1月2日，离岸人民币对美元一度升破6.97，最高升至6.9665，创2023年5月以来新高。截至23:20，离岸人民币对美元报6.9680，涨约0.15%。连日来，受外部美元指数转弱与内部结汇需求释放的双重影响，人民币升值步伐有所加快。上周，离岸、在岸人民币对美元汇率双双升破7.0关口。招商银行金融市场部发布的报告指出，2025年企业结汇意愿较往年更为强烈，银行代客结售汇已连续数月呈现净顺差态势。进入2025年12月，结汇情绪进一步升温。该报告通过总结过往10年汇率涨跌变化发现，人民币汇率存在季节性走强特征，主要表现为每年11月至次年1月期间，因年末关账、发放工资等刚性结汇需求涌现，带动汇率升值。

根据《国务院关税税则委员会关于 2026 年关税调整方案的公告》，自2026年1月1日起调整部分商品进口关税税率和税目。海关总署为非全税目适用相关进出口税收政策的商品拆分10位海关商品编号并编制对应编号表，企业进出口相关商品应按附件编号申报；非全税目适用信息技术产品最惠国税率的商品编号按海关总署2024年第207号公告附件执行。

航运业年终奖正陆续揭晓！作为行业获利佼佼者，长荣海运率先公布年终奖方案。据市场消息，2025年长荣海运员工平均可获约10个月年终奖，且奖金已于12月31日打入员工账户。值得一提的是，长荣航空去年年终奖达7个月创下新高，2025年则确定发放6.5个月年终奖。这一情况也引发外界对中国台湾“货柜三雄”（长荣海运、阳明海运、万海航运）年终奖的广泛关注。在关税变数与地缘政治风险相互交织的背景下，2025年海运市场明显降温。不过，长荣海运前三个季度每股盈余（EPS）达27.74元(新台币，下同)，稳居台湾货柜三雄（长荣海运、阳明海运、万海航运）之首。

根据《国务院关税税则委员会关于 2026 年关税调整方案的公告》，自2026年1月1日起调整部分商品进口关税税率和税目。海关总署为非全税目适用相关进出口税收政策的商品拆分10位海关商品编号并编制对应编号表，企业进出口相关商品应按附件编号申报；非全税目适用信息技术产品最惠国税率的商品编号按海关总署2024年第207号公告附件执行。

印度斥资54亿美元，搅乱了全球造船业的格局。对于本已在与亚洲船厂的竞争中苦苦挣扎的西方船厂而言，这无疑是又一次警醒，他们再也无法忽视这一现实。今年早些时候，新德里批准了一项规模宏大的补贴计划，旨在大力推动本国造船业发展。该计划包含30亿美元的直接造船补贴以及24亿美元的船厂基础设施建设补贴，将持续至2036年，甚至有可能延长至2047年——这一年份被印度视为实现成为“海上强国”并跻身发达国家行列目标的关键节点。01印度造船现状与雄心从当前全球造船业格局来看，印度处境并不乐观，目前排名仅为第20至22位，产量仅占世界总产量的0.06%。

2026年海运市场前景审慎乐观却挑战重重，经济变动、地缘政治、供应链干扰等因素交织，致北美、欧洲等主要航线运价波动加剧。当下，全球各大航线运价走势分化，美线稳中有升、欧洲航线波动调整、地中海航线有望攀升、拉美航线涨跌有变。即期与线上运价也各有起伏，在这复杂局势下，集运市场未来究竟何去何从？2026年海运市场整体形势各大航线运价动态盘点运价走势分析2026年海运市场整体形势有船公司指出，2026年海运市场将呈现审慎乐观但挑战重重的态势。这一年，众多经济变动因素交织，北美、欧地航线运价预计波动幅度较大。2026年，全球经济受美国对等关税推动影响显著，变化颇大。

2026年海运市场前景审慎乐观却挑战重重，经济变动、地缘政治、供应链干扰等因素交织，致北美、欧洲等主要航线运价波动加剧。当下，全球各大航线运价走势分化，美线稳中有升、欧洲航线波动调整、地中海航线有望攀升、拉美航线涨跌有变。即期与线上运价也各有起伏，在这复杂局势下，集运市场未来究竟何去何从？2026年海运市场整体形势各大航线运价动态盘点运价走势分析2026年海运市场整体形势有船公司指出，2026年海运市场将呈现审慎乐观但挑战重重的态势。这一年，众多经济变动因素交织，北美、欧地航线运价预计波动幅度较大。2026年，全球经济受美国对等关税推动影响显著，变化颇大。

货运市场紧张局势预计在2026年进一步加剧，航运和物流业或将迎来艰难时期，甚至将掀起裁员潮。分析人士指出，若明年需求和运费持续下滑，该行业为削减成本，裁员恐成必然。行业困境：需求、运费与运力三重压力2026年，航运物流业面临需求下降、运费下跌以及船舶运力过剩的三重困境。航商和物流公司首当其冲，预计将度过艰难一年。Nykredit高级股票分析师Per Fogh称，受此影响，近期多家公司已宣布削减成本措施以保护收益，且这一趋势在未来仍将持续。若货运市场持续低迷到2026年，削减成本将成为行业常态。Fogh表示：“我预计每个人都会想方设法节省开支，这是人之常情。

国务院关税税则委员会发布《2026 年关税调整方案》自2026年1月1日起实施：对935项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率，涉及推动科技自立、绿色转型、改善民生等方面；取消部分商品进口暂定税率恢复最惠国税率；增列智能仿生机器人等本国子目，税目总数达8972个；继续对部分贸易伙伴货物实施协定税率，给予43个最不发达国家100%税目产品零关税待遇，对部分国家货物实施特惠税率。国务院关税税则委员会发布《2026年关税调整方案》（以下简称《方案》），将自2026年1月1日起实施。为增强国内国际两个市场两种资源的联动效应，扩大优质商品供给，2026年对935项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。

国务院关税税则委员会发布《2026 年关税调整方案》自2026年1月1日起实施：对935项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率，涉及推动科技自立、绿色转型、改善民生等方面；取消部分商品进口暂定税率恢复最惠国税率；增列智能仿生机器人等本国子目，税目总数达8972个；继续对部分贸易伙伴货物实施协定税率，给予43个最不发达国家100%税目产品零关税待遇，对部分国家货物实施特惠税率。国务院关税税则委员会发布《2026年关税调整方案》（以下简称《方案》），将自2026年1月1日起实施。为增强国内国际两个市场两种资源的联动效应，扩大优质商品供给，2026年对935项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。

农历年前赶工出货潮提前到来，在欧美航线带动下，最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI续涨百点至1656.32点，涨幅6.66％，连续三周上扬，四大航线全面上涨，欧洲、地中海航线涨幅达1成，美西、美东分别上扬9.8%、6.6%，持续反映12月中旬船公司涨价效应。多家船公司、货代预估，农历年前备货推升货量，运价有机会温和上行，本周是一个重要关键点。最近一周欧美航线货量略有增加，撑住12月中旬涨势，船公司加挂东南亚航点拉高货载是助力之一。业内人士分析，农历春节前运价预计维持温和上行。

由Vyron Vasileiadis领导的总部位于比雷埃夫斯的航运公司Venergy Maritime，日前向中船黄埔文冲造船厂订购了至多四艘1900标准箱的支线集装箱船。合同包含两艘确定订单和两艘备选订单，不过价格和交付时间表等细节尚未公布。这些船舶采用黄埔文冲自主研发的“鸿鹄”级设计。值得一提的是，这是Venergy自2021年成立以来首次进军集装箱船领域、“杀入”集运市场。“鸿鹄”级船型作为黄埔文冲的标杆之作，遵循绿色、智能理念设计。通过优化船体减重提升载货量，还依据多挂港、高频次装卸特点优化线型与吃水，大幅增强经济性与市场适配性，契合航运业绿色低碳趋势。

2025年12月4日，马士基运营的“W KYRENIA”号集装箱船在航行途中发生断电及应急发电机损坏事故致巨额损失，保险理赔公司通知称船东已启动共同海损GA程序，货主须在货物交付前提供共同海损担保，目前保险公司正受托调查，船东已指定GA理算人与收款代理人，该船仍将继续完成其预定航程。2025年12月4日，悬挂马绍尔群岛国旗的全集装箱船“W KYRENIA”号（IMO编号：9211494）在从亚洲多个港口（12月1日-3日曾挂靠上海洋山港）驶往南美洲巴西桑托斯港的途中，于香港东南约150海里处（香港附近）航行时发生断电情况，同时应急发电机也出现损坏。该船总吨位80,609吨，运力6,802标准箱。

据大型货代公司反馈，本周集运市场运价整体保持平稳。虽有部分船公司针对美西航线每大箱（40尺柜）降价50美元，甚至单船降价150美元以抢装载率，但多数运价仍维持在2000-2100美元区间。船公司已宣布将于2026年1月1日起实施涨价计划，具体涨幅及维持时间将取决于市场实际货量与船公司控舱状况。目前通知的美西航线涨价目标为3000美元，美东航线为3900美元。

双子星联盟（Gemini）旗下的马士基和赫伯罗特已宣布，将为春节期间安排大量空航。因2月17日是中国农历新年，此假期将致使Gemini网络中16个航次被取消，涉及跨太平洋、欧洲、阿拉伯湾、南美东多个航线。作为2026年中国新年计划的一部分，马士基会在跨太平洋航线网络中实施临时航班时刻调整。鉴于节假日期间出口活动减少，需安排少量航班停航，以此调整运力，维持整个网络的可靠性。据赫伯罗特介绍，这些停航将波及七条亚洲至美国航线以及五条亚洲至欧洲航线。