CMA CGM

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CMA CGM

全球首艘采用“免绑扎”技术的集装箱船正式交付。10月6日，HD Hyundai宣布，已向法国达飞集团（CMA CGM）交付一艘1.3万TEU集装箱船。这艘名为“CMA CGM GOLD”的新船采用HD Hyundai开发的混合型“Lashing-Free”技术，被称为全球首艘应用该技术并完成商业交付的集装箱船。与传统集装箱船依靠绑扎杆、扭锁等设备，由工人在甲板上进行人工绑扎和拆绑不同，这套新系统试图从船舶结构设计上减少甚至取消部分人工绑扎作业。把“绑扎”从人工操作变成船体结构传统集装箱船在甲板上装载集装箱后，需要通过绑扎设备将箱子固定，以防止船舶在风浪中航行时发生移位。

2026年10月07日 12:22:32

2026年10月07日 12:22:32

中国

集运格局或迎“大洗牌”！四大班轮巨头加速扩张

文章

集装箱航运正在走向一个新的竞争阶段。过去20多年，全球班轮业经历了全球化扩张、超大规模造船、联盟整合以及疫情后的高利润周期。如今，随着MSC、CMA CGM、马士基和中远海运持续扩大船队和新船订单，行业可能再次进入一个重要调整期：大型船公司越来越有能力摆脱对联盟的依赖，直接争夺全球市场份额。这场变化，可能在未来5年逐渐显现。MSC率先走向“独立作战”2025年联盟重组后，MSC已经成为最明显的变化者。凭借持续扩张的船队，MSC已经具备独立运营东西向主要航线网络的能力，不再像过去一样必须依靠大型联盟维持全球覆盖。

2026年10月06日 00:30:00

2026年10月06日 00:30:00

海运

船公司宣布：3大港口暂停订舱；该类货物禁运！

文章

进入10月，集装箱航运市场接连出现两项值得货代关注的调整：赫伯罗特暂停接受前往菲律宾马尼拉、八打雁和苏比克湾的新订舱；阿联酋航运（ESL）则正式停止接受废塑料货物。一个针对港口拥堵和设备周转，一个针对特定货物承运，背后反映的都是船公司正在通过更严格的接货管理，应对运营压力和合规要求。赫伯罗特暂停菲律宾3大港口新订舱赫伯罗特日前发布通知称，由于菲律宾持续拥堵，同时当地集装箱堆场和空箱返还能力严重受限，公司暂停接受前往马尼拉（PHMNL）、八打雁（PHBTG）和苏比克湾（PHSFS）的新订舱。此次限制并非针对某一条具体航线，而是覆盖所有起运地和贸易航线。

2026年10月05日 04:45:20

2026年10月05日 04:45:20

菲律宾

达飞完成14亿美元收购！FedEx供应链业务正式并入CEVA

文章

法国航运与物流巨头达飞(CMA CGM)对北美物流市场的布局再进一步。当地时间10月1日，CMA CGM宣布完成对FedExSupply Chain的收购，交易企业价值14亿美元。近1万名员工、约3400万平方英尺仓储空间以及相关物流业务将并入旗下CEVA Logistics。此次交易使CEVA在北美的合同物流业务规模接近扩大至原来的3倍。近1万人加入CEVA，北美网络大幅扩张此次收购完成后，CEVA将在北美运营约150座仓库，业务覆盖超过240个网点，员工总数约2万人。

2026年10月05日 00:30:00

2026年10月05日 00:30:00

物流

每箱涨1000美元！达飞上调亚洲至拉美航线运价

10/15起生效

2026年09月29日 03:10:47

2026年09月29日 03:10:47

亚洲

据Seatrade Maritime报道，总部位于迪拜的Emirates Shipping Line（ESL）已决定停止接受塑料废弃物货物，相关措施将于2026年10月1日起生效，并表示这是公司对该类货物进行评估后作出的决定。

2026年09月23日 23:30:00

2026年09月23日 23:30:00

共同海损！达飞“CMA CGM PETRA”火灾后续升级！

货主需关注担保与放货安排

2026年09月15日 03:39:08

2026年09月15日 03:39:08

中国

达飞失火货轮正式宣布共同海损！货代货主需注意

文章

8月22日发生火灾的达飞集装箱船“CMA CGMPETRA”，有了最新进展。2026年9月14日，达飞轮船发布第3号客户通函，正式宣布对 CMA CGM PETRA轮启动共同海损（General Average，GA）程序。达飞表示，由于为保障船舶、货物以及海上共同冒险各方安全而产生了重大费用和牺牲，船东决定宣布共同海损。阿尔巴特罗斯理算师事务所（ALBATROSS ADJUSTERS）已被指定负责共同海损理算及相关程序。这意味着，此次事故对船上货物的影响已经从单纯的火灾、货损和延误，进一步进入共同海损理算阶段，相关货主需要开始关注后续的担保、理算和放货安排。

2026年09月14日 15:58:38

2026年09月14日 15:58:38

索赔3370万美元滞箱滞港费，Flexport赢了？

文章

一场持续两年多的美国海运收费纠纷，出现关键进展。美国联邦海事委员会（FMC）行政法官近日驳回了健身设备企业Peloton针对货运代理Flexport提出的3370万美元（约2.4亿元人民币）索赔请求。案件核心涉及疫情期间集装箱运输产生的滞箱费、滞港费及堆场、仓储费用。不过，这并不意味着案件已经最终落幕。目前公布的仍是行政法官的初步裁决，双方均可在规定期限内提出异议。3370万美元，争议从何而来？这起案件最早于2024年5月提交FMC。

2026年09月13日 00:30:00

2026年09月13日 00:30:00

美国

涉费用纠纷，被指有12万笔不合理收费...

2026年09月08日 10:29:56

2026年09月08日 10:29:56

海运

大货主索赔1.86亿美元！航运巨头被指不正当收取12.1万笔滞箱滞期费

文章

一场持续多年的“疫情账单”，如今被摆上美国监管机构的审理桌。近日，三星电子美国公司向美国联邦海事委员会(FMC)正式提交投诉，要求法国航运巨头CMA CGM赔偿至少1.86亿美元。三星指控称，2020年至2023年期间，CMA CGM在美国境内运输环节多次未能履行约定的内陆运输义务，并由此产生大量滞期费、滞箱费和铁路堆存费等费用。其中，三星认为约1.48亿美元属于不合理或违法收取的滞期、滞箱及铁路仓储等费用，另有至少810万美元是三星为弥补相关运输环节缺失而自行承担的额外成本，再加上约3000万美元利息。截至目前，这只是三星向FMC提出的指控和索赔，FMC尚未对CMA CGM是否违法作出最终认定。

2026年09月05日 00:30:00

2026年09月05日 00:30:00

美国

南非德班港的拥堵正在影响后续航线安排。截至8月下旬，德班Gateway Terminal（DGT，原德班集装箱码头Pier 2）部分航次延误已达约10天，一些船公司向客户发出了最长约20天的延误预警。为避免船期继续拖延，马士基和达飞已调整部分航次，取消后续毛里求斯路易港挂靠。不过，最新情况也出现了一些改善。8月27日的行业报告显示，DGT堆场压力开始下降，但船舶排队和冷藏箱积压仍然突出。码头操作系统恢复稳定，并不意味着货物周转已经恢复正常。

2026年08月27日 16:59:31

2026年08月27日 16:59:31

南非

达飞一集装箱船突发火灾！涉及中非航线货物！

文章

货损情况待查

搜航网