在包裹市场需求放缓与盈利承压的背景下，UPS与FedEx两大快递运营商正同步推进大规模网络收缩与结构性重组。UPS确认2026年将关闭22个包裹分拣设施，五年内关闭约200个分拣中心；而FedEx则计划在2027年底前累计关闭超过475个站点。两家公司合计削减的运营设施规模达数百个，标志着北美快递行业正式进入以“产能匹配与盈利质量优先”为核心的深度调整阶段。UPS：压缩过剩产能，将关闭约200个分拣中心联合包裹服务公司(UPS)已在法院文件中确认，2026年将关闭22个设有工会员工的包裹分拣中心，涉及18个州，包括达拉斯、迈阿密、巴尔的摩和亚特兰大等主要城市。这是UPS首次公开披露具体关闭网点名单。

刚刚，美国海关与边境保护局(CBP)正式发布CSMS #67834313公告，确认自2026年2月24日美国东部时间凌晨12:01起，终止依据《国际紧急经济权力法》(IEEPA)加征的额外从价关税。该决定意味着此前围绕“芬太尼关税”及“对等关税”等一系列紧急关税措施正式停止执行。此次调整源于2026年2月20日发布的总统行政命令“Ending Certain Tariff Actions”。公告明确，自生效时间起，所有在IEEPA框架下实施的相关关税措施不再有效，不再对进入消费或自保税仓提取消费的进口货物征收额外关税。

在需求走弱与运力收缩交织的背景下，全球集装箱市场持续承压。德路里世界集装箱运价指数(WCI)已连续第六周下跌，与此同时，未来两周内跨太平洋航线预计将有近40条班轮服务被取消。运价下行与大规模空班并行，显示航运市场正经历阶段性深度调整。01运价连续六周下行，跨太、美欧航线同步走弱受跨太平洋及亚洲—欧洲贸易航线运价回落影响，最新一期德路里(Drewry)世界集装箱运价指数(WCI)环比下跌1%，报每40英尺箱(FEU)1919美元，连续第六周走低。

在包裹市场需求放缓与盈利承压的背景下，UPS与FedEx两大快递运营商正同步推进大规模网络收缩与结构性重组。UPS确认2026年将关闭22个包裹分拣设施，五年内关闭约200个分拣中心；而FedEx则计划在2027年底前累计关闭超过475个站点。两家公司合计削减的运营设施规模达数百个，标志着北美快递行业正式进入以“产能匹配与盈利质量优先”为核心的深度调整阶段。UPS：压缩过剩产能，将关闭约200个分拣中心联合包裹服务公司(UPS)已在法院文件中确认，2026年将关闭22个设有工会员工的包裹分拣中心，涉及18个州，包括达拉斯、迈阿密、巴尔的摩和亚特兰大等主要城市。这是UPS首次公开披露具体关闭网点名单。

据新华社，美国总统特朗普21日在社交媒体上发文称，他前一天宣布对输美商品征收的“全球进口关税”税率将从10%提高到15%，“立即生效”。特朗普表示，根据对美国最高法院裁决结果的审查，“对全球多国的关税”税率将即刻从10%上调至15%。接下来几个月里，美国政府将确定并颁布新的“合法关税”。美国最高法院20日公布裁决，认定美国《国际紧急经济权力法》没有授权总统征收大规模关税。这意味着特朗普政府关税政策受到重大挫折。特朗普当天晚些时候签署行政令，确认终止实施此前援引《国际紧急经济权力法》推出的相关关税措施。

美国联邦最高法院推翻总统特朗普依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施的广泛关税措施。这一具有里程碑意义的判决在海运业引发连锁反应，港口、航运公司及物流服务商在迎来阶段性缓解的同时，也需为新一轮不确定性做好准备。首席大法官约翰·罗伯茨代表多数意见撰文指出，IEEPA并未赋予总统征收关税的权限，并强调根据美国宪法，征税及关税征收权属于国会。该裁决使约1750亿美元依据紧急权力征收的关税面临法律质疑，并引发进口商要求尽快退税的呼声。业界分析，关税风险并未完全消除。特朗普宣布继续推进关税政策，暗示将重启《301条款》调查，针对所谓不公平贸易行为采取进一步措施。

在赫伯罗特（Hapag-Lloyd）拟以约42亿美元收购以色列集装箱航运公司ZIM的关键审批阶段，ZIM董事长Yair Saroussi一番公开披露竞标细节的言论，将原本已进入股东与监管审核流程的交易再度推向舆论与合规风口。多位欧洲证券法学者直言，此举“极为罕见”“看起来不够专业”，不仅可能触及竞标保密边界，也在交易尚未完成之际放大了不确定性。01罕见披露竞标报价细节ZIM董事长Yair Saroussi日前在接受以色列媒体Calcalist采访时，详细回顾了出售过程中的竞标报价与谈判进程。他披露，初期共有三方出价：Hapag-Lloyd每股32美元，Maersk每股29美元，ZIM管理层每股20美元。

被判违法后，特朗普宣布对全球商品加税10%！对华关税影响几何？加征的1750亿美元会退吗？根据美国最高法院作出判决，须立即取消对华两档共计20%关税，分别是10%芬太尼关税与10%对等关税。特朗普随即依据第122条款，对全球加征10%新关税，因此对华整体关税水平实际下调10%。被判违法后，特朗普宣布对全球商品加税10%，部分商品豁免（附豁免产品）：全球加税10%与豁免说明 请向上滑动阅览被判违法后，当地时间2月20日，美国白宫发表声明表示，美国总统特朗普当日签署了一项公告，宣布征收临时进口关税。

美东时间20日傍晚，美国总统特朗普在社交媒体发文称，他刚刚签署行政令，“对所有国家征收10%的全球关税”，“几乎立即生效”。根据美国最高法院作出判决，要求立即取消对华两档共计20%关税，分别是10%芬太尼关税与10%对等关税。特朗普随即依据第122条款，对全球加征10%新关税，因此对华整体关税水平实际下调10%。特朗普：加征10%全球进口关税，“几乎立即生效”美东时间20日傍晚，美国总统特朗普在社交媒体发文称，他刚刚签署行政令，“对所有国家征收10%的全球关税”，“几乎立即生效”。

曾在2024年跻身全球增长最快行列的中型集装箱航运公司SeaLead，如今却因受制裁风波遭遇重创，在Alphaliner全球班轮公司运力排名中大幅下滑，从原本预测的第13位跌至第25位，成为近期行业格局变化中最受关注的案例之一。根据Alphaliner最新数据，总部位于新加坡的SeaLead过去一年船队规模显著收缩。其在运营运力已从一年前的203,440标准箱（TEU）骤降至目前的87,566 TEU，减少约11万TEU，运力遭“腰斩”。排名下滑的直接导火索，来自美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）的制裁措施。去年7月，OFAC以公司与伊朗存在关联为由，对SeaLead租用的16艘集装箱船实施制裁。

刚刚，据路透社2月20日报道，美国联邦最高法院周五裁定，推翻总统唐纳德·特朗普依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施的广泛加征关税措施。该裁决否定了特朗普在国家紧急状态框架下行使关税征收权的主张，对全球经济具有重大影响。在这项以6比3作出的裁决中，由保守派首席大法官约翰·罗伯茨（John Roberts）执笔，最高法院维持了下级法院的判决，认定这位共和党总统援引1977年颁布的IEEPA实施关税的做法超越其法定权限。截至目前依据IEEPA征收的关税收入已超过1750亿美元，若最高法院最终裁定IEEPA项下关税无效，相关已征税款可能需要退还。

刚刚，据路透社2月20日报道，美国联邦最高法院周五裁定，推翻总统唐纳德·特朗普依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施的广泛加征关税措施。该裁决否定了特朗普在国家紧急状态框架下行使关税征收权的主张，对全球经济具有重大影响。在这项以6比3作出的裁决中，由保守派首席大法官约翰·罗伯茨（John Roberts）执笔，最高法院维持了下级法院的判决，认定这位共和党总统援引1977年颁布的IEEPA实施关税的做法超越其法定权限。罗伯茨援引最高法院既往判例指出，总统若要为其“非同寻常的关税征收权主张”提供正当性，必须“明确指出国会的授权依据”，并直言：“他不能。

据外媒2月20日报道，丹麦海事局向当地媒体证实，已对一艘背景不明的集装箱船发布扣押令(detention order)，在该船能够证明其船旗登记及相关证书有效性之前，不得离港。该轮于2025年7月被美国列入制裁名单。美方称，其隶属于一个由50余艘船舶组成的网络，该网络被指由伊朗最高领袖高级政治顾问阿里·沙姆哈尼(Ali Shamkhani)之子穆罕默德·侯赛因·沙姆哈尼(Mohammad Hossein Shamkhani)控制的庞大航运体系所掌控。美国实施制裁时，该船名为“Cerus”，登记船旗为圣基茨和尼维斯(St. Kitts and Nevis)。

随着春节假期开启，全球主要东西向航线货量明显走弱，航运公司大幅削减运力。最新数据显示，2月份跨太平洋、亚欧及跨大西洋航线取消航次数量环比激增122%。在需求快速降温的背景下，空航成为班轮公司稳价控舱的主要手段，而更长期的结构性运力过剩风险，也正逐步浮出水面。根据咨询机构德路里（Drewry）发布的集装箱预测报告，2月份上述三大主干航线共有136个预定航次被取消，较1月份大幅增加。报告指出，1月份原本强劲的出货需求比市场预期更早消退，尽管现货运价已开始回落，但承运人此前仍基本维持了运力投放，直至春节假期带来明显的季节性下滑。

为应对季节性需求波动并维持全球网络服务稳定性，马士基(Maersk)近期宣布对三条航线同步调整旺季附加费（Peak Season Surcharge, PSS），涉及远东至东非、西非及中东市场。新费率将于2月下旬至3月初陆续生效，相关托运人需提前做好成本测算与订舱安排。01上调中国/香港至肯尼亚航线的PSS马士基宣布，自2026年3月2日起，上调中国及中国香港至肯尼亚航线PSS。该附加费按每箱计收，直至另行通知。