本周，全球集装箱航运市场再度传来运价下调的消息。根据德鲁里（Drewry）最新发布的世界集装箱指数，截至11月27日当周，世界集装箱综合指数（WCI）下跌2%，至每40英尺集装箱1806美元。这已是全球集装箱运价连续第三周出现下跌。主要航线承压，跨太平洋市场疲软本周运价下跌的主要压力来自于关键的东西向贸易航线。其中，跨太平洋航线表现尤为疲软。上海至纽约的运价下跌6%，至每箱2735美元。上海至洛杉矶的运价下跌4%，至每箱2089美元。分析指出，预计下周跨太平洋航线的“空航”（Blank Sailings）数量将减少，这可能意味着市场可用运力增加，并进一步对脆弱的运价构成打压。

近期，欧盟成员国曾敲定一项重磅新规：自2026年起，所有进入欧盟的150欧元以下进口小包裹将不再享受关税豁免。这一场一场针对“中国产、直邮、低价”包裹的关税浪潮，从美国到日本，从越南到墨西哥，全球多个国家在2025年纷纷调整了小额包裹的税收政策，共同宣告了跨境小包“免税时代”的终结。全球趋势：免税门槛纷纷取消众所周知，欧盟的决策在很大程度上受到美国政策变化的影响.今年8月29日，美国已率先取消了对所有寄往美国国际包裹的免税待遇。基于“情势急迫”的共识，欧盟各成员国决定将取消150欧元以下进口包裹关税豁免的政策，从原计划的2028年大幅提前至2026年初执行。

近日，意大利再度陷入全国性罢工浪潮。两周之内，这个南欧国家将迎来两次大规模总罢工，公共交通、物流运输、港口运营、教育医疗等多个领域面临全面瘫痪，供应链危机一触即发。第一次罢工：11月28日由美国工人联合会（USB）和加拿大工人联合会（CUB）等多个基层工会联合发起的全国总罢工，定于11月28日举行。工会抗议梅洛尼政府提出的2026年预算案，认为其在公共服务、医疗、教育等领域投入不足，同时未能解决工资停滞、合同延迟等问题。

据报道，欧洲各国财长本周四（11月13日）在布鲁塞尔达成一项重要协议：从2026年起，对所有价值低于150欧元的进口包裹征收关税。这一决定比原计划提前了整整两年，标志着欧盟对中国低价电商商品的管控进入全新阶段。为何突然“抢跑”？数据显示，2024年，欧盟收到的低于150欧元的包裹已突破40亿个，其中高达90%来自中国。这一数据也揭示了欧盟市场对中国低价商品的依赖程度。欧盟委员会和一些成员国认为，原有的免税政策已被严重滥用。欧盟数据显示，高达65%的小包裹存在被低估价值以逃避关税的情况，称大量小额包裹存在两大“原罪”：规避欧盟产品安全标准：许多商品未经严格的安全检测，可能存在隐患。

据外媒报道，本周法国议会将就一项针对快时尚产品的2欧元进口税进行辩论。若顺利通过，该政策将于明年正式生效——比欧盟原定于2028年实施的类似税收，整整提前了四年。这还只是开始。据透露，法国未来还可能对廉价零售商额外征收每件5欧元的环境税，且到2030年，税额或上涨至10欧元/件。( 政策背后：剑指国产廉价电商 )报道中，法国政府明确表示，此举意在打击以 Shein 和 Temu 为代表的国产廉价电商。这些平台以极低价格大量涌入欧盟市场，冲击着本地制造业。欧盟委员会数据显示，2024年预计将有46亿件低价值货物（价值≤150欧元）进入欧盟，相当于每天1200万件包裹。

近日，地中海航运、赫伯罗特等主要船公司相继发布新一轮欧线运价调整通知，自2025年11月15日起实施。这是继10月底首轮涨价后的又一次集中调价。此次调价涵盖多条欧洲航线，涨幅显著，预示着海运市场正式进入年末旺季的价格博弈阶段。涨价幅度一览各大船公司此次调价幅度各有不同，但整体呈现上涨态势。📌地中海航运（MSC） 对远东至欧洲航线实施新的费率标准，其中小柜运价上调180-400美元，大柜运价上调300-500美元。📌赫伯罗特（HPL） 的涨幅更为明显，远东至北欧航线小柜上涨400美元，大柜上涨600美元，成为此次调价幅度最大的船公司之一。

日前，TikTok美国区突然启动大规模卖家账户二次审核，众多跨境卖家遭遇店铺流量骤降、订单受限的困境。图源丨网络（侵删）这场被业内称为“二审风暴”的平台行动，恰逢年终大促黑色星期五来临的关键时刻，给众多卖家带来了巨大压力。( 审查范围广泛，卖家遭遇重击 )此次TikTok在美国区启动的额外身份验证程序，波及了各类规模的卖家。众多卖家收到平台通知，提示其店铺“与其他商店之间存在可疑或异常活动”，需提交补充材料以验证账户信息的真实性与合规性。受影响卖家反馈，店铺流量暴跌90%以上，订单数量被平台严格限制。一些卖家因接连被扣分，账号评分已降至2.5，每天只能接10单，店铺面临封禁危险。

日前，拼多多旗下跨境电商平台TEMU正式宣布向巴西本地卖家开放入驻。此前，TEMU在巴西仅提供由海外卖家发货的商品。今年8月，平台已开始在巴西小范围试点本地卖家入驻计划，而本次全面开放则被视为TEMU深度融入巴西电商生态的关键一步。巴西电商格局生变，TEMU按下加速键TEMU进军巴西市场虽不足一年半，但发展迅猛。2025年4月，TEMU已以9.9%的市场份额超越Shopee，成为巴西第二大电商平台，仅落后于本土巨头Mercado Livre，每月在巴西的访问量约为4.1亿次。

美国总统特朗普今年4月以国际紧急经济权力法为依据，对全球多国实施广泛关税措施，引发了一场贸易风暴。昨日（10月30日）10月30日，中美两国元首在韩国釜山举行会晤，为后续经贸谈判奠定基础。紧随其后，中美经贸团队在吉隆坡磋商中取得实质性进展，达成多项共识。吉隆坡成果中美吉隆坡磋商取得了三方面实质性成果，为双方贸易关系提供了确定性。📌关税方面：美方取消针对中国商品加征的10%“芬太尼关税”，同时对华商品加征的24%关税继续暂停一年。中方则相应调整反制措施，并延长部分关税排除政策。📌出口管制领域：美方暂停执行9月29日公布的“50%穿透性规则”一年。

日前，大量亚马逊、速卖通等平台的跨境电商卖家收到了来自税务机关的短信提醒，引发行业广泛关注。全国多地卖家收到短信据小编了解，近期来自福建、广东、浙江、江苏、湖北等主要跨境电商产业聚集省份的卖家均收到了此类短信。短信内容明确提到，卖家申报的第三季度增值税销售收入少于互联网平台向税务机关报送的金额，要求纳税人核实确认。如属申报错误，应及时进行更正，以避免产生不必要的法律风险和经济损失。有卖家在社群中反馈，有些小卖家也表示收到了税务机关短信通知。随着短信接收人群扩大，卖家们的焦虑集中爆发。新规落地，数据透明化时代来临这一行动源于2025年10月起正式实施的《互联网平台企业涉税信息报送规定》。

黑五前夕，一场针对玩具品类的风暴正在Temu平台悄然掀起，欧洲市场的玩具卖家或将面临前所未有的经营压力。10月22日，跨境电商平台Temu宣布对欧洲地区玩具类商品的管控进行全面升级，计划将保证金大幅提高至3万元人民币，并仅认可8家特定权威检测机构出具的检测报告。这项政策预计将适用于德国、法国、荷兰、芬兰、比利时、奥地利、丹麦、瑞士、列支敦士登和挪威等十个欧洲国家。对于众多玩具类卖家而言，这场突如其来的变化，无疑是一场严峻的考验。监管倒逼，平台自救对于玩具品类的卖家而言，这场管控升级并非无迹可寻。2023年底，欧洲玩具工业协会（TIE）对Temu平台19款玩具进行抽检，结果令人震惊——合格率仅为5%。

据上海航运交易所最新数据显示，上海港出口至美西基本港市场运价已达1936美元/FEU，单周暴涨31.9%；美东航线也不甘示弱，运价上涨16.4%至2853美元/FEU。与此同时，欧洲航线运价同样呈现出上涨行情，上海港出口至欧洲基本港市场运价较一周前上涨7.2%。这波全球主要航线的集体涨价，正悄然吞噬着跨境卖家的利润空间。涨价潮来袭截至10月17日，美西航线运价已飙升至1936美元/FEU，美东航线则达到2853美元/FEU。东西海岸运价差拉大至917美元，创下显著价差。北欧至美国东海岸航线的市场均价一周来持平于2105美元/FEU，呈现出与美国航线不同的走势。

据消息，航运巨头马士基于日前宣布对TP7跨太平洋航线进行临时调整，两艘美国籍集装箱船——“波托马克快运”号和“马士基金洛斯”号将不再停靠中国宁波港。航线调整详情根据马士基发布的客户通知，TP7航线调整立即生效。具体而言，“波托马克快运”号原定航程为宁波-釜山-横滨-洛杉矶，载箱量6435TEU。现在这艘船将直接绕过宁波港，在釜山卸下前往宁波的货物，通过其他船只转运至目的地。对于从宁波出口到美国的货物，马士基设计了复杂的中转方案：先由“马士基卢兹”号装载，计划在10月24日抵达韩国光阳港，再换装到“波托马克快运”号继续前往美国。另一艘受影响的“马士基金洛斯”号也采取了类似安排，不再停靠宁波港。

从今天起，往返于中美之间的海运航线正式迎来一波新变化。昨日（10月14日），一项关乎全球物流脉络的调整正式生效。中美两国均对特定远洋船舶实施了新的港口费用规定。与以往不同的是，此次双方都设置了详细的豁免条款。例如，中方明确，在中国建造或进入中国船厂维修的空船可免于收费。美方也调整了最初方案，降低了费率并扩大了豁免范围。有国际航运机构分析指出，这种“对称性”调整，很可能将重塑部分全球货运流向，一些航线或许会被重新规划。国际航运大变局行业数据显示，新规预计将影响全球15%的油轮运力，13%的原油油轮和11%的集装箱船队。雅典知名船舶经纪公司Xclusiv在其研究报告中指出，这些措施将促使航运企业重新规划货运路线。

欧洲最繁忙的港口——鹿特丹港，正在经历一场突如其来的“停摆”。从当地时间10月8日下午3:15开始，鹿特丹港的绑扎工人发起了一场为期48小时的大规模罢工，要求提高工资和改善工作条件。这场罢工导致整个港口的集装箱作业陷入全面停顿，船舶装卸业务被迫中断，码头运作几近瘫痪。影响范围覆盖鹿特丹所有主要码头全球航运巨头马士基报告称，罢工影响了鹿特丹所有主要码头，包括：APM Terminals Maasvlakte II、Hutchinson Ports Delta II、ECT Delta和鹿特丹世界门户。根据马士基发布的客户咨询，此次劳资纠纷的焦点是“鹿特丹码头绑扎人员的工作条件和薪酬”。