进入21世纪20年代，全球经济似乎无时无刻不在 面临挑战 ！ 新冠疫情依然肆虐、俄乌战争迫使能源价格居高不下、全球粮食危机端倪初现、世界各国的政治光谱前所未有的迅速双向极端化 ，种种情况让世界经济复苏依然是一个美好的祝愿…… 如何做好外贸风险管控 在全球经济下行的情况下，贸易摩擦会持续不断出现，作为中国企业的对外排头兵，进出口行业需要面对比以往任何时候都要频繁的 贸易纠纷 。因此，如何在当今形式下

随着上海的重新开放和旺季的临近，欧洲港口将迎来一波进口集装箱的浪潮，但令人担忧的是，旺季还未来临， 北欧的主要集装箱枢纽港严重拥堵情况告急。 在最近两个月的上海封控期间，由于航运公司取消了三分之一的预订航次， 北欧主要港口的空集装箱和等待出口的集装箱堆积如山。 此外， 数千个被海关封锁运往俄罗斯的集装箱也长期存储于此 ，港口承载压力进一步加大。 一位业内人士谈到汉堡港的拥堵问题时表示， 汉堡港犹如

突发！一集装箱船遭遇风暴，18个货柜坠海！又一集装箱船被油轮撞击，船体严重损坏。 01 一集装箱船遭遇风暴，18个货柜坠海 昨日，有一艘货船在航行中遇到风暴， 船上18个集装箱被强风巨浪掀落至水中。 其中一些集装箱被冲到附近海滩 ，一些被过往渔船发现，另有一些散落在海中，其他过往船舶需引起注意，避免碰撞。 据悉，该货船是一艘名为 “Namthong 27”的驳船 ，由航运公司YKP Ocean L

美西码头工人喊停谈判！疑似为罢工做准备！恐引爆疫情以来最大塞港危机。 西海岸港口还没全疏通，东边又堵了，12万个空箱塞满东海岸！ 01 美西码头工人喊停谈判 据路透社报道，美西码头工人谈判触礁， 代表劳方的国际码头和仓储联盟（ILWU）首度要求暂停谈判 ，外媒指出，日前，ILWU破天荒要求与资方代表太平洋海事协会（PMA）“暂停谈判”。业内指 ， ILWU这一策略疑似“为罢工做准备”，恐引爆疫情以

价格上涨！中美航线运价暴涨过千美元！ 三大联盟取消58个航次！73%的空航发生在跨太航线！附停航跳港汇总。 01 中美航线运价暴涨过千美元 综合最新一期各大航运指数 ，SCFI、NCFI指数均止跌返单 ；WCI各大主要航线指数维持平稳；FBX全球综合平均指数上涨3%，特别值得注意的是， FBX美西航线运价指数大幅反弹--涨幅达9%逾千美元 ， 美东、欧洲和地中海航线均有小幅上涨。 SCFI： 周五

订单大量外流、工厂产能过剩，导致很多企业一见到客户询盘便头脑发热，不仔细核查对方身份的 真实性以及风险性 、 只顾着盲目签单，最终导致 坏账 越累越高……这不是危言耸听，这是很多外贸人血的教训！ 1 案例分享 河南某家具公司，去年接到了来自韩国买家的询盘，双方前期沟通非常顺畅，买家也出具了一系列信息资料、签章及以前的交易记录，于是双方顺利签署了 72230美元的订单。 双方约定 30%前TT(作定

美森价格迎来暴涨！严重缺仓！港口严重拥堵，有延误多达41天！亚欧航线延误创历史新高。 01 美森价格迎来暴涨 大家都知道，在海运市场中，美森快船一直是非常受欢迎的， 随着亚马逊Prime day节日到来 ， 近期的出货量大增 ，可是，出海之路却总是充满着不确定性。 美森价格即将迎来暴涨 ，涨价也是接下来的必然趋势。 市场需求决定了价格， 急于补货选择比空运快递性价比更高的美森快船。 价格就是因为供

运费连跌17周！上海宣布6月起全面恢复正常生产生活，上海解封将现报复性出货潮。浦东机场货运量持续回升，上海港集装箱吞吐量恢复至去年同期八成，运价或将反弹。 01 运费连续17周下跌 据最新获悉：德鲁里最新一期的全球航运市场报告数据显示，世界集装箱运费综合指数（WCI） 下跌 0.9% 至每 40 英尺集装箱 7,657.20 美元。 上海航交所13日发布最新一周 出口集装箱运价指数SCFI连续1

随着跨境物流从业人员及公司的增加，源头亚马逊卖家货量的减少。行业的内卷达到了高点。 由于跨境物流企业的增加，原本作为服务行业的货代，也陷入了疯狂的价格战！ 01 货代低价收货套路升级 上周，大家都在报道了多家货代疑似低价揽货后，卷款跑路，货主和合作伙伴上门讨债时发现人去楼空的事件！ 近期，由于运费低迷、货代业的内卷情况日益严重。 近日朋友圈暴出一个货代低价收货的套路 ，可谓让人防不胜防。 海关查验

近期，国际货代物流业 运费普遍暴跌 ，货代行业已经从原来的“货找船”变成了现在的“船找货”，导致整个行业开始疯狂内卷。 另一方面，前几年货代行业展现的高额利润，吸引了 大量新势力扎堆进入货代市场 ，冲击了原有市场，让整个货代行业开始乱象频出。 01 根据相关报道，5月上旬有 多家货代跑路 ，让无数货主和上下游企业欲哭无泪！ 据爆料，这次跑路的货代不仅有 主打海运头程的货代 ，还有 主打海外仓的

据Project44最新报告显示，为了应对出口货运量的下降， 未来几周，航运联盟正准备取消超过三分之一的亚洲航线航行。 这些联盟为减轻疫情封锁带来的影响而采取的空白航行策略将进一步延长货物的交付周期， 尤其是到北欧的航次。 Project44在报告中表示，在中国今年一季度新冠疫情暴发后，船公司实施了多种混合空白航行策略，以保持船期完整性。 今年全球三大集装箱航运联盟的停航百分比在17%到55%之间

5月，美西码头与工会的劳资谈判在即，工会方（ILWU-美国国际码头及仓储联盟）和代表船公司、码头运营商的太平洋海事协会（PMA）的资方之间的劳资谈判一直是个变数， 这将对今年下半年的海运费产生重大影响。 在上次2014年签订合同时， 由于谈判出现差池，ILWU开展了罢工，美西港口陷入瘫痪 ，奥巴马政府亲自出面进行仲裁。 如果超过谈判最后期限7月1日仍不能达成妥协，美国港口可能会再次发生物流中断。

这两年，我身边有很多外贸有业务员吐槽 外贸难做 ，列出的问题不外乎就是 获客成本高、客户转化率低 …… 总结下来就是：挣得 少！ 但也有一部分外贸人，在岗位上发光发热，干的 热火朝天。 业务员能否赚到钱，最根本的原因不在于他有多少客户，而在于他有 多少 优质客户 。 我见过很多对工作感到厌倦的外贸员，他们上班也很认真，每天不择手段地疯狂寻找客户，拼命地 开拓客户 ，只要是客户，不管他是优质还是垃圾

美国贸易代表办公室3日宣布，四年前依据所谓“301调查”结果 对中国输美商品加征关税的两项行动将分别于今年7月6日和8月23日结束。 即日起，该办公室将启动对相关行动的法定复审程序。 美国贸易代表办公室当天发表声明说， 将告知那些受益于对华加征关税的美国国内行业代表相关关税可能取消。 行业代表可分别在7月5日和8月22日之前向该办公室申请维持加征的关税。该办公室将依据申请对相关关税进行复审，复审期

“付尾款的时候，你不认识我，我却认识你……” 这个段子可谓是说出了很多外贸人的心声 本来外贸开发客户就比较难 疫情之下外贸交易又风云变幻 很多客户 收货后尾款不及时 能拖就拖，能赖就赖… 让不少外贸人苦不堪言！ 真实案例 买方（债务人）：印度尼西亚某公司 卖方（债权人）：宁波某进出口有限公司 交易方式：电汇 本次 案情的宁波公司与印尼公司本是多年的合作伙伴，但在2019年的一次合作中，印尼公司应付