美国、新加坡港口卸柜提柜时长4-7天!因为疫情原因部分仓库亚马逊不提供盖章的POD...
船期延误问题
3月份的渤海跟南海将会进行军事演习,对美线航线影响较少。目前船期不稳定的主要原因还是美国塞港问题还没得到有效改善,导致大船无法如期返航,从而影响到国内开船时间,大部分普船平均延误一周以上。
仓位柜况
工厂大部分元宵之后开始复工,生产力也在逐步恢复,就目前市场的运力供应来说,美西仓位还是比较充足,柜存量也稳定,而美东的情况则相对紧张,目前来说,宁波,上海,深圳,厦门都存在爆仓的情况。
港口、码头情况
目前美国洛杉矶塞港暂没有效改善,码头工人紧缺提柜等待时长依旧很长。而大部分货船靠港后4-7天完成卸柜可提。
不过这种塞港情况从美国欧洲开始蔓延到了新加坡。
一位新加坡货运代理说:“新加坡此前也面临多次港口拥堵现象,但这次是最严重的情况之一,自去年9月份以来就一直没有准时出发前往新加坡的船只。”
根据S&PGlobal Platts的软件cFlow数据显示,2021年1月份在新加坡港口停留超过两天的船只数量平均为每天46艘,比2020年1月份增长了约59%。此前一艘18,000TEU的箱船最长需要等待两天,而现在增加到了5~7天。
这种拥挤对现货集装箱运费产生了连锁反应。据小编了解,从新加坡到北美东海岸的运费加上优先装载的附加费约为每40英尺当量(FEU)10000美元~15000美元,比东南亚其他主要港口,例如越南港口和香港港口都要高。
由于新加坡港口的全球航运枢纽中心地位,新加坡港口的拥堵将对全球航运产生更大范围的影响,对第二季度的跨境物流行情也将更难预估...
中转时效
时必达FTW1和德州专线 ,目的港:达拉斯,到港后在美国等待上火车的时间: 平均中转时效维持在6-9天左右
时必达IND9/MDW2,目的港:芝加哥, 到港后在美国等待上火车的时间:平均中转时效6-10天
时必达MEM1,目的港:孟菲斯, 到港后在美国等待上火车的时间: 相对还没恢复 平均中转时效 11-15天
亚特兰大专线 ,目的港:亚特兰大 到港后在美国等待上火车时间:相对较慢 平均中转时效在14-17天
亚马逊仓库
由于美国疫情的关系,美国政府禁止人与人短距离过多接触。现在卡派的POD,越来越多的亚马逊仓库不愿意在上面盖章签字,因此只能提供无亚马逊盖章签字的POD。
例如:SMF3、ONT8、LAS1、MEM1、LGB8、CLT2、DET1、DET2、MDW2、CMH2、CMH6,FTW1,SAT1,德州专线和亚特兰大专线仓库多数没有盖章,亚马逊不提供盖章的POD。
不过卖家们不用怕。亚马逊有一套完整的监管机制的,不可能单方面的不承认没有收到货。一般情况你的POD没有盖章是无法证明你的货物是否入仓的。但是亚马逊还有一个ISA的系统,就是货物入库预约码,当卡车行和亚马逊预约送货时,亚马逊会回传这个ISA的。
亚马逊可凭借这个号码收货,当客户向亚马逊提交ISA调查的时候,亚马逊的客服就可以拿着这个ISA的预约码去查询证明这个已经签收入仓的。所以不用担心由于POD没有盖章的原因导致不承认收货的问题。