近期，国际海运市场不同航线走势出现分化，美线运价维持高位，欧洲及拉美航线则陆续传出调价消息。美线运价高位运行，舱位仍需提前规划美西、美东航线整体运价维持相对高位，但近期市场已出现细微变化。据FreightWaves 10月9日报道，远东至美西即期运价在10月7日小幅回落，这是该航线自9月中旬以来首次出现单日下跌；不过，市场价格整体仍处于较高水平。与此同时，节后货量恢复、船公司空班安排及船期延误等因素，仍可能影响实际舱位供应。随着黑五、网一等年末购物季临近，卖家应关注后续出货节奏，避免因临时订舱、舱位调整影响补货计划。欧洲及地中海短期运价承压，关注下旬调价欧洲航线近期表现与美线有所不同。

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本周（9月20—24日），跨境电商市场进入旺季前的密集调整期。欧盟、英国等市场持续收紧合规要求，Amazon、TikTok Shop等平台也陆续更新规则；与此同时，黑五备货升温，航运成本和时效压力仍在增加。物流航运马士基：9月30日起“无MRN，不装货”马士基宣布，自9月30日起，运往或途经欧盟、需提交ICS2入境摘要申报的海运货物，必须在抵达合规装货港前至少24小时取得有效MRN，否则无法列入装船清单，可能面临甩柜、延误及额外费用。同时，HS编码、EORI、贸易主体及货物描述等信息也需符合要求。欧盟航线卖家需提前完成申报准备。

马士基近日发布通知称，自2026年9月30日起，对于需要提交欧盟ICS2入境摘要申报（ENS）的货物，如果未能在规定时间内取得有效的MRN（货物移动参考编号），将无法进入装船清单，货物可能被推迟至后续船期。无MRN，货物可能装不上船据了解，此次调整针对的是运往或途经欧盟、且需要进行ICS2 ENS申报的海运货物。按照马士基的要求，对于适用该政策的船舶，如果货物在抵达相关合规装货港前仍没有取得有效MRN，货物将无法确认装载。尤其需要注意的是，马士基给出的时间要求并不是“开船前再补资料”。货物至少需要在船舶抵达适用合规装货港前24小时取得有效MRN。

本周（9月14-18日），跨境电商进入旺季前调整期。欧盟海关改革持续推进，平台进口责任进一步加重。眼下黑五、圣诞旺季临近，卖家需提前做好备货、合规与物流规划。物流与供应链马士基、赫伯罗特部分航线恢复苏伊士通行01近日，马士基与赫伯罗特宣布，“双子星”网络下NE4、SE1、SE2、IEX四条航线将由此前的好望角绕航，逐步调回红海—苏伊士运河。不过，此次并非所有航线统一切换，而是根据具体船舶航次逐步恢复。西行SE2、IEX预计于9月19日离港，NE4预计9月21日；东行NE4、SE2预计9月28日，IEX则预计10月31日恢复，SE1首个航次时间另行公布。

进入9月，原本被不少市场人士认为已经接近尾声的海运旺季，似乎并没有如期降温。9月11日，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3662.18点，周涨幅2.0%，已经连续第7周上涨。从具体航线来看，美线依旧是支撑市场的重要力量。其中，上海至美西基本港运价报7339美元/FEU，周涨1.3%；上海至美东基本港运价报10479美元/FEU，周涨1.5%。对于正在为下半年旺季备货的跨境卖家来说，美线运价持续上涨，意味着接下来的物流成本和出货节奏仍需要重点关注。美线还在涨，旺季为何没有明显降温？此前市场一度预计，进入9月后，随着传统旺季逐渐接近尾声，美线货量和运价可能同步回落。

本周（8月24-28日）跨境市场继续迎来多项新变化。物流方面，巴拿马运河限航、上海港拥堵等因素增加运输不确定性。贸易端，美国关税政策仍在持续调整，巴西等市场也出台应对措施。平台方面，亚马逊、TikTok Shop、Shopee、eBay等密集更新规则。国际贸易巴拿马运河提前限航，欧美运价上涨受降雨量低于均值、入水量下降影响，巴拿马运河提前收紧通航安排，9月起通行名额及船舶吃水深度将进一步受到限制。市场对此迅速作出反应，美西、美东航线运价一周分别上涨9%，达到6802美元和9507美元。MSC也宣布征收相关附加费，每40尺箱297美元。

美国对“第三国转运”的监管，正在从人工抽查走向AI筛查。近日，美国白宫发布《The Great Transshipment Scam》报告，将第三国转运列为重点贸易执法问题，并提出打造一套AI驱动的“Detective Border（侦探边境）”系统，帮助美国海关识别可能存在的原产地造假、绕道避税等风险。40多个国家被纳入风险视野据了解，美国方面认为部分中国商品在出口美国前会先经过第三国，通过重新贴标、换包装、重新开票或进行有限加工等方式改变贸易路径，从而规避原本适用的关税。白宫报告将40多个国家和地区纳入所谓“影子转运网络”，并按照中国供应链联系程度及转运风险进行分类。

本周（8月17-22日）跨境市场持续迎来政策与物流双重变化，平台规则加速调整、海外监管持续收紧、旺季运输压力逐渐显现。 亚马逊欧洲站收紧Pan-EU资格要求，美国强化进口商信息核验，全球航运也受到海峡局势、港口罢工及运力变化影响......物流航运SCFI连续上涨，欧美航线运价继续走高随着下半年旺季备货启动，国际物流市场热度持续升温。上海航交所最新数据显示，SCFI指数报3355.24点，较上周上涨79.10点，涨幅2.41%。其中，上海至美西、美东航线运价继续上涨，分别达到6714美元/FEU和9568美元/FEU。

全球货柜航运市场，似乎正在出现新的变化。过去一段时间，贸易战、去全球化以及地缘政治风险，让市场持续担忧全球货柜运输需求承压。但马士基近期释放的信号却明显偏乐观：货量没有明显下滑，反而表现出超预期的韧性，现有船队甚至开始接近运力极限。这不仅改变了市场对航运需求的判断，也让各大船公司扩充运力的动作再次受到关注。马士基：现有船队快到极限马士基首席执行官柯文胜表示，过去3年远东地区出口量增加约25%，全球贸易结构变化也让港口、铁路和卡车等陆侧运输承受更大压力。从马士基自身数据来看，第二季度载箱量同比增长4.1%，舱位利用率达到96%。高装载率背后，是持续增长的运输需求。

本周（8月10-14日）跨境市场变化依旧密集：美线运价持续上涨、港口拥堵加剧、欧美平台规则调整、美国新增关税落地。 随着旺季备货进入关键阶段，卖家需要同时关注物流成本与海外合规变化，提前做好库存和运输规划。物流航运美线运价上涨，旺季备货推高舱位需求01随着Q4旺季备货启动，多家船公司近期调整运价，部分美线价格继续走高。8月7日，SCFI报3276.14点，环比上涨2.2%。与此同时，7月中国出口同比增长23.9%，出口需求保持较强韧性。随着旺季货量进一步释放，部分航线舱位可能继续趋紧。⭕对于卖家而言，当前正是制定旺季发货计划的重要窗口，建议提前预留运输周期及物流预算。

近期，受巴拿马运河关键水源加通湖水位下降影响，巴拿马运河管理局（ACP）持续收紧大型船舶吃水限制，全球航运市场再次面临新的通行压力。随着运河通行资源趋紧，多家主流船公司开始调整相关费用。达飞、赫伯罗特、MSC相继宣布，对亚洲经巴拿马运河前往北美的货物提高巴拿马运河附加费，进一步增加跨境物流成本。多家船公司上调巴拿马运河附加费达飞近日宣布，自9月10日起，远东地区经巴拿马运河前往美国东海岸及墨西哥湾航线的货物，巴拿马运河调整费（PCS）将上调至500美元/TEU。相比此前320美元/TEU的标准，此次每TEU增加180美元，涨幅约56%。

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本周（8月3日-8日）跨境市场呈现三大趋势：物流成本持续承压、海外监管不断升级、平台规则密集调整。多家船司上调旺季运价，美国及欧洲市场合规要求趋严，亚马逊、Lazada、eBay等平台持续优化运营规则。旺季临近，卖家需提前做好物流规划、合规准备及库存布局。物流航运多家船司宣布涨价，美线运价再迎上涨压力01进入8月，多家主流船司陆续宣布综合费率上涨（GRI）。据了解，达飞、COSCO、长荣、HMM、阳明、ZIM等船公司计划上调部分航线价格，每大柜拟议涨幅最高达1500至3000美元。目前，美东航线基准运价已突破10500美元/FEU，美西航线价格也上涨至7300—9150美元区间。

经历连续数周回调后，全球集装箱航运市场近期出现新的变化。欧洲航线运价继续承压，而跨太平洋航线则在船公司推动涨价、旺季备货需求等因素影响下快速回升，集运市场呈现出明显的“美强欧弱”格局。SCFI结束三周下跌，美线涨幅超12%根据上海航运交易所最新数据，7月31日上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报3205.97点，较上一期上涨143.02点，周涨幅达到4.67%，结束此前连续三周下跌走势。从主要航线表现来看，美线成为本轮运价上涨的主要推动力：📈上海至美国西海岸基本港运价上涨至6229美元/FEU，单周涨幅12.5%📈上海至美国东海岸基本港运价达到9054美元/FEU，周涨幅12.6%。