近日，美国航线运价在7月1日迎来一轮大幅上涨后，仅数日便出现明显回落。美东航线现货运价一周内累计下跌约10%，美西航线长约与现货配比价降幅更接近37%。随着新增运力持续释放、部分货主放缓出货，以及抢运需求逐步减弱，市场普遍认为，本轮由抢运潮推动的运价上涨正在降温，美国《Journal of Commerce》（JOC）甚至指出，7月初的这轮涨价或许将成为跨太平洋航运公司本轮行情“最后的辉煌”。7月初，船公司宣布上调美国航线运价。然而，市场热度并未持续太久。大型货代公司负责人表示，7月1日实施的新运价仅维持数日便开始松动。7月3日市场已出现降价迹象，7月7日运价进一步下调。

今年第9号台风“巴威”正持续向我国东南沿海靠近。受其影响，宁波港多家集装箱码头已陆续发布作业调整通知，计划自7月10日12时起暂停进提箱作业，恢复时间将根据天气情况另行通知。对于近期有宁波港出运计划的货代、货主及物流企业而言，应及时关注港口最新动态，合理调整运输及提箱安排。据中央气象台7月9日18时发布的台风橙色预警，今年第9号台风“巴威”已达到超强台风级。9日17时，其中心位于台湾省基隆市东南方向约1030公里的西北太平洋洋面，中心附近最大风力16级，中心最低气压935百帕。预计台风将以每小时15至20公里的速度向西北方向移动，逐步逼近台湾岛东北部沿海，并有可能于11日白天登陆或擦过台湾岛北部沿海。

近年来，海运市场爆舱、甩柜现象屡见不鲜，不少货代和货主因舱位被临时取消而承担高额滞港费、堆存费等损失，却往往面临维权困难。近日，宁波海事法院公布的一起典型案例，为类似纠纷提供了重要司法参考。法院明确指出，船公司在确认订舱后无正当理由取消舱位，属于违约行为，应依法赔偿托运人的合理损失。两次确认舱位后接连“甩柜”，146个集装箱滞留海外案件显示，2023年10月，香港一家海运公司与某国际船公司达成合作，由船公司负责将存放在墨西哥港口的146个空集装箱运回宁波舟山港。2024年1月，船公司确认可安排V船某航次运输，并向海运公司出具了订舱确认书及提单样本。海运公司随即按照约定，将全部集装箱运至港口等待装船。

近年来，海运市场爆舱、甩柜现象屡见不鲜，不少货代和货主因舱位被临时取消而承担高额滞港费、堆存费等损失，却往往面临维权困难。近日，宁波海事法院公布的一起典型案例，为类似纠纷提供了重要司法参考。法院明确指出，船公司在确认订舱后无正当理由取消舱位，属于违约行为，应依法赔偿托运人的合理损失。两次确认舱位后接连“甩柜”，146个集装箱滞留海外案件显示，2023年10月，香港一家海运公司与某国际船公司达成合作，由船公司负责将存放在墨西哥港口的146个空集装箱运回宁波舟山港。2024年1月，船公司确认可安排V船某航次运输，并向海运公司出具了订舱确认书及提单样本。海运公司随即按照约定，将全部集装箱运至港口等待装船。

随着大量原本经霍尔木兹海峡进入海湾地区的货物改走沙特陆桥运输，沙特最大港口——吉达港正面临近年来最严重的一次拥堵危机。港口堆场接近饱和、船舶等待靠泊时间大幅延长、港区外卡车排起约5公里长龙，部分货物提箱甚至需要等待6至8周。与此同时，多家船公司已开始调整运输方案，赫伯罗特暂停部分吉达相关业务，马士基则改用其他港口中转，以缓解当前运营压力。大量货物改道，吉达港成为拥堵中心虽然伊朗、美国和以色列已就暂停敌对行动并通过谈判解决今年2月爆发的冲突达成一致，但市场对于绕避霍尔木兹海峡风险的需求并未明显减弱。作为替代方案，大量原本前往海湾地区的货物通过沙特陆桥运输，经红海门户吉达港进入沙特，再由陆路运往海湾各国。

在红海危机持续近三年后，全球集运市场迎来重要变化。当地时间7月6日，马士基（Maersk）宣布，将联合合作伙伴赫伯罗特（Hapag-Lloyd）恢复旗下Gemini合作网络部分航线经红海和苏伊士运河通行。这意味着两家公司正式启动重返红海计划，也被业内视为全球集装箱航运逐步恢复正常运营的重要信号。不过，多位行业分析人士认为，随着绕航逐步结束，全球集运市场未来或将面临运力快速释放、运价承压等新的挑战。马士基7月6日发布公告称，公司经过对当前地区安全形势的全面评估，决定与赫伯罗特共同调整Gemini合作网络中的AE15航线，恢复经红海和苏伊士运河航行。

继多家班轮公司陆续公布亚洲—欧洲航线旺季运价调整计划后，地中海航运（MSC）也发布最新运价公告，宣布上调亚洲至北欧、地中海、北非及黑海航线FAK。新费率将于2026年7月15日起生效，执行至另行通知，但最迟不超过2026年7月31日。其中，亚洲至阿尔及利亚40英尺集装箱FAK费率最高达到10100美元。MSC上调亚洲至欧洲、地中海、北非及黑海FAK费率根据MSC发布的客户公告，此次FAK费率调整适用于：起运港：远东所有港口（Far East），包括但不限于中国、日本、韩国及东南亚港口。目的港：北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海及北非）以及黑海地区。

全球集装箱运价持续高位运行，班轮公司继续推进旺季涨价计划。达飞轮船3日发布最新公告，宣布上调亚洲至北欧、地中海及北非航线FAK费率。新费率将于2026年7月15日至7月31日期间执行，其中，亚洲至北非40英尺集装箱FAK费率最高达到10400美元，再次刷新本轮调价水平。达飞上调亚洲至欧洲、地中海及北非FAK费率根据达飞轮船公告，此次调整适用于2026年7月15日至7月31日装船货物。一、亚洲至北欧(North Europe)起运港：亚洲所有主要港口，包括日本、东南亚及孟加拉国。目的港：北欧所有主要港口，包括英国，以及葡萄牙至芬兰、爱沙尼亚等欧洲北部港口。

在持续紧张的霍尔木兹海峡局势背景下，全球航运巨头达飞海运（CMA CGM）一艘集装箱船在今年5月遭导弹袭击后受损严重。公司首席执行官表示，该船损毁程度极高，已在评估是否进行报废拆解处理。据多方报道，达飞海运旗下集装箱船 “San Antonio”号 于今年5月在霍尔木兹海峡航行期间遭遇导弹袭击。袭击造成：船体严重受损多名船员受伤船员随后被紧急撤离船舶在海峡内滞留数周事发后，该船在护航安排下被转移至安全区域，但具体细节并未完全公开。达飞方面表示，该船是当时在霍尔木兹海峡区域遭遇多次袭击的商业船舶之一。

据2026年7月5日最新消息，英国海上贸易行动中心（UK Maritime Trade Operations，UKMTO）发布通报称，一艘货轮在也门荷台达港（Al-Hudaydah）以西约30海里海域突发紧急求救信号，报告遭遇“未知武装分子攻击”，目前相关部门已展开调查。UKMTO在其最新警报中表示，该货轮于红海航行期间突然发出遇袭警报，称遭到身份不明的武装人员攻击。事发海域位于也门西海岸附近，距离重要港口城市荷台达约55公里（约30海里）。

本周集装箱即期运价再次上涨，推动全球基准运价升至自2022年疫情高点以来的最高水平。主要原因是关税驱动下的货量前置（frontloading）与霍尔木兹海峡周边持续扰动共同作用，进一步加剧了市场紧张局势。德路里(Drewry)世界集装箱运价指数(WCI)周环比上涨9%，至每40英尺标准箱4,530美元，受跨太平洋航线及亚欧航线同步上涨推动。其中：上海至纽约运价上涨11%，至每FEU 7,902美元；上海至洛杉矶上涨10%，至每FEU 6,349美元。德路里数据显示，跨太平洋航线未来一周计划取消航次(blank sailings)达8个，显示运力依然紧张。相比之下，亚欧航线仅宣布1个空班航次。

在持续推进全球供应链一体化布局的背景下，达飞集团（CMA CGM）近日接连落地两项重要收购，并同步深化与联邦快递的战略合作关系。这一系列动作标志着其正加速从传统海运企业，向覆盖海、陆、空及综合物流服务的全球供应链解决方案提供商转型。一、收购联邦快递供应链业务，强化北美合同物流能力据相关最新信息显示，达飞集团拟以约14亿美元企业价值，收购联邦快递（FedEx）旗下子公司——联邦快递供应链（FedEx Supply Chain）。该交易预计将在2026年完成，并需获得相关监管批准。此次收购完成后，将并入达飞旗下物流企业CEVA Logistics体系，显著提升其在北美市场的合同物流能力。

近日，受委内瑞拉北部地震影响，当地重要集装箱港口——拉瓜伊拉港（La Guaira）商业运营仍未恢复。全球两大班轮公司马士基（Maersk）和地中海航运（MSC）周三相继发布运营公告，对相关业务作出调整，包括暂停部分订舱、暂停进出口业务，并对已在途货物进行改港安排。对于涉及委内瑞拉市场的货主、货代及供应链企业而言，需密切关注港口恢复进展，及时调整运输计划，避免货物交付受到进一步影响。马士基暂停部分航线订舱受港口停运影响，马士基已对相关业务进行调整。具体来看，马士基已暂停接受其美洲区域航线（Intra-Americas Network）发往拉瓜伊拉港的新订舱申请。

美国东海岸港口再迎重要调整。南卡罗来纳州港口局（SC Ports）宣布，自2026年8月1日起，暂停查尔斯顿港休·K·利瑟默码头（Hugh K. Leatherman Terminal）的运营，原有业务将全部转移至Wando Welch码头和North Charleston码头。此次调整虽属于港口运营优化，并非永久关闭，但对于中国出口企业、货代及美国东南部供应链而言，码头切换、航线调整和目的港操作都将带来新的变化。投资近10亿美元的新码头，为何再次停运？利瑟默码头于2021年正式投入使用，是美国十余年来新建的重要大型集装箱码头之一，一期设计年吞吐能力约70万TEU，远期规划可提升至240万TEU。

进入7月，欧洲物流市场迎来新一轮合规监管升级。一方面，欧洲多国持续开展针对假冒商品的专项执法行动，机场及海关查验明显趋严；另一方面，随着欧盟取消150欧元低值包裹关税豁免政策正式实施，DHL等物流渠道同步收紧收寄要求。对于出口欧洲的货代和外贸企业而言，货物被查验、退件及清关延误的风险正在上升，出货策略也需及时调整。欧洲海关加大执法力度，仿牌货物成重点检查对象近期，欧洲针对假冒商品的执法行动持续加强，其中西班牙成为重点区域。据了解，由西班牙国家警察牵头、联合欧洲刑警组织、国际刑警组织等机构开展的专项行动，已查获大量涉嫌侵犯知识产权的体育用品，并捣毁相关销售网络。