DHL公布了2026年第二季度初步财报（截至2026年6月），受市场需求持续增长、DHL Express业务表现强劲以及“Fit for Growth”降本计划持续释放效益推动，第二季度业绩超出市场预期，并上调2026全年盈利指引。

德鲁里预计，接下来数周海运运价仍有继续上涨空间。

未按规定如实申报的包裹，单件将统一处以50美元罚款。

马士基（Maersk）公布了截至2026年3月31日的2026年第一季度财报。受全球海运运价下行压力影响，马士基整体营收同比下降；EBITDA与EBIT同比下滑，但物流与服务及港口业务利润率持续提升，马士基维持全年业绩指引不变。

AMZ123获悉，近日，法国航运与物流集团CMA CGM（达飞集团）宣布，已与FedEx达成协议，将以14亿美元企业价值收购FedEx旗下合同物流业务FedEx Supply Chain。双方表示，该交易预计将于2026年完成，目前仍需获得相关监管机构批准。交易完成后，CMA CGM旗下CEVA Logistics在北美的合同物流业务规模将接近扩大三倍，进一步强化其在美国物流市场的布局。根据双方公布的信息，收购完成后，合并后的业务将运营约150座仓库，CEVA Logistics在北美的整体业务将扩展至240多个运营地点，员工总数达到2万人。

除联邦快递外，DHL、UPS两大国际物流头部企业也同步启动了税款核对与返还工作。

2026年5月，全球航空货运需求同比增长6%，非洲、亚太、欧洲和北美地区均实现高于趋势水平的增长；受持续战争因素影响，中东地区航空公司5月货运需求同比下降8.9%，成为全球表现最弱的地区。

FedEx公布2026财年第四季度及全年业绩。第四季度和全年收入、利润均实现同比增长，FedEx完成FedEx Freight分拆，并预计2027财年将延续收入和盈利增长势头。

需求短期集中释放下，各大船公司自6月1日起密集落地涨价方案并叠加各类附加费。

英国政府将加快取消低价值进口商品关税豁免政策的进程，原定最晚于2029年3月实施的改革将提前6个月至2028年10月落地。

自2026年7月1日起，从欧盟以外国家和地区进口至欧盟的150欧元以下商品的免关税政策将被取消。目前DHL Globalmail服务尚不具备“完税后交货”能力，因此，DHL决定从6月24日起临时暂停Globalmail服务向欧盟寄送包含商品的包裹。

NRF最新发布的全球港口追踪报告显示，在潜在新关税和燃油价格上涨预期推动下，美国6月主要集装箱港口的进口量将达到225万TEU，同比增长14.3%。

根据卢森堡咨询机构Trade and Transport Group对中国海关数据的分析，2026年四月，中国低成本电商出口额同比下降10.9%，至98亿美元，这是连续第五个月下滑。

随着传统海运旺季提前到来，全球集装箱运输市场正迎来新一轮运价上涨潮。多家航运机构数据显示，在跨太平洋航线和亚欧航线需求快速增长的带动下，6月集装箱运价持续攀升，航运公司也密集推出旺季附加费（PSS），推动全球主要航线价格大幅上涨。

UPS将投资近5000万美元，用于扩大其汽车与工业物流业务布局，并重点升级北美空运与重货运输能力，