暴涨20%！全航线运价上涨

主要航线运价全面走强。其中，欧洲航线周涨4.9%，地中海航线上涨1.97%；美西航线上涨1.15%，美东航线上涨2.11%。整体来看，当前东西向主干航线已全面进入上涨通道。

业内人士分析认为，本轮运价上涨的核心因素，首先来自中东局势外溢影响。红海危机尚未缓解，霍尔木兹海峡通行风险持续存在，导致周边航运调度受到干扰，部分港口出现拥堵，船期稳定性下降。同时，国际油价上涨也推高了船公司运营成本。

在此背景下，市场对于后续供应链风险的担忧明显升温。欧美进口商在库存逐步消化后，开始提前启动补货与旺季备货，担心后续运价进一步上涨及舱位更加紧张，因此集中提前出货。近期，美线、欧洲线等主要航线已陆续传出爆舱消息，部分航线舱位已排至6月中旬之后。

业内普遍认为，这一轮上涨更多属于阶段性快速拉升，后续仍需关注中东局势及美伊谈判进展。如果霍尔木兹海峡风险持续存在，全球海运市场的不确定性仍将维持高位。

虽然传统海运旺季通常从7月开始，但目前市场已明显提前启动。业内预计，今年第二季度及第三季度海运市场整体表现仍将维持强势，不过第四季度走势仍需视全球经济及地缘政治变化而定。其中，通胀压力被认为是后续需求端最大的潜在风险。

与此同时，全球港口拥堵问题也正在加剧。由于船舶回流速度放缓、港口作业效率下降以及船公司调度弹性减弱，市场有效运力进一步收紧。

此外，中东局势导致燃油成本持续攀升，部分航线除加收GRI（综合费率上涨附加费）外，已有船公司额外征收燃油附加费。市场消息显示，部分航线单柜附加费已上涨400至600美元，进一步推高整体运输成本。

行业人士指出，当前全球海运市场正在面临“红海2.0”式连锁反应。塞港、缺柜、缺船等问题同步出现，市场供需关系持续偏紧。

欧洲航线方面，目前市场运价约维持在2800至3000美元/FEU区间，部分船公司计划自6月1日起进一步上调至4000美元附近，涨幅约达33%。不过，由于欧洲航线大型船舶投放较多，且未来五周部分联盟减班率已由9%下降至4%，最终涨价落实情况仍需观察市场实际承接能力。

值得关注的是，中国出口结构变化也正在影响全球航运市场。近年来，中国对非洲、中南美洲等新兴市场出口持续增长，其中对非洲出口增幅已超过50%。为满足需求增长，船公司不断新增非洲及拉美航线，但航程拉长也导致集装箱回流周期延长、港口等待时间增加、船舶周转效率下降。

业内人士指出，目前联盟船运力调度恢复仍需时间，整体运力紧张局面短期内难以明显缓解，甚至可能需要一个季度至半年时间进行重新平衡，这也成为当前支撑运价的重要因素之一。

市场消息显示，多家船公司已计划于6月1日起再次上调欧美航线运价。

• 其中，MSC欧洲航线6月上旬40尺柜报价已升至4140美元；马士基Maersk欧洲基本港开舱价也已上调至4000美元左右，较5月底上涨约1000美元。

• 美国航线方面，多家船公司计划每40尺柜继续加价1500美元甚至更高。大型货代企业人士透露，受亚马逊平台旺季集中出货带动，目前美西、美东航线已接近满舱状态。

根据市场最新报价，美西航线40尺柜运价计划自目前约3400美元上涨至4800美元，美东航线则拟由4500美元上涨至5800美元，涨幅接近四成。不过，最终涨价能否完全落地，仍取决于市场实际需求、货量持续性以及船公司之间的协同程度。

全航线运价上涨：

• 远东到欧洲运价1905美元/TEU，较前一期上涨89美元，涨幅4.90%；

• 远东到地中海运价3207美元/TEU，较前一期上涨62美元，涨幅1.97%；

• 远东到美西运价3154美元/FEU，较前一期上涨36美元，涨幅1.15%；

• 远东到美东运价4313美元/FEU，较前一期上涨89美元，涨幅2.11%；

• 波斯湾线运价4306美元/TEU，较前一期上涨75美元，涨幅4.24%；

• 南美航线(桑托斯)运价5105美元/TEU，较前一期上涨849美元，涨幅19.95%；

• 澳新航线运价1398美元/TEU，较前一期上涨15美元，涨幅2.63%。

近洋线方面，远东到东南亚(新加坡)每箱运价585美元，每TEU(20尺柜)较前一周上涨15美元，周涨幅2.63%，远东到日本关西每TEU(20尺柜)较前一周上涨7美元、远东到日本关东每TEU(20尺柜) 较前一周上涨15美元、远东到韩国每TEU(20尺柜)较前一周上涨7美元。