美国联邦最高法院推翻总统特朗普依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施的广泛关税措施。这一具有里程碑意义的判决在海运业引发连锁反应，港口、航运公司及物流服务商在迎来阶段性缓解的同时，也需为新一轮不确定性做好准备。首席大法官约翰·罗伯茨代表多数意见撰文指出，IEEPA并未赋予总统征收关税的权限，并强调根据美国宪法，征税及关税征收权属于国会。该裁决使约1750亿美元依据紧急权力征收的关税面临法律质疑，并引发进口商要求尽快退税的呼声。业界分析，关税风险并未完全消除。特朗普宣布继续推进关税政策，暗示将重启《301条款》调查，针对所谓不公平贸易行为采取进一步措施。

被判违法后，特朗普宣布对全球商品加税10%！对华关税影响几何？加征的1750亿美元会退吗？根据美国最高法院作出判决，须立即取消对华两档共计20%关税，分别是10%芬太尼关税与10%对等关税。特朗普随即依据第122条款，对全球加征10%新关税，因此对华整体关税水平实际下调10%。被判违法后，特朗普宣布对全球商品加税10%，部分商品豁免（附豁免产品）：全球加税10%与豁免说明 请向上滑动阅览被判违法后，当地时间2月20日，美国白宫发表声明表示，美国总统特朗普当日签署了一项公告，宣布征收临时进口关税。

美东时间20日傍晚，美国总统特朗普在社交媒体发文称，他刚刚签署行政令，“对所有国家征收10%的全球关税”，“几乎立即生效”。根据美国最高法院作出判决，要求立即取消对华两档共计20%关税，分别是10%芬太尼关税与10%对等关税。特朗普随即依据第122条款，对全球加征10%新关税，因此对华整体关税水平实际下调10%。特朗普：加征10%全球进口关税，“几乎立即生效”美东时间20日傍晚，美国总统特朗普在社交媒体发文称，他刚刚签署行政令，“对所有国家征收10%的全球关税”，“几乎立即生效”。

曾在2024年跻身全球增长最快行列的中型集装箱航运公司SeaLead，如今却因受制裁风波遭遇重创，在Alphaliner全球班轮公司运力排名中大幅下滑，从原本预测的第13位跌至第25位，成为近期行业格局变化中最受关注的案例之一。根据Alphaliner最新数据，总部位于新加坡的SeaLead过去一年船队规模显著收缩。其在运营运力已从一年前的203,440标准箱（TEU）骤降至目前的87,566 TEU，减少约11万TEU，运力遭“腰斩”。排名下滑的直接导火索，来自美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）的制裁措施。去年7月，OFAC以公司与伊朗存在关联为由，对SeaLead租用的16艘集装箱船实施制裁。

刚刚，据路透社2月20日报道，美国联邦最高法院周五裁定，推翻总统唐纳德·特朗普依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施的广泛加征关税措施。该裁决否定了特朗普在国家紧急状态框架下行使关税征收权的主张，对全球经济具有重大影响。在这项以6比3作出的裁决中，由保守派首席大法官约翰·罗伯茨（John Roberts）执笔，最高法院维持了下级法院的判决，认定这位共和党总统援引1977年颁布的IEEPA实施关税的做法超越其法定权限。截至目前依据IEEPA征收的关税收入已超过1750亿美元，若最高法院最终裁定IEEPA项下关税无效，相关已征税款可能需要退还。

在宣布恢复经苏伊士运河、重返红海航线之后，马士基旗下船舶却出现临时改道，MECL航次首航船舶实际绕行好望角。航线安排的反复调整，引发业界对红海航运安全形势及船公司策略稳定性的关注。近日，马士基（Maersk）多艘集装箱船出现异常航线变化。原本被视为恢复红海通行“风向标”的东行航次，在实际执行中转向南下绕行非洲南端，使市场对红海航线恢复的稳定性产生新的疑问。根据船舶数据平台VesselsValue提供的AIS信息，服务于MECL航线的“Maersk Detroit”号于1月10日自美国北查尔斯顿出发后，一度停靠在摩洛哥丹吉尔地中海港。

刚刚最新消息，据以色列媒体《The Calcalist》2月15日报道，经过近六个月的竞标，德国班轮公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）最终胜出，将与以色列最大私募股权基金FIMI合作收购以星综合航运（ZIM），整体估值预计超过35亿美元。这一交易若顺利完成，将导致以星从纽约证券交易所退市。赫伯罗特2月15日在官网发布公告，确认公司管理委员会正在就收购ZIM全部股份进行深入谈判。目前尚未签署任何具有约束力的协议，交易仍需获得公司管理委员会及监事会批准，同时也需取得ZIM董事会及股东大会的同意。此外，根据ZIM公司章程中赋予以色列政府的“特殊权利”（即“黄金股”安排），该交易还需获得以色列政府批准。

2月13日最新公布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)继续下行，报1251.46点，较上期下跌15.1点，周跌幅1.19%，已连续第六周回落。四大远洋航线运价全面收低，整体交投气氛偏淡，不过美线跌幅有所收敛，单周跌幅控制在1%以内。与此同时，船公司已启动大规模停航(取消112个航次)措施以调控运力，尤其美线停航力度较为突出。业内表示，本周市场价格整体与上周大致持平，但太平洋航线（TP）依然处于供过于求格局，运价持续承压，整体呈偏弱盘整走势。尽管部分船公司计划自3月1日起上调美线运价，但由于多数工厂春节假期延续至3月中旬，预计实际涨价机会或需待3月下半月出货恢复后才会显现。

据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道,日前，美妆巨头雅诗兰黛在美国加利福尼亚联邦法院对零售巨头沃尔玛提起诉讼，指控其通过官方网站销售假冒的旗下香水及护肤品，涉及Aveda、Clinique（倩碧）、La Mer（海蓝之谜）、Le Labo（勒莱柏）和Tom Ford（汤姆福特）等多个知名品牌。报道称，虽然这些产品是由沃尔玛在线市场上的第三方卖家售出，但雅诗兰黛表示，沃尔玛在向购物者促成这些销售方面扮演了积极的角色。雅诗兰黛措辞严厉，称沃尔玛“极端、恶劣”，不仅帮卖家推广，还拿正品商标做搜索引流，并从这些销售中获利。

2月13日最新公布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)继续下行，报1251.46点，较上期下跌15.1点，周跌幅1.19%，已连续第六周回落。四大远洋航线运价全面收低，整体交投气氛偏淡，不过美线跌幅有所收敛，单周跌幅控制在1%以内。与此同时，船公司已启动大规模停航(取消112个航次)措施以调控运力，尤其美线停航力度较为突出。业内表示，本周市场价格整体与上周大致持平，但太平洋航线（TP）依然处于供过于求格局，运价持续承压，整体呈偏弱盘整走势。尽管部分船公司计划自3月1日起上调美线运价，但由于多数工厂春节假期延续至3月中旬，预计实际涨价机会或需待3月下半月出货恢复后才会显现。

全美零售联合会（NRF）与Hackett Associates日前发布最新一期《全球港口追踪报告》（Global Port Tracker），再次下调今年1—4月美国进口箱量的减幅预测，并预计5月起才有望恢复正增长。不过，全年走势仍存在不确定性，关键变量在于美国最高法院即将就关税政策合法性作出的裁决。NRF供应链与海关政策副总裁Jonathan Gold表示，关税问题在法院与国会层面仍具争议，但其对进口的影响已经显现。他指出，贸易政策应具备明确性与可预测性，以保障供应链稳定、企业规划能力以及消费者承受能力，并强调关税成本最终将传导至消费端。

特朗普政府的关税政策正面临新的政治阻力。美东时间2月11日，美国众议院以219票对211票通过一项决议，反对总统以国家紧急状态为由对加拿大商品加征关税。在共和党掌控众议院的背景下，此举被视为对总统贸易政策的一次少见挑战。与此同时，围绕《美墨加协定》（USMCA）的未来，也出现新的不确定信号。众议院“倒戈” 关税措施遭公开反对这项决议旨在终止特朗普依据1977年《国际紧急经济权力法》（IEEPA）对部分加拿大商品实施的惩罚性关税措施。此前，白宫以加拿大未能有效遏制跨境毒品流动、构成“国家安全威胁”为由，对未被《美墨加协定》豁免的加拿大商品征收35%关税。

海事咨询公司 Vespucci Maritime 创始人兼首席分析师Lars Jensen表示，若集装箱船逐步恢复经红海—苏伊士运河航线运营，市场将重新释放被“掩盖”的过剩运力。即便航运公司采取降速、报废等措施，仍难以完全避免新一轮周期性下行及价格战的出现。种种迹象表明，集装箱航运业已在为可能到来的价格战做准备。运力扩张压力显现当前集装箱船订单规模为金融危机以来最高水平。数据显示，全球订单量相当于现有运营船队的34%，主要集中在2029年底前交付，意味着未来几年平均运力年增速将超过7%。其中，2027年至2028年将迎来新船集中交付高峰。与此形成对比的是需求端的基本预期。

围绕巴拿马运河两端关键集装箱码头的运营权争议持续发酵。2月12日，长江和记实业发布最新声明称，已依据投资保护条约向巴拿马共和国正式发出争端通知并邀请磋商，同时警告马士基旗下APM Terminals（APMT），未经同意接管相关港口将引发法律行动。长和强调，两座码头能否持续运营，“完全取决于巴拿马最高法院和巴拿马政府的行动”，已不在公司控制范围之内。长江和记12日的一份声明称，其正在采取进一步措施，以保障其在这两处巴拿马港口的“权益”。声明称，和记港口集团有限公司已通知马士基航运集团，在未经长江和记同意下，任何由马士基航运集团或其任何联属公司，在任何时期、以任何方式接管这两处港口的管理或运营，将引发“法律行动”。

日前，交通运输部联合工业和信息化部等七部门，正式印发《加快培育交通物流领军企业 提升产业链供应链服务保障能力行动方案》（简称《行动方案》）。到2030年，力争打造100家左右综合物流集成商，其中，具有全球辐射力和国际竞争力的交通物流领军企业10家以上。为贯彻落实党中央、国务院决策部署，全面落实《交通物流降本提质增效行动计划》，加快培育创新型、国际化交通物流领军企业，提升产业链供应链服务保障能力，交通运输部会同有关部门近日印发《加快培育交通物流领军企业 提升产业链供应链服务保障能力行动方案》（以下简称《行动方案》）。