AMZ123获悉，2022年5月至2023年5月，一个集装箱的平均价格下降了40.6%。Container xChange平台提醒说，如果同样的趋势继续下去，这些价格可能会进一步下跌。Container xChange在其6月份的预测中强调，集装箱价格保持下降趋势，没有显示出需求复苏的迹象。供应链的新中断、巴拿马运河水危机、美国西海岸的工人罢工威胁以及欧元区的市场动荡使得这种观点占了上风。集装箱租

AMZ123获悉，CMA CGM推出了连接亚洲与土耳其、利比亚和红海的全新季节性每周航线TLX（土耳其利比亚快运）。该服务将于2023年7月1日从上海港开始，搭载2,478TEU的船只Buxlink。新的TLX航线将由这家法国集装箱航运公司独家运营，包括每周从华中和华南到吉达的航班，连接不断增长的红海市场。TLX航线轮换顺序如下：上海（中国）-宁波（中国）-南沙（中国）-新加坡-吉达（沙特阿拉伯）

AMZ123获悉，2023年前五个月，长滩港吞吐量为313.56万标准箱，比2022年同期下降24.8%。装载进口下降28%至1,472,626标准箱，而另一方面，装载出口增长0.9%至600,586标准箱。与此同时，长滩港在5月份迎来了2023年的最佳月份，支撑了年中货运量上升趋势的前景。上个月，码头工人和码头运营商处理了758,225个标准箱，比2022年5月下降了14.9%。进口下降17.2

AMZ123获悉，德国海运承运商Hapag-Lloyd宣布改变两项服务，将北欧与拉丁美洲和北美连接起来。特别是Hapag-Lloyd的大西洋环线5(AL5)服务，该服务连接北欧港口和北美地区，现在将在加拿大圣约翰港新进行每周一次东行停靠。AL5服务的更新轮换如下：南安普顿（英国）-勒阿弗尔（法国）-鹿特丹（荷兰）-汉堡（德国）-安特卫普（比利时）-哈利法克斯（加拿大）-大沼泽地港（美国）-卡塔赫纳

AMZ123获悉，6月9日，上海集装箱运价指数(SCFI)再次下滑，原因是跨太平洋航线的利用率疲软导致班轮运营商降低了美国西海岸和东海岸航线的运价，抹去了前两周的所有涨幅。上海至美国西海岸的运价自6月2日起下跌17%至1,388美元/FEU，而上海至美国东海岸的运价下跌8%至2,435美元/FEU。Linerlytica于6月12日发布的最新报告称，“运力利用率仍然太低，无法支持运价上涨，大多数跨

AMZ123获悉，托运人一直在提高交付速度以更快地将库存送到客户手中。但不断变化的购物者偏好和削减成本的努力可能会放慢交付速度。根据 project44 上个月发布的“最后一英里状态”报告，4 月份客户下订单和最终交货之间的平均时间下降到 4 天，而 2022 年 4 月为 5.6 天。该公司的供应链可见性平台每年跟踪超过 10 亿件货物。报告称：“回顾历史交付时间，2023 年将是 Last M

AMZ123获悉，据行业消息人士称，随着“Cyclone Biparjoy”飓风正在发展成为一场极其严重的风暴，印度古吉拉特邦海岸的港口已被告知暂停海上作业，直至另行通知。受影响的港口包括该国最繁忙的集装箱处理商蒙德拉。Adani Ports说：“建议所有停泊的船只采取一切必要的安全措施，包括驶向公海，”他补充说，“飓风Biparjoy的天气预报预测库奇湾将出现强风、降雨和暴风雨。”一位当地业内消

AMZ123获悉，据CNBC等多家媒体报道，美国东西海岸港口正面临不同的困境，或将影响旺季进口货物的运输时效和运输成本。美国西海岸港口正面临人力短缺，劳资谈判尚未取得成效，集装箱船积压严重。东海岸则由于巴拿巴运河干涸，港口吞吐量受限，货物转移至东海岸的时长延长。 根据美国5月份的进口数据，美国进口量增长更接近2018-2019年疫情前的水平，其中从中国进口的货物在5月份增长最大，其次是从越南进口。

AMZ123获悉，今年前四个月，中国集装箱港口吞吐量为9540万标箱，同比增长4.8%。2023年1月至4月，中国港口还报告了超过52亿吨货物吞吐量，同比增长7.6%。中国十二大港口货物吞吐量和集装箱吞吐量数据如下表所示：根据中国交通运输部的数据，上海港仍然是中国最繁忙的集装箱港口，2023年前四个月的吞吐量超过1500万标准箱。宁波、舟山和青岛港分别以1130万和90万标准箱紧随其后。AMZ12

AMZ123获悉，6月6日奥克兰港因一位码头工人去世而关闭运营。奥克兰港几个码头通知货运公司他们将在当天关闭运营。“我们刚刚听说奥克兰港一名码头工人去世的消息，”奥克兰港通讯主管罗伯托贝尔纳多在给Supply Chain Dive的电子邮件中说。“港口向他们的家人和朋友表示最深切的哀悼。”港口摄像头显示，所有集装箱码头目前都已关闭，没有卡车进出。根据Supply Chain Dive看到的电子邮件

AMZ123获悉，6月7日，美国最大铁路公司联合太平洋宣布，将暂停在其丹佛码头接收来自洛杉矶港口的货物运输，原因是铁路工人出现了小规模罢工。 此外，由于美国西海岸各大港口及码头因用工荒陷入停摆，铁路运输效率低下，联合太平洋公司通过暂停铁路运输，使托运人可以将货物转移到其它港口进行运输，防止一些不易储存的货物腐烂。 联合太平洋公司在其声明中表示，将暂停从内陆码头向洛杉矶港和长滩港的三个码头发货，一些

AMZ123获悉，周一，长滩港最大的两个集装箱码头关闭了白班的卡车大门。行业观察人士警告说，突然关闭可能会导致拥堵和其他后果。据长滩港发言人李彼得森称，截至周一下午，国际码头和太平洋集装箱码头已关闭。该港口的其他四个码头仍然开放。执行董事 Mario Cordero 在一份声明中说：“这些码头的运营商根据运营需要决定关闭，并将在晚班重新开放。”Harbor Trucking Association

AMZ123获悉，由于全球脆弱的经济状况和通货膨胀压力促使个人从事海盗和海上抢劫，与去年同期相比，1 月至 5 月期间亚洲水域的海盗和船舶盗窃案增加了 13%。根据亚洲打击海盗和武装抢劫船舶区域合作协定（ReCAAP），在 2023 年的最后五个月中，亚洲水域发生了约 44 起事件，而去年同期为 39 起。来自 ReCAAP 的数据显示，在 44 起事件中，有 29 起发生在马六甲海峡和新加坡。该

AMZ123获悉，周五上午，西海岸几个港口的劳动力短缺导致码头运营受限。这两个港口的发言人证实，奥克兰港和洛杉矶港的运营受到了限制。在奥克兰海港，关闭运营主要影响到了国际航站楼，不过美国国内航站楼Matson的运营也有限。长滩港没有立即回复置评请求。码头关闭之际，国际码头和仓库联盟以及太平洋海事协会正在就一项海岸范围的主合同进行谈判修订。谈判现已进行了一年多，但在终端中断之前，谈判代表曾表示他们对

AMZ123获悉，一位运输分析师表示美国经济衰退将以不同方式影响垂直行业，并且可能不会使货运市场陷入螺旋式下降。Bloomberg Intelligence高级货运和运输物流分析师Lee Klaskow认为，尽管我们可能会看到美国经济衰退，但零售商去库存可能会导致今年晚些时候集装箱运输和货运需求激增。“我们现在正处于货运衰退中，但我们可能会在货运增长的同时仍处于技术性经济衰退中，这并非闻所未闻，”