8月12日，阳明海运公布2025年上半年业绩。2025年上半年，阳明海运累计实现营业收入新台币841.7亿元（约26.4亿美元），同比减少12.7%。毛利为156.0亿新台币（约4.9亿美元），同比下降41.6%；营业利润为111.2亿新台币（约3.5亿美元），同比下降49.5%；税前净利为136.4亿新台币（约亿4.3美元），同比下降52.6%；上半年净利88.9亿新台币（约2.8亿美元），同比下降62.0%；归属于母公司的净利润为87.6亿新台币(约2.7亿美元)；每股盈利2.51新台币。

万海航运原红海AR2航线全新升级，更新为FM1航线，直达地中海港口！此次升级是在原红海航线既有的挂靠港口服务基础上进行的拓展与优化。原航线挂靠：沙特吉达（SAJED）、埃及苏科纳（EGSOK）、约旦亚喀巴（JOAQJ）等港口，为区域贸易往来搭建了稳固的桥梁。升级后的FM1航线在此基础上，穿越苏伊士运河，强势打通了通往地中海的黄金水道，新增直达：埃及亚历山大（Alexandria，作为北非的关键门户，紧密连接埃及本土与广袤的非洲市场）、土耳其伊兹米特（Izmit，土耳其工业的核心地带，有力辐射黑海地区的贸易往来）以及伊斯坦布尔（Istanbul，地处欧亚交汇的战略枢纽，极大提升了区域间的联运效率）等重要港口。

一、货主需要了解的各项货代杂费海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。 一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。

当地时间8月11日，美国总统特朗普已签署行政令，将对中国的关税暂停措施再延长90天。中美关税休战本将于北京时间8月12日中午12点01分到期。在关税期限即将到期的前几个小时，特朗普签署行政命令将与中国的关税休战期延长至2025年11月10日。此次关税休战期延长至11月10日，为秋季圣诞季出口旺季（包括电子产品、服装和玩具等产品）争取到了关键时间，可以以较低的关税税率出口这些商品。目前，中国出口美国的商品被加征30%的关税，其中包括10%的对等关税，以及特朗普在2月和3月加征的20%的芬太尼关税。提醒各位货代、货主，发货前要提前了解关税信息，查询最新船期、运价，做好货物运输计划。

单证报关是国际贸易中的一项重要环节，它涉及到货物进出口时所需的一系列文件的准备、提交和审核过程。单证报关不仅关系到货物能否顺利通关，还影响到企业的贸易成本和效率。什么是单证报关？单证报关是指进出口企业在货物进出口时，按照海关规定准备和提交一系列的文件（单证）以及完成报关手续的过程。这些文件包括但不限于商业发票、装箱单、合同、原产地证明、出口许可证、检验检疫证书等。报关员或企业代表需要将这些单证提交给海关，以便海关审核货物的合法性、正确性，并据此征收关税、实施监管。单证报关的重要性合法性确认：确保货物进出口符合国家法律法规和国际条约。关税征收：海关根据报关单证确定应征税额。

近日，太平船务（PIL）表示将推出两条全新的支线服务——中美洲西海岸支线1(CA1) 和中美洲西海岸支线2(CA2)。这两条支线的开通，将辅助太平船务现有的南美西海岸（WCSA）干线，联通尼加拉瓜、哥斯达黎加以及萨尔瓦多等国市场。目前，太平船务共运营5条亚洲至拉美地区的干线航线。其中，CA2支线将于2025年8月31日从墨西哥拉萨罗卡德纳斯港启航；CA1支线将于2025年9月9日从哥伦比亚布埃纳文图拉启航。CA1支线途径：布埃纳文图拉港 – 科林托港 – 卡尔德拉港 – 布埃纳文图拉港CA2支线途径：拉萨罗卡德纳斯港 – 阿卡胡特拉港 – 拉萨罗卡德纳斯港

7月17日，阳明海运发布造船公告，在韩国韩华海洋下单，订造7艘15000TEU LNG双燃料集装箱船。这批新船的总价为13.64亿～15.31亿美元，计划于2028年至2029年交付。据悉，此次下单是阳明海运持续推进船队优化与燃料升级战略的重要举措。根据阳明海运此前发布的船队优化计划，为确保中长期业务的可持续增长，将更换船龄超过20年、运力为5500TEU～6500TEU的集装箱船，并加强主要航线的运营优势。为顺应全球脱碳减排趋势，其此次新订造的船舶采用LNG双燃料方案。

在国际海运中，整柜（FCL，Full Container Load）和拼箱（LCL，Less than Container Load）是两种最基础的货物运输方式。它们的选择直接影响运输成本、时效和货物安全。一、整柜（FCL）与拼箱（LCL）的定义整柜（FCL）定义：指单一货主租用整个集装箱运输货物。货物量通常占满一个或多个标准集装箱的容积或重量上限。常见集装箱规格：20英尺柜（20GP）：内体积约28立方米，载重约21吨。40英尺柜（40GP）：内体积约58立方米，载重约26吨。40英尺高柜（40HQ）：内体积约68立方米，载重约26吨。拼箱（LCL）定义：多个货主的货物合并装入一个集装箱，共享运输空间和成本。

盐田港区块链无纸化换单平台，迎来突破性进展。日前，华南中远海运集运的香港驳船进口重柜业务，在盐田港区成功实现首单全流程无纸化换单操作。这标志着该平台继2024年实现班轮进口无纸化换单后，进一步拓展应用场景，在“深圳盐田-香港葵青”支线船进口业务中，首次实现无纸化换单，盐田港由此全面支持中远海运电子提单（Seaway Bill）和电放提单（Telex Release Bill）的进口业务，实现全场景无纸化换单。据悉，这一突破得益于深港合作的巨大潜力，以及盐田国际与驳船伙伴的紧密协作和互信共赢。

阳明海运日前召开法人说明会，对航运市场前景进行了展望。阳明认为，随着“关税战”对美国航线的影响逐步减弱，加之第三季度为欧美航线的传统旺季，预计货量和运价有望“正向发展”。不过，由于美国的关税豁免期将至，后续美国与各国的关税协商结果、豁免期是否变化等，对航运市场的影响仍有待评估，第四季度的市场前景仍难以预料。美国零售联合会（NRF）的报告分析称，因美国下调中国进口商品关税90天，预计6-8月美国主要集装箱港的进口量将增加，但具体仍需看美国与各国的关税协商结果。

在国际贸易运输领域，每一个重大决策都可能引发行业震动。刚刚，丹麦航运巨头马士基向媒体证实，在审查与约旦河西岸相关的运输业务后，将不再为多达97家往返于被占领约旦河西岸以色列定居点的公司运输货物。97家公司上榜马士基称，其加强了与以色列定居点有关的筛选程序，将自身筛选流程与联合国人权事务高级专员办事处（OHCHR）参与定居点活动的企业数据库相结合。这一新的筛选流程使其不得不停止与该地区部分原客户合作，不过目前尚不清楚具体涵盖多少家公司。马士基在书面回复中表示，确实发现了一些不符合准则的货物，加强筛查程序是为达到国际标准，而这是一项复杂任务，需持续努力改进流程。

近日，伊朗与以色列之间的直接军事冲突骤然升级，双方交火激烈程度为近年来罕见，不仅造成大量人员伤亡，更如同投入中东地区的一颗“重磅炸弹”，让该地区的航运安全与能源物流链条瞬间陷入高度紧张状态。日前，3艘货轮在霍尔木兹海峡附近的阿曼湾海域起火。伊朗法尔斯通讯社发布了据称是起火船只的照片。“也门新闻频道”网站引用了一张美国航空航天局（NASA）下属资源管理信息系统火灾信息（FIRMS）的实时卫星照片，也显示相关海域疑似起火点。

全球最大的集装箱航运公司地中海航运公司（MSC）开展了今年最积极的收购活动，据销售记录和船舶经纪人称，地中海航运仅在5月就收购了10多艘巴拿马型和后巴拿马型船舶。这场被称为2025年迄今为止最热闹的收购狂潮中，既有地中海航运目前拥有的租船，也有在租船市场降温的情况下战略性购买的二手船。在最引人注目的交易中，MB Shipbrokers证实地中海航运已出价3850万美元购买Navios Tempo号集装箱船，这是一艘4249TEU的巴拿马型集装箱船，由New Yangzijiang Shipbuilding于2010年建造，并由Navios Maritime Partners出售。

在中美经贸关系呈现积极变化的背景下，随着双方近期达成关税减免共识，厦门港深化港航协同战略再结硕果。5月23日，由以星航运独家运营的美西电商快线ZX2成功复航，首航船舶“以星科罗拉多”轮（COLORADO）从厦门港国际货柜码头出发，满载电子产品、服装鞋帽、家居用品等跨境电商产品，驶往洛杉矶。此次航线升级复航，为中美跨境物流通道的效率与服务提升，提供了新的有力支撑。据了解，以星ZX2快线将投入5艘53

阳明海运董事长蔡丰明博士日前表示，阳明海运计划到2032年将船队扩大130万TEU，其中包括订造2万箱超大集装箱船（Megamax），改变了对订造“Megamax”型船的保守态度。蔡丰明博士指出，阳明海运是Premier Alliance中唯一没有这种规模船舶的成员，这意味着无法享受规模效应所带来的单位成本降低。他指出，“我们已经制定了中长期造船计划，并将提交给董事会讨论。我们的目标是到2032年