一艘曾挂靠青岛、宁波、深圳等港口的HMM集装箱船在前往南美途中发生火灾，目前已改道驶往南非避难。预计损失可能较为严重，随着船舶和货物损失进一步评估，事故后续还可能涉及救助以及共同海损。英国海事理赔机构W.E. Cox Claims Group于10月7、8日连续发布通报称，HMM运营的“HMM PLATINUM”轮近期发生火灾。该船当时正从印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港，具体起火时间为9月下旬至10月初，目前起火原因以及船舶、货物受损程度尚未正式公布。但损失严重可能GA。

赫伯罗特将退出亚洲至南美东海岸一项重要的船舶共享合作。10月8日，MSC发布客户公告称，现有的Ipanema航线船舶共享协议（VSA）将结束目前的合作模式。赫伯罗特将退出该VSA，MSC与日本海洋网联Ocean Network Express（ONE）则继续合作，并共同运营这项每周一班的航线。新合作模式下的首个航次计划于2027年4月3日从上海开航。MSC与ONE继续运营IpanemaIpanema是连接亚洲与南美东海岸的重要集装箱航线，ONE将其称为SX1，赫伯罗特则使用AS2这一名称。根据MSC公布的信息，新的合作模式下，航线将继续保持每周一班，并继续连接亚洲主要港口与南美东海岸市场。

马士基近日提醒客户，受2026年10月至12月东非地区可能出现的强降雨和局地洪涝影响，当地陆路运输、港口及码头作业可能面临不同程度的运营压力，部分进出口及过境货物运输或出现延误甚至中断。马士基10月6日发布的客户公告显示，东非及周边地区即将进入厄尔尼诺影响下的降雨季节。气象展望显示，该地区多数区域降雨量可能高于正常水平，并存在出现强降雨和局地洪涝的可能。不过，具体降雨时间和严重程度仍存在不确定性，不同地区受到的影响也可能有所不同。陆路运输或首先受到影响如果强降雨引发洪水，或者造成道路基础设施受损，港口、码头、堆场以及内陆配送地点的通行可能受到限制。

全球首艘采用“免绑扎”技术的集装箱船正式交付。10月6日，HD Hyundai宣布，已向法国达飞集团（CMA CGM）交付一艘1.3万TEU集装箱船。这艘名为“CMA CGM GOLD”的新船采用HD Hyundai开发的混合型“Lashing-Free”技术，被称为全球首艘应用该技术并完成商业交付的集装箱船。与传统集装箱船依靠绑扎杆、扭锁等设备，由工人在甲板上进行人工绑扎和拆绑不同，这套新系统试图从船舶结构设计上减少甚至取消部分人工绑扎作业。把“绑扎”从人工操作变成船体结构传统集装箱船在甲板上装载集装箱后，需要通过绑扎设备将箱子固定，以防止船舶在风浪中航行时发生移位。

黄金周期间，工厂放假、出口货量阶段性放缓，船公司也在调整航线运力。随着假期结束、工厂陆续复工，货代和货主开始关注一个问题：黄金周后，亚洲出口航线究竟有多少舱位可以用？德路里（Drewry）最新数据显示，10月5日至11月8日第41—45周，跨太平洋、亚欧和跨大西洋三大东西向航线共计划取消39个航次，占同期计划710个航次的约5%。从分布来看，跨太平洋东向航线占空班总量的49%，亚洲—北欧及地中海航线占33%，跨大西洋航线占18%。Sea-Intelligence此前对空班数据的分析也指出，与疫情后市场的历史水平相比，目前部分主要航线的空班比例仍处于较低水平。

马士基股价再创新高。10月6日，A.P.穆勒—马士基B股盘中一度升至24,960丹麦克朗，刷新历史盘中高点。截至收盘，B股报24,050丹麦克朗，今年以来累计上涨约69%，成为丹麦哥本哈根C25指数今年表现最强的股票之一。推动股价持续上涨的，是今年集装箱航运市场明显改善。Sampension股票部门负责人Philip Jagd认为，马士基目前正处于多重利好因素叠加的市场环境中。全球冲突推高航运成本和运价，部分港口拥堵带来更高的码头收入，加上此前市场上较大的空头仓位，都推动马士基股价走强。

DSV将在美国密苏里州圣路易斯调整3PL业务，计划终止一处客户仓库的运营，并涉及约84名员工。根据提交给密苏里州政府的WARN（工人调整与再培训通知）公告，相关裁员预计从12月5日开始，并可能在此后14天内完成。此次调整涉及的是DSV在圣路易斯一家客户的第三方物流（3PL）设施。密苏里州官方WARN记录显示，DSV Contract Logistics于9月30日提交了相关通知，涉及84名员工，行业类别为仓储和存储。DSV全球对外传播负责人Stephan Ghisler-Solvang向ShippingWatch表示，公司正在根据密苏里州当前的市场情况调整运营，以确保未来具备相应的运营能力。

10月6日凌晨，黑海再次发生商船遇袭事件。保加利亚方面表示，两艘商船在保加利亚专属经济区（EEZ）内遭无人机袭击，其中一艘因严重受损沉没，船上船员目前下落不明；另一艘起火，18名船员全部获救，其中2人受重伤。此次事件发生在保加利亚沿海城市比亚拉（Byala）以东约70海里海域。保加利亚总理鲁门·拉德夫表示，相关船员确认遭到空中和海上无人机袭击。当地方面随即启动大规模搜救行动。一艘沉没，船员仍失联遭袭的两艘船分别为悬挂多哥旗的杂货船ALFA WATAN和悬挂帕劳旗的杂货船ABLE。其中，ALFA WATAN遭袭后船体结构受到严重破坏，随后在黑海沉没。保加利亚海上救援中心称，目前仍没有找到该船船员。

集装箱航运正在走向一个新的竞争阶段。过去20多年，全球班轮业经历了全球化扩张、超大规模造船、联盟整合以及疫情后的高利润周期。如今，随着MSC、CMA CGM、马士基和中远海运持续扩大船队和新船订单，行业可能再次进入一个重要调整期：大型船公司越来越有能力摆脱对联盟的依赖，直接争夺全球市场份额。这场变化，可能在未来5年逐渐显现。MSC率先走向“独立作战”2025年联盟重组后，MSC已经成为最明显的变化者。凭借持续扩张的船队，MSC已经具备独立运营东西向主要航线网络的能力，不再像过去一样必须依靠大型联盟维持全球覆盖。

菲律宾马尼拉港的空集装箱堆积问题持续恶化，已经影响到卡车运输、报关和货物正常流转。当地货运代理和卡车运输企业计划展开停运行动，要求船公司解决空箱长期无法退还的问题。与此同时，赫伯罗特已暂停接受前往马尼拉、八打雁和苏比克湾的新订舱。据当地行业组织消息，部分报关行、港口卡车企业及相关从业者从10月5日起参与所谓的“港口休息日”行动，卡车运输企业则计划从10月6日起暂停运输3天，以敦促政府和船公司解决空箱处理、运输成本等长期存在的问题。这场矛盾的核心，是空集装箱“进得来、退不出去”。当地货代和卡车企业表示，部分船公司无法及时接收返还的空箱，导致大量空箱滞留在码头、卡车企业堆场甚至卡车和拖车上。

美国物流行业又迎来一笔大型并购。10月5日，全球物流服务商C.H. Robinson宣布，已与北美运输服务商RXO达成最终合并协议，将以现金+股票方式收购RXO，交易隐含价值约58亿美元。交易完成后，双方将组成一家企业价值超过250亿美元的综合物流企业。根据协议，RXO股东每股将获得17.25美元现金，以及0.0856股C.H. Robinson股票，对应每股隐含总对价30.25美元，较RXO 10月2日收盘价23.38美元溢价约29%。交易完成后，RXO现有股东预计将持有合并后公司约11%的股份。此次并购的核心，是将双方的物流网络和业务能力进一步整合。

进入10月，集装箱航运市场接连出现两项值得货代关注的调整：赫伯罗特暂停接受前往菲律宾马尼拉、八打雁和苏比克湾的新订舱；阿联酋航运（ESL）则正式停止接受废塑料货物。一个针对港口拥堵和设备周转，一个针对特定货物承运，背后反映的都是船公司正在通过更严格的接货管理，应对运营压力和合规要求。赫伯罗特暂停菲律宾3大港口新订舱赫伯罗特日前发布通知称，由于菲律宾持续拥堵，同时当地集装箱堆场和空箱返还能力严重受限，公司暂停接受前往马尼拉（PHMNL）、八打雁（PHBTG）和苏比克湾（PHSFS）的新订舱。此次限制并非针对某一条具体航线，而是覆盖所有起运地和贸易航线。

法国航运与物流巨头达飞(CMA CGM)对北美物流市场的布局再进一步。当地时间10月1日，CMA CGM宣布完成对FedExSupply Chain的收购，交易企业价值14亿美元。近1万名员工、约3400万平方英尺仓储空间以及相关物流业务将并入旗下CEVA Logistics。此次交易使CEVA在北美的合同物流业务规模接近扩大至原来的3倍。近1万人加入CEVA，北美网络大幅扩张此次收购完成后，CEVA将在北美运营约150座仓库，业务覆盖超过240个网点，员工总数约2万人。

过去几年影响全球集运市场的几大关键因素正在出现变化。随着部分航线陆续恢复经苏伊士运河通行、巴拿马运河通航条件改善，以及未来新船持续交付，市场有效运力可能进一步增加。业内人士认为，如果供应增长超过需求恢复速度，集运市场将面临更大的运力消化压力。不过，港口拥堵、船公司控班减速等因素，仍可能在一定程度上缓冲运价下行压力。三大影响因素正在变化阳明海运前董事长谢志坚近日表示，目前影响集运市场的三大瓶颈正在逐步缓解。首先是红海及苏伊士运河航线恢复。根据海事咨询机构Sea-Intelligence数据，目前绕行好望角的亚欧航线运力中，已有约27%重新回到红海—苏伊士运河航线。

日前 ,为严守水上交通安全底线，防范危险货物集装箱运输重大安全风险，依据《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《国内水路运输管理规定》、《危险化学品安全法》等法律法规，上海泛亚航运、泉州安通物流、信风（宁波）海运、上海中谷物流、唐山港合德海运、宁波远洋6家内贸集装箱航运相关企业（下称“联合公告企业”）联合发布公告。联合公告企业将严厉抵制内贸集装箱运输中的危险品瞒报、谎报及违规夹带行为，托运人、货代等相关方必须如实申报货物品名、性质及类别，严禁将危险化学品、锂电池、氧化剂等危险品伪报为普通货物。