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欧洲港口罢工致全球物流“断链”，卖家备货周期恐延长30天！
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5262025-03-27 14:27
2025-03-27 14:27
526近日，欧洲物流网络接连“爆雷”，并以“多米诺骨牌”之势冲击跨境卖家的备货节奏和成本控制：比利时全国大罢工引发港口停摆、鹿特丹港拥堵导致多家船司绕行、加拿大蒙特利尔港因铁路运力不足陷入僵局......
据多方报道，比利时当地时间3月31日（周一）将举行全国总罢工，届时，铁路、公路、港口、航空系统全部停摆。安特卫普港（欧洲第二大集装箱港）和泽布吕赫港（汽车运输枢纽）的陆路通道可能全天封闭，导致卡车无法进出、工人无法到岗，船舶装卸和调度作业被迫中断。
值得一提的是，早在3月19日，比利时海事工作者罢工已导致安特卫普港和泽布吕赫港24小时内15艘船舶滞留（7艘等待离港、8艘等待进港）。而此次罢工叠加铁路停运，港口恢复时间可能延长至5-7天。
众所周知，比利时港口是欧洲汽车、化工品、电子产品的重要中转站，货代已反馈部分船司计划跳港，订舱难度和运费或将飙升。经比利时中转的货物（尤其是电商小包）可能面临延误7-15天，建议卖家提前规划替代路线，避免不必要的物流风险。
作为欧洲最大港口，鹿特丹港因罢工和设备短缺，船舶平均等待时间达1.2天，部分船期延误长达4天。
包括马士基、地中海航运在内的多家船司宣布：6月前暂停挂靠鹿特丹港，调整北欧-澳大利亚航线。
小编在此建议卖家在选择欧阳线时尽量避开鹿特丹中转，密切关注船司航线调整（如新增挂靠西班牙瓦伦西亚、意大利拉斯佩齐亚），以便灵活调整备货计划。
近期，加拿大蒙特利尔港（北美东岸重要门户）因铁路车皮短缺，铁路货物停留时间达5.1天，集装箱周转周期延长。尽管3月7日解除了出口禁令，但冬季航道维护加剧了铁路与港口的衔接问题。
可以预见的是蒙特利尔港依赖铁路运输的结构性问题短期内难解，跨境卖家需警惕美东航线货物积压风险。
建议卖家可优先选择温哥华港（西岸）或美国纽约港，利用多式联运分流；或是利用本地仓备货，提前增加10-15天安全库存，避免断货。
供应链危机既是挑战，也是倒逼跨境卖家优化布局的机遇。随着Q2季度的临近，跨境卖家可充分利用这段时间窗口，提前规划库存与物流，确保商品能准时到达消费者手中，尤其是针对畅销品，必要时，建议将库存水位从30天提升至45-60天。
避开高危港口，强化供应链预警机制，进行成本效益分析，评估不同物流方案的成本与效益。以此降低物流成本，提高整体竞争力。毕竟优质的物流体验是卖家实现差异化竞争的重要因素之一。
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