洛杉矶

最新数据显示，美国进口集装箱量已连续第五个月出现同比下滑，且短期内尚未看到明显反弹迹象。Blue Alpha Capital创始人、集装箱海运分析师John McCown在其最新月度报告中指出，美国主要海运门户港口的进口箱量持续走弱，反映出关税政策、库存周期及宏观经济多重因素叠加下的结构性调整。WTO总干事恩戈齐·奥孔乔-伊韦阿拉上周在达沃斯论坛期间接受采访时指出，当前全球贸易正经历“80年来最严重的动荡”。根据McCown的统计，2025年12月美国入境集装箱量同比下降6.4%，降至约190万TEU，而11月已出现5.7%的同比降幅。

最新数据显示，美国进口集装箱量已连续第五个月出现同比下滑，且短期内尚未看到明显反弹迹象。Blue Alpha Capital创始人、集装箱海运分析师John McCown在其最新月度报告中指出，美国主要海运门户港口的进口箱量持续走弱，反映出关税政策、库存周期及宏观经济多重因素叠加下的结构性调整。根据McCown的统计，2025年12月美国入境集装箱量同比下降6.4%，降至约190万TEU，而11月已出现5.7%的同比降幅。McCown直言，这一轮下滑“完全归因于关税因素”，且目前尚未看到任何迹象表明该趋势只是短期现象。业内人士普遍认为，美国进口需求在2025年明显受到关税政策反复、不确定性升高的影响。

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据充电文化传媒最新消息获悉，洛杉矶港在 2025 年实现了接近历史最高水平的集装箱吞吐量，洛杉矶港与长滩港共同构成了南加州的圣佩德罗湾海事综合体。 2025年，洛杉矶港处理了1020万个集装箱，这是其 118 年历史上的第三高，也是第三次突破1000万个标准箱（TEU）。 2024年，该港口处理了 1030 万个标准箱。 去年 12 月份，其进口集装箱总量为 424,498 个标准箱（TEU），较 2024 年预计的 460,915 个标准箱下降 7.9%，主要原因是关税和政策变化导致美国从中国进口商品减少。

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AMZ123获悉，Business Insider报道，预计到2025年，迈阿密将在美国Instagram平台上以人均顶尖创作者数量领先，超过洛杉矶和纽约等传统内容创造中心。统计数据显示，尽管迈阿密拥有超过6,000名顶尖影响力创作者（按粉丝数位于前10%计算），这一数字仍低于洛杉矶的约12,000人和纽约的约11,000人，但由于其相对较小的人口，迈阿密的人均创作者密度在众多大都市中居于首位。分析认为，这一趋势的形成与迈阿密的低生活成本、无州收入税、丰富的生活方式和活动资源，以及创作者在疫情后迁移潮中的集聚效应密切相关，助其成为内容创作的热土。

近日，ONE官网发布关于集装箱船“ONE HENRY HUDSON”号在洛杉矶港发生失火的最新详情。

随着2025年步入尾声，集装箱航运市场依旧维持着波动频繁且运力管控严格得显著特点。

最新详情。

待排水作业完成后，将发布最新公告。

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目前美国库存水平较高，预计2026货运量会下降

AMZ123获悉，近日，美国海关与边境保护局（CBP）的最新数据显示，2025年1月20日至12月15日期间，已征收超过2000亿美元关税。这一规模主要来自特朗普政府在2025年通过40多项行政命令实施的新一轮“对等关税”和针对多国的惩罚性关税，并不包括其首个任期内依据《301条款》对中国加征的关税。CBP表示，当前的执法策略以情报研判、严格监管和快速处置为核心，目标在于保护美国本土产业并打击违规贸易行为。不过，围绕关税合法性的司法争议正在升温。美国最高法院预计将在2026年6月休庭前，就总统依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）加征关税的合法性作出裁决。