴费。加上月度仓储费和长期仓储费(如果有的话),真不是一笔小钱。◆ ◆ ◆ ◆库存绩效的算法和改善只要了解了IPI的计算方式,才能有根据地进行优化。IPI分数由以下几个因素构成:冗余库存比例、FBA售出率、无在售信息库存比例和FBA现货率。1、冗余库存比例就是指冗余库存在全体库存中的占比。商品的可供货天数超过了90天,或者库存中至少一件存储超过90天并且系统判定继续存储的成本高于其他对应措施(如弃置,降价等)成本。以上两种情况的FBA库存都会被亚马逊判定为冗余库存。滞销的产品尽快处理掉,降价或者弃置,这样就能保持这项分数在健康的范围。现在疫情期间欧洲站有些类目被迫无法销售,积压的库存是非常拉低分数的,这部分卖家能申诉一下让自己免于Q3的库存限制,具体方法可以到文末私聊我。2、FBA售出率通过FBA售出的订单数量,亚马逊自然不会喜欢销量不好的库存占有太多的库存空间,卖的不好的容易变成冗余库存,现在疫情导致的部分类目销量都不太乐观,像服装、户外等等都是被打击严重的几个类目。前面扣掉的IPI分数很难拉起来的话,趁早折扣销售清清库存是个比较好的选择,这两天亚马逊也恢复LD和Coupon了,受影响大的类目卖家可以根据最近订单的回暖情况决定。3、无在售信息的库存比例库存空间有限的情况下自然不会允许有根本没有销售信息的产品存在。一般也只有在转换自配送和亚马逊配送的时候会出现无在售信息的情况,及时修复这些产品的页面即可,这是一个相对来说比较好维持的标准。4、亚马逊物流存货率平台需要所有可售的listing保持有货的状态,尤其是有平台一定程度上背书的FBA商品。而对比是否存货充足的标准就是每个sku过去60天内的销售数量。如果是因为疫情销量比较差的FBA产品,这个指标反而是比较好看的,不过最后的这个因素对IPI总分影响不如前两个,所以有能力的卖家还是先优化冗余库存和售出率这两个绩效吧。这两天大部分的类目销售都有回暖的迹象,加上物流的持续延迟,很多卖家更多遇到的是缺货、断货问题。这会让一些卖家冲动之下一口气补了很多货,这就容易在Q3季度IPI超标被超量费割韭菜。所以不仅是现在超标的卖家,我也建议其他人在大胆补货的同时,也做好对滞销库存的应对准备。
好消息,继美国站后,亚马逊又宣布为欧洲7个站点的卖家免除5月份的长期仓储费。据悉,这一政策覆盖英国、法国、德国、意大利、西班牙、波兰和捷克共和国7个站点。所有FBA库存5月份的长期仓储费均将被免除,同时,其中所有站点重量超过15公斤的商品,以及法国和意大利站物流中心的非优先配送商品还将免除4月份的月度仓储费。通知内容如下:您现在可以将许多产品运送到我们的配送中心,我们感谢您的耐心等待,因为我们已经调整了设施以保护我们的员工并提供客户需要的优先级产品。我们正在对即将到来的仓储费进行其他调整,以在这段时间内为您提供支持。对于在英国、德国、法国、意大利、西班牙、波兰和捷克共和国存放的库存,我们免除了5月15日的长期仓储费用。尽管您可以继续创建移除订单,但是完成请求会有所延迟。同样,自动删除将被延迟。如先前所宣布的,对于超过15公斤的产品,我们将免收4月份的每月仓储费,由于社交距离的指导原则,我们不再接受客户此类订单。这适用于储存在英国、德国、法国、意大利、西班牙、波兰和捷克共和国的库存。账号注册“地址验证”去年,不少卖家被亚马逊账号二审折腾得心累,没想到今年,亚马逊加大力度,在注册账号上又增加了门槛。据卖家反馈,这次是地址验证。亚马逊称会邮寄一张包含地址验证码的明信片到该地址,预计需要7天送达。 有网友称,收到的明信片会有一个验证码,卖家将验证码填到地址验证页面中,验证成功后才可以继续下一步账号注册。 相比此前传出的亚马逊要进行视频验证来说,这个地址验证还是更好操作些。如果能以此代替二审的水电费账单的话,就更加好了。毕竟拥有真实资料的卖家不一定能够提供这类证明。不过,目前地址验证与视频验证都是抽查式,暂未普及所有卖家。不过,这对于拥有真实资料的卖家来说是好事,对于需要多账号运营的卖家就比较麻烦了,而且随着操作难度增加,买账号的价格也会水涨船高。凡事都有利弊,但平台越来越严格却是不争的事实。此前,有消息称:亚马逊上出售商品必须和公司经营范围一致,否则将封号!不过中枪的大都是卖防疫用品,如口罩、额温枪等的卖家,并且主要发生于欧洲站点。也有卖普货的卖家称账号被封,但发生的概率很小很小。卖家也知道,亚马逊喜欢秋后算账,并且各种政策不断变动。因此,卖家朋友们,要随时做好应对的准备,防范于未然!来源:麦问
关键词:亚马逊法国站仓库关闭时间延长至5月13日。法国政府规定亚马逊只能配送食品和医疗防护用品订单,非必需品订单一律停止运送。因此,亚马逊选择暂停法国当地所有物流中心的运营,并于近日宣布,打算继续延长法国站仓库关闭时间,一直到5月13日(包含在内)。同时,亚马逊将对此前法国当地法院判决进行上诉。FBA全面开放,美亚站取消补货限制。自4月19日传出亚马逊美国FBA开放入库以来,卖家们对恢复正常入仓都盼的要不行了。就在今天上午,有消息传出并被各卖家不断证实,虽然还没有亚马逊官方公告,但美国站已经不限制补货了。目前欧洲站仍处于限制状态中,但亚马逊正在恢复正常,想必欧洲站点不久后也将全面开放......伴随FBA的全面开放,亚马逊prime day也该提上日程了。//关键词:速卖通速卖通发布《速卖通部分线路线上发货调整通知》。因受疫情对全球的影响,部分国家和地区的线上发货快递服务出现时效延迟或临时关闭服务的情况。为保障卖家的货物信息准确,平台将严密关注疫情对物流的影响;入库时效延迟2-3个工作日,出库时效存在不同程度的排仓延迟(平均2-5个工作日,HKUPS、DHL等中国香港渠道6-8个工作日);疫情影响下,因物流线路临时关闭导致无法线上下单发货的,平台会保留该部分线路线下发货声明功能。详情尊敬的速卖通商家:受疫情对全球的影响,部分国家和地区的线上发货快递服务出现时效延迟或临时关闭服务的情况。为保障您的货物信息准确,平台将严密关注疫情对物流的影响,根据具体情况迅速调整并第一时间通知商家伙伴,与大家携手共渡难关。本次调整的相关线路在疫情期间调整较频繁,为帮助商家及时应对变化,制作了持续更新的页面,详见:https://sell.aliexpress.com/zh/__pc/Q3v2jpA94C.htm快递服务:· 受疫情影响,快递仓到门服务的仓库货量激增,入库时效延迟2-3个工作日,出库时效存在不同程度的排仓延迟(平均2-5个工作日,HKUPS、DHL等中国香港渠道6-8个工作日);以下快递线路转运时效可能会有不同程度的延迟,预计时效调整和线路服务能力调整如下:【注意】· DHL临时关闭:原所有承运国/地区的服务。· FedEx IP临时关闭:美国、瓦努阿图、瓦利斯群岛和富图纳群岛、法属波利尼西亚、美属萨摩亚、萨摩亚、蒙古、老挝、诺福克岛、菲律宾、东帝汶、乌兹别克斯坦、卢旺达、利比亚、尼泊尔、乌干达、塞舌尔、毛里求斯、利比里亚、冈比亚、刚果民主共和国、刚果、乍得、布隆迪、佛得角、斯威士兰、厄立特里亚、直布罗陀、意大利、葡萄牙、土耳其;暂停该线路在深圳宝安仓,广州仓,江门仓,东莞仓,汕头仓的服务;暂停该线路大于20KG承运服务。· HK FedEx IP临时关闭:原所有承运国/地区的服务· FedEx IE临时关闭:原所有承运国/地区的服务。· UPS(含UPS Expedited、UPS Express Saver):受舱位限制影响,只提供美国,墨西哥,加拿大承运服务;暂停该线路在深圳龙岗仓、许昌仓、义乌仓的服务。· HK UPS Expedited、HK UPS Express Saver临时关闭:原所有承运国/地区的服务。· 中东专线 临时关闭:巴基斯坦、印度、孟加拉、澳大利亚、新西兰、斯里兰卡、利比亚、毛里求斯、以色列。· DPEX临时关闭:原所有承运国/地区的服务。· EMS/E-EMS临时关闭:日本、秘鲁、菲律宾、沙特阿拉伯、柬埔寨、科威特、印度、博茨瓦纳、塞尔维亚、突尼斯、厄瓜多尔、洪都拉斯、巴拿马、玻利维亚、利比亚、斯里兰卡、委内瑞拉、卢旺达、古巴、津巴布韦、摩尔多瓦的承运服务。· 上海博丰仓将于2020年4月18日起关闭,涉及线路:UPS Expedited、UPS Saver、DHL欧洲、中东专线。· 深圳博丰仓将于2020年4月23日起关闭,涉及线路:HK UPS Expedited、HK UPS Saver、DHL欧洲。申明发货:· 疫情影响下,因物流线路临时关闭导致无法线上下单发货的,平台会保留该部分线路线下发货声明功能。运费模板:· 受疫情对全球的影响,部分国家和地区的专线出现时效延迟的情况。为避免时效更新无法及时反馈给买家,请您根据自身情况及时调整运费模板和发货渠道。为保障您的权益,平台将严密关注疫情对物流的影响,根据具体情况迅速调整,请您妥善安排货物的运输计划并及时关注平台通知。//关键词:Shopee近日,东南亚电商平台Shopee宣布开启Shopee物流服务“3+1”升级计划,以头程揽收,干线运输,全程保险三大板块,配合海外仓储服务,打通疫期东南亚跨境物流瓶颈。在头程揽收方面,Shopee将推出首公里追踪服务,商品到达转运仓之前即可获得发货通知,以便于为买家提供更为精确和及时的订单状态,帮助卖家监控货运流程,从而改善物流表现。在干线运输方面,Shopee以“包机物资直送服务”搭配”大件物流服务”及”重物渠道”,为不同类型的商品搭配针对性的物流渠道。Shopee物流2月起推出“包机物资直送模式” ,紧急启动10余架包机,如今保证平均每天最少一班包机直送东南亚。在运输保障方面,Shopee于今年上线“物流货物保险服务”,为卖家在东南亚市场提供定制化保障方案,最高可达100%订单金额赔付,减少卖家货品损失。Shopee海外仓也将推出一系列优惠政策,包括仓储费减免、佣金减免、大促资源礼包、限时秒杀位付费广告返现等,帮助跨境店铺以更低成本、更多流量获取仓储、物流、运营的一站式服务。//关键词:WishWish成人用品优惠扶持跨境电商平台Wish发布成人用品品类定向招商公告,称疫情以来,平台成人用品GMV快速增长,需求较大,因此定向招募成人用品类卖家入驻,并将给予重点扶持。Wish表示,新入驻商户可免缴2000美金平台保证金,获得优质新品扶持权益。Wish将为新卖家提供平台操作指导、线下运营指导以及支付、物流等其他支持。此外,新入驻的企业店铺还可获得一对一客户经理、运营经理的运营辅导;工厂卖家可享受工厂扶持权益。Wish HUB启动,自寄有补贴。为解决自寄不便且成本较高的商户的物流痛点,Wish特别推出的Wish HUB物流服务经过内测后,将于2020年5月10日上午10时(北京时间)正式向所有商户开放。所有EPC订单、EPC Blue订单、A+物流计划订单、WishPost智选项目订单都可以参与Wish HUB项目。EPC订单、EPC Blue订单、A+订单在释放后的168个小时内,商户将包裹以自寄的方式寄送至指定的仓库,就可以获得Wish官方提供的每千克0.85元的物流补贴。商户通过店小秘ERP选择使用申通快递服务,配送相应订单至Wish HUB中转仓的自寄方式,在订单释放后的168小时内送达指定仓库,也能享受此补贴。PS:虽然亚马逊FBA美国站不再受限,但美国的物流端好像不太坚挺。UPS暂停退款保证UPS发布公告表示,将暂停所有(任何发件地和收件地)货件的UPS Service Guarantee,即UPS服务保证,也称“UPS退款保证”。//USPS暂停国际配送USPS官网在7日发布公告称,由于大范围的运输取消和限制,美国邮政署已暂停发往某些目的地的国际邮件服务。-END-
在昨天的新产品创建中,卖家还需要根据亚马逊后台推荐的补货数量进行补货。很多卖家无奈的表示,亚马逊推荐的补货数量只有50个。区区50个产品发过去,跟不发也没什么两样。但就在今天早晨,美国站的FBA创建已经出现了不同的情况。在家居、运动、宠物等十几个类目的FBA货件创建页面,已经看不到亚马逊的数量限制提示了。在之前,当卖家输入的FBA补货数量多于亚马逊的推荐数量时,亚马逊在补货界面会出现下面这样的提示。今天在补货时,即便你输入的几千箱的数量,后台也没再出现任何的补货限制。和周边的其他卖家朋友交流了一下,大家都表示自己的类目全部可以正常创建补货货件了。只有一位做成人用品的卖家表示,自己试了一上午,还是有50个的发货数量限制。这大概就是亚马逊放开补货限制的开始吧。被缺货折磨的痛苦不堪的卖家,终于等来了这一天。昨天还在一个跨境群里看到有人在咨询怎样突破FBA发货限制,今天就已经完全可以自由创建FBA货件了。做亚马逊,有时候就是这么刺激。不光是补货限制,之前因为疫情而中止的各种站内促销渠道,也正在逐步放开。在之前的优惠券Coupon中,很多卖家发现创建页面出现了暂停的情况。在最近的coupon创建页面,coupon的创建恢复了正常,页面的顶部也出现了亚马逊官方的创建提示。该提示的意思如下:最近几周,美国爆发了声势浩大的反封闭游行示威。几十万民众走上街头,要求政府解除封锁,恢复自由的商业和日常活动。因为据美国劳工部统计,在过去四周,美国国内的累计失业人数高达2200万,再不复工,很多人坚持不住了。而随着各行各业的有序复工,亚马逊仓库的上架流转速度和货物的提取配送速度有望逐步恢复到疫情爆发前的水平。之前货物的上架速度过于缓慢,很多的卖家在吐槽,自己的货件4月30号就已经被亚马逊仓库签收。一直到今天,还没上架成功。不过随着状况的好转,这种情况应该会逐步得到改善。而对于昨天的深圳亚马逊卖家聚集抗议事件(深圳亚马逊卖家聚集抗议事件),亚马逊官方也给出了明确的回应。结论很明显,亚马逊已经认定这些卖家是基于严重的违规行为才导致了自己店铺被封的结果。再继续聚集下去其实也没有多大的实际意义。毕竟亚马逊在这种事情的处理上,一直是非常强势的状态。作为卖家,还是要从这次的事件中吸取教训。一是要安全合规的运营,因为这样才能让自己的亚马逊之路走得更远。二是要树立长远思维和平常心,不要一味的去追求高风险、高收益的那些所谓的“爆款”产品,有时候收益没来,风险可能会先一步到来。被封号的卖家,还是先考虑一下怎样准备材料进行申诉吧。错过了申诉窗口,可能能拿回来的那部分资金,也拿不回来了。如果你在亚马逊的路上如果遇到困难,欢迎来我的私密圈提问和咨询。私密圈开通了十几天,已经陆续有三十多个粉丝加入,当天的问题当天就可以得到解决。有需要的卖家,欢迎扫描下方的二维码加入,享受一对一的咨询服务。全文结束
自亚马逊3月17日,FBA暂停非必要商品入库已经过去快2个月了。虽然,4月19日亚马逊美国站FBA宣布了非必需品也可以入库,但有发货限制。之后,卖家们就一直盼望着,什么时候可以全面开放。这一天终于来临!01美国站FBA不在限制发货了今天早上有卖家称,现在美国站不管是新品都不再限制发货了!针对这一消息,小编也从多个卖家那里得到证实。目前亚马逊卖家们都在疯狂的补货当中。值得一提的是,目前欧洲站仍处于限制状态中。可能是被坑太久了,面对这一个好消息,很多的卖家不敢相信。当然,还有人因为目前的运费实在是无法承受,对这个好消息也开心不起来。关于亚马逊不再限制发货,很多卖家猜测是美国复工促成的。02亚马逊开放FBA的原因的确,虽然美国疫情一直在加重,但美国关于复工的计划却一直都有没有消停。毫无疑问,国家要复工,在原则上肯定会给一些大企业以支持。再加上,疫情已经持续了这么久,大家都适应了,该是时候恢复正常生活了。亚马逊作为美国的大企业,而且该公司很多的业务都跟民众的生活息息相关,所以说其他企业优先恢复正常运营这个很正常。反过来说,从亚马逊FBA的全面开放,也能看出美国全面大复工是指日可待。除了美国FBA的全面开放外,细心的卖家还发现Prime day 秒杀的费用下调了。03Prime Day可能如期举行回顾去年夏天,多个电商平台争先恐后抢在Prime Day之前官宣了自己的购物节,而亚马逊更是大手一挥,将Prime Day延长至48小时。火热的气氛被推向了顶端,达成了有史以来最大规模促销活动的成就,48小时,销售额达71.6亿美元。而今年由于疫情,之前有人猜测亚马逊有可能将Prime Day推迟到至少八月。有人做过估计,推迟Prime Day意味着,亚马逊自身预计了将有约1亿美元的亏损。现在很多卖家有疑问的是,亚马逊Prime Day有没有如期举行的可能呢?还有,如果真如大家所预测的一样,prime day会日期举行,那么当下,我们要做的是什么。04卖家当下该如何应对?如果要备战prime day,那么五月底就要准备发货了。其实不管是亚马逊不再限制发货也好,还是Prime day 会如期举行也好,都避免不了目前最让卖家头疼的问题-----流快递费用现在依然很高,因此可能走海运是目前最好的选择了。还有各位卖家需要注意的是,尽管FBA全面开放,但是鉴于目前跨境物流运力紧张以及运费持续上涨,建议卖家的补货计划还是要酌情考虑成本和时效问题。毕竟后面会不会出什么幺蛾子,没有人敢保证!文章截图来源:知无不言跨境电商社区
今天亚马逊卖家群有了好消息!美国站发货限制解除美国站点的发货限制解除了!!!这可能是“憋屈”已久的亚马逊卖家近期最开心的事情了!目前这一消息是已经得到了多位卖家的证实。美国站的卖家们,估摸着这会都忙着补货呢。   另外,欧洲站的发货限制目前还并未解除,不过有了美国这个老大哥的引领,相信解封也快了。更有卖家还大胆猜测,Prime Day 有望如期举行。只能说,最近的亚马逊太需要好消息了,希望姐夫能有更多的“惠利”举措出台,好好重振下中国卖家的士气。卖家聚众声讨事件前段时间,发生在深圳亚马逊总部的一幕相信大家还记得,部分卖家聚众来福士大楼下,高喊“还我血汗钱”,声讨亚马逊冻结其资金及店铺的行径。这件事情确实在业内引起了不小的讨论。亚马逊也于5月9号在其平台发出了声明,一起来看下亚马逊是如何回应的。亚马逊声明如下:亚马逊要求所有的第三方卖家遵循相关的法律、法规以及亚马逊商城的规则,以创造公平、健康的营商环境。尤其在新型冠状病毒疫情期间,我们不容忍任何利用这次全球公共卫生紧急事件获取非法商业利益的不合规行为。亚马逊商城上售卖的所有产品都必须符合相关的法律、法规以及亚马逊的规则。我们将持续监控产品内容及更新,识别可能的违规产品。如果卖家违规,我们将根据违规情况迅速采取处理措施,包括移除相关产品,取消销售权限,扣留资金或诉诸法律。对于近日上诉卖家,我们对于其账户信息进行了进一步的调查,结果显示这些卖家违反了相关法律法规和亚马逊相关规则,并且不断采取各种方法掩盖违规行为。亚马逊已经提前向这些卖家发出过警告,但他们仍然选择继续违规。如果卖家帐户被确认为发生过虚假、欺诈或违法行为,该帐户的款项将被扣留,以支付因此产生的消费者退货、退款请求。在处理完相应的消费者订单后,根据违规严重程度,卖家可以通过申诉渠道拿回部分资金。如果卖家认为判定有误,我们为卖家提供了申诉渠道,卖家可以按照我们发送的邮件里的指引进行申诉,这也可以保证申诉能以更快的方式联系到相应的团队并快速处理。对于部分卖家企图欺骗消费者、借全球公共卫生紧急事件获取非法商业利益的行为我们感到失望。我们希望和各级政府、行业伙伴一起,打击含有误导信息产品的不良销售行为,维护健康、安全的市场环境。公平,健康的市场环境是必须的,众多中国卖家仰赖亚马逊这个平台生存,而公平公正,透明的平台机制才能让更多的卖家有信心继续在亚马逊深耕下去。说完了这么多,还是那句话,卖家一定不要心存侥幸做违规经营,合法合规,一步一脚印才能把跨境电商做好。
在亚马逊平台上,当顾客购买了一款产品,亚马逊有两种方式将产品发送到顾客的手里。一种是FBM(Fulfillment by Merchant)的方式,也就是我们所说的“自发货”的方式。海外仓发货,也属于自发货的范畴。一种是FBA(Fulfillment by Amazon),也就是我们所说的FBA亚马逊配送的方式。FBM的配送方式,需要卖家负责货物从自己手里发送到顾客手里的全过程。自发货的意思也很容易理解,就是“自己负责发货”。FBA的配送方式,对卖家来说相对较为轻松。卖家只需要将货物发送到亚马逊指定给你的FBA仓库,然后后续的入仓、发货、退货、客服等工作,基本全部由亚马逊来承担。自发货在2016年左右,曾经是国内买家最主流的操作方式。那个时候的卖家,逍遥自在,自发货搞一下,跟卖搞一下,钞票就不断地流入了自己的腰包。但是随着亚马逊将更多的曝光权重往FBA产品上倾斜,FBA发货逐渐的占据了主流的地位。即便是现在坚持在做自发货的卖家,也有一小部分SKU是在使用FBA服务。可以说,FBA发货的方式,才是高度契合亚马逊未来精品化和品牌化的业务方式。下面我们就来总结一下,FBA发货的过程中有哪些需要注意的点。1、合仓VS分仓在卖家的后台,亚马逊默认的发货方式是分仓发货,也就是后台显示的“分布式库存配置”。分布式库存配置的意思,就是当你创建好FBA的货件后,这一批产品可能会被亚马逊拆分为多个货件并发往多个亚马逊仓库。那么这种拆分行为对卖家有什么影响?最直接的影响,那就是头程费用的增加。众所周知,头程的费用是按照重量来计费(体积重或者实际重),重量越大,单价越低。当300kg的货物被拆分成4个货件,那么每个货件只有70多kg,那么这批的头程费用会增加不少。如果想避免合仓,可以点击图片右上角的“编辑”按钮,就会出现下面的界面。卖家只需要将“分布式库存配置”转换为下面的“库存配置服务”即可。转换后的货件,将不再被分拆,而是整批货件全部发往同一个FBA仓库。但是合仓并不是免费的服务,合仓也是要收取一定的费用的,卖家可以根据自己的实际情况综合考虑。官方的合仓费用是按照尺寸和重量来收,具体收费标准如下:2、头程运输的方式选择之前有不少卖家在私密圈提问,做亚马逊需不需要有进出口资质,需不需要办理出口手续等事宜。在目前的亚马逊行业里,头程运输一般是交给专业的头程服务商来进行。头程服务商负责把货物从中国运输到亚马逊的FBA仓库里去,卖家只要根据双方的合约支付头程服务费即可。头程运输的方式有很多,目前卖家使用的最多的,可以分为三种,那就是“天上飞的”、“海里游的”和“铁轨上跑的”。天上飞的,那就是空运的方式。空运的方式按照时效和价格的不同,又可以分成国际商业快递、专线、快线等方式。海里游的,那就是海运。海运也可以根据价格和时效的不同,分为快船(美森快船)和慢船(盐田慢船)。铁轨上跑的,那就是铁路运输,一般只有欧洲站的亚马逊卖家会选择这种运输方式。其实选择哪种运输方式,是和卖家的具体产品类型分不开的。如果你售卖的是轻小产品,那么空运可能就是你的最佳选择。空运的时效快,所以账户的回款也快,资金流较为健康。而如果你售卖的是大件货物,那么只有海运可以支撑起你的成本结构。对于那些尺寸和重量不大不小的产品来说,可以前期先选择空运,等产品做起来,在批量发海运来降低成本。3、箱子如何打包亚马逊对于外箱如何打包其实没有过于详细的规定,亚马逊只对箱子的尺寸和重量做了具体规定。对于包含多件商品的箱子的尺寸,亚马逊对于最长单边的要求是不能超过25英寸(63.5cm)。而对于单箱商品的重量限制,美国站最大重量是22kg(50磅),欧洲站是15kg(33磅)。不过这个标准也不是完全确定的,亚马逊有时会根据具体情况做出一定的变通。至于箱子内部的商品如何包装,亚马逊也没有具体的规定,只要产品能满足再次运输的需要即可。内部包装可以用塑料袋、牛皮纸、泡泡袋、纸箱子等各种各样的包装方式,卖家可以根据产品的具体情况,结合自己的成本结构进行包装设计。如果卖家售卖的产品是套装组合,则一定要在产品包装的外面标注“套装勿拆”字样,防止工作人员把商品拆开投递。
近日,日本海关对于电商货物的入口清关有了新的举措!东京、大阪等码头和港口的FBA货物入口通关效率已经明显降低! 围绕着电商货物到底应该按照何种尺度和依据来缴纳关税,日本海关这次动真格了!  1  疫情当下日本FBA市场的现状随着欧美疫情的日益加剧,亚马逊在欧洲和美国等区域的FBA仓库陆续出台了暂不接收防疫物资和生活必需品以外的其它商品的入库。不少人将目光投向了亚马逊日本站。 疫情当下的一系列户外活动管控措施,促使了线上购物需求的强劲增长。根据专业从事日本FBA空派和海派的多家物流企业反馈,日本FBA市场货量在疫情期间依然持续快速增长。  (图:4月21日坤鑫物流、逸迅达、海豚供应链、OKS、大常生、等多家日本FBA专线头部企业聚首坤鑫物流总部,共议行业良性健康发展) 一边是货量的快速增长,另一边日本海关却加大了对于FBA货物的查验力度,尤其是对于亚马逊FBA货物的低申报问题严加管控! 目前日本多地海关已要求物流公司提供更加详尽的电商卖家的货物信息,包括但不限于商品链接、送金证明(付款水单)、SKU商品明细等,物流商的资料申报流程耗时耗力,企业需要安排更多的人手来通宵加班处理货物的申报资料。 日本海关对于认为存在低申报的货物,还会要求采用倒推模式,让物流公司给出合理的申报价值,使得大量已经到港等待清关的货物堆积在码头等待进一步的海关处理结果,一系列的高额仓租、杂费以及惩罚性关税的产生,正在导致卖家的弃货风险迅速增高。  2  物流商的两难处境许多的FBA海运拼柜货物目前到了日本依然是在整柜申报打税,一个柜子通常只有一个税单。对于物流服务商来说很难将具体的关税对应到货柜内每一票货物以及每一个客户。一旦遇到海关的查验,所产生的一系列费用几乎都要由物流服务商自己来背锅,很难找客户去收。 在当下日本海关对于FBA货物的监管愈发严苛之际,许多的物流公司却在为货多而发愁。每天发的货柜越多,晚上睡觉却越不踏实,因为谁也不知道突然有一天好多个柜子同时到港躺雷之后,很可能对于一家公司就是灭顶之灾。 大部分的电商卖家都希望把货值写的越低越好,税交的越少越好。整个行业正在包税价格战的边缘上走钢丝,卖家乐此不疲,物流商如履薄冰。眼下许多日本线路的FBA物流服务商都在开始提高价格、控制货量、甄选客户、严查申报、把控风险。  3电商货物到底如何征税近些年跨境电商的迅猛发展,在给中国的出口外贸带来新动力的同时,也为世界其他各国海关的行业监管带来巨大困扰。电商货物到底如何征税? 日本是10%的消费税,大量的电商卖家目前在日本并没有自己的进口主体以及纳税主体。FBA货物在日本的清关纳税依然大部分在使用税务代理人的清关申报模式。 看着越来越多的跨境电商货物涌入自己的国家,到底应该找谁来作为核心的纳税主体,税金核定的尺度和依据又是什么?目前尚没有一个明确的定论。 电商模式如何监管和征税是目前许多国家都在面临的棘手问题, 其本质是新的商品贸易流通模式与旧的监管制度模式之间的冲突。任何的新生事物都在呼唤新的制度以适应其更好的发展。 对于跨境电商的发展,我们有野蛮成长阶段的烦恼,更应该有对于新生事物的包容。 行业的良性健康发展需要更多的上下游从业者以及政府监管方共同介入参与,更需要跨国界跨体制跨部门的沟通与协作。我们真诚希望能够有更多的支持和关心跨境电商与物流行业发展的人士能够参与进来,让我们携手并进,砥砺前行! 疫情散去青山在,绿水长流又一春!
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