近期，集装箱航运市场正经历一场前所未有的动荡，Xeneta首席执行官Patrik Berglund用“绝对疯狂”来形容当前的市场状况。这场动荡不仅让航运费率和最低货量承诺(MQC)备受质疑，更直接刺激了海运合同的重新谈判潮。Berglund指出，过去六年，航运市场一直处于持续混乱之中，各种突发事件层出不穷。而当前，全球贸易环境的不确定性进一步加剧了这一局面。据行业报告显示，每年四月本是航运合同签订

近期，中美关税战火持续蔓延，运输业成为这场贸易摩擦的“重灾区”。受美国对中国征收巨额关税影响，中美双边贸易量骤减，运输业正经历着前所未有的动荡，取消订舱、暂停发货、停航减舱等现象不断上演。美线货代第一个暴雷点或将到了。运输业困境重重自中美贸易摩擦加剧以来，航运业遭受重创。中国暂停向美国波音公司进行交机作业后，航运业因中美贸易量锐减，从中国运往美国的货柜大幅下滑。船公司在这场贸易战中首当其冲，订单减

你知道吗？UN3171现在已经可以用UN3556交付运输了，如果今年您不使用UN3556暂时也是合规的，但到2026年1月1日，不按照UN3556进行运输就违规了。本文就教大家如何丝滑的从UN3171转换到UN3556，在新老版本交替的过渡阶段合规运输锂电池。电池驱动车辆海运的变化UN3171和UN3556有哪些改变？回答这个问题之前，首先要说明为什么要拆分UN3171。先看一下UN3171的分类

随着美国宣布对除中国外的75国暂缓征收高额对等关税90天，中美贸易局势进一步发酵，运往美国的货量骤减七成。

特朗普总统新宣布的提高关税政策如一颗重磅炸弹，在全球航运业激起千层浪，引发了行业内外的广泛担忧。业内领袖纷纷发出警告称，此举预计将对全球航运模式和集装箱运价产生重大且深远的影响，重塑海上贸易格局。一、关税政策重磅落地，贸易壁垒骤然升高4月2日，特朗普政府公布了新的关税政策，犹如一颗投入平静湖面的巨石，瞬间打破了全球贸易的宁静。新政策包含两个关键举措：一是对所有进口到美国的产品征收10%的基准关税，

美国于4月3日公布的对等关税政策正式出炉，此次关税征收的税率比例远超预期，且未对商品品项进行区分，实行统一税率，这一政策对低价值或低利润商品产生了极大冲击。据大型货代公司反映，关税政策公布后的3日下午，已有出口商通知暂缓出货，预计货量将减少二至三成。尽管3日发布的最新上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨35.9点至1392.78点，涨幅为2.65%，但业界预计下周美线运价将跌回3月底的成本价。此

近期，货运代理行业因“数字”货代公司Forto和EV Cargo拟议出售的消息而备受关注，这一动态再次将“数字”货代已面临资金困境的当前处境置于聚光灯下。世界经济论坛前总监、Anchor Group合伙人沃尔夫冈·莱马赫指出，第一波数字物流公司已遭遇困境，包括资产剥离和破产，如Instafreight的破产和Convoy的倒闭。当前，第二波困境浪潮显示，这些公司难以获取规模扩大所需的资源，且缺乏耐

随着运价持续走低，全球航运巨头地中海航运（MSC）宣布取消跨太平洋航线6个航次。目前，集装箱运价方面，已进一步下跌至2024年以来的最低水平。具体而言，德路理最新一期WCI综合运价指数显示，与上周相比下跌了4%，至每40英尺集装箱2168美元。其中，跨太平洋运价下跌4%，亚欧/地中海运价下跌5%，跨大西洋运价更是下跌了7%。此次运费下跌的主要原因包括需求减弱和承运商联盟的策略转变，而非预期的运费提

最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)于28日发布，结束了连续10周的下跌趋势，开始反弹。SCFI指数上涨64.13点至1356.88点，涨幅达到4.96%。在四大远洋航线方面，美东、美西及欧洲航线均出现上涨。业内人士指出，由于欧美航线的运价已经接近成本价，美线在4月1日宣布涨价，从而带动了短期运价的反弹。目前，运价仍维持在美西1650美元、美东2650美元、欧洲1800-1900美元的水平。

特朗普政府针对停靠美国港口的中国制造船舶征收费用的政策，将对全球航运业产生深远影响，其中ZIM航运将遭受特别严重的打击。尽管全球三大集装箱班轮公司——马士基航运、达飞轮船和地中海航运——在美国航线上使用中国制造船只的数量最多，但据Alphaliner分析，这些公司具备灵活调动船只的能力，以应对可能的政策变化。此外，法国航运巨头达飞轮船已针对美国的这一政策举措发声批评，表达了此举可能带来的负面影响的

近期，全球集装箱运价指数已连续十周下跌，四大主要航线均呈现下滑趋势。上海集装箱出口运价指数（SCFI）最新一期于21日公布，该指数已跌至1,292.75点，较前一周下跌26.59点，跌幅由上周的8.14%收窄至本周的2.01%，南美线跌幅尤为显著，高达13.62%，而美西运价已低于成本价，欧线则在成本价附近徘徊，整体运价市场仍处低迷状态。欧线现货市场近期再度下调运价，多家公司将每大箱的运价从180

近期，全球知名企业纷纷宣布裁员计划，尤其在德国制造业、物流业领域，裁员潮前所未有，引发了业界的广泛关注。其中，西门子、奥迪、大众等德国工业巨头，DHL物流巨头均榜上有名；最近美国邮政（USPS）也加入了裁员大军。物流行业方面，继DHL宣布作为到2027年节省逾10亿欧元战略的一部分今年裁员约8000人的计划后，美国邮政（USPS）也加入了裁员大潮中。据外媒报道，为了缓解持续亏损和运营成本高昂的困境

近期，集装箱航运市场欧线出现了一系列变动。尽管航运巨头地中海航运(MSC)已经将其1.9-2.4万TEU的超大型集装箱船从远东-北欧航线调离，转而部署平均运力为1.47万TEU的新巴拿马型船，但这一举措并未能有效阻止运价的持续下跌。原本市场每大箱的运价大约在2000美元左右，然而海运联盟中的两家成员日前通知继续降价，目前市场已出现1600美元的运价。从船公司的线上报价来看，4月3日马士基从上海离港

最新一期上海集装箱出口运价指数（SCFI）显示，该指数已连续九周下跌，本周更是大幅下滑116.96点或8.14%，至1319.34点。其中，欧洲航线跌幅最为显著达到15%，而美国航线价格也持续低迷，美西和美东航线均下跌超过10%。尽管如此，业界预计4月运价将会有所上涨。美国连续加征关税的效应正在逐渐扩大，我国今年前两个月的出口年增长率仅为2.3%，创下自去年4月以来的最低增幅。在此背景下，上海出口

德国邮政巨头DHL宣布将裁员8000人，为数十年来最大规模的裁员。日前，德国物流巨头DHL宣布了一项裁员计划，将在今年裁减约8,000个工作岗位，作为到2027年节省10亿欧元（约合10.8亿美元）成本战略的一部分。此前，DHL报告其年度营业利润下降了7.2%。此次裁员主要集中在德国的信件和包裹递送行业，该行业截至去年年底雇用了约187,000名员工。此次裁员计划是德国DHL本土市场至少二十年来规