告急！年底舱位情况“恶劣”！船公司超舱位接货！码头重箱堆场严重超负荷！谁柜子被甩了?

年底旺季，外贸企业进入发货高峰期，除了海运价格暴涨，热门航线货量大“爆舱”、“甩柜”等现象屡见不鲜。货主货代们一旦遇到这种事情，业绩和口碑难免受损....

“你的柜子被甩了”“船公司爆舱，被甩货了”。各位货主货代们想必对上面的几句话都非常熟悉了。

1月27日，宁波梅东集装箱码头发布紧急告客户通知书：十二月中旬以来，部分船公司超舱位接货现象日益严重，导致我司重箱堆场严重超负荷。对于严重超配接货的航线，由船公司提供本航次出运的清单，严格按船公司清单接收进箱！

年底都在赶着出货，船也少，价格水涨船高。好不容易达成一笔订单，却订不上舱位、提不到箱子！订到舱位却又被甩柜！落箱费用又坐地起价！世界上最悲催的事，莫过于此！

在此提醒，货主货代请一定要提前合理安排出货！为了避免货物被甩，建议广大货主货代们一定要找靠谱的合作伙伴，平常多沟通，加强联系，有情况及时知晓。

说过了国内的舱位情况，国外也令人发愁。

据悉，洛杉矶和长滩港口正在与主要集装箱航运公司讨论一项新计划，以激励承运人装载比卸货更多的集装箱，从而在不影响满载集装箱货物出口的情况下，清理拥挤码头上的空集装箱。

在长达18个月的货运量激增期间，洛杉矶和长滩港口的拥堵情况达到历史水平。

如果这项所谓的超匹配计划(over match plan)获得通过，它将取代洛杉矶港早些时候提出的对长期滞留的满载集装箱征收滞留费用的提议。

长滩港副执行董事兼首席运营官Noel Hacegaba表示，其12个码头上大约有12万个空集装箱滞留。

由于港口在10月份宣布对集装箱收取高额滞留费用后，港口的长期满载进口集装箱数量减少，空集装箱现在是造成长滩和洛杉矶码头拥堵的主要原因。

港口以成功移除长期滞留集装箱为由，一再推迟收取过高的滞留费。

“滞留在码头9天或更长时间的入境集装箱数量下降了60%，现在仅占码头集装箱库存的10%。我们希望在这一进展的基础上，将注意力转移到空集装箱上，这些空集装箱目前占长滩码头所有集装箱的47%。这一数字大约是疫情前水平的两倍。”Hacegaba说道。

他表示，超匹配计划将激励海运公司每月相对于入境集装箱，运送更多的出境集装箱，而且需要以对他们来说破坏性最小的方式进行。

尽管自去年秋天以来，跨太平洋航运公司已在洛杉矶长滩港部署了多艘单航次清扫船，专门将空集装箱运回亚洲，但空集装箱仍在继续占据码头的空间。

洛杉矶Yusen Terminals的总裁Alan McCorkle表示，清扫船正在产生影响，现在港口流动性情况好多了。最近几个月，一些从未在跨太平洋运营过的船公司部署的一些新服务，正在接收其他船公司的空箱，这些船公司有过剩的空箱。他们把空集装箱卖给了其他在这里停靠的船公司，这样他们就可以腾出空间。