近日，德国全球知名航运巨头赫伯罗特（HPL）针对东南亚地区废料货物运输出台新规定，自2026年2月起，运往东南亚特定目的地的塑料废料和金属废料运输，将面临更严格的文件要求。赫伯罗特表示，目前，当地海关当局已扣留超过1500个装有此类货物的集装箱。当地对货物申报不实问题愈发关注，尤其是未申报的电子垃圾问题，目的地当局还加强了检查程序，且已确认存在货物申报不实案例。

继长荣海运之后，中国台湾第二大航运公司阳明海运也公布了年终奖信息，预计发放相当于10个月薪资的年终奖金及分红。阳明海运在年终奖发放上采用了“固定 + 浮动”的创新模式。具体而言，在农历新年前的2026年2月，公司会率先向员工发放相当于1个月全薪的固定奖金，让员工能提前收获一份实实在在的奖励。而绩效奖金与员工分红这两部分，则需等待年度决算完成后，依据公司当年的盈余状况以及员工个人的绩效表现进行核算发放，预计发放结果会在2026年3月正式公布。根据对年度每股收益（EPS）的估算，此次年终奖与红利相加，发放总额预计将达到员工约10个月的月薪水平。

光伏出口退税全面取消后（取消出口退税！4月1日起执行），企业直接成本增加、价格竞争力下降，虽长期面临出口量下滑、海外需求回落、毛利率降低及现金流风险等挑战，但短期内，在2026年4月取消前的窗口期，海外终端企业会增加订单，组件短期出口量有望增长。不少企业受此影响，为应对形势，国内某二线光伏企业，从下周起全员加班生产，过年也不放假，开足马力向欧洲等海外市场囤货，不过对于急于去库存的企业，因客户预期4月1日后太阳能板价格涨9%会提前买入，供不应求或助推价格上涨、海外库存出清，这也算是一种“转机” 。

随着2026年马年春节的临近，近日，长荣海运与ONE（海洋网联船务）两家船运公司率先发布了《关于2026年春节期间出口免用箱通知》，宣布在春节期间免收出口柜子使用费，为假期外贸出货提供便利。此外，中外运发布《关于2026年春节放假安排的通知》ONE（海洋网联船务）通知根据ONE《关于2026年春节期间出口免用箱通知》，2026年春节期间，为助力客户更好地安排出货计划，ONE决定对华中、华北地区以及福建地区出口的线上和线下普通箱及冷箱箱型货物（20GP/40GP/40HC/45HC/20RF/40RH），免除2026年2月15日至2月28日期间的用箱费用。并且，原有的免用箱政策在此次免除后将继续有效。

光伏出口退税全面取消后（取消出口退税！4月1日起执行），企业直接成本增加、价格竞争力下降，虽长期面临出口量下滑、海外需求回落、毛利率降低及现金流风险等挑战，但短期内，在2026年4月取消前的窗口期，海外终端企业会增加订单，组件短期出口量有望增长。不少企业受此影响，为应对形势，国内某二线光伏企业，从下周起全员加班生产，过年也不放假，开足马力向欧洲等海外市场囤货，不过对于急于去库存的企业，因客户预期4月1日后太阳能板价格涨9%会提前买入，供不应求或助推价格上涨、海外库存出清，这也算是一种“转机” 。

关于美国最高法院对特朗普政府关税案的判决，目前仅能确定原定于1月9日的判决已暂缓，新的判决日期尚未公布。美国最高法院明确表示，当地时间1月9日不会就该案件作出裁决。尽管无法预测最终判决结果，但判决延期本身以及当前面临的经济压力，可能使相关政策走向出现变数。值得一提的是，美国股市似乎并不相信美国最高法院会作出不利于特朗普的裁决，1月9日收盘时全线飘红，这一现象在一定程度上反映出市场对美国最高法院的不信任。美国高法的裁决不会偏离美国政治大环境。美国高法此举在变相容忍和支持特朗普。关税是特朗普的核心政治承诺，不会轻易放弃。最高法院的延期可能被视为对行政权的某种默许。继续以关税作为核心贸易工具，甚至进一步扩大范围。

随着2026年马年春节的临近，近日，长荣海运与ONE（海洋网联船务）两家船运公司率先发布了《关于2026年春节期间出口免用箱通知》，宣布在春节期间免收出口柜子使用费，为假期外贸出货提供便利。此外，中外运发布《关于2026年春节放假安排的通知》ONE（海洋网联船务）通知根据ONE《关于2026年春节期间出口免用箱通知》，2026年春节期间，为助力客户更好地安排出货计划，ONE决定对华中、华北地区以及福建地区出口的线上和线下普通箱及冷箱箱型货物（20GP/40GP/40HC/45HC/20RF/40RH），免除2026年2月15日至2月28日期间的用箱费用。并且，原有的免用箱政策在此次免除后将继续有效。

根据Alphaliner 2026年1月8日数据，全球运营集装箱船达7500艘，运力3369.52万TEU。在最新全球班轮公司运力100强中，地中海航运以713.7万TEU位居榜首，与排名第二的马士基（461.2万TEU）差距拉大至252.5万TEU，达飞集团（414.6万TEU）排名第三。前10家班轮公司运力占全球总运力的84.1%，而全球排名TOP30的班轮公司运力更是达到3146.1万TEU，占全球总运力的93.4%，几乎垄断了整个航运市场的核心运力。

案件的核心争议在于美国《国际紧急经济权力法》（IEEPA）是否赋予总统在宣布“国家紧急状态”后，无限制地加征全面关税的权力。下级法院已裁定此举违法，最高法院的判决将对此权力的边界做出历史性界定。在美国联邦巡回上诉法院和美国国际贸易法院，分别裁定特朗普政府一揽子关税政策违法后，特朗普政府向最高法院提出上诉，目前案件正在最高法院审理。最高法院定于美国时间1月9日，中国时间10日公布最后裁决。市场有70%押注特朗普败诉。若败诉，则意味着特朗普不断扩张的行政权面临最严峻的法律考验。早在2025年11月5号，美国联邦最高法院就特朗普政府关税政策的合法性举行听证会。

严寒肆虐北欧港口与内陆运输双双受阻，货物延误加剧近日，北欧正遭受严寒冬季天气的猛烈侵袭，暴雪、冰冻和低温席卷而来，给当地港口及内陆运输带来严重冲击，货物运输延误情况不断加剧。航运巨头马士基、赫伯罗特双双发布预警PART.01港口运营受阻，作业效率下降汉堡港、鹿特丹港、安特卫普港等北欧主要港口深受恶劣天气影响。降雪、结冰和冰冻气温使得集装箱和多式联运码头的作业效率大幅降低。堆场和内部道路网络上的冰冻状况，严重限制了车辆通行和装卸作业，卡车在收货或送货时的等待时间显著延长，装卸速度也比平时缓慢许多。

严寒肆虐北欧港口与内陆运输双双受阻，货物延误加剧近日，北欧正遭受严寒冬季天气的猛烈侵袭，暴雪、冰冻和低温席卷而来，给当地港口及内陆运输带来严重冲击，货物运输延误情况不断加剧。航运巨头马士基、赫伯罗特双双发布预警PART.01港口运营受阻，作业效率下降汉堡港、鹿特丹港、安特卫普港等北欧主要港口深受恶劣天气影响。降雪、结冰和冰冻气温使得集装箱和多式联运码头的作业效率大幅降低。堆场和内部道路网络上的冰冻状况，严重限制了车辆通行和装卸作业，卡车在收货或送货时的等待时间显著延长，装卸速度也比平时缓慢许多。

根据丹麦货运代理公司DSV网站12月份发布的公告，DSV已决定解散其企业发展部。此前一直负责该部门业务的Kjelgaard表示“已决定离开DSV，另外寻求职业发展”。Kjelgaard在这家货运代理公司已工作六年，自2024年起负责企业发展部门业务，并且在此期间，他还是公司集团执行委员会成员。集团执行委员会是公司日常管理的第二高层级，仅次于由首席执行官Jens Lund领导的三人执行董事会。公告指出，Kjelgaard将继续在DSV工作至1月底，目的是“确保工作平稳过渡”。不过，公司计划彻底解散企业发展部，并将其所有职责领域转移至其他部门。另外，Kjelgaard在集团执行委员会的席位将不再有人填补。

特朗普向印度发出新警告：若不限制购买俄石油，美国可能继续加关税印度新德里电视台报道称，日前，美国总统特朗普向印度发出新的警告，如果印度不按美方要求限制购买俄罗斯石油，美国可能继续提高对印度产品征收的关税。特朗普还表示，印度总理莫迪“知道他对此事不满”，而印度方面则希望“让他满意”。“如果印度不在俄罗斯石油问题上予以配合，我们可能会对其加征关税。”特朗普1月4日在“空军一号”总统专机上向记者发表讲话时表示。特朗普称，印度已大幅削减自俄罗斯的石油采购量。他补充说：“说白了，他们就是想让我满意……莫迪总理是个非常好的人，他人很不错。他知道我不高兴，让我满意对他们来说很重要。

近日，已破产重组并更名为Butterfly-1的原美国家居用品零售巨头3B家居（Bed Bath&Beyond），向美国联邦海事委员会（FMC）对韩国航运公司HMM提起更多诉讼，指控其一系列不当行为导致公司约3970万美元利润受到威胁，此次索赔金额根据相关数据推算可能远远超过1600万美元，HMM也因此加入Butterfly-1正在追讨的其他集装箱航运公司索赔行列。指控HMM多项"违规操作"违背服务承诺与不合理收费Butterfly-1对HMM的指控涵盖多方面。

1月6日商务部网站发布《商务部公告2026年第1号 关于加强两用物项对日本出口管制的公告》，依据相关法律法规，为维护国家安全等，决定禁止所有两用物项对日本军事相关用户及用途出口，任何违反规定将中国相关两用物项转移或提供给日本的组织和个人将被依法追责。中方公告：加强两用物项对日本出口管制商务部公告2026年第1号 关于加强两用物项对日本出口管制的公告根据《中华人民共和国出口管制法》等法律法规有关规定，为维护国家安全和利益、履行防扩散等国际义务，决定加强两用物项对日本出口管制。现将有关事项公告如下：禁止所有两用物项对日本军事用户、军事用途，以及一切有助于提升日本军事实力的其他最终用户用途出口。