7月17日，阳明海运发布造船公告，在韩国韩华海洋下单，订造7艘15000TEU LNG双燃料集装箱船。这批新船的总价为13.64亿～15.31亿美元，计划于2028年至2029年交付。据悉，此次下单是阳明海运持续推进船队优化与燃料升级战略的重要举措。根据阳明海运此前发布的船队优化计划，为确保中长期业务的可持续增长，将更换船龄超过20年、运力为5500TEU～6500TEU的集装箱船，并加强主要航线的运营优势。为顺应全球脱碳减排趋势，其此次新订造的船舶采用LNG双燃料方案。

在国际海运中，整柜（FCL，Full Container Load）和拼箱（LCL，Less than Container Load）是两种最基础的货物运输方式。它们的选择直接影响运输成本、时效和货物安全。一、整柜（FCL）与拼箱（LCL）的定义整柜（FCL）定义：指单一货主租用整个集装箱运输货物。货物量通常占满一个或多个标准集装箱的容积或重量上限。常见集装箱规格：20英尺柜（20GP）：内体积约28立方米，载重约21吨。40英尺柜（40GP）：内体积约58立方米，载重约26吨。40英尺高柜（40HQ）：内体积约68立方米，载重约26吨。拼箱（LCL）定义：多个货主的货物合并装入一个集装箱，共享运输空间和成本。

盐田港区块链无纸化换单平台，迎来突破性进展。日前，华南中远海运集运的香港驳船进口重柜业务，在盐田港区成功实现首单全流程无纸化换单操作。这标志着该平台继2024年实现班轮进口无纸化换单后，进一步拓展应用场景，在“深圳盐田-香港葵青”支线船进口业务中，首次实现无纸化换单，盐田港由此全面支持中远海运电子提单（Seaway Bill）和电放提单（Telex Release Bill）的进口业务，实现全场景无纸化换单。据悉，这一突破得益于深港合作的巨大潜力，以及盐田国际与驳船伙伴的紧密协作和互信共赢。

阳明海运日前召开法人说明会，对航运市场前景进行了展望。阳明认为，随着“关税战”对美国航线的影响逐步减弱，加之第三季度为欧美航线的传统旺季，预计货量和运价有望“正向发展”。不过，由于美国的关税豁免期将至，后续美国与各国的关税协商结果、豁免期是否变化等，对航运市场的影响仍有待评估，第四季度的市场前景仍难以预料。美国零售联合会（NRF）的报告分析称，因美国下调中国进口商品关税90天，预计6-8月美国主要集装箱港的进口量将增加，但具体仍需看美国与各国的关税协商结果。

在国际贸易运输领域，每一个重大决策都可能引发行业震动。刚刚，丹麦航运巨头马士基向媒体证实，在审查与约旦河西岸相关的运输业务后，将不再为多达97家往返于被占领约旦河西岸以色列定居点的公司运输货物。97家公司上榜马士基称，其加强了与以色列定居点有关的筛选程序，将自身筛选流程与联合国人权事务高级专员办事处（OHCHR）参与定居点活动的企业数据库相结合。这一新的筛选流程使其不得不停止与该地区部分原客户合作，不过目前尚不清楚具体涵盖多少家公司。马士基在书面回复中表示，确实发现了一些不符合准则的货物，加强筛查程序是为达到国际标准，而这是一项复杂任务，需持续努力改进流程。

近日，伊朗与以色列之间的直接军事冲突骤然升级，双方交火激烈程度为近年来罕见，不仅造成大量人员伤亡，更如同投入中东地区的一颗“重磅炸弹”，让该地区的航运安全与能源物流链条瞬间陷入高度紧张状态。日前，3艘货轮在霍尔木兹海峡附近的阿曼湾海域起火。伊朗法尔斯通讯社发布了据称是起火船只的照片。“也门新闻频道”网站引用了一张美国航空航天局（NASA）下属资源管理信息系统火灾信息（FIRMS）的实时卫星照片，也显示相关海域疑似起火点。

全球最大的集装箱航运公司地中海航运公司（MSC）开展了今年最积极的收购活动，据销售记录和船舶经纪人称，地中海航运仅在5月就收购了10多艘巴拿马型和后巴拿马型船舶。这场被称为2025年迄今为止最热闹的收购狂潮中，既有地中海航运目前拥有的租船，也有在租船市场降温的情况下战略性购买的二手船。在最引人注目的交易中，MB Shipbrokers证实地中海航运已出价3850万美元购买Navios Tempo号集装箱船，这是一艘4249TEU的巴拿马型集装箱船，由New Yangzijiang Shipbuilding于2010年建造，并由Navios Maritime Partners出售。

在中美经贸关系呈现积极变化的背景下，随着双方近期达成关税减免共识，厦门港深化港航协同战略再结硕果。5月23日，由以星航运独家运营的美西电商快线ZX2成功复航，首航船舶“以星科罗拉多”轮（COLORADO）从厦门港国际货柜码头出发，满载电子产品、服装鞋帽、家居用品等跨境电商产品，驶往洛杉矶。此次航线升级复航，为中美跨境物流通道的效率与服务提升，提供了新的有力支撑。据了解，以星ZX2快线将投入5艘53

阳明海运董事长蔡丰明博士日前表示，阳明海运计划到2032年将船队扩大130万TEU，其中包括订造2万箱超大集装箱船（Megamax），改变了对订造“Megamax”型船的保守态度。蔡丰明博士指出，阳明海运是Premier Alliance中唯一没有这种规模船舶的成员，这意味着无法享受规模效应所带来的单位成本降低。他指出，“我们已经制定了中长期造船计划，并将提交给董事会讨论。我们的目标是到2032年

5月8日，印度对巴基斯坦发动的袭击已造成31人死亡、57人受伤，巴基斯坦方称将继续坚定捍卫其领空和主权。印方则称已做好反击准备。印度、巴基斯坦两国持续采取强硬措施，引发局势不断升级。印度：所有来自巴基斯坦的集装箱，包括空集装箱、过境集装箱、转运集装箱和进口集装箱，现在都被严格禁止进入印度港口。在实施限制之前离开的载有巴基斯坦货物的船只将不被允许在印度港口停泊，直到这些货物在其他地点卸货。巴基斯坦：

法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）近日宣布完成对巴西桑托斯港最大运营主体——桑托斯巴西码头（Santos Brasil）的控股权收购，以每股13.60雷亚尔（约2.40美元）取得51%股权。此次交易不仅刷新南美港口业并购纪录，更标志着全球航运巨头对拉丁美洲核心物流枢纽的战略争夺进入新阶段。根据公告披露，达飞轮船通过收购47.9%股权实现控股突破，后续将启动对剩余流通股的全面要约收购。作为交易标

4月24日，万海航运发布公告称，将分别在HD现代三湖（HD HYUNDAI SAMHO）和三星重工（SAMSUNG HEAVY INDUSTRIES）各建造2艘甲醇双燃料16000TEU集装箱船，单艘平均约1.86-2.04亿美元。据统计，这也是万海航运这一波中第2批大型集装箱船订单。2024年10月，万海航运宣布分别在HD现代三湖和三星重工订造4艘甲醇双燃料16000TEU集装箱船，单艘平均也在

全球航运咨询机构德鲁里数据显示，随着航运公司继续取消航班，美国新关税的影响似乎已开始显现，3月和4月取消的航次数量增至198个。这远远高于2024年同期报道的135个。

海运行业有个“潜规则”——一到旺季，运费账单上总会突然多出一项PSS（Peak Season Surcharge，旺季附加费）。货主常抱怨：“船公司说涨就涨，这钱到底该不该交？”一、PSS是什么？旺季附加费（PSS），简单说就是船公司在运输旺季临时加收的一笔“加班费”。 为什么收？ 旺季货多船少，船公司要调度更多船、加班加点，成本暴涨，于是把压力转嫁给货主。 谁买单？ 理论上由订舱方承担（通常

据台湾媒体报道，在2024年优异业绩的加持下，阳明海运将向员工发放“年中奖金”，约合6.5倍月薪。还有媒体报道称，这一奖金达到8倍月薪。据了解，阳明“年中奖金”的标准为"税前盈余的1%"，根据阳明3月12日公布的2024年业绩报告，营业收入约2227亿元新台币（约合67亿美元），同比增长58%；归属于母公司业主的净利约为642亿元新台币（约合19亿美元），同比增长1238%。2024年每股收益（E