货物瞒报、漏报、错报正成为航运安全和供应链稳定的重要风险点。刚刚，万海航运再次发布通知，重申对货物申报不实行为实行高额违约处罚，并明确将依法追究相关责任，向市场释放出持续严查违规申报的强烈信号。万海航运在最新通知中强调，所有客户必须依法、如实、准确申报货物信息，尤其是危险品，必须完整提供危险品类别（CLASS）、联合国编号（UN No.）、品名、危险品申报书及包装证明等资料。根据通知，无论是危险品还是普通货物，只要存在瞒报、漏报或错报，一经查实，承运人均有权按照运输合同约定，向责任方收取每箱10万美元（USD100,000/UNIT）违约金。

在全球贸易需求保持韧性、运力增长相对有限的背景下，集运市场正进入“供需错配放大+港口效率受限”的叠加阶段。多条主干航线同步呈现运价上行、舱位趋紧与港口拥堵加剧的特征，推动整体市场维持高位运行态势，并为后续运价进一步调整提供支撑。一、全球市场：供需缺口扩大，拥堵推高整体运价中枢近期全球海运市场的核心矛盾仍集中在供需结构不平衡。受跨区域运输需求持续增长带动，全球运距需求增速提升至约7%以上，而船舶运力增长相对温和，供需缺口进一步扩大，达到近一年来较高水平。与此同时，全球主要港口拥堵问题有所加剧，目前约一成以上船队运力处于锚地等待状态，整体港口周转效率下降。供需紧张与周转受限共同作用，使现货运价及租船市场保持高位运行。

在远东市场运输需求持续走强、现货运价保持上行的背景下，马士基最新上调2026年业绩指引与行业需求预期。这一调整不仅反映企业盈利改善，也从侧面印证当前全球集装箱运输市场仍处于韧性修复与景气延续阶段。一、业绩指引显著上修：盈利预期由保守转向乐观6月29日，马士基更新2026年业绩展望，整体预期明显上调。最新预测显示，公司全年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）区间上调至80亿—100亿美元，较此前45亿—70亿美元的预期显著提升。同时，全年息税前利润（EBIT）也由此前预估的小幅亏损区间，调整为20亿—40亿美元的盈利区间。此次调整意味着公司对未来经营环境的判断明显改善，从此前的谨慎预期转向更为积极的盈利展望。

美国联邦检察机关披露，一名前货运代理公司区域经理因涉嫌通过第三国中转及伪造出口文件，规避美国对俄罗斯的出口管制，被认定参与串谋违反《出口管制改革法》（Export Control Reform Act）。该案近日在联邦法院宣判，被告获刑18个月监禁，并被没收非法所得7.7万美元。一、案件背景：涉及货代企业及多口岸操作据纽约东区联邦检察官办公室消息，被告为43岁的娜塔莉亚·伊万诺芙娜·马祖利娜（Natalya Ivanovna Mazulina，亦名 Natasha Mazulina），居住于美国华盛顿州费德勒尔韦（Federal Way）。

全球最大班轮公司MSC（地中海航运）再次释放扩张信号。据多家船舶经纪机构消息，MSC计划在中国恒力重工订造最多20艘20000TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船，订单包含备选船型，首批船舶预计于2029年上半年开始交付。若最终落地，这将成为MSC今年首笔超大型集装箱船订单，也意味着其在绿色船舶和远期运力布局上的投入仍在持续加码。持续加码，而非一次性合作此次订单并非MSC与恒力重工首次合作，而是双方战略合作的进一步深化。2024年，双方签署涵盖新造船、船舶修理、发动机配套及船舶改装等领域的战略合作协议。

从德克萨斯州到加利福尼亚州，破产申请接踵而至，Expeditors、Alan Ritchey、DHL等公司也纷纷裁员数百人。近日，美国货运与物流市场再次传出密集的企业倒闭与裁员消息：从中小型卡车承运商，到第三方物流公司，再到仓储与配套服务企业，多条链路同时出现收缩信号。值得注意的是，这一轮变化已经不再是单一企业的经营问题，而是呈现出链条式蔓延特征——运力端、物流服务端与配套岗位同步承压。在需求未明显崩塌的背景下，行业正在经历一场更深层的调整：低效运力退出、成本重构加速、企业规模重新洗牌。

近期，欧洲港口接连受到罢工和抗议活动影响，区域物流运行面临新的不确定性。比利时安特卫普—布鲁日港因全国性罢工导致引航服务全面暂停，大量船舶滞留港外。与此同时，荷兰鹿特丹港及周边地区举行示威活动，部分公路、铁路及内河航运运输面临受阻风险。作为欧洲两大核心港口，两起事件或将对区域供应链效率及多式联运网络产生阶段性影响，值得货主、货代及相关企业持续关注。安特卫普港引航暂停，近50艘船舶滞留港外当地时间6月25日，比利时全国性罢工行动导致安特卫普港引航服务暂停，港口船舶进出受到明显影响。截至6月27日11时，安特卫普—布鲁日港港外锚地累计已有49艘船舶等待靠泊或离港，集装箱装卸及船舶进出港作业受到影响。

最新一期上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)于6月26日公布，指数报3239.64点，较上周上涨117.95点，涨幅3.8%，实现连续第九周上涨，并重新站稳3200点关口。受欧美传统备货旺季、中东地缘政治风险持续发酵以及红海航线恢复无期等多重因素影响，全球集装箱运输市场供需仍处于偏紧状态，欧美主要航线运价继续走高，市场普遍看好第三季度“旺季”行情。SCFI连续九周上涨 四大远洋航线全面走强本周SCFI指数继续攀升，欧美四大主要航线运价全面上涨，其中欧美航线表现尤为突出。业内人士表示，当前欧美市场已进入传统备货旺季，开学季、感恩节及圣诞节等节庆消费备货需求逐步释放，北美市场需求依然保持较强韧性。

近期，欧洲港口接连受到罢工和抗议活动影响，区域物流运行面临新的不确定性。比利时安特卫普—布鲁日港因全国性罢工导致引航服务全面暂停，大量船舶滞留港外。与此同时，荷兰鹿特丹港及周边地区举行示威活动，部分公路、铁路及内河航运运输面临受阻风险。作为欧洲两大核心港口，两起事件或将对区域供应链效率及多式联运网络产生阶段性影响，值得货主、货代及相关企业持续关注。安特卫普港引航暂停，近50艘船舶滞留港外当地时间6月25日，比利时全国性罢工行动导致安特卫普港引航服务暂停，港口船舶进出受到明显影响。截至6月27日11时，安特卫普—布鲁日港港外锚地累计已有49艘船舶等待靠泊或离港，集装箱装卸及船舶进出港作业受到影响。

继6月25日长荣旗下集装箱船“EVER LOVELY”遭导弹袭击后（又一集装箱船遭导弹袭击），27日，又一油轮遇袭！英国海上贸易行动办公室27日发布通报说，一艘油轮当天在霍尔木兹海峡航行时遭“不明投射物”击中，船舶驾驶台受损，尚无人员伤亡报告。由美国主导的联合海上信息中心同日在一份公告中上调霍尔木兹海峡海上安全威胁等级，由“中等”调至“较高”。该公告由英国海上贸易行动办公室发布。公告说，由于近期霍尔木兹海峡附近水域接连发生商船遇袭事件，决定上调威胁等级。公告提醒海员注意该水域存在水雷，扫雷行动仍在持续，预计将有海军力量在相关水域活动。

霍尔木兹海峡及阿曼湾航运局势再度恶化。一艘长荣海运旗下集装箱船在撤离过程中遭不明弹体袭击，触发国际海事组织（IMO）紧急暂停刚启动的船舶撤离机制。这一事件不仅使本已脆弱的海峡“受控恢复”进程戛然而止，也再次将全球最关键能源与集装箱航道推向高风险状态。据多方消息确认，当地时间6月25日，新加坡籍集装箱船“EVER LOVELY”（IMO 9629110） 在阿曼达希特（Dahit）东南约7.5海里海域航行期间遭不明弹体击中，随后报告右舷受损、驾驶台受影响，但未造成人员伤亡或污染事故。

澳洲方向货代近期开始明显感受到市场变化：运价尚未全面飙升，但舱位紧张已经提前出现。从订舱窗口收缩到甩柜增多，再到空箱偏紧，一系列“爆舱前置特征”正在亚洲—大洋洲航线上逐步显现，市场正在从“平稳出货”转向“抢位出货”。近期市场反馈显示，亚洲至大洋洲航线已出现旺季提前启动的迹象。虽然整体运价尚未进入剧烈波动阶段，但多家船公司舱位利用率持续维持高位，部分航线已出现可用舱位趋紧、订舱提前截止、甩柜比例上升以及空箱调拨偏紧等情况。更为明显的是，订舱窗口正在收缩。一些航线开始提前开舱、提前截单，即便提前锁舱，也存在最终无法按计划配载的情况，市场不确定性明显上升。

——C.H. Robinson再出手，高价值货运赛道进入“安全+AI”时代在全球供应链持续复杂化、货运安全风险显著上升的背景下，全球领先第三方物流企业C.H. Robinson近日正式宣布完成对DeSpir Logistics的收购。这一交易不仅是其近年来少见的明确并购动作，也标志着其战略重心正从传统货运经纪，向“高价值+高安全+精益AI驱动”的新型物流服务能力升级。一、收购落地：小而精的战略型标的本次交易标的DeSpir Logistics，是一家专注于高价值、高风险及温控货物运输的专业物流企业，其服务范围覆盖医疗、生物制药、数据中心设备及航空航天等关键行业。

近期，马来西亚和菲律宾相继披露重大查扣案件，多批涉嫌虚假申报的集装箱货物在目的港被执法部门拦截。其中，马来西亚查获14个涉嫌将冷冻鸡肉伪报为农产品的集装箱，菲律宾则查扣23个装载非法香烟的集装箱并扣押涉案船舶。随着东南亚多国持续加强边境监管，目的港查验和申报合规风险正成为跨境物流链条中的重点关注事项。马来西亚查获14个涉嫌虚假申报冷冻食品集装箱近日，马来西亚边境管制与保护局（AKPS）公布一起涉嫌违规进口案件。执法人员在沙巴州实邦加港开展联合检查时，发现14个集装箱存在申报信息与实际货物不符的情况。

随着霍尔木兹海峡恢复通航，一项针对滞留在波斯湾船舶及海员的撤离计划已经准备就绪。目前，针对数百艘滞留船舶及约11000名海员的撤离方案已最终敲定。这意味着相关船舶和船员的撤离工作即将正式启动。据路透社援引联合国下属**国际海事组织（IMO）**消息报道，国际海事组织已开始推进该项行动。国际海事组织发言人向媒体表示：“我们已经开始与相关船舶取得联系，以启动撤离程序。”此前，由于伊朗、美国和以色列之间爆发战争，霍尔木兹海峡一度对民用船舶关闭，导致大量船舶及船员滞留在波斯湾海域。所有进出波斯湾的船舶均需通过霍尔木兹海峡航行。上周，美国与伊朗达成结束战争的框架协议后，霍尔木兹海峡已恢复船舶通行。