跨境电商出口监管正迎来新一轮收紧。近日，据多方消息反馈，盐田口岸已启动针对9710、9810模式的专项核查行动，并将监管重点由“放行前”延伸至“放行后”。这一变化意味着，“货物出运即结束”的时代正在终结，事后监管常态化已成为行业新现实。一、华南口岸查验升级，9710/9810成为重点据多方消息，盐田港区、南沙港近期均加强了对跨境电商出口货柜的查验力度，重点聚焦“跨境电商B2B直接出口”（9710）和“跨境电商出口海外仓”（9810）模式。其中，盐田口岸已对相关申报货物开展专项核查，尤其针对已放行货物实施事后核验（DR模式）。

跨境电商圈再度遭遇重创。近期，美国洛杉矶及长滩港周边多家海外仓突然停摆，仓库被房东查封、负责人失联，成百上千个集装箱的大量中国卖家的货物被滞留甚至面临处置风险。这场突发事件波及近2000名卖家，涉及货值超过2亿元，不少企业单笔损失高达数百万元甚至上千万元，中小卖家也是损失惨重。从表面看，这是一次突发性“跑路事件”，但从行业视角来看，却是长期积累风险的集中爆发。业内人士指出，这类海外仓爆雷往往有着相似路径：以远低于市场水平的价格吸引客户，在短期内快速聚拢货量和资金，一旦资金链断裂便迅速退出市场。此次事件中，有仓库打出每单仅0.38美元的处理费，并附带免仓租等优惠，明显背离正常成本结构。

跨境电商圈再度遭遇重创。近期，美国洛杉矶及长滩港周边多家海外仓突然停摆，仓库被房东查封、负责人失联，成百上千个集装箱的大量中国卖家的货物被滞留甚至面临处置风险。这场突发事件波及近2000名卖家，涉及货值超过2亿元，不少企业单笔损失高达数百万元甚至上千万元，中小卖家也是损失惨重。从表面看，这是一次突发性“跑路事件”，但从行业视角来看，却是长期积累风险的集中爆发。业内人士指出，这类海外仓爆雷往往有着相似路径：以远低于市场水平的价格吸引客户，在短期内快速聚拢货量和资金，一旦资金链断裂便迅速退出市场。此次事件中，有仓库打出每单仅0.38美元的处理费，并附带免仓租等优惠，明显背离正常成本结构。

伊朗驻英国大使兼常驻国际海事组织代表穆萨维19日接受新华社记者专访时表示，伊朗愿为船只通过霍尔木兹海峡提供便利，但前提是要充分尊重伊朗的主权与安全，相关安排应与伊方协调。国际海事组织理事会第36届特别会议18日至19日在位于英国伦敦的总部举行，讨论海湾地区特别是霍尔木兹海峡局势。穆萨维19日在伊朗驻英国大使馆接受记者专访时，针对霍尔木兹海峡通行问题重申了伊方立场：“霍尔木兹海峡对所有船只开放，但属于我们敌人的船只除外。我们是在行使自卫权，保卫自己的领土完整。”这张泰国海军3月11日发布的照片显示，一艘泰国货船在霍尔木兹海峡海域遭袭起火。

美伊冲突持续发酵，正在重塑全球航运格局。受航线改道及港口拥堵预期影响，东地中海及欧洲航线运价出现上涨信号，船公司计划于下周同步上调报价，每40尺柜拟上涨约300至400美元，其中地中海航线涨幅接近10%，欧洲航线涨幅约15%。与此同时，受燃油成本大幅攀升影响，马士基、达飞海运等多家船公司已加收紧急燃油附加费，并计划在4月进一步上调相关费用。业内人士表示，东地中海航线近期明显受益于中东地区部分货物改道至地中海港口中转，带动整体货量增长。多家船公司已对3月22日至31日出运货物上调运价约300美元。在绕行好望角背景下，东地中海航线每40尺柜开盘参考运价已升至3600至3900美元区间。

伊朗驻英国大使兼常驻国际海事组织代表穆萨维19日接受新华社记者专访时表示，伊朗愿为船只通过霍尔木兹海峡提供便利，但前提是要充分尊重伊朗的主权与安全，相关安排应与伊方协调。国际海事组织理事会第36届特别会议18日至19日在位于英国伦敦的总部举行，讨论海湾地区特别是霍尔木兹海峡局势。穆萨维19日在伊朗驻英国大使馆接受记者专访时，针对霍尔木兹海峡通行问题重申了伊方立场：“霍尔木兹海峡对所有船只开放，但属于我们敌人的船只除外。我们是在行使自卫权，保卫自己的领土完整。”这张泰国海军3月11日发布的照片显示，一艘泰国货船在霍尔木兹海峡海域遭袭起火。

据参考消息援引今日俄罗斯电视台网站3月19日报道，胡塞组织政治局成员穆罕默德·布海提表示，若中东地区爆发战争，胡塞武装将只打击侵略国，不会波及俄罗斯等中立国家。据新华社，伊朗伊斯兰共和国通讯社20日报道，伊朗伊斯兰革命卫队发表声明说，美国海军“福特”号航空母舰在西方媒体的广泛关注下派遣至西亚地区，却未能在该地区为美军提供支持，反而撤离战场，这反映出美国和以色列“绝望而屈辱”的真实处境。美国海军学会新闻网17日报道，参与美国和以色列对伊朗大规模军事行动的“福特”号航母因上周发生火灾，准备离开红海，驶往位于希腊的美国海军基地接受维修。

在北太平洋遭遇强风巨浪后，OOCL Sunflower集装箱船发生严重货损事故。目前，该轮已抵达长滩港，正接受美国海岸警卫队的全面检查与评估。据美国海岸警卫队最新通报，此次事故共造成32个集装箱落海，另有57个集装箱在甲板上发生移位或受损。由于部分货物稳定性存在风险，相关部门在船舶靠港后迅速设立了约100码（约91米）的安全警戒区，并启动应急处置机制。事故发生于3月初。当时该船自中国台湾高雄港出发，执行跨太平洋航线任务，在途经阿留申群岛以南海域时遭遇恶劣天气。受海况限制，船员未能在海上完成全面检查，仅对货损情况进行了初步评估，详细检验工作被推迟至进港后进行。

在中东局势持续紧张背景下，全球最重要的能源与航运咽喉——霍尔木兹海峡，正出现前所未有的通行模式变化。多方消息显示，伊朗正主导建立一套“安全航道+审批机制”的通航体系，部分船舶需经过审核甚至支付高额费用，方可获准通过。据英国航运媒体Lloyd's List报道，伊朗已在其领海范围内划定一条“安全航线”，并由伊朗伊斯兰革命卫队牵头建立船舶登记与审查机制。申请通行的船舶需提前提交包括所有权结构、货物目的地等详细信息，经审批后方可获得放行资格。从实际执行情况来看，这一机制已进入试运行阶段。消息人士透露，目前至少已有9艘船舶通过该“安全航道”完成通行。

受中东局势持续恶化影响，全球航运市场正经历新一轮剧烈震荡。原本稳定运行的关键航线被迫改道、运价暴涨4倍，成本飙升，部分货物甚至在中途被“甩柜”，引发托运人强烈不满，直指“变相勒索”。业内人士形容，当前市场已呈现出一种近乎失序的“狂野大西部”状态。01船公司援引特殊条款，货柜被迫“中途下船”包括地中海航运、马士基、达飞轮船以及赫伯罗特等在内的多家头部班轮公司，已陆续向客户发出通知：在特殊情况下，将保留根据传统海事条款调整运输路径的权利。

受中东局势持续紧张影响，全球航运巨头马士基紧急调整波斯湾区域运营政策。当地时间3月17日，马士基发布最新公告，对中东多国空集装箱返还规则作出重大变更，并引入最高达3000美元/箱的额外费用机制。一、常规还箱全面暂停，仅限指定港口返还根据最新通知，受**霍尔木兹海峡**及周边海域安全风险上升影响，即日起至另行通知：阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特、沙特（朱拜勒）、伊拉克、阿曼（杜库姆）等地👉 原有常规空箱还柜点全部暂停接收所有空箱必须统一返还至指定堆场：阿曼：萨拉拉（Salalah）沙特：吉达（Jeddah）这一调整意味着，原本“就近还箱”的操作模式被彻底打破，区域内空箱流转将明显受限。

受中东局势持续恶化影响，全球航运市场正经历新一轮剧烈震荡。原本稳定运行的关键航线被迫改道、运价暴涨至4倍，成本飙升，部分货物甚至在中途被“甩柜”，引发托运人强烈不满，直指“变相勒索”。业内人士形容，当前市场已呈现出一种近乎失序的“狂野大西部”状态。01船公司援引特殊条款，货柜被迫“中途下船”包括地中海航运、马士基、达飞轮船以及赫伯罗特等在内的多家头部班轮公司，已陆续向客户发出通知：在特殊情况下，将保留根据传统海事条款调整运输路径的权利。

受中东局势持续紧张影响，全球航运巨头马士基紧急调整波斯湾区域运营政策。当地时间3月17日，马士基发布最新公告，对中东多国空集装箱返还规则作出重大变更，并引入最高达3000美元/箱的额外费用机制。一、常规还箱全面暂停，仅限指定港口返还根据最新通知，受**霍尔木兹海峡**及周边海域安全风险上升影响，即日起至另行通知：阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特、沙特（朱拜勒）、伊拉克、阿曼（杜库姆）等地👉 原有常规空箱还柜点全部暂停接收所有空箱必须统一返还至指定堆场：阿曼：萨拉拉（Salalah）沙特：吉达（Jeddah）这一调整意味着，原本“就近还箱”的操作模式被彻底打破，区域内空箱流转将明显受限。

一波未平一波又起！春节前后，美国海关与边境保护局(CBP)监管持续收紧。起初被认为是阶段性抽查，但很快升级。短短两个月内，已有3826个中国货柜触发5H查验，其中3137个被强制退运，退运率高达82%。与此同时，3月13日CBP再发通知，计划于3月20日大规模清理IOR编号，监管进一步趋严。一场突如其来的监管风暴，正在彻底改写美线跨境物流的游戏规则。随着美国海关与边境保护局(CBP)对进口商身份的全面核查落地，曾长期盛行的“双清包税”模式，正站在被清理出局的边缘，一个时代或许终结。

在中东局势持续动荡、航运链条一度承压的背景下，全球航运巨头马士基最新释放出积极信号：部分港口订舱正逐步恢复。不过，在局势仍未明朗的情况下，航线服务、费用结构及操作规则依然充满不确定性。根据马士基最新发布的中东地区运营公告，自3月16日起，公司已恢复部分港口的进出口订舱服务。具体来看：在冷藏箱、危险品及特种货物方面，已重新开放沙特吉达港、阿卜杜拉国王港以及约旦亚喀巴港的进出口订舱。这意味着此前全面收紧的高风险货类运输开始出现阶段性松动。在干箱运输方面，马士基同步恢复了阿曼苏哈尔港及阿联酋霍尔法坎港的进出口订舱。