达飞轮船

进入7月前夕，全球集装箱航运市场再度进入高波动区间，部分航线旺季附加费（PSS）快速上调，高达4000元/高柜，引发市场对本轮运价周期是否接近阶段高点的讨论。业内普遍认为，在多重短期因素叠加下，7月或成为这一轮运费上涨行情的关键转折窗口。一、欧洲与美线同步上调，旺季附加费快速抬升据市场信息显示，部分头部班轮公司已在不同航线陆续推出新一轮旺季附加费调整方案。在欧洲航线方面，有消息称，地中海航运（MSC）在7月上旬窗口期内对部分亚洲—欧洲航线实施上调措施，其中大柜附加费上调幅度最高可达约2500美元左右。若叠加当前基础运价水平，部分远东至欧洲主要港口的40尺柜综合运费水平已被推升至约7500美元区间。

信号中断，AIS未再更新

推出多种替代运输方案

中东局势持续紧张，区域航运安全再度受到冲击。当地时间3月16日，阿联酋能源港口富查伊拉港重要石油设施再遭无人机袭击并引发火灾，港口石油装载作业被迫暂停。这已是该港口在不到三天内第二次遭遇重大干扰，作为霍尔木兹海峡外的重要能源与航运枢纽，事件将对石油装卸作业、船舶燃料补给以及订舱安排产生连锁影响。01富查伊拉港3日内2次遇袭起火阿联酋富查伊拉媒体办公室16日(周一)发布声明称，一处石油工业设施在无人机袭击后起火，当地应急部门迅速赶赴现场处置，目前火势已得到控制，暂无人员伤亡报告。这是该港口近期遭受的一系列袭击中的最新一起。现场视频显示，袭击发生后港区上空升起大量浓烟。

中东局势持续紧张，区域航运安全再度受到冲击。当地时间3月16日，阿联酋能源港口富查伊拉港重要石油设施再遭无人机袭击并引发火灾，港口石油装载作业被迫暂停。这已是该港口在不到三天内第二次遭遇重大干扰，作为霍尔木兹海峡外的重要能源与航运枢纽，事件将对石油装卸作业、船舶燃料补给以及订舱安排产生连锁影响。01富查伊拉港3日内2次遇袭起火阿联酋富查伊拉媒体办公室16日(周一)发布声明称，一处石油工业设施在无人机袭击后起火，当地应急部门迅速赶赴现场处置，目前火势已得到控制，暂无人员伤亡报告。这是该港口近期遭受的一系列袭击中的最新一起。现场视频显示，袭击发生后港区上空升起大量浓烟。

受持续冰雪天气和极寒气温影响，欧洲从北欧至西南欧的物流命脉近乎中断。马士基（Maersk）与达飞轮船（CMA CGM）已于1月28、29日连续发布预警：欧洲现场：极寒肆虐，港口化身“冰工厂”马士基、达飞轮船相继在1月28日、29日发布紧急公告：欧洲物流网络正陷入严峻困境！图源网络 侵删北欧枢纽格但斯克（Gdansk）： 作为中东欧门户，该港目前陷入“陆海双困”。陆侧受设备冻结及铁路线封锁影响，卡车提货受阻；海侧装卸效率因强降雪骤降。码头已采取极端措施，将集装箱进场（CY Open）时间缩短至船期前5天。图源网络 侵删西南欧比斯开湾： 达飞轮船证实，大西洋沿岸正经历异常剧烈的风暴。

近期，恶劣天气对全球供应链的冲击不断加剧。继美国东海岸遭遇历史性冬季风暴致使物流瘫痪后，欧洲物流网络如今也面临着一轮新的严峻挑战。过去一周，欧洲从北欧至西南欧地区，持续的冰雪天气与极低气温，给港口作业和海上航行带来了严重影响。全球航运领域的两大巨头马士基和达飞轮船，在1月28日和29日先后发布预警并更新航线调整信息。此次供应链受阻的核心矛盾集中在两个区域：波兰的格但斯克港因设备冻结近乎陷入停滞状态，而关键的比斯开湾海域则因罕见恶劣天气迫使大量船舶停航。北欧格但斯克港：陆海作业全面受限格但斯克港坐落于波罗的海沿岸，是中东欧地区至关重要的海运门户。然而当下，该港口正深陷“陆海双困”的艰难处境。

复航之路漫长，绕行仍是常态

1月23日，达飞轮船官网发布公告称，当地时间2026年1月20日，服务于达飞运营的北欧↔地中海东部（埃及、黎巴嫩、土耳其）及北非（摩洛哥）定期集装箱班轮航线——NCLEVANT(SSLMED NC Levant Express)的“CMA CGM TIGA”号集装箱船，在从欧洲南下前往黎凡特的途中，于马耳他附近海域突遇恶劣天气，致使58个集装箱落水，且据称该船甲板上还有一些集装箱受损。达飞公告，事故概况达飞表示，目前，尚未收到船员受伤的报告，船舶也未遭受严重损坏，仍保持适航状态。初步信息表明，海上遗失的集装箱均未装载危险物品。

1月20日，法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）突然宣布，鉴于当前“复杂且不确定的国际形势”，旗下三条从亚洲到欧洲的航线——FAL1、FAL3和MEX航线，将暂时改道非洲南部的好望角航行。不过，达飞轮船在声明中并未明确说明促使船只绕道非洲南部的具体原因。消息一出，一石激起三层浪，红海复航又蒙上一层阴影。从航线调整情况来看，自去年12月以来，达飞轮船在FAL1和FAL3航线上，东行航程一直经由苏伊士运河和红海，而西行航程则在非洲南部进行。此次调整后，这三条航线的船舶都将绕道好望角。对于达飞轮船此次航线调整的动机，分析师们看法不一。

在距上次报道的胡塞武装袭击事件已过去三个多月后，苏伊士运河的航运量仍大幅下降，这凸显出船运公司重返红海航线的速

红海复航都将是大势所趋，剩下的只是时间问题了。