国务院关税税则委员会4月28日对外发布公告，自2026年5月1日至2028年4月30日，对同中国建交的20个不属于最不发达国家的非洲国家以特惠税率形式实施零关税。关注其中关税配额产品仅将配额内关税税率降为零，配额外关税税率不变。2年实施期内，中方将继续推动与相关非洲国家商签共同发展经济伙伴关系协定。对于同中国建交的33个非洲最不发达国家，中方已自2024年12月1日起对其100%税目产品实施零关税。自2026年5月1日起，中国将成为全球首个对所有非洲建交国和所有建交的最不发达国家实现单方面、全覆盖零关税待遇的主要经济体。

美国进口监管正在明显收紧。在5H查验风波尚未平息之际，新的“9H查验”开始浮出水面。与此同时，多家担保公司收紧Bond审核，部分既有Bond被提前终止甚至封停，标志着美国海关监管正从“查货”升级到“查主体”，对货主与货代的合规能力提出更高要求。近期，一则关于美国清关政策变化的通知在业内迅速传播。消息显示，美国海关及相关担保机构正同步加强对进口商资质、Bond使用情况以及贸易合规性的审查力度。自5月起，新一轮监管措施将逐步落地执行。据业内反馈，在通知发布后不久，已有大量Bond出现异常：包括提前失效、被暂停使用，甚至与之关联的进口商身份（IOR）一并被限制。

在全球航运市场持续波动、地缘政治风险上升的背景下，中远海控发布2026年第一季度业绩报告，实现稳健增长。同时，公司继续加码绿色船队建设，再次订造12艘LNG双燃料集装箱船，进一步强化长期运力布局。4月29日，中远海控公布2026年第一季度财报。报告期内，公司实现营业收入517.97亿元，息税前利润（EBIT）87.63亿元，净利润68.82亿元，归属于上市公司股东的净利润58.77亿元，较2025年第四季度环比增长54.72%。业务层面，集装箱航运完成货运量691.56万TEU，同比增长6.70%；码头业务完成吞吐量3891.72万TEU，同比增长8.86%，整体业务保持稳步增长态势。

美国总统特朗普当地时间4月29日凌晨在社交媒体上发文称：“伊朗就是搞不明白，他们不知道怎么签署无核协议。他们最好快些放聪明点！”特朗普还配发一张图片，图片上是他持枪的“造型”，配有文字“不再有好好先生”。据央视新闻报道，当地时间29日，伊朗一名高级安全官员表示，伊朗将很快以“前所未有的军事行动”回应美国“持续不断的海盗行为”。与此同时，美国总统特朗普则表示，可能延长对伊朗港口的封锁措施，以加大对伊朗经济与石油出口的压力，迫使其尽快达成协议。据报道，特朗普已指示其助手，准备对伊朗实施长期封锁。特朗普：准备长期封锁伊朗 “封锁比轰炸风险更低”特朗普在社交媒体上敦促伊朗“尽快做出明智决定”，并重申伊朗不得拥有核武器。

美国进口合规再升级。随着监管持续收紧，一项涉及数百个品类的电子申报新规即将实施，美线货主与货代若准备不足，或将面临查验率上升、通关延误等风险。根据美国消费品安全委员会(Consumer Product Safety Commission 简称：CPSC)发布的指导文件，自2026年7月8日起，所有受监管的进口消费品，必须通过美国海关(U.S. Customs and Border Protection简称：CBP)的ACE系统完成电子申报(eFiling)，提交产品合规证书相关数据。与以往“随货提供或抽查提交”的模式不同，此次新规将合规要求前置——企业需在货物抵港前，提前完成电子数据申报。

我国高端船舶制造再迎突破。4月28日，全球首艘万车级汽车运输船在广州南沙正式交付，这一“海上巨无霸”的诞生，标志着中国已全面掌握超大型汽车运输船的建造技术，并在该细分领域继续保持全球领先。这艘由中国船舶集团旗下广船国际建造的汽车运输船，最大装载能力达到10800辆标准乘用车。若将这些车辆首尾相连，总长度可超过50公里，相当于绕北京三环单向一圈。按每辆车10万元估算，单次运输货值可达百亿元规模。从尺寸上看，该船总长230米、型宽40米，内部设计14层车辆甲板，其中包括9层固定甲板和5层可调节活动甲板，可根据不同车型灵活调整空间布局。不论是普通轿车，还是电动汽车、氢能源汽车及重型卡车，均可实现高效装载。

在美伊局势前景不明与节前出货节奏放缓的双重影响下，全球集装箱运输市场进入观望阶段。最新运价指数数据显示，欧美主要航线运价连续下行，带动综合运价指数小幅回落，市场短期承压明显。最近一周，中国出口集装箱运输市场整体维持平稳，但多数航线运价出现不同程度回调。上海航运交易所发布的最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1875.26点，周环比下跌约0.6%，已连续第二周走低，显示市场需求端仍显疲软。从主要航线来看，欧美干线成为本轮下跌的核心。美西航线运价下跌约1%，美东航线回落0.39%；欧洲航线下降0.27%，地中海航线跌幅达2.85%，并已连续四周调整。

在全球物流需求承压与行业竞争加剧的背景下，全球头部货代企业正加速调整经营策略。货代巨头Kuehne+Nagel近日披露，已完成约2000人的裁员计划，并同步明确下一阶段将加大中国预付货源市场布局，以稳住利润并寻找新增量。在最新举行的投资者电话会议及一季度财报发布会上，德迅管理层确认，公司已完成本轮人员优化，这是其整体降本计划中的关键一环。公司首席财务官Markus Blanka-Graff表示，企业在年初即已在成本控制方面取得进展，目前已实现全年2亿瑞士法郎节约目标的一半以上。数据显示，一季度公司实现约3000万瑞士法郎的成本节约，表现好于预期。

在美伊局势前景不明与节前出货节奏放缓的双重影响下，全球集装箱运输市场进入观望阶段。最新运价指数数据显示，欧美主要航线运价连续下行，带动综合运价指数小幅回落，市场短期承压明显。最近一周，中国出口集装箱运输市场整体维持平稳，但多数航线运价出现不同程度回调。上海航运交易所发布的最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报1875.26点，周环比下跌约0.6%，已连续第二周走低，显示市场需求端仍显疲软。从主要航线来看，欧美干线成为本轮下跌的核心。美西航线运价下跌约1%，美东航线回落0.39%；欧洲航线下降0.27%，地中海航线跌幅达2.85%，并已连续四周调整。

随着中东地缘政治风险持续外溢，全球关键海上通道的安全与通航秩序正面临新一轮挑战。最新安全情报显示，也门胡塞武装或正酝酿在红海关键水道推行“通行费机制”，这一动向若成真，可能标志着对国际航运规则的进一步冲击。随着地缘政治紧张局势持续加剧，中东地区航行自由正面临日益严峻的挑战。伊朗此前对过境船舶征收费用的做法，可能成为一个先例。英国安全情报公司指出，也门胡塞武装或在曼德海峡复制类似机制，从而对全球贸易流动构成进一步威胁。

中东局势持续紧张，全球航运网络再度承压。多家班轮公司相继调整或暂停相关航线，其中两条红海重要支线被紧急叫停，叠加波斯湾方向运输受阻，区域供应链不确定性进一步加剧。在红海与中东局势反复波动的背景下，航运公司开始加速收缩运力布局。德国班轮公司赫伯罗特宣布，自5月10日起暂停JD2和JD3两条服务航线，恢复时间暂未公布。这一调整被业内视为红海航运网络收缩的重要信号。据介绍，JD2航线此前连接丹吉尔、塞得港东港及吉达等关键节点，JD3航线则覆盖塞得港东港、亚喀巴与吉达等港口。两条航线的停运，意味着红海区域多条支线运输能力被削弱。

当地时间4月26日，伊朗伊斯兰议会国家安全和外交政策委员会主席阿齐兹在接受采访时表示，所有希望通过霍尔木兹海峡的船只必须缴费。他还表示，霍尔木兹海峡已成为伊朗实力的重要支柱之一。此前，据伊朗方面26日消息，伊朗伊斯兰议会副议长尼克扎德表示，伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊已明确下令，霍尔木兹海峡不得恢复战前状态。据称25日仅有3艘船只通过霍尔木兹海峡当地时间25日，据美国方面消息，当天霍尔木兹海峡的流量仍明显低于冲突爆发前的水平，仅有3艘船只通过海峡。美国方面援引船舶追踪数据显示，截至当地时间25日下午，当天仅有2艘油轮和一艘游艇通过了霍尔木兹海峡。

在霍尔木兹海峡通航受阻的背景下，中东地区原本作为替代方案的陆路运输体系正承受前所未有的压力。最新市场信息显示，陆路运力供不应求，需求已达到供应的四到五倍，运输费用随之大幅飙升，区域供应链面临严峻挑战。随着海上通道受限，海湾合作委员会（GCC）国家的进口商被迫加速转向陆路运输，以维持集装箱供应链的基本运转。当前，从阿联酋霍尔费坎港、阿曼塞拉莱港以及沙特吉达港卸货后，通过卡车向内陆及周边市场转运，已成为主要替代路径。然而，这一“陆桥”方案在短时间内承载了远超设计能力的运输需求。市场消息显示，本周吉达地区的公路运输需求已达到运力供给的四到五倍，直接导致运价出现剧烈上涨。

全球贸易环境持续动荡，跨境物流正经历结构性变化。最新行业报告显示，受关税调整、海关执法趋严及运力紧张等多重因素影响，2025年国际货运改道规模同比激增超过2400%。这一变化不再是短期冲击，而正在成为跨境供应链运行的新常态。据美国商业资讯报道，行业数据平台ePost Global发布的《2025国际航运趋势报告》，过去一年全球航运体系在多重压力叠加下出现明显重构。从年初到年末，跨境货运改道数量持续攀升，反映出企业在高度不确定环境中不断调整物流路径，以维持运输稳定性。数据显示，2025年1月至7月，全球平均每月约有327件包裹发生改道。

全球贸易环境持续动荡，跨境物流正经历结构性变化。最新行业报告显示，受关税调整、海关执法趋严及运力紧张等多重因素影响，2025年国际货运改道规模同比激增超过2400%。这一变化不再是短期冲击，而正在成为跨境供应链运行的新常态。据美国商业资讯报道，行业数据平台ePost Global发布的《2025国际航运趋势报告》，过去一年全球航运体系在多重压力叠加下出现明显重构。从年初到年末，跨境货运改道数量持续攀升，反映出企业在高度不确定环境中不断调整物流路径，以维持运输稳定性。数据显示，2025年1月至7月，全球平均每月约有327件包裹发生改道。