据多家俄罗斯媒体及船舶跟踪信息显示，当地时间2月4日，一艘由地中海航运（MSC）运营、名为“MSC Giada III”的集装箱船在驶往俄罗斯圣彼得堡途中，于芬兰湾、接近涅瓦河口水域发生爆炸并引发火灾。目前，该船已被拖带至圣彼得堡港，暂无人员伤亡或污染报告。公开信息显示，事故船舶悬挂利比里亚国旗，IMO：9232773，为一艘约2700标准箱（TEU）的支线集装箱船，建于2002年，船龄约24年，该轮长期服务于地中海航运“BALTIC NWC TO SPAIN”航线，即往返于欧洲、波罗的海及俄罗斯，事发时正在执行RB601R航次，该船从比利时安特卫普港驶往圣彼得堡，船期显示，后续计划挂靠里加和克莱佩达等港口。

笼罩在集装箱航运业上空的阴云正在进一步加剧。继日本海洋网联船务（ONE）公布季度亏损后，全球航运巨头马士基也发出警讯——受运费下滑、运力过剩及地缘政治不确定性影响，其海运业务盈利能力明显恶化，并宣布将在全球范围内裁员约1000个工作岗位，以强化成本控制、应对即将到来的低迷周期。海运业务转亏，盈利能力急剧下滑马士基披露，其海运部门在2025年第四季度息税前利润（EBIT）为亏损1.53亿美元，不仅低于上一季度的5.67亿美元盈利水平，也与2024年第四季度高达16亿美元的利润形成强烈反差。

从加拿大到美国再到墨西哥，8年实现北美核心市场全覆盖！2025货博会现场，WIFFA国际事务总监Judy Lau与Keen and Able的Andrew Konovalenko（加拿大）、Hector Rodriguez（美国）深度对话，揭秘这家快速成长的物流企业，如何以“快速响应+诚实赋能+精准布局”，成为中国企业进军北美市场的靠谱伙伴！8年极速扩张！北美三国联动，聚焦中企核心入口岸Keen and Able从加拿大起步，快速拓展至美国东西海岸，2026年新增墨西哥业务，构建覆盖北美主要市场的服务网络，精准适配中国货物流向。

当地时间2月2日凌晨4时左右，印度尼西亚东爪哇省泗水市丹戎佩拉克港发生一起严重海上作业事故。一艘名为 “KM Pacific 88” 的多用途货轮（MPP）在Jamrud Selatan泊位进行集装箱装卸作业时，船体突发大幅倾侧，约30个集装箱相继坠入海中，事故造成一名码头装卸工人不幸身亡。据印尼媒体报道，涉事船舶靠港时共装载约100个集装箱。事故发生在装卸过程中，船舶失去平衡后，部分甲板及舱面集装箱迅速滑落，引发现场混乱。泗水灾害管理局（BPBD）表示，事发时共有6名工作人员在作业区域内，紧急疏散中5人成功撤离，但一名68岁的装卸工人被坠落的集装箱击中并落水。目击者称，随着集装箱脱落，该工人被海水卷走。

在并购德铁信可（DB Schenker）后的整合第一阶段中，丹麦货代巨头DSV已大幅“瘦身”。公司最新披露，在交易完成后的前八个月内，已裁减超过5000个办公室及管理岗位。随着整合节奏明显加快，DSV预计人员调整仍将持续，并力争在2026年底前完成全部整合工作。第一阶段整合完成，裁员规模持续扩大根据DSV发布的2025年财务报告，自2025年4月30日正式启动整合德铁信可以来，整合进度已完成约30%。仅在2025年第三季度，DSV就披露当季裁员人数高达3000人。从员工规模变化来看，DSV 2025年平均员工人数为151,751人，而第三季度时一度达到约159,500人，实际裁员规模接近8000人。

笼罩在集装箱航运业上空的阴云正在进一步加剧。继日本海洋网联船务（ONE）公布季度亏损后，全球航运巨头马士基也发出警讯——受运费下滑、运力过剩及地缘政治不确定性影响，其海运业务盈利能力明显恶化，并宣布将在全球范围内裁员约1000个工作岗位，以强化成本控制、应对即将到来的低迷周期。海运业务转亏，盈利能力急剧下滑马士基披露，其海运部门在2025年第四季度录得息税前利润（EBIT）为亏损1.53亿美元，不仅低于上一季度的5.67亿美元盈利水平，也与2024年第四季度高达16亿美元的利润形成强烈反差。

当地时间2月2日凌晨4时左右，印度尼西亚东爪哇省泗水市丹戎佩拉克港发生一起严重海上作业事故。一艘名为 “KM Pacific 88” 的多用途货轮（MPP）在Jamrud Selatan泊位进行集装箱装卸作业时，船体突发大幅倾侧，约30个集装箱相继坠入海中，事故造成一名码头装卸工人不幸身亡。据印尼媒体报道，涉事船舶靠港时共装载约100个集装箱。事故发生在装卸过程中，船舶失去平衡后，部分甲板及舱面集装箱迅速滑落，引发现场混乱。泗水灾害管理局（BPBD）表示，事发时共有6名工作人员在作业区域内，紧急疏散中5人成功撤离，但一名68岁的装卸工人被坠落的集装箱击中并落水。目击者称，随着集装箱脱落，该工人被海水卷走。

全球集运在历经关税动荡且艰难的2025年后，2026年又面临进一步走弱的严峻挑战。美国银行分析师指出，红海航线复航的可能性持续升高，这将对运价形成巨大压力，现有的“结构性产能过剩问题”也将愈发严重。从供给端来看，扩张速度惊人。彭博行业研究分析师称，2023年至2027年间，新船运力预计激增36%。若船公司全面重返红海，2026年集装箱航运需求大概率萎缩1.1%。全球海运运价已然走下坡路，根据Drewry世界货柜指数，截至1月29日当周，每40尺货柜运价下跌4.7%至2107美元。红海局势的变化对运价影响显著。

2月6日，地中海地区20余个港口的工人将发起联合罢工行动，以反对向以色列运输武器，罢工预计为期24小时，将导致船期、货物延误。此外，值得注意的是，德迅2月4日报告，吉大港罢工升级为24小时行动，自2月3日起无限期持续，港口运营全面停滞且延误或加重。参与的港口来自土耳其、希腊、意大利、摩洛哥、西班牙巴斯克地区等国家和地区，包括安塔利亚港、比雷埃夫斯港、热那亚港、的里雅斯特港、利沃诺港、安科纳港、奇维塔韦基亚港、拉文纳港、萨勒诺港、巴里港、克罗托内港、巴勒莫港、丹吉尔港、毕尔巴鄂港等。其中多个港口是地中海地区重要的枢纽港。

2月6日，地中海地区20余个港口的工人将发起联合罢工行动，以反对向以色列运输武器，罢工预计为期24小时，将导致船期、货物延误。此外，值得注意的是，德迅2月4日报告，吉大港罢工升级为24小时行动，自2月3日起无限期持续，港口运营全面停滞且延误或加重。参与的港口来自土耳其、希腊、意大利、摩洛哥、西班牙巴斯克地区等国家和地区，包括安塔利亚港、比雷埃夫斯港、热那亚港、的里雅斯特港、利沃诺港、安科纳港、奇维塔韦基亚港、拉文纳港、萨勒诺港、巴里港、克罗托内港、巴勒莫港、丹吉尔港、毕尔巴鄂港等。其中多个港口是地中海地区重要的枢纽港。

据爱沙尼亚税务与海关局最新通报，当地时间2月3日（星期二）晚间，爱沙尼亚执法部门在该国海域登上一艘冷藏集装箱船，并以涉嫌走私活动为由对船舶实施扣押检查。据爱沙尼亚公共广播公司及多方消息，被扣押的船只为“波罗的海精神号”（“Baltic Spirit”轮，IMO 9765873），该船载重吨16580吨，于2018年建造，悬挂巴哈马旗帜，由总部位于塞浦路斯和瑞典的Cool Carriers公司运营。该公司曾在船舶下水时强调，该船是里程碑式的进步，运力达5700个托盘和268个冷藏集装箱。此次行动由爱沙尼亚税务与海关局检查部门牵头，联合警方及海军力量共同执行。

红海局势阶段性缓和后，班轮公司“回归苏伊士—红海通道”并非整齐划一，更似易反转的“拉锯战”。Xeneta分析师称上周是未来缩影，复航承诺与撤回并存，“常态化”回归或摇摆甚至落空。马士基“双子星联盟”调整ME11航线回归，达飞轮船却撤回此前准备复航的FAL1、FAL3与MEX三条航线决定，让航线重绕好望角。2月3日，马士基和赫伯罗特同时发布更新，重申Gemini联盟结构化复航ME11并公布首航船舶和船期，同时表示，在条件允许的情况下，Gemini后续还将对AE12和AE15航线复航。进口量持续下滑，关税成主因通知中重申，马士基与赫伯罗特决定对“双子星”联盟旗下航线作出调整。

AI 会不会取代物流人？北美最后一公里却正在经历另一场更真实的变革——标准缺失、报价慢、服务不稳……这些货代最头疼的问题，正在被一家平台用技术彻底撬动。本期《CEO TALK》特邀DrayEasy Inc. CEO Wayne Ran——深耕物流行业15年的技术型创业者、计算机专业达人，深度聊聊他如何用AI技术重构行业标准，打造覆盖美加的高效零担与配送服务平台。2019年创办DrayEasy聚焦美加最后一公里Wayne将计算机专业所长与物流行业经验结合，创办在线服务平台，直击北美最后一公里核心痛点。

2025年，我国完成港口货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%，其中内、外贸吞吐量同比分别增长4%和4.7%。完成集装箱吞吐量3.5亿标箱，同比增长6.8%，其中内、外贸集装箱吞吐量同比分别增长2.4%和9.8%。此前，交通运输部水运科学研究院预计，2025年，沿海港口货物吞吐量同比增长2%，全国港口集装箱吞吐量同比增长4%。1-12月，全国主要港口集装箱吞吐量前10名分别是：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。多个港口实现新的突破，上海港与宁波舟山港继续“包夹”新加坡港。

北京时间2月3日凌晨，美国总统特朗普宣布，美国与印度达成一项贸易协议，将对印度商品的关税下调，从而缓和两国之间的紧张关系。特朗普表示，在与印度总理莫迪通电话后，莫迪同意停止购买俄罗斯石油，美国将把对印度商品征收的25%关税下调至18%。据知情官员透露，特朗普还将取消此前因印度购买俄罗斯原油而额外加征的25%关税。同一件事，特朗普与莫迪各说各话，一个细节很不寻常。总体而言，这些举措将把许多印度商品的综合税负从50%降至18%，对纺织品、机械等商品构成显著减负。特朗普称，印度还将“推进把针对美国的关税和非关税壁垒降到零”，并将采购“超过5000亿美元的美国能源、科技、农产品、煤炭以及许多其他产品”。