能源

霍尔木兹海峡持续通航不畅，正对日本能源与经济构成日益严峻的压力。据央视新闻4月10日报道，日本首相高市早苗在当天表示，鉴于中东地区紧张局势升级，为应对能源供应链可能出现的风险，日本政府计划在5月上旬之后追加释放约相当于20天需求量的国家石油储备，以缓解国内对能源供应稳定的普遍担忧。伊朗地区冲突的持续，已对日本经济造成显著影响。最新数据显示，今年3月日本消费者信心指数大幅下滑，恶化程度为2020年新冠疫情暴发以来之最，反映出民众对能源价格、通胀及经济前景的深切不安。根据日本经济产业省公布的数据，截至2025年底，日本的国家石油储备总量可满足其254天的国内用量。

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全球最关键能源航运通道之一霍尔木兹海峡再度陷入紧张局势。最新消息称，由于此前海域局势升级期间布设的反舰水雷无法被有效定位与清除，海峡主航道通行能力受限，尽管伊朗已划定替代航路，但整体通航仍未恢复正常，全球航运安全再度面临不确定性。4月11日，据《纽约时报》援引美国官员消息称，伊朗此前在霍尔木兹海峡布设的反舰水雷，目前陷入“既无法全面定位、也缺乏清除能力”的技术与作战僵局，导致海峡主航道难以完全恢复开放。美国方面认为，伊朗未能迅速响应外界要求恢复正常通航的一个关键原因，在于无法确认所有水雷的具体位置，同时也不具备大规模清除水雷的能力。这一情况使得霍尔木兹海峡的通航安全持续处于高风险状态。

近日，世界贸易组织（WTO）总干事伊维拉发出明确警告。她表示，全球贸易体系正经历“近80年来最严重的动荡”，并指出“我们过去所熟知的世界秩序和多边体系已经发生不可逆转的改变”。伊维拉是在WTO部长级会议开幕之际做出上述表态的。她强调：“即使在海湾冲突爆发之前，当今世界面临的诸多问题也已经破坏了能源、化肥和食品贸易的稳定。各国政府和国际机构都在努力应对日益加剧的地缘政治紧张局势、不断恶化的气候压力和快速的技术变革。”这一警告为当前形势提供了权威注脚。一系列数据和事件显示，全球贸易体系正经历自第二次世界大战结束以来最剧烈的动荡与重构。

美伊停火协议为关闭数周的霍尔木兹海峡带来了有限重开的希望。然而，航运企业尚未迎来畅通无阻的航行，反而可能要先面对一项高达200万美元的单船通行费。在地缘政治风险未完全消散与运营成本急剧上升的夹击下，全球航运巨头马士基正在重新权衡利弊，就是否重返这一至关重要的能源运输通道进行战略评估。它的最终选择，将为整个行业是否跟进“付费通行”模式提供关键指引。近日，美国、伊朗与以色列达成停火协议，其中关键条款之一是允许船舶在特定条件下恢复通过霍尔木兹海峡。然而，通航的恢复并非“免费的午餐”——据报道，伊朗拟对过境船舶征收高额通行费，单船费用或高达200万美元。

4月8日，在岸人民币兑美元汇率收于6.8274，较前一个交易日大幅攀升323个基点；离岸人民币兑美元日内最高触及6.8215，二者均刷新了三年来高位纪录。4月8日，人民币汇率表现强势。在岸人民币兑美元收盘报6.8274，单日大涨323点；离岸人民币兑美元盘中一度升破6.82关口，创出近三年新高。市场分析普遍认为，本轮人民币走强的直接驱动力来自美元的“退潮”。隔夜美元指数大幅下挫约0.9%，跌至四周低位，主要因为中东紧张局势出现缓和迹象，相关停火谈判取得进展。这不仅降低了市场的避险情绪，也带动美债收益率回落，使得美元的吸引力相对减弱。专家解读指出，美元指数在3月份冲高后，短期上行动能已显不足。

随着美伊达成停火协议，关闭数周的霍尔木兹海峡出现有限开放曙光，但高达200万美元的单船通行费可能成为航运企业必须面对的新现实。在安全风险与高成本双重压力下，航运巨头马士基正审慎评估是否重返这一全球能源“咽喉要道”。据多家国际媒体报道，美国、伊朗与以色列近日达成一项停火协议，其中一项重要内容是允许船舶在特定条件下恢复通过霍尔木兹海峡。不过，与通航恢复相伴而来的，是伊朗拟对过境船只征收高额通行费，单船费用最高可达200万美元。霍尔木兹海峡作为全球最重要的能源运输通道之一，承担着约五分之一的全球石油出口运输任务，其通行政策变化对国际航运与能源市场具有举足轻重的影响。

北京时间4月8日，持续数周的中东紧张局势迎来重大转机。

中东冲突范围持续扩大，对国际航运安全的威胁进一步升级。4月初发布的警报信息显示，一艘在近期冲突中遇袭的集装箱船已确认沉没，成为本轮局势紧张以来首次发生的集装箱船完全损毁事件。随着袭击目标扩展至民用商船甚至海上救援力量，红海至霍尔木兹海峡这一关键航道正被推向更高风险等级。根据巴基斯坦海军水文部门（NAVAREA IX）于4月1日发布的航行警报，一艘名为“Safeen Prestige”的集装箱船已在拉斯马赫鲁克东北约6.5海里处沉没，事发海域已出现油污，该航段已被列为高风险区域，建议过往船舶谨慎航行。

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中东局势骤然升级。随着伊朗关键石油枢纽哈尔克岛遭袭、国内多处基础设施连续遇袭，伊朗宣布已切断与美国的所有沟通渠道，并释放强硬信号：若冲突继续扩大，不仅霍尔木兹海峡局势将进一步收紧，其盟友甚至可能关闭曼德海峡。与此同时，美伊双方相互放出极限威胁，地区冲突正逼近全面失控边缘，全球能源与航运安全面临严峻考验。当地时间4月7日，中东紧张局势再度急剧升温。伊朗多个关键目标遭遇打击，其中最受关注的是位于波斯湾的哈尔克岛——这一承担伊朗约九成原油出口的核心枢纽，被视为该国能源体系的“命门”。多方消息显示，当天岛上发生多起爆炸，雷达站、码头、输电网络及部分军事设施均遭破坏。

在中东冲突持续升级背景下，全球能源“咽喉”——霍尔木兹海峡的通行规则正被重塑。伊朗方面不仅强化军事管控，还逐步建立一套“收费+审查”的通行体系：船舶需提前申报、接受背景审核，并按“国家友好度”分级缴纳通行费，可使用人民币或稳定币结算。这一前所未有的机制，正在对全球航运、能源贸易及国际法秩序产生深远冲击。随着地区局势紧张升级，伊朗对霍尔木兹海峡的控制正从“军事威慑”转向“制度化管理”。据多方消息，伊朗已联合阿曼推进一项新的海峡通行框架协议，目前草案已进入最后阶段。根据设想，在“和平时期”，双方将共同协调船舶通行秩序，包括许可机制与航行指引；但在当前战争状态下，伊朗实际掌握着更强的主导权。

韩国确认可恢复进口俄产石脑油 已获美方不涉制裁认可据韩联社报道，韩国产业通商资源部近日表示，经与美方确认，韩国在进口俄罗斯石脑油时，相关结算与交易不会触及国际对俄制裁限制。产业部称，韩国今后可据此考虑恢复进口俄产石脑油，以满足国内石化产业原料需求。此前，受对俄制裁及支付结算风险影响，韩国自2022年起大幅减少自俄进口石脑油。此次美方“开绿灯”后，韩国相关企业预计将逐步重启采购程序，有望缓解其石化行业原料供应压力。

在全球供应链持续动荡背景下，承运人新一轮附加费政策引发行业争议。多家货运代理发出警告称，若缺乏“有效监管”，货主将持续暴露于价格哄抬及不透明收费风险之中，尤其是近期集中推出的“战争风险附加费”，已成为矛盾焦点。据航运媒体《The Loadstar》报道，近期多家货运代理对承运人密集加收附加费表达强烈不满，其中以“战争风险附加费”（War Risk Surcharge）最具争议。业内普遍认为，该类费用在缺乏统一标准和监管框架的情况下，正成为承运人单方面定价的重要工具。受访货代指出，目前行业尚不存在针对附加费适用的有效监管或统一规则体系，这使得货主在谈判中处于被动地位，难以对费用合理性进行核实与约束。

全球最重要的能源运输通道——霍尔木兹海峡，正站在规则的十字路口。