又一航运新玩家入场！
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集装箱航运市场又迎来一位新玩家。
继近期厦门鑫联圣船务成立并订造一艘2000TEU集装箱船后，福建又有一家新航运企业进入市场。最新公开信息显示，天海航运（福建）有限公司正式成立，并通过旗下两家单船公司新增两艘6100TEU集装箱船。
从新公司成立到船队布局，福建集运市场近期的动作明显增多。
新公司成立，旗下两家单船公司同步布局
工商信息显示，天海航运（福建）有限公司注册资本1000万元，郭凯程任法定代表人、实际控制人。公司股东为福建省懋堃实业投资有限公司和福建利盈控股有限公司，分别持股51%和49%。
从经营范围来看，天海航运的业务覆盖较广，包括国际及内地与港澳间集装箱船、普通货船运输，国际船舶代理、无船承运、国际国内船舶管理，以及国内省际、省内船舶运输等业务。
值得关注的是，天海航运成立后并非仅停留在公司层面的布局。
目前，公司已对外投资设立两家单船公司——石狮星展船务有限公司和石狮恒铭船务有限公司，分别持股100%，两家公司的注册资本分别为1000万元和500万元。
更进一步的船舶投资也已经落地。根据石狮市发展和改革局公开的项目备案信息，星展船务和恒铭船务将各新增一艘6100TEU集装箱船，合计两艘、约1.22万TEU运力。相关项目均为新增集装箱船舶，用于扩充企业集装箱运输船队。
从2000TEU到6100TEU，新玩家接连出现
天海航运的出现，并不是近期福建集运市场唯一的新动向。
此前，厦门鑫联圣船务有限公司成立后，迅速推进集装箱船投资，并在浙江神洲阳光重工订造一艘2000TEU绿色集装箱船，合同金额约1.58亿元，计划于2027年7月交付。
两家公司选择的船型并不相同，但都体现出一个共同趋势：新进入者并没有单纯依靠租船试水，而是直接通过新造船建立自有运力。
从船型来看，2000TEU更偏向支线和区域运输，而6100TEU已经属于中型集装箱船，具备更大的装载能力和一定的航线适应性。
这也意味着，新进入者正在从不同船型切入集装箱运输市场。
新玩家增加，集运市场格局或更加多元
近年来，全球集装箱船订单规模持续处于高位，大型班轮公司不断更新船队，中小型船东也在寻找细分市场机会。
从近期福建出现的新航运企业和新造船项目来看，集装箱航运市场并不只有头部班轮公司在扩张，区域型和新进入的船东也在增加运力布局。
对于天海航运而言，两家单船公司同步推进6100TEU集装箱船项目，意味着其集装箱运输业务已经从公司注册层面进一步走向实际船队建设。
至于未来将投放哪些航线、采取何种运营模式，目前公开信息尚未披露更多细节。
不过可以确定的是，集运市场正在迎来更多新玩家，而新增运力的竞争也不再只是大型船公司的“游戏”。
