一场发生于2023年的集装箱火灾事故，近日再次引发行业关注。地中海航运(MSC)已向美国法院提起诉讼，起诉客户CargoLoop，要求其赔偿因一票受损电动汽车海运过程中发生爆炸和火灾造成的相关损失。MSC认为，事故可能与货物装载、车辆固定方式以及电池安全处理措施有关，目前案件正在美国法院审理中。据外媒报道，地中海航运(MSC)近日向美国纽约南区联邦地区法院提起诉讼，要求美国物流企业CargoLoop承担因集装箱火灾事故产生的相关费用，索赔金额约为27.63万美元。

霍尔木兹海峡安全风险再次升级。刚刚，一艘集装箱船在通过霍尔木兹海峡阿曼附近海域时，报告遭到不明物体撞击。英国海事贸易行动办公室（UKMTO）周二（今日）发布警告，称相关部门正在调查事件，并提醒过往船舶提高警惕。此次事件发生之际，霍尔木兹海峡地区紧张局势持续，全球航运市场对该关键航道安全状况保持高度关注。据英国海事贸易行动办公室(UKMTO)周二消息，一艘集装箱船通过霍尔木兹海峡期间报告遭到不明物体袭击。UKMTO表示，该事件由涉事船舶通过无线电主动报告，事发地点位于阿曼海岸附近、阿尔哈萨布(Al Khasab)东北约37公里海域。目前，相关部门正在对事件展开调查。

乌克兰黑海地区安全风险持续升高，国际航运企业进一步调整区域运输安排。德国集装箱航运公司赫伯罗特日前宣布，由于敖德萨地区安全形势恶化，其合作支线运营商已暂停相关港口挂靠，公司暂时停止前往乌克兰三大黑海港口的支线运输服务。受影响货物可能面临改港、转运及额外物流成本增加等变化，产生费用由货方承担。赫伯罗特近日发布客户通知称，受乌克兰敖德萨地区安全局势影响，其合作支线运营商已停止船舶挂靠乌克兰黑海港口，包括：乔尔诺莫斯克港（Chornomorsk）敖德萨港（Odesa）皮夫登尼港（Pivdennyi，又称南方港）上述支线连接目前暂停，恢复时间将另行通知。

日本海洋网联船务有限公司（Ocean Network Express，简称 ONE）宣布，自2026年9月1日起，将在欧洲和非洲始发的所有出口货物中全面实施货物接收日期（Cargo Receiving Date，简称 CRD）定价机制。根据新的操作流程，ONE将根据实际接收货物的日期计算海运费，而不再采用目前依据船舶预计开航日期（Proforma Estimated Departure Date）确定运价的方式。ONE表示，此项调整将为客户提供更高的运价确定性，并降低因船期调整、船舶延误等因素对运输成本造成的影响。

巴基斯坦进口监管迎来重要调整。根据巴基斯坦联邦税务局（Federal Board of Revenue，FBR）发布的SRO 882(I)/2026及SRO 918(I)/2026号通知，自2026年8月15日起，所有运往巴基斯坦海港及边境海关站的进口货物，必须在进口总舱单(Import General Manifest，IGM)及提单(Bill of Lading)中提供收货人(Consignee)的有效身份识别信息。对此，马士基、赫伯罗特等班轮公司已发布客户通知，提醒出口商、货代及进口商提前准备相关资料。

黑海航运安全再遭冲击！当地时间7月31日晚，一艘俄罗斯控制的集装箱船“Yanina”号在黑海遭遇无人机袭击后沉没。事故发生后，船上17名船员全部获救，目前暂无人员死亡报告。此次事件再次引发国际航运业对黑海地区船舶安全风险的关注。集装箱船遭袭后沉没据俄罗斯国家原子能集团（Rosatom）发布的信息，“Yanina”号集装箱船于7月31日晚在黑海遭到乌克兰海军无人艇攻击，随后船舶受损并最终沉没。报道称，袭击发生后，船员启动应急撤离程序，在确认船舶无法继续航行后有序离船。随后，俄罗斯黑海舰队海军航空力量以及附近商船参与搜救行动，最终成功救出全部17名船员。俄罗斯方面表示，获救船员状态良好，救援行动顺利完成。

亚洲多地港口近期出现拥堵及船期延误，部分原计划7月出运的货物被迫顺延至8月，叠加船公司持续调整运力，美西、美东航线运价出现明显反弹。上海出口集装箱运价指(SCFI)7月31日止跌回升，美线成为主要上涨动力，其中美东、美西航线周涨幅均超过12%，市场关注8月初船公司新一轮涨价计划能否顺利落地。近日，亚洲多个主要港口出现不同程度的作业延误，部分船舶无法按照原定计划靠港和离港，导致部分7月货载推迟至8月安排运输。在供应链端延误和运力调整影响下，市场运价出现分化。

随着霍尔木兹海峡安全形势持续紧张，马士基宣布，将对未来经霍尔木兹海峡运输的集装箱货物征收每箱1000美元附加费，以覆盖航运保险、船员风险补偿等额外运营成本。尽管目前该海峡尚未恢复正常通航，马士基表示提前公布收费方案，旨在帮助客户提前规划运输安排。丹麦航运巨头A.P. 穆勒-马士基宣布，未来凡经霍尔木兹海峡运输的集装箱货物，将向客户加收每个集装箱1000美元的附加费用。马士基表示，该项费用主要用于覆盖船舶航经霍尔木兹海峡所产生的额外成本，包括战争风险保险保费以及船员风险补偿等支出。

中东局势再度升级。当地时间7月31日，伊朗宣布霍尔木兹海峡暂停正常通行，并表示将在地区局势恢复稳定后重新评估船舶通行申请。同日，伊朗伊斯兰革命卫队称在霍尔木兹海峡扣留两艘违反禁令的油轮，海峡航运安全形势进一步趋紧。当地时间7月31日，伊朗“波斯湾海峡管理局”发布声明称，由于美军持续在相关海域持续采取侵略性行动，目前霍尔木兹海峡已无法维持正常通航。声明表示，在地区局势恢复稳定之前，相关船舶通行将受到影响。待局势缓和后，管理部门将按照申请顺序，对船舶通行许可进行重新评估并陆续恢复审批。同一天，伊朗伊斯兰革命卫队发表声明称，其海军当天在霍尔木兹海峡采取行动，击中并扣留两艘违反禁令的油轮。

受近期恶劣天气影响，马士基连续发布船期调整通知，对Northern Star和Dragon两条航线部分航次作出临时运营安排。其中，多个航次取消挂靠上海港，受影响货物将通过厦门或香港中转，以尽可能降低天气因素对运输时效的影响。7月30日至31日，马士基连续发布两份运营调整公告，涉及Northern Star及Dragon两条航线多个航次的挂港计划。Northern Star航线方面，受近期恶劣天气影响，MAERSK NINGBO 626N/631S航次将取消挂靠上海港，并临时增加厦门两次靠港安排，以保障货物流转。

红海局势仍在持续变化。就在胡塞武装宣布对沙特实施海上封锁后，又有消息称，其正研究对通过曼德海峡的商船征收通行费用。虽然相关方案尚未正式公布，但航运市场的风险预期已明显升温。与此同时，多家船公司相继发布客户通知，取消航次、暂停订舱、实施跳港等措施，红海航运正面临新的不确定性。据路透社7月29日报道，多位地区消息人士透露，也门胡塞武装正在研究建立一套针对曼德海峡过境商船的收费机制，并考虑设立专门机构负责船舶管理、审批及费用征收。不过，目前胡塞方面尚未正式公布任何政策，也未披露收费对象、收费标准、实施时间及支付方式，因此该消息仍属于讨论阶段，并非已经落地实施的新规定。

埃及、肯尼亚实施货物申报新规 出口、进口新增强制编码要求埃及和肯尼亚近期相继推出新的货物申报管理要求，分别针对出口和进口货物实施新的参考编码制度，并增加相关单证及审核流程。新规将于2026年7月至8月陆续生效，相关企业需提前做好准备，以免影响货物订舱及通关。埃及：出口货物须提供UCR唯一货运参考号自2026年7月17日起，埃及通过国家单一窗口平台NAFEZA正式实施新的出口管理流程。所有经埃及港口出口的货物，必须申请并提供唯一货运参考号（Unique Consignment Reference，UCR）。据了解，UCR为19位数字编码，由出口商通过NAFEZA平台申请获取，旨在加强出口货物全流程追踪管理。

红海局势持续紧张，航运市场再现突发调整。区域班轮公司RCL(宏海箱运)发布最新客户公告，宣布取消原计划执行的中国—红海航次MV TS Chennai 2604E，并正式启用不可抗力(Force Majeure)条款。更值得关注的是，RCL明确表示，由此次不可抗力事件产生的改道、转运、仓储、内陆运输、滞期、滞箱以及港口等额外费用，将由货主自行承担。这意味着，红海安全风险正在从“船期延误”进一步传导至具体航次取消以及货物运输成本增加。RCL取消一班中国—红海航次根据RCL日前发布的客户公告，受红海地区安全威胁持续升级影响，公司决定取消原计划执行的MV TS Chennai 2604E中国—红海航次。

继埃及ACID、阿联酋Advance Manifest等预申报制度之后，非洲进口监管再度升级。肯尼亚税务局(KRA)宣布，自2026年8月3日起，所有运往肯尼亚港口的集装箱进口货物必须在装船前完成Advance Cargo Declaration(ACD，预先货物申报)，取得ACD参考编码并显示在提单(Bill of Lading)上，否则将面临无法正常装运、清关延误甚至额外费用等风险。马士基已向全球客户发布紧急通知，提醒托运人、出口商及货代企业尽快做好合规准备。

持续数月的抢运行情进一步降温，集运市场进入阶段性调整。7月24日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续第三周回落，但跌幅明显收窄，显示市场正在由此前快速降温逐步转向企稳。随着前期抢运需求基本释放、运力持续回归，欧美主要航线运价继续回落；不过，受中东地区局势再度紧张影响，波斯湾航线运价逆势上涨逾7%，成为本周表现最强的航线。7月24日，上海航运交易所发布最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)，报3062.95点，较上周下跌17.36点，跌幅0.56%。这是SCFI继7月10日、7月17日之后连续第三周回落，但相比前两周4.27%和3.28%的跌幅，本周跌势明显放缓，显示市场调整节奏趋于平稳。