达飞轮船

受持续冰雪天气和极寒气温影响，欧洲从北欧至西南欧的物流命脉近乎中断。马士基（Maersk）与达飞轮船（CMA CGM）已于1月28、29日连续发布预警：欧洲现场：极寒肆虐，港口化身“冰工厂”马士基、达飞轮船相继在1月28日、29日发布紧急公告：欧洲物流网络正陷入严峻困境！图源网络 侵删北欧枢纽格但斯克（Gdansk）： 作为中东欧门户，该港目前陷入“陆海双困”。陆侧受设备冻结及铁路线封锁影响，卡车提货受阻；海侧装卸效率因强降雪骤降。码头已采取极端措施，将集装箱进场（CY Open）时间缩短至船期前5天。图源网络 侵删西南欧比斯开湾： 达飞轮船证实，大西洋沿岸正经历异常剧烈的风暴。

近期，恶劣天气对全球供应链的冲击不断加剧。继美国东海岸遭遇历史性冬季风暴致使物流瘫痪后，欧洲物流网络如今也面临着一轮新的严峻挑战。过去一周，欧洲从北欧至西南欧地区，持续的冰雪天气与极低气温，给港口作业和海上航行带来了严重影响。全球航运领域的两大巨头马士基和达飞轮船，在1月28日和29日先后发布预警并更新航线调整信息。此次供应链受阻的核心矛盾集中在两个区域：波兰的格但斯克港因设备冻结近乎陷入停滞状态，而关键的比斯开湾海域则因罕见恶劣天气迫使大量船舶停航。北欧格但斯克港：陆海作业全面受限格但斯克港坐落于波罗的海沿岸，是中东欧地区至关重要的海运门户。然而当下，该港口正深陷“陆海双困”的艰难处境。

复航之路漫长，绕行仍是常态

1月23日，达飞轮船官网发布公告称，当地时间2026年1月20日，服务于达飞运营的北欧↔地中海东部（埃及、黎巴嫩、土耳其）及北非（摩洛哥）定期集装箱班轮航线——NCLEVANT(SSLMED NC Levant Express)的“CMA CGM TIGA”号集装箱船，在从欧洲南下前往黎凡特的途中，于马耳他附近海域突遇恶劣天气，致使58个集装箱落水，且据称该船甲板上还有一些集装箱受损。达飞公告，事故概况达飞表示，目前，尚未收到船员受伤的报告，船舶也未遭受严重损坏，仍保持适航状态。初步信息表明，海上遗失的集装箱均未装载危险物品。

1月20日，法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）突然宣布，鉴于当前“复杂且不确定的国际形势”，旗下三条从亚洲到欧洲的航线——FAL1、FAL3和MEX航线，将暂时改道非洲南部的好望角航行。不过，达飞轮船在声明中并未明确说明促使船只绕道非洲南部的具体原因。消息一出，一石激起三层浪，红海复航又蒙上一层阴影。从航线调整情况来看，自去年12月以来，达飞轮船在FAL1和FAL3航线上，东行航程一直经由苏伊士运河和红海，而西行航程则在非洲南部进行。此次调整后，这三条航线的船舶都将绕道好望角。对于达飞轮船此次航线调整的动机，分析师们看法不一。

在距上次报道的胡塞武装袭击事件已过去三个多月后，苏伊士运河的航运量仍大幅下降，这凸显出船运公司重返红海航线的速

红海复航都将是大势所趋，剩下的只是时间问题了。