近期全球航运与贸易市场多重不确定性叠加。中远海运集运宣布暂停在巴拿马巴尔博亚港的全部业务操作，并对相关航线运输安排进行调整；美国贸易代表办公室表示将启动新一轮“301调查”，涉及包括中国、欧盟、日本、印度等在内的16个经济体，或为新的关税措施铺垫。随着中东局势持续紧张，达飞轮船宣布全面恢复中东地区进出口订舱，并通过海陆联运方案重建区域物流通道。01中远海运集运暂停巴拿马巴尔博亚港服务近日，中远海运集运发布客户通知称，自3月10日起，公司及旗下东方海外(OOCL)将暂停在巴拿马巴尔博亚港(Balboa)的全部业务操作，包括所有到港和离港作业。通知发布后相关措施已立即生效。

继11日ONE一艘集装箱船遇袭后，当地时间3月12日凌晨，一艘由赫伯罗特(Hapag-Lloyd)运营的集装箱船在中东海湾海域遭遇袭击并发生火情。这也是当晚该区域发生的第三起商船遇袭事件。值得关注的是，伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊表示，霍尔木兹海峡应继续保持关闭状态，作为“向敌人施压的工具”。进一步凸显当前中东局势升级背景下航运安全风险的迅速上升。据多家海事安全机构通报，遇袭船舶为悬挂利比里亚旗的集装箱船 “Source Blessing”号(IMO：9243198)。该船在阿联酋Jebel Ali Port以北约35海里处航行时，被不明来源的抛射物击中，船上随后发生火灾。

继11日ONE一艘集装箱船遇袭后，当地时间3月12日凌晨，一艘由赫伯罗特(Hapag-Lloyd)运营的集装箱船在中东海湾海域遭遇袭击并发生火情。这也是当晚该区域发生的第三起商船遇袭事件，进一步凸显当前中东局势升级背景下航运安全风险的迅速上升。据多家海事安全机构通报，遇袭船舶为悬挂利比里亚旗的集装箱船 “Source Blessing”号(IMO：9243198)。该船在阿联酋Jebel Ali Port以北约35海里处航行时，被不明来源的抛射物击中，船上随后发生火灾。船员立即启动应急处置程序，火势很快得到控制，目前未有人员伤亡或海洋污染报告。

北太平洋再发落箱事故。东方海外(OOCL)旗下运力为为16828TEU的大型集装箱船“OOCL SUNFLOWER”号在驶往美国长滩港途中遭遇恶劣天气，约57个集装箱被巨浪卷入海中，同时部分甲板集装箱出现受损或移位情况。由于该船此前曾挂靠洋浦、南沙、盐田、高雄等多个港口，并涉及多家船公司共舱运营，相关航线货主与货代正密切关注后续情况。遭遇恶劣天气，导致57个集装箱落水据美国海岸警卫队(USCG)发布的初步通报，事故发生于3月3日，“OOCL SUNFLOWER”号正从中国台湾高雄港前往美国加利福尼亚州长滩港，在航行至北太平洋阿留申群岛以南海域时，船舶遭遇极端天气和巨浪冲击，导致约57个集装箱坠入海中。

中东海上局势再度紧张。英国海上贸易行动办公室(UKMTO)周三发布通报称，在伊朗战争紧张局势达到顶峰之际，霍尔木兹海峡和阿拉伯湾附近数小时内至少发生了三起重大商船袭击事件。ONE一艘大型集装箱船遭袭击！一艘集装箱船在阿拉伯联合酋长国附近海域遭到不明飞行物袭击，船体受损。在霍尔木兹海峡及其周边海域，数小时内接连发生多起针对商船的袭击事件，引发全球航运业高度关注。一、多艘船舶遇袭，包括两艘集装箱船根据UKMTO披露的信息，遇袭事件发生在阿联酋拉斯海马酋长国西北约25海里处。一艘正在航行的集装箱船报告称，其船体遭到“疑似但不明物体”撞击。

中东海上局势再度紧张。英国海上贸易行动办公室(UKMTO)周三发布通报称，在伊朗战争紧张局势达到顶峰之际，霍尔木兹海峡和阿拉伯湾附近数小时内发生了三起重大商船袭击事件。ONE一艘大型集装箱船遭袭击！另一艘集装箱船在阿拉伯联合酋长国附近海域遭到不明飞行物袭击，船体受损。在霍尔木兹海峡及其周边海域，数小时内接连发生多起针对商船的袭击事件，引发全球航运业高度关注。一、多艘船舶遇袭，包括两艘集装箱船根据UKMTO披露的信息，遇袭事件发生在阿联酋拉斯海马酋长国西北约25海里处。一艘正在航行的集装箱船报告称，其船体遭到“疑似但不明物体”撞击。

中东海上局势再度紧张。英国海上贸易行动办公室(UKMTO)周三发布通报称，在伊朗战争紧张局势达到顶峰之际，霍尔木兹海峡和阿拉伯湾附近数小时内发生了三起重大商船袭击事件。一艘集装箱船在阿拉伯联合酋长国附近海域遭到不明飞行物袭击，船体受损；ONE一艘集装箱船也遭袭击！与此同时，在霍尔木兹海峡及其周边海域，数小时内接连发生多起针对商船的袭击事件，引发全球航运业高度关注。一、多艘船舶遇袭，包括两艘集装箱船根据UKMTO披露的信息，遇袭事件发生在阿联酋拉斯海马酋长国西北约25海里处。一艘正在航行的集装箱船报告称，其船体遭到“疑似但不明物体”撞击。

MSC官网连发多条重要通知3月9日，MSC宣布对于目前由MSC保管和控制的、从阿拉伯湾和波斯湾港口出发的货物(无论其位于岸上还是已在船上)，必须申报航程结束。货物在指定港口卸船并交付后，其保管、风险与责任将转移至货主或相关货物利益方；同时，卸船、码头操作、仓储及相关物流费用将按合同由货方承担。此外，为覆盖额外运营和物流成本，MSC还将对受影响货物加收每个集装箱800美元的强制性附加费。3月9日，MSC官网发布公告，宣布上调北欧、地中海、黑海、北非(阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥、突尼斯)的FAK费率。相比3月2日的涨价计划，再次调高运价，20尺柜最高上调450美元，40尺柜普遍上调700美元。

全球航运成本再度飙升，货主叫苦连连——从战争风险附加费、燃油附加费、拥堵费、旺季附加费到航程终止费，短短不到两周，多项附加费密集出台，让托运人、货代面临前所未有的现金流压力与利润挤压。中小货主尤其难以应对，议价能力有限，运输成本不断上涨几乎无处可逃；同时，地缘政治风险和航运通道不确定性，让整个物流链条处于高度紧绷状态。近期，全球航运市场再次因附加费问题引发关注。随着中东地区局势持续紧张，多家航运公司和航空货运企业接连宣布新的附加费措施，使得原本就面临不确定性的国际物流成本进一步上升，不少货主直言“压力陡增”。

MSC官网连发多条重要通知3月9日，MSC宣布对于目前由MSC保管和控制的、从阿拉伯湾和波斯湾港口出发的货物(无论其位于岸上还是已在船上)，必须申报航程结束。货物在指定港口卸船并交付后，其保管、风险与责任将转移至货主或相关货物利益方；同时，卸船、码头操作、仓储及相关物流费用将按合同由货方承担。此外，为覆盖额外运营和物流成本，MSC还将对受影响货物加收每个集装箱800美元的强制性附加费。3月9日，MSC官网发布公告，宣布上调北欧、地中海、黑海、北非(阿尔及利亚、利比亚、摩洛哥、突尼斯)的FAK费率。相比3月2日的涨价计划，再次调高运价，20尺柜最高上调450美元，40尺柜普遍上调700美元。

近日，墨西哥政府正式宣布，将此前实施的临时关税措施写入《一般进出口税法》，对未与墨西哥签署自由贸易协定的国家商品征收更高进口关税，税率最高达50%。此次政策并非针对单一国家，而是适用于包括中国、印度、韩国等在内的非自贸协定伙伴国。新规涉及1463个商品税号，覆盖消费品、机电产品以及汽车产业链等多个领域。对于长期依赖墨西哥市场的中国出口企业和跨境卖家而言，这一政策变化无疑将带来新的挑战。关税正式入法，临时措施转为长期政策此次墨西哥出台的新规，核心在于将原本阶段性的“临时关税措施”正式纳入国家法律体系，写入《一般进出口税法》，意味着相关关税将成为较为长期稳定的制度安排。

近日，墨西哥政府正式宣布，将此前实施的临时关税措施写入《一般进出口税法》，对未与墨西哥签署自由贸易协定的国家商品征收更高进口关税，税率最高达50%。此次政策并非针对单一国家，而是适用于包括中国、印度、韩国等在内的非自贸协定伙伴国。新规涉及1463个商品税号，覆盖消费品、机电产品以及汽车产业链等多个领域。对于长期依赖墨西哥市场的中国出口企业和跨境卖家而言，这一政策变化无疑将带来新的挑战。关税正式入法，临时措施转为长期政策此次墨西哥出台的新规，核心在于将原本阶段性的“临时关税措施”正式纳入国家法律体系，写入《一般进出口税法》，意味着相关关税将成为较为长期稳定的制度安排。

航运与物流巨头马士基已完成此前宣布的裁员计划。公司确认，涉及1000名员工的裁员流程目前已全部结束。此次裁员是马士基更大规模全球成本削减计划的一部分。该计划两周前启动，涉及公司位于丹麦哥本哈根总部以及全球各区域办公室的企业职能岗位。当时马士基表示，所有受影响员工将在当周结束前收到通知。航运媒体ShippingWatch上周曾尝试向马士基了解裁员进展，但当时公司未作出回应。随后，马士基通过电子邮件确认，此前宣布的1000人裁员程序现已正式完成。根据该成本削减计划，马士基将削减约15%的企业职能岗位(Corporate Positions)。在公司约6000名企业职能员工中，约有1000个岗位被取消。

随着美伊冲突升级及霍尔木兹海峡局势紧张，中东地区航运与航空运输正受到明显冲击。大量船舶在港外等待进港，全球海运有效运力或减少约10%，市场对运价上涨预期升温；与此同时，中东空域受限导致航班改道与减班，欧洲航线空运舱位趋紧，部分现货价格大幅上涨。地缘政治风险叠加航运供需变化，正为全球物流市场带来新一轮不确定性。一、中东港口外海排队等待，全球海运运力骤减10%随着美伊冲突不断扩大，中东地区航运安全形势急剧恶化。受战争风险影响，波斯湾及周边海域航运秩序受到冲击，中东多国港口外海已开始出现大量船舶停泊等待进港的情况，类似疫情期间的“塞港”现象正在重演。

随着中东地区局势持续升级、霍尔木兹海峡通行受阻，多家船公司相继发布紧急运营调整及不可抗力声明。长荣海运、达飞轮船、万海航运以及宏海箱运（RCL）等航运公司均宣布暂停或调整部分中东航线，并对相关货物实施改道或备用港卸货措施。与此同时，各公司在公告中普遍强调，由此产生的改港、滞期、仓储、转运等一切额外费用以及相关风险，将由货主或托运人自行承担。一、长荣海运发布不可抗力声明：备用港卸货，产生风险与相关费用由托运人承担针对中东局势升级带来的航运影响，长荣海运已发布最新《不可抗力声明》。