尼日利亚Flashbike本土化的优化美团模式，提供最后一公里派送服务。

根据 Visa 的撒哈拉以南非洲电子商务发展 (SSA) 报告，到 2024 年，全球电子商务行业预计将增长到 7 万亿美元。南非、尼日利亚和肯尼亚在非洲处于领先地位。尽管预测都很好，但非洲不发达的最后一公里物流派送成为非洲电子商务发展的最主要的痛点。 当我们习惯了在中国主要的JD和淘宝等网站2天的到达时间，美团的半小时送餐服务时。非洲现在很多国家还需要等待5天才能够实现主要城市的派送。更不要说偏远的非洲农村了。

为了解决这个问题，非洲有些创业者开始设计和实施了非洲本土化的解决方案。2021 年初，Babajide Padonu、Kolawole Roberts 和Oluwasegun Aderibigbe 组建 Flashbike。他们的开始想法很简单：创建一个平台，聚合派送骑手，实现跟踪，并像打车业务一样快速运作，中国的小伙伴这个是不是很熟悉的中国美团模式，但是后面他们发现困难重重但是提出来新的非洲本土非常有特点的解决方案解决了问题。到 2021 年 11 月，Flashbike 已在 Google Play Store 和 Apple App Store 上线。

这个想法最先由Aderibigbe 提出，随着讨论的继续，资金等问题以及这将解决的具体问题出现了。 因此研究开始了，他们发现了一个巨大的差距：取货和交付的等待时间很长。

根据 Benjamindada.com上的相关信息显示，他们通过比较了拉各斯四家送货初创公司的等待时间，虽然送货通常发生在同一天，但取货和送货的等待时间各不相同。 对一些人来说，它花了一个小时，对另一些人来说，可能等了3小时。

Flashbike的模型聚合了调度公司来提供接送服务，用户可以选择最接近他们的那个。这意味着，假设 Padonu 居住在 Lekki，并希望给他在 Surulere 的母亲送一件衣服，他可以打开应用程序，设置取货和送货地点，然后他可以在 10 公里外找到一名派遣骑手 等待时间在 15 到 20 分钟之间。

最初的想法是创建即时服务，但是发现困难重重，所以与大多数其他竞争对手不同，Flashbike 选择了不同的模型。 该公司没有单独招募骑手，而是采用了更多的 B2B 模式，该模式涉及将平台介绍给传统或小型调度公司，而他们还停留在通过电话接受订单的作业模式。在某些方面，这有助于减轻 Flashbike 带来的风险，防止可能的直接监管打击——尽管这是有争议的——并培训骑手提高客户满意度。

然而，他们仍然必须与客户满意度作斗争，Padonu 描述了一个用户在收到包裹前等待了几个小时的场景。 尽管情况最终得到了解决，但它涉及到相当多的来回。为防止出现此类情况，Padonu 建议用户在应用程序上尝试其他骑手。 他说，像这样的事件主要是由骑手责任心造成的。

有趣的是，Padonu 表示该应用程序目前是免费的，这一决定有助于物流公司的加入。

也有一个实际问题，由于公司使用的模型，Flashbike 无法确定定价。 这通常是由客户和调度或者物流公司之间的决定的。 但是对于调度或者物流公司Flashbike帮他们实现了他们所不具备能力的数字化。物流公司的管理层在自己的应用程序上查看骑手所做的任何事情。 作为老板，您会看到您的骑手当天有多少请求，他是否满足了这些请求。 因为有时，有些骑手可能很讨巧，去做自己的事情，而老板无法监控他们，除非您有钱在你的每辆车上装上GPS,但是在非洲，在车上安装追踪器很昂贵。”普通用户还可以选择实时跟踪骑手。

尽管公司最终将包括一种支付方式和定价，但其想法是在实施支付之前专注于解决问题。

除了实施支付——也许是通过公司订阅——Flashbike 还想为物流公司投放广告。 由于该公司仍处于测试阶段，Padonu 表示正在根据需求和可操作性添加功能。

有趣的是，Flashbike 并不急于筹集资金，目前由家人和朋友资助。 尽管帕多努表示，该公司已与投资者接洽，但他们希望在寻求任何类型的融资之前加倍努力专注于产品。

目前，公司计划在 2022 年第二季度扩展到拉各斯以外的阿布贾，在第三季度扩展到哈科特港，在第四季度扩展到加纳，到 2023 年第三季度扩展到肯尼亚。