海运

全球海运市场再度进入“抢舱模式”。5月以来，美线货量明显回升，舱位紧张快速蔓延，多家航运公司持续上调运价。业内人士指出，在美国临时关税政策即将到期、全球港口拥堵加剧以及中东局势持续紧张等多重因素推动下，新一轮海运涨价周期正在形成，运价上涨行情或延续至今年第三季度。美线再现“大抢舱”5月28日，万海航运召开股东会。会后，总经理谢福隆表示，当前海运市场已重新出现类似疫情期间的“抢舱潮”。他指出，美国针对进口商品加征的10%临时关税将于7月24日到期，市场普遍担忧后续政策仍存在较大不确定性，因此大量货主选择提前出货，希望赶在期限前将货物运抵美国。

据物流追踪平台17Track数据显示，Temu在阿联酋及周边地区的预计配送时间已从此前平均7至15天，延长至最长约20天。Shein的配送时间也从原来的5至8天增加至8至10天。部分通过国际仓库发货的亚马逊商品，预计送达时间甚至已经延长至35至45天。

在国际物流行业，术语缩写是衡量专业度的硬指标。客户甩来一句“帮我查下ETD”，新人愣住半天不敢问；船公司邮件里写“请确认VGM数据”，操作一时想不起来这跟“重量”有什么关系。货代术语大致分为四类：费用术语、单证文件、操作流程、贸易术语。以下分类拆解每个术语，及其在货代日常工作中的使用场景。01最常用的7个术语：谁付钱、谁担险以下七个最常用的海运相关术语，从卖方责任最小到卖方责任最大排序：1. EXW（Ex Works，工厂交货）卖方责任最小，只需在自己的工厂或仓库将货物交给买方处置即可，无需装车。买方承担从工厂到目的地的全部运输、清关、保险费用和风险。货代操作要点：EXW条款下货代仅对接买方。

空运货量正转向海运

近期，全球集装箱海运市场持续升温。

关税窗口期与270天库存大限，跨境卖家如何拆招？

在地缘政治持续动荡、供应链不确定性加剧的背景下，法国达飞集团近日公布了2026年第一季度业绩。

全球集装箱海运市场正迅速升温。

根据DHL最新一期全球港口与海运更新报告，中东与印度洋地区已被列为当前全球港口压力最大的区域。其中，世界最繁忙的集装箱港口之一的阿联酋杰贝阿里港，以及沙特核心港口达曼港，双双被标记为“红色状态”，这意味着货运延误时间已突破5天大关。中东“双核”亮红灯众所周知，自红海危机及今年初霍尔木兹海峡局势紧张以来，大量船舶为规避风险选择绕航。绕航不仅拉长了航行时间，更打乱了船舶的到港节律。当大量延误的船舶在同一时间段集中涌向中转枢纽港时，码头堆场处理能力瞬间触及天花板，内陆拖车运力也随之吃紧。

将控制权移交给其独子

全球集运市场热度急速攀升，欧美传统出货旺季提前到来，市场订单不断增多，主干航线运价普遍上扬。目前舱位紧张、柜子短缺、甩柜控舱现象频发。各大船司接连上调各类运费附加费，还采取停航减舱举措，稳固运价水平。叠加中东局势不稳，霍尔木兹海峡航运潜藏变数，燃油及运营成本走高，海运行业成本与运营风险同步增加。德路里（Drewry）最新世界集装箱运价指数（WCI）显示，本周综合指数大涨 6%，报 2712 美元 / FEU，全球海运市场明确进入上行通道。亚欧航线涨势最为迅猛：上海 — 鹿特丹运价飙升 15% 至 2773 美元 / FEU；上海 — 热那亚上涨 10%，达 4082 美元 / FEU。

口罩期间可以制造“一箱难求”？

欧美中东航线全面告急，高运价至少再烧1-2个月！

“旺季提前”现象正成为行业共识。

全球集装箱海运市场正在快速升温。受中东地缘政治风险升级、港口拥堵加剧、燃油成本上涨以及欧美提前备货等多重因素影响，近期主要航线运价持续上涨，市场再度出现“爆舱”“缺柜”“缺船”等现象。随着船公司陆续宣布6月提价计划，市场普遍预计，全球海运市场或将提前进入旺季高峰。最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）5月22日报2218.15点，较上周上涨3.62%，全航线上涨，实现连续四周上涨。自4月底以来，综合指数累计涨幅已接近20%。主要航线运价全面走强。其中，欧洲航线周涨4.9%，地中海航线上涨1.97%；美西航线上涨1.15%，美东航线上涨2.11%。整体来看，当前东西向主干航线已全面进入上涨通道。