美国疫情反复,亚马逊持续爆仓,尾程派送一片混乱,卖家都凌乱了...

观海论商 22天前 4778



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昨晚十点,我收到了合作伙伴发来的亚马逊美国站限制发货的消息,第一时间看了看果然群里炸开了锅,卖家们都在紧急创建货件。


对于卖家,可能又是个不眠夜。


但是从今天各位卖家的反馈来看,至少目前还没有重蹈3月份完全限制发货的覆辙。反馈到的消息基本上是,没有达到亚马逊IPI值要求的,有一部分卖家货件是允许创建的,但是发货的数量受到了限制。也有一部分新上架产品的卖家可能遇到了无法创建货件的情况。


现在从整个大环境和亚马逊的情形来看,整个市场都是心慌的情绪。



我们先来看看美国当地的情形:


美国迎来疫情的第二波高峰期,多州开始撤回经济重开计划


根据CDC发布的美国疫情数据:



昨日,美国新增65488例COVID-19病例。



许多在第一波感染中受害最严重的地方,包括加利福尼亚州、路易斯安那州、密歇根州和华盛顿州,在数月的下降之后,病例数再次攀升。在某些地方,死亡人数也在上升。


加州州长Gavin Newsom在周一发布了一系列全面关闭措施,包括命令人们戴上口罩和不进行户外活动。并下令停止在该州30个受影响最严重地区的体育馆,发廊、健身房和礼拜场所进行室内活动,各地禁止酒吧和餐厅内就餐。


到目前为止,病毒反弹还尚未波及到第一波冲击最严重的州:纽约,新泽西和马萨诸塞州。但是按照目前美国人民“向往自由”的反应来看,这还很难说。但是也不一定,特朗普先生都戴上了口罩。



亚马逊方面:


持续爆仓,后端派送一塌糊涂


尽管不断有消息称,亚马逊正在新建仓库,开设新的送货站。



但是,这些仓库建成还需要时间,新的送货站也尚未投入使用。目前都没有办法一针见血的解决现在的库存压力。从6月份的持续爆仓,到现在部分仓库FBA的转运几乎已经停滞。


有卖家在群里反映:

6月8号开船的卡派,7月6号就已经到美东仓库附近了,到现在还没预约好送货时间,亚马逊第一次给的送仓时间是8月后。



包括联邦和UPS也不能抗住,不断的招聘新人员,根据Fedex:

大流行期间电子商务的激增导致FedEx的包裹量达到峰值。与我们的旺季工作类似,我们会积极采取措施来确保我们继续为客户提供服务,包括雇用,与客户合作进行产能水平合作以及利用我们的周日住宅交付产品。自3月以来,FedEx已雇用了成千上万的包裹处理人员,已在目标市场上招聘了成千上万的司机。随着我们不断满足对服务的需求并为即将到来的旺季做好准备,招聘的速度仍在继续。


而且,目前还出现了严重分仓的情况。


有的卖家反映一批货被分配在了4个仓库,这样可能就会产生额外的物流库存放置服务费。成本疯狂的涨。



多事之秋,亚马逊再给卖家添新愁


亚马逊发布新的物流仓储政策后,卖家多是一片哀嚎声,但也有卖家分析了当下的形势。


以下内容来自知无不言论坛卖家的观点:


真是多事之秋,虽然亚马逊做出这样的决定动机可以理解。但是真的不支持。
1-这段时间入仓难引发的个别买家断货,销量下降,那么限制补货的数量就会下降,会陷入发一点过去,又要断货,销量下降,限制数量变小的循环里。或者只能一直发成本高昂的快递。。。
2-下半年可是旺季,不知道亚马逊计算补货数量的公式是怎样。但以我的经验,旺季的销量一般都会比计算的高,可以预见即使大卖可能也会在将来某个时候断货。
3-不利于推新品,尤其是节庆相关产品是到节庆日才会爆发式增长的,只准发一点点过去,断货的几率会非常大;


4-下半年的疫情也是不稳定因素,美国疫情一直就没控制住,可能像上半年,大范围的停工停产不会有,但是对物流还是一定会有影响的。不知道是涨价还是时效变长,可能同时发生吧。
5-成本变高,一是由于物流的价格不确定,二是补货方式很大程度上会依赖空运,让卖家利润空间能变大的海运会让人斟酌再三了,毕竟时效那么久,数量又限制在这,如果旺季销量激增,海运补货赶不上,就是断货,销量下降,限制数量变小的循环了;


1-年底是亚马逊购物旺季,万圣节、感恩节和圣诞节,还有会员日、黑五、网一等促销日,如果一直限制到年底,亚马逊损失巨大;
2 限制卖家发货数据,引起连锁反应,卖家无货可卖,卖家也不可能再花钱做推广,就会导致亚马逊损失一大笔广告费用,众所周知亚马逊的广告收入占了营收的大部分
3 3月17日那一次限制,4月18就开始放开了,现在整体的销量是比3月份高的,销量越好,亚马逊库存消耗越快,仓库压力就减少了,预计8月底前会慢慢放开。


当下形势,各位卖家冷静分析,预判形势,提早准备。


以上。■ 观海论商News




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