大通d90亚马逊报价多少钱
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谁知道上汽大通新车SUV D90的价格是多少
以澳大利亚最新A-NCAP五星安全标准设计，首次将热成型技术运用于皮卡，并通过激光焊接大幅提升车身强度，率先采用6安全气囊、360度环视影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等多项安全配上汽大通新车SUVD90的价格区间是15.67万元-26.38万元，本次上市的SUVD90共有8个版本，分别是基础版（15.67万元），火星手动两驱（16.85万元），水星自动两驱（17.96万元），海王星手动四驱（18.35万元），天王星自动两驱（18.98万元），天狼星自动四驱（20.78万元），北极星自动四驱（24.90万元），以及全配版
大通d902023款落地价
落地价格30.69万元。
缺乏上一配置增加的座椅功能，多出后排液晶屏幕，后排控制多媒体等，提升幅度比较有限，价格偏高，性价比较低。
哈弗h9和大通D90哪个会好些
回答楼主这个问题前，先对广大喜欢自定义说大通车不错的人“都是托、都是水军、都是自己营销”的广大h9车主做个声明，本人藏二代一枚，在西藏拉萨工作，不算年少时在拉萨待过的年头，只工作就13个年头了，从2011年开始玩越野车，期间猎豹，lc8，lc95，lc100，途乐，2.7普拉多，4.0普拉多，帕杰罗咱都玩过，当然这些车有自己的也有朋友亲戚的。本人现在开的就是17款大通D90汽油天狼星版，现在快十万公里了，也就水箱管卡扣松过一次，其他再没任何问题出现。因为我上一个车帕杰罗14万公里烧机油我才下决心卖了的，今天比的是H9和D90pro，其他车我就不说了。为了防喷本人是托是水军是营销，文后本人会上照片。还有，敬请广大喜欢喷的H9车主喷之前动动脑子，说起水军，想必H9这么火的车应该水军更多吧？如果大通有这么多水军估计还真没H9啥事了！再说了，别动不动人家谁一说其他车好，你们就开始炸毛，就说人家水军人家车托人家营销，拜托了，能不能别跟个孩子似的那么幼稚？都成年人了，总得学会看问题拿事实拿数据说话了吧？总得有点脑子了吧？别给人“天呐，一些H9车主不懂车也就算了，没有格局没有素质也就算了，脑子都不带的吗？”。下面进入主题，从公开的账面数据和本人的实例对比说说这俩车供楼主参考。
关于D90pro和H9，只能说D90pro明显好过H9。不说懂不懂车了，如果真懂车这俩车就真不选H9了，差不多价位的汽油版只会选撼路者，柴油版选D90pro了，再图便宜就选D90pro汽油版了。理由一、空间方面来说，作为同样是玩不了极限（攀爬）定位于长途穿越，最多玩玩中等难度越野的穿越型越野车（HUV）来说，他的作用主要就是用来长途穿越，既然是用来长途穿越的，有点脑子会选择的深有体会的也该知道尺有所长的道理，同样定位中大型又玩不了极限，在轴距空间方面我为啥不选一个轴距2950非得选一个轴距2800的呢？为了长途穿越遭罪还是放松？空间这一方面D90pro完胜h9。理由二、动力方面，D90pro有双增压柴油机可选，扭矩500牛，懂越野车的人都知道，从越野性能、经济性价比方面考虑选越野还得是柴油，而扭矩大小是衡量一个越野车力量大小的最基本最基本的指标，在这也别扯锁多少的问题了，连最基本的力量指标都比人家低你h9还从哪里说你比人家强？！有人又会说，你柴油跟汽油比不公平？哎呦卧槽，这就不公平了？都是不是越野车吗？我还会说长城有能耐也搞一个嘛！实在没有，把哈弗17款柴油拿出来比比也行，看比得过不？！理由三、再看悬架吧，D90pro前独立后整体，H9前后都是独立，谁的脱困能力强一目了然的事！理由四、变速箱都用的采埃孚8at，四驱系统都是博格华纳，都是中央多片离合器差速器，来来来，喜欢喷的H9主子们，你们说说谁比谁强？劝你们喷的时候自己先充个电吧，对比一下俩车的后桥锁，就应该知道哪个锁更好了，明显D90pro的锁好过H9。说到这，真发现一些H9的车主都挺自命不凡，是不是都是些不善于学习没有理性头脑的人啊？！说到这可能有h9车主又不服了，我们H9有三把锁，呵呵，这句话就让人笑了，不懂车瞎咋呼的本事彻底暴露，光知道咋呼，就没想想长轴距的穿越型越野车要三把锁的实际意义在哪里？像大G，牧马人，吉姆尼，北汽BJ40plus，北京吉普212这些短轴距极限攀爬型有个三把锁说的过去，tm一个长轴距的穿越型越野车要三把锁？我就不信你一个穿越型跟着人家这些短轴距爬石头去？就算你有三把锁，长轴距也就决定了你不适合不是那么容易挑战极难的！这不是专骗傻子钱的噱头是啥？而长轴距越野车两把锁完全够用。
不光很多文章说D90pro越野性能明显好过H9，有点脑子的也该知道也该懂的看账面都明白了，还需要怀疑啥？这么喜欢怀疑亲自去验证呗？都tm是没脑子没文化的吗？
有人又会说哈弗h9老经验了，品控质量是大通比不了的，自己问问自己说这话扯不扯吧？！h9有多老啊？百年品牌吗？大通商用车，皮卡，房车这就是大平台，人家根本就不需要再开辟越野车平台，在这些平台基础上随便衍生了D90这么一个越野车而已，长城口口声声专攻越野车不也就这样吗？真的很优秀吗？扪心自问吧！再说了，现在大部分车三大件都是品牌的能出啥问题？诸如品控之类的小问题哈弗没有吗？
实例一、本人工作之余喜欢拍微电影，有一次和同事，摄影师，化妆师勘景，同事一台h9，本人的天狼星，一行七人前往羊卓雍错湖一条土道的大约35度高度200多米的无路可走的斜山坡上，我只挂了手档，几乎是串着上去的，h9呢？发动机声音明显很暴躁，废了些劲的。回头我另外一个一块去的同事才给我说h9坐着真难受，他一路上都是迷迷瞪瞪的，我说扯吧，都说H9还不错啊！他直接说了，不错啥？空间又小，坐着又很不舒服，你看我坐你车啥时候睡过觉啥时候无精打采过？
实例二、另一个同事家里好几台车，后面喜欢上玩越野车，他一直瞧不起国产，整了一台老款霸道用来玩，我的帕杰罗说实话被他虐，后面开D90他能上的我也能上他不能上的我照样能上，他后面才说了，艹，没想到这车这么牛逼！有一次开了一下我的车，直接来了一句这车比h9舒服得多啊！
实例三、一个兄弟喜欢玩越野，现在开的是猎豹黑金刚，一直计划换台新越野，之前一直很中意h9，中意就肯定一直研究，结果现在放弃了，我很惊讶！他说出了理由，锁不行太假！玩不了个啥！价位感觉有点飘。他后面又考虑买大通亚马逊，结果还是放弃了，大通的车不错，但售后不敢恭维，这一点我也认。最后他决定买撼路者。
前后左右的静下心来对比对比吧，说白了，大通现在这局面真不是车不行，而是营销和售后确实做的很差，要是营销和售后能做到哈弗的一半，h9真不算啥！反过来看吧，哈弗h9才是个坑，h9销量好无非就是先入为主，铺天盖地的宣传，铺天盖地的炒作！真的，还是那句话，奉劝一些喜欢喷的h9主子们别tm跟小孩似的，谁只要没说h9好说了其他车好，就说人家是车托是水军是自己销售，如果按这逻辑我能不能也说你也是h9的托？扪心想一想幼不幼稚，搞不搞笑？再说最后一句实话，懂车的汽油选撼路者，柴油选D90pro，在这俩车面前H9还真算不上号，如果非要比的话，h9顶多跟荣威RX8一个档次。对不起，真不是打击讽刺挖苦h9，实话实说，得罪了H9主子们！
本人的17款大通D90天狼星，改了前竞技杠、升高可调减震、侧踏杠，换装了265百路驰ko2轮胎，加装了行李框。照片坐标：拉萨市布达拉宫后转经道三个白塔处。
照片坐标：拉萨市阜康医院侧前，最近因为疫情商店都关着门的。
一、我的天狼星开了快10万公里了，就出过水箱管卡扣这小问题，其他我就从没有因为质量问题去过售后；二、本人心大，不愿没主见随大流，烂大街的车真不稀罕；三、本人玩了不少越野车，懂得看车不看销量的道理。结合这三点，9月3号本人又下单定了一台大通D90pro亚马逊，显示10月28号到店。现在因为疫情原因，估计得退后。另：如果这车真不行，作为玩了这么多越野车的人我也不会再买大通的车。来来来，一些H9车主我问问你们，你们玩了几台越野车？！来来来，欢迎开着你们认为的神车h9到西藏来，吃喝拉撒我全包了，为的就是咱比比看看谁行谁不行。
原厂改装大通D90pro亚马逊（网络图），不懂得不知道的自行百度吧。双涡轮增压柴油机，采埃孚8AT，博格华纳四驱系统，500的扭矩，防爆装甲漆，前后竞技杠，电动绞盘，氮气减震，275倍耐力蝎子胎，钢制踏板，定制轮毂，30万出头。经常连比较都不比较思考都不思考的无脑喷们说这车贵，比较一下哈弗H9原厂改装的罗伦士极星36万多又是啥配置又是啥动力？俩车全系对比下来谁更贵？谁又是坑？！
写这么多，主要是为了供楼主参考！
上汽大通d90新款2023款落地价
落地价29.4万元。
上汽大通D90是在C2B造车理念下，打造的第一款用户驱动业务、用户参与决策的汽车产品。在这款5-8座的全尺寸SUV上市前一年时间里，用户就可以参与车的定义、开发、认证、定价、配置、改进六大环节。
大通d90pro油耗
上汽大通d90pro亚马逊版百公里油耗在十升
2上汽大通d90pro亚马逊版为用户提供了世界上最静谧的轿车座舱。采用了更为隔音的发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉，在不增加车身重量的情况下，新奥迪A8L的发动机运转噪声、道路噪声和环境噪声水平在同级别车型中都达到了最低。
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