美西新航线！阿里巴巴包船又包线！首航竟出师不利被迫返航！

早在7月中旬，就有消息传出，阿里推出了“无忧海运专线”，8月初首航。这条货运特色路线既不是包一条船，也不是包一个航次，而是直接开了一条海运快线。已经有不少的货代公司7月下旬拿到舱位，开始启用阿里快船。

阿里快船是远东到美西的海运专线，每周约有3,000TEU（20尺柜）、单月12,000TEU的运力。到美西航程仅需15天。

不过小捷捷觉得，阿里此次推出无忧海运专线比较低调，目前并没有大肆作宣传和推广。能够找到的相关详细资料也比较少。

虽说阿里快船宣传较少，但在业内却已经引发了热议。目前整个航运市场运力紧张，运价每周都在变动。正当众多跨境人十分期待阿里快船能够走出什么样的时效之时，8月1日开船的阿里快船，8月2日竟然在长江口以外的海域发生了碰撞事故，图片中清晰可见船头严重变形，多个集装箱有不同程度的受损。目前8月3日该船已经回到上海港口等待进一步处理。

▲可以看到印有阿里巴巴国际站的集装箱严重变形

卖家大大们除了关注时效之外，货物的安全也是十分关注的。虽说阿里首航发生了意外，只是个例，但是也会影响到阿里快船的一个名声。许多卖家已经开始持观望态度，不敢贸然选择新的航线。

小捷捷前面说到，阿里快船的入局，让许多中国卖家在选择中美航线的时候多了一个新的选择。至于阿里快船的入局，运费有哪些变化尚不可知。

由于众多带资本入局的过往案例，许多人不免捏一把汗：带资入局的阿里，恐怕只会进一步推升海运运价的进一步上涨。有这种担心是因为，阿里此番赶在八月首航，花了大价钱造船。“阿里进入到航运商贸这个行业之后，也是变相的抬高了这个行业的价格，本来箱子就已经一箱难求，非常贵，因为（阿里）有钱，所以它就希望中集能快点造箱”业内人士称。

而原本目前美西港口的拥堵情况已经不容乐观，目前新入场的航线，很可能导致港口的加塞。

卖家朋友们在选择海运产品的时候，可以根据自己的实际需要来选择。如果货物急于补货，小捷捷并不建议卖家尝试新的航线，毕竟新航线不确定因素太多，船司经验不足，货物安全性难以保障。如果对于时效要求不高，不紧急货值不高的货物，在没有其他选择的情况之下，快船价格合适，抱着走一票试试的心态，倒未尝不可哟。