2025年前三季度，阳明海运累计实现营业收入新台币1262.6亿元（约40.5亿美元），同比减少25.4%；毛利为新台币222.9亿元（约7.2亿美元），同比下降63.7%；营业利润为新台币155.3亿元（约5.0亿美元），同比下降71.4%；税前净利为新台币213.4亿元（约6.8亿美元），同比下降66.8%；净利润为新台币150.0亿元（约4.8亿美元），同比下降71.1%；归属于母公司股东的净利润为新台币148.1亿元（约4.8亿美元），同比下降71.3%，基本每股盈利为4.24新台币。公司指出，与2024年同期相比，运价下跌是导致盈利能力减弱的主要原因。

交通运输部11月10日发布公告，暂停对美船舶收取船舶特别港务费。公告称，为落实2025年中美吉隆坡经贸磋商达成的共识，经国务院批准，自2025年11月10日13时01分起，与美方暂停实施对华海事、物流和造船业301调查最终措施同步暂停实施《交通运输部关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告》（交通运输部公告2025年第54号）、《交通运输部办公厅关于印发<对美船舶收取船舶特别港务费实施办法>的通知》（交办水〔2025〕59号）、《交通运输部关于启动航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查的公告》（交通运输部公告2025年第55号），暂停为期一年。

中远海运集运宣布，新开通一条连接日本、泰国、越南的精品航线——JTV航线，同时优化多条关联航线服务，以更优质的海运解决方案，为中日泰越及周边地区的贸易往来注入新活力，为客户提供更加高效、稳定、快捷、优质的运输服务。JTV航线于10月28日在神户首航，挂靠港序为：神户-名古屋-东京-横滨-南沙-林查班-胡志明-洋浦-蛇口-泉州*-神户（*为试挂）。

10月14日，交通运输部官网发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》的通知。这是落实10月10日交通运输部公布的对美船舶收取船舶特别港务费的具体安排。该《办法》共十条，主要包括制定依据、收取范围、收取标准、收取主体、缴费航次、缴费要求、信息核实、违规处理、动态调整、解释部门和施行时间等内容，进一步明确了由中国建造的船舶、仅进入中国船厂修理的空载船舶，以及其他经认定予以豁免的船舶免予缴纳的具体规定。《办法》还对于船方或其代理人，在船舶预抵中国港口前，向海事管理机构通报信息等提出了具体要求。《办法》明确收取范围、标准和起讫时间等，将视情动态调整。

尽管全球航运正进入一个增长脆弱、成本上升和不确定性增加的时期，但对于有长远眼光的投资者来说，航运仍然可以提供坚实的投资机会。与此同时，航运高管建议投资者提前为船舶锁定租约。尽管地缘政治动荡和不确定性笼罩着全球经济，独立集装箱船东MPC Container Ships ASA （以下简称“MPCC”）首席执行官Constantin Baack仍然认为集运业有很好的投资机会。 Constantin Baack表示，“这显然是一个以不确定性和相当高的资产价值为特征的市场环境。特别是在集运市场，可以通过锁定租约来降低投资风险。”他强调，“因此，即使处于一个相当高的资产价格环境中，也可以通过锁定租约来降低投资风险。

据《华尔街日报》报道，巴拿马运河管理局正计划出售2座尚未建设的新港口经营权，以吸引更多运营商进驻，并且意图削弱任何单一集团的影响力，包括限制MSC与中远海运集团进行投标。今年3月，美国资产管理巨头贝莱德集团（BlackRock）与MSC达成协议，从长和手中收购巴拿马运河现有2个主要港口的控股权。巴拿马运河管理局局长莫拉莱斯（Ricaurte Vásquez Morales）表示，希望引入更多竞争，以平衡目前由美中角力主导的既有港口经营局面。不论最终协议如何，预计2座新港口的投标程序会在今年底完成，并且将吸引多家潜在运营商参与竞争，中标者将负责兴建港口设施并拥有20年的经营权。

8月25日凌晨，中远海运旗下“中远泰国”轮缓缓靠泊南沙海港码头，标志着中远海运泰国林查班快线AAC在南沙港区正式开通运营。这是广州港集团携手中远海运集团持续优化亚洲区域航线网络、服务粤港澳大湾区建设的重要举措。该航线由中远海运投入8艘8500TEU集装箱船舶运营。据悉，AAC航线舱位充足、运输时效快，南沙至林查班航程仅需4天，是目前华南地区至泰国林查班港最快的直航服务之一。新航线将为广大客户提供更有保障的船期服务，方便客户灵活安排出货计划。作为粤港澳大湾区核心枢纽港，南沙港区通过优化港区操作、拓展航线网络、发展综合物流等举措，与中远海运等合作伙伴强化港航协作，为企业客户提供更高效、更可靠的物流解决方案。

阳明海运董事长蔡丰明上任已满一年，近期他在接受台湾媒体采访时表示，航运业正面临四大挑战。一是不可预测的未来，包括关税大战、红海危机、地缘政治风险等，都在重塑全球供应链，与此同时，也看到新的利基市场浮现；二是能源挑战迫在眉睫，欧盟将航运业纳入碳排放交易体系，国际海事组织（IMO）通过全球首个航运业碳定价机制，预计2027年起实施；三是地中海航运等行业巨头，砸重金更新、扩充船队，押宝新能源，抢占新市场，引发军备竞赛；四是供过于求的市场格局持续。蔡丰明具体分析称，受美国关税不确定性影响，当前中国出口原材料、半成品到东南亚的运输需求持续增长，东南亚至美国的出货量也在增加，墨西哥货量因北美自由贸易协定也有所增长。

在国际海运中，货主和货代常常面对名目繁多的费用清单，其中THC（Terminal Handling Charge，码头操作费）是高频出现却易被忽视的关键成本。一、THC是什么？THC（码头操作费）是船公司或码头向货主收取的、用于覆盖货物在港口装卸、搬运、堆存等操作的成本费用。简单来说，它是货物在港口“停留”期间产生的“服务费”。收费主体：通常由码头或船公司收取，最终转嫁给货主。适用环节：分为起运港THC（装货港）和目的港THC（卸货港）。二、THC包含哪些操作？THC并非单一费用，而是港口基础服务的打包成本，主要包括：装卸作业：将集装箱从堆场吊装至船舶，或从船舶卸至码头。

8月12日，阳明海运公布2025年上半年业绩。2025年上半年，阳明海运累计实现营业收入新台币841.7亿元（约26.4亿美元），同比减少12.7%。毛利为156.0亿新台币（约4.9亿美元），同比下降41.6%；营业利润为111.2亿新台币（约3.5亿美元），同比下降49.5%；税前净利为136.4亿新台币（约亿4.3美元），同比下降52.6%；上半年净利88.9亿新台币（约2.8亿美元），同比下降62.0%；归属于母公司的净利润为87.6亿新台币(约2.7亿美元)；每股盈利2.51新台币。

万海航运原红海AR2航线全新升级，更新为FM1航线，直达地中海港口！此次升级是在原红海航线既有的挂靠港口服务基础上进行的拓展与优化。原航线挂靠：沙特吉达（SAJED）、埃及苏科纳（EGSOK）、约旦亚喀巴（JOAQJ）等港口，为区域贸易往来搭建了稳固的桥梁。升级后的FM1航线在此基础上，穿越苏伊士运河，强势打通了通往地中海的黄金水道，新增直达：埃及亚历山大（Alexandria，作为北非的关键门户，紧密连接埃及本土与广袤的非洲市场）、土耳其伊兹米特（Izmit，土耳其工业的核心地带，有力辐射黑海地区的贸易往来）以及伊斯坦布尔（Istanbul，地处欧亚交汇的战略枢纽，极大提升了区域间的联运效率）等重要港口。

一、货主需要了解的各项货代杂费海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。 一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。

当地时间8月11日，美国总统特朗普已签署行政令，将对中国的关税暂停措施再延长90天。中美关税休战本将于北京时间8月12日中午12点01分到期。在关税期限即将到期的前几个小时，特朗普签署行政命令将与中国的关税休战期延长至2025年11月10日。此次关税休战期延长至11月10日，为秋季圣诞季出口旺季（包括电子产品、服装和玩具等产品）争取到了关键时间，可以以较低的关税税率出口这些商品。目前，中国出口美国的商品被加征30%的关税，其中包括10%的对等关税，以及特朗普在2月和3月加征的20%的芬太尼关税。提醒各位货代、货主，发货前要提前了解关税信息，查询最新船期、运价，做好货物运输计划。

单证报关是国际贸易中的一项重要环节，它涉及到货物进出口时所需的一系列文件的准备、提交和审核过程。单证报关不仅关系到货物能否顺利通关，还影响到企业的贸易成本和效率。什么是单证报关？单证报关是指进出口企业在货物进出口时，按照海关规定准备和提交一系列的文件（单证）以及完成报关手续的过程。这些文件包括但不限于商业发票、装箱单、合同、原产地证明、出口许可证、检验检疫证书等。报关员或企业代表需要将这些单证提交给海关，以便海关审核货物的合法性、正确性，并据此征收关税、实施监管。单证报关的重要性合法性确认：确保货物进出口符合国家法律法规和国际条约。关税征收：海关根据报关单证确定应征税额。

近日，太平船务（PIL）表示将推出两条全新的支线服务——中美洲西海岸支线1(CA1) 和中美洲西海岸支线2(CA2)。这两条支线的开通，将辅助太平船务现有的南美西海岸（WCSA）干线，联通尼加拉瓜、哥斯达黎加以及萨尔瓦多等国市场。目前，太平船务共运营5条亚洲至拉美地区的干线航线。其中，CA2支线将于2025年8月31日从墨西哥拉萨罗卡德纳斯港启航；CA1支线将于2025年9月9日从哥伦比亚布埃纳文图拉启航。CA1支线途径：布埃纳文图拉港 – 科林托港 – 卡尔德拉港 – 布埃纳文图拉港CA2支线途径：拉萨罗卡德纳斯港 – 阿卡胡特拉港 – 拉萨罗卡德纳斯港