双子星联盟（Gemini）旗下的马士基和赫伯罗特已宣布，将为春节期间安排大量空航。因2月17日是中国农历新年，此假期将致使Gemini网络中16个航次被取消，涉及跨太平洋、欧洲、阿拉伯湾、南美东多个航线。作为2026年中国新年计划的一部分，马士基会在跨太平洋航线网络中实施临时航班时刻调整。鉴于节假日期间出口活动减少，需安排少量航班停航，以此调整运力，维持整个网络的可靠性。据赫伯罗特介绍，这些停航将波及七条亚洲至美国航线以及五条亚洲至欧洲航线。

近期，印尼外贸领域正经历一场前所未有的严格监管风暴，尤其是当下正值印尼惯例的清关“红灯期”，查验率更是飙升至惊人程度，给众多出口印尼的外贸人带来了巨大挑战。据市场反馈，在当前的严打态势下，雅加达、唐格朗等印尼核心港口对多类商品展开了近乎严苛的100%开箱查验。这些被重点“关照”的商品涵盖了纺织品和服装、电子产品、化妆品、陶瓷制品以及儿童玩具等，均被视为“高风险”品类。海关在查验过程中，重点核查货物是否具备有效的SNI认证、进口配额、进口许可等关键合规文件，任何一项缺失或不符合要求，都可能导致货物滞留甚至被退回。长期以来，印尼海关的形象在公众眼中并不光彩，被普遍认为是“收黑钱的窝点”。

无论近期是否有众多航运公司选择派船途经红海，DHL都预计，一旦红海航线恢复，供应链将出现重大中断。一位DHL发言人表示：“如果交通在没有逐步控制的情况下恢复，几个月前订舱的货物最终可能会同时抵达欧洲。”这极有可能引发欧洲各地港口暂时拥堵等一系列问题。因此，DHL在致业内媒体的信中建议，货运代理的客户最好摒弃依赖单一路线或承运商的策略，这才是最为稳妥的做法。基于此，DHL为在亚洲和欧洲之间运输货物的客户提出了四项建议。客户应审查自身的库存管理和位置，强化需求预测，以此避免库存过剩或短缺的情况发生。此外，DHL还建议客户制定平行路线计划，并选择使用多家承运商，确保即便航线出现变化，货物也能顺利送达。

无论近期是否有众多航运公司选择派船途经红海，DHL都预计，一旦红海航线恢复，供应链将出现重大中断。一位DHL发言人表示：“如果交通在没有逐步控制的情况下恢复，几个月前订舱的货物最终可能会同时抵达欧洲。”这极有可能引发欧洲各地港口暂时拥堵等一系列问题。因此，DHL在致业内媒体的信中建议，货运代理的客户最好摒弃依赖单一路线或承运商的策略，这才是最为稳妥的做法。基于此，DHL为在亚洲和欧洲之间运输货物的客户提出了四项建议。客户应审查自身的库存管理和位置，强化需求预测，以此避免库存过剩或短缺的情况发生。此外，DHL还建议客户制定平行路线计划，并选择使用多家承运商，确保即便航线出现变化，货物也能顺利送达。

据报道，泰国副总理埃尼迪近日主持2025年首次CMC会议，会上指出泰国已实施严格进口商品检查措施，包括提高整箱货运开箱率(从20%提高到30%)、在部分边境检查站100%X 光安检，还决定自 2026年1月1日起对价值1泰铢及以上商品征收进口关税和增值税，以促进公平贸易、防止进口不合格低质产品，此举几乎涵盖泰国所有进口商品。据泰媒报道，泰国非法外国商品和企业管理与处置委员会（CMC）于2025年召开了首次会议，泰国副总理埃尼迪主持了此次会议。会上指出，泰国目前已实施一系列严格措施，对进口商品展开全面检查，具体内容如下：进口商品检查措施提高整箱货运开箱率：将整箱货运（FCL）的开箱率从20%提高到30%。

12月19日，最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)再度上扬，实现连续第二周反弹，本周上涨46.46点至1552.92点，涨幅3.08％。在欧美远洋四大航线中，仅欧线价格微跌，美西涨幅最为显著，呈两位数增长。业内表示，目前各主要航线价格整体仍处于整理阶段，后续走势需关注船公司放舱节奏，以及年底与年初实际出货动能的变化情况。大型货代公司透露，集运市场美西运价自本月15日调涨后，截至目前每大箱（40尺柜）小幅回跌50-100美元，价格在2000-2100美元之间。已有船公司订出明年元月的涨价计划，美西拟大幅上涨1000美元，不过预计实际涨幅不会如此之高，能否实现取决于减班状况。

12月19日，最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)再度上扬，实现连续第二周反弹，本周上涨46.46点至1552.92点，涨幅3.08％。在欧美远洋四大航线中，仅欧线价格微跌，美西涨幅最为显著，呈两位数增长。业内表示，目前各主要航线价格整体仍处于整理阶段，后续走势需关注船公司放舱节奏，以及年底与年初实际出货动能的变化情况。大型货代公司透露，集运市场美西运价自本月15日调涨后，截至目前每大箱（40尺柜）小幅回跌50-100美元，价格在2000-2100美元之间。已有船公司订出明年元月的涨价计划，美西拟大幅上涨1000美元，不过预计实际涨幅不会如此之高，能否实现取决于减班状况。

近日，法国航运巨头达飞轮船发布公告称，上调亚洲至北欧、地中海和非洲的FAK费率，最高达8500美元；同时将征收多条航线附加费，即将生效，涉及欧洲地中海航线、拉美航线、非洲等多条航线，最高1000美元！亚洲到北欧FAK费率12月19日，达飞宣布，自2026年1月1日起，调整亚洲到北欧FAK费率，20尺柜2000美元，40'GP/40'HC/40'REEFER 3600美元。

近日，法国航运巨头达飞轮船发布公告称，将征收多条航线附加费，即将生效。涉及欧洲地中海航线、拉美航线、非洲等多条航线，最高1000美元！远东到地中海和北非PSS12月17日，达飞宣布，为持续向客户提供可靠高效的服务，自2025年12月24日起，直至另行通知，从远东至地中海和北非的所有箱型货物将征收旺季附加费（PSS）， 20尺柜征收500美元，40和45尺柜征收1000美元。

由丹麦航运巨头马士基运营的“MAERSK SEBAROK”号集装箱船，于这两天成功穿越红海和曼德海峡，这一行动意义非凡，是近两年来马士基旗下船只首次完成该航程，标志着该公司在谨慎评估局势后，于航线恢复上向前迈出了重要一步。自2024年1月起，受也门胡塞武装为声援加沙巴勒斯坦人而袭击该地区船只的影响，马士基为保障船只、货物与人员安全，选择放弃亚丁湾和红海航线而绕道好望角。这一调整使得原本经苏伊士运河的航线变得漫长且成本增加。据马士基透露，“MAERSK SEBAROK”号于2025年12月18日和19日进行了相关转运操作，顺利穿越红海。

几天前，以色列媒体Calcalist报道，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）已向以色列航运公司以星航运（ZIM）提出收购要约。不过，MSC发言人发表书面声明，断然否认了这一消息，称“MSC对收购ZIM不感兴趣”，且不会参与这家以色列航运公司的任何收购竞标。地中海航运公司(MSC)的拒绝是以星航运(ZIM)可能出售这一事件中的最新进展。此前，由以星航运首席执行官伊莱·格里克曼领导的财团提出收购要约，随后董事会启动程序，探讨是否有比将这家在纽约上市的集装箱航运公司私有化更好的方案。11月25日，ZIM董事会称收到多方收购意向，包括战略意向，正在认真评估。

几天前，以色列媒体Calcalist报道，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）已向以色列航运公司以星航运（ZIM）提出收购要约。不过，MSC发言人发表书面声明，断然否认了这一消息，称“MSC对收购ZIM不感兴趣”，且不会参与这家以色列航运公司的任何收购竞标。地中海航运公司(MSC)的拒绝是以星航运(ZIM)可能出售这一事件中的最新进展。此前，由以星航运首席执行官伊莱·格里克曼领导的财团提出收购要约，随后董事会启动程序，探讨是否有比将这家在纽约上市的集装箱航运公司私有化更好的方案。11月25日，ZIM董事会称收到多方收购意向，包括战略意向，正在认真评估。

2025年12月18日，海南自贸港全岛封关运作正式启动。这是中国坚定不移扩大高水平开放、推动建设开放型世界经济的标志性举措。政策红利的释放成为市场关注焦点。最显著的变化在于“零关税”商品税目比例将从21%提升至74%。封关后“零关税”商品将增至约6600个税目，涵盖几乎所有生产设备和原材料，预计可为进口设备企业节省约20%的税收成本。封关是将海南岛全岛建成一个海关监管特殊区域，实施以“一线”放开，“二线”管住，岛内自由为基本特征的自由化便利化政策制度。

万海航运2025年12月16日更新“旺春轮”（WAN HAI 503）船舶事件最新消息：该轮目前正在专业团队的密切监督下进行卸货作业，现况方面，受损货物及残骸正从3、5号货舱卸出，1号货舱的清理工作已接近尾声；货舱消防用水已排出约11809吨，因货物残渣堵塞，抽水作业愈发困难。在卸载过程中辨识单一货柜愈加困难，卸货进度(截至12月14日)上，已成功卸载1580个集装箱，船上仍剩余142个。万海表示，该船目前在专业团队的密切监督下推进货物卸载作业。一、当前作业情况卸货作业：目前正从3号和5号货舱卸载受损货物与残骸。1号货舱清理工作已接近完成，舱内剩余货物基本清理干净。

日前，在今年世界航商大会港航物流一体化专题论坛上，Linerlytica联合创始人兼主编陈河毓指出，全球集运在过去五年经历了史无前例的超级周期，如今这一周期已进入尾声。未来三年，受运力集中交付、需求增速放缓、地缘变数可能反转以及地中海航运(MSC)持续扩张等因素叠加影响，行业将进入供需再平衡甚至供给显著过剩的新时期。一个超级周期结束，另一个更激烈周期正在开启！陈河毓强调，过去五年是整个集运史上最强且持续时间最长的超级周期。疫情期间，极端供需错配、消费结构扭曲、港口大面积拥堵，推动行业在2021至2023年达到前所未有的运价与利润高峰，CCFI等综合指数在此期间一直处于极端高位，远超以往任何周期。