AMZ123获悉，近日，FedEx公布截至2026年2月28日的2026财年第三季度财报，收入与利润实现同比增长，并上调全年业绩指引。以下为2026财年Q3财务亮点：①营业收入240亿美元，同比增长8.1%。②营业利润（GAAP）13.5亿美元，上年同期为12.9亿美元；调整后营业利润（Non-GAAP）16.2亿美元，上年同期为15.1亿美元。③营业利润率（GAAP）5.6%，上年同期为5.8%；调整后营业利润率6.7%，上年同期为6.8%。④净利润（GAAP）10.6亿美元，上年同期为9.1亿美元；调整后净利润12.6亿美元，上年同期为10.9亿美元。

AMZ123获悉，近日，USPS公布了截至2025年12月31日的2026财年第一季度财报。本季度USPS收入小幅下滑且亏损显著扩大，成本压力与业务量下降持续影响整体表现。以下为Q1财务亮点①营业收入222亿美元，同比下降1.2%（减少2.64亿美元）。②净亏损约12.6亿美元，上年同期为净利润1.44亿美元。③First-Class Mail（优先邮件）收入71.05亿美元，同比增长1.0%；业务量下降702百万件，同比下降6.1%。④Marketing Mail（营销邮件）收入44.60亿美元，同比下降2.7%；业务量下降18亿件，同比下降10.9%。

AMZ123获悉，近日，全球知名货代德迅集团（Kuehne+Nagel）发布截至2025年12月31日的2025财年及第四季度财报，全年在复杂宏观环境下保持稳健表现。以下为Q4财务亮点：①营收59.54亿瑞士法郎，同比下降12%。②毛利润22.69亿瑞士法郎，同比增长3%。③EBITDA达4.44亿瑞士法郎，同比下降30%；调整后EBITDA达5.66亿瑞士法郎，同比下降10%。④EBIT2.13亿瑞士法郎，同比下降49%；调整后EBIT3.35亿瑞士法郎，同比下降20%。⑤净利润1.64亿瑞士法郎，同比下降48%。以下为2025财年全年财务亮点：①营收244.76亿瑞士法郎，同比下降1%。

AMZ123获悉，近日，据外媒报道，意大利政府已决定暂停此前实施的低价跨境包裹税政策。该政策原本于今年1月开始执行，规定对价值低于150欧元的包裹按商品类别征收每件2欧元的税费。目前，该税收措施将暂停至6月30日。意大利经济部在声明中表示，此次暂停是为了让海关与垄断管理局的信息系统有时间完成调整。低价跨境包裹税收政策并非意大利单独实施。法国自3月1日起也开始对类似小额包裹征税，相关措施的目标是遏制来自中国电商平台的大量低价商品涌入欧洲市场，尤其是Shein和Temu等平台的商品。与此同时，欧盟也计划从2026年7月起统一对小额包裹征税。不过，意大利、法国和罗马尼亚在欧盟统一政策落地前已率先执行相关措施。

AMZ123获悉，近日，DHL宣布，将在英国德比投资建设一座先进的共享型电商履约中心，以支持零售客户George at Asda的快速增长，并预计创造约450个工作岗位。该设施计划于2027年投入运营，将通过先进自动化技术实现高容量、高效率的电商处理能力，以应对季节性高峰和广泛的产品品类需求。新设施将整合George.com的所有服装电商业务，实现统一的运营模式，为Asda提供更高效的发货能力和更完善的客户体验。德比中心将配备AutoStore GTP系统和口袋分拣技术。

AMZ123获悉，近日，据外媒报道，物流公司FedEx的市值首次超过UPS，成为美国市值最高的包裹运输公司。市场数据显示，截至周一收盘时，FedEx的市值达到849亿美元，而UPS的市值为848.6亿美元，FedEx以微弱优势首次超过UPS。长期以来，UPS一直是美国最具价值的包裹运输企业，因此这一变化被认为具有象征意义。近年来，UPS股价持续承压，其中一个重要原因是劳动力成本上升、包裹运输量下降以及与电商公司 亚马逊的合作关系受到市场关注。与此同时，FedEx通过削减成本、提高利润率以及计划拆分其货运业务等措施，逐渐赢得投资者信心。

AMZ123获悉，近日，全球物流公司UPS发布截至2025年12月31日的2025年第四季度及全年业绩报告。第四季度实现245亿美元营收，在全年实现887亿美元收入，并公布2026年业绩指引。第四季度财务亮点：①营收245亿美元。②营业利润26亿美元；调整后营业利润29亿美元。③营业利润率10.5%；调整后营业利润率11.8%。④美国国内业务营收167.56亿美元，同比下降3.2%。单件包裹收入增长8.3%。营业利润14.28亿美元；调整后营业利润17.06亿美元。营业利润率8.5%；调整后营业利润率10.2%。⑤国际业务营收50.45亿美元，同比增长2.5%。单件包裹收入增长7.1%。

AMZ123获悉，近日，据外媒报道，随着全球供应链持续重组，巴西在国际物流网络中的地位正在提升，DHL已将巴西列为其全球优先市场之一。为加强在当地市场的布局，DHL在巴西的三大业务部门——DHL Express（DHL快递）、DHL Supply Chain（DHL供应链）和DHL Global Forwarding（DHL全球货运）近期在圣保罗举行会议，宣布将扩大在巴西的物流能力。DHL认为，物流仍是巴西电商行业效率提升的关键环节，但该国同时具备多项优势，包括稳定的国内市场、较为完善的工业基础，以及国际市场对巴西产品需求的增加，这些因素正在增强巴西在全球供应链中的地位。

AMZ123获悉，近日，USPS（美国邮政）宣布，由于中东冲突对国际运输和物流造成影响，已暂时停止接收寄往多个国家和地区的国际包裹。最新公告显示，此次暂停服务涉及18个国家，包括阿尔及利亚、亚美尼亚、巴林、吉布提、厄立特里亚、伊朗、伊拉克、以色列、科威特、利比亚、马达加斯加、阿曼、巴基斯坦、卡塔尔、塞舌尔、叙利亚、坦桑尼亚以及阿联酋。USPS在服务中断公告中指出，由于中东地区冲突导致物流运输受到影响，目前暂时停止接收寄往这些国家的邮件和包裹，直至另行通知。

AMZ123获悉，近日，美国国家零售联合会（NRF）与Hackett Associates联合发布的《Global Port Tracker》报告指出，美国主要港口的进口货运量正在下降，在关税政策不确定性的影响下，2026年上半年进口规模预计将低于去年同期。尽管美国最高法院已裁定政府依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施的关税措施无效，但新的关税政策仍在持续出台，使企业面临较大的不确定性。美国最高法院上个月裁定，特朗普政府依据IEEPA实施关税的做法不成立。随后，特朗普宣布根据1974年《贸易法》第122条实施为期150天的临时10%关税，并表示税率可能提高至15%。

AMZ123获悉，近日，丹麦航运巨头马士基（Maersk）宣布，由于中东地区战争持续升级，已暂时暂停两条连接中东与亚洲、欧洲的重要航运服务。马士基在3月6日向客户发布通知称，暂停的航线包括连接远东与中东的FM1航线，以及连接中东与欧洲的ME11航线。马士基表示，此举是基于风险评估后采取的预防措施，目的是保障公司船只和船员的安全。此次航运调整发生在美国和以色列对伊朗发动军事行动之后。自2月28日开始的军事行动及随后的冲突已经持续到第七天，并对中东地区的海上运输造成严重影响。冲突导致霍尔木兹海峡的航运活动几乎停滞。

AMZ123获悉，截至3月4日，据外媒报道，中东海湾地区冲突已持续六天，大量全球航空与集装箱运输中断，导致全球供应链受到严重影响。空运方面，中东是连接亚洲、欧洲、非洲和大洋洲的重要枢纽。伊朗、伊拉克、科威特、以色列、巴林、阿联酋和卡塔尔上空的空域已全部关闭或严重受限，迪拜、阿布扎比和多哈等主要区域枢纽机场被迫停航。阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空等多家国际航空公司暂停通过霍尔木兹海峡的的客运及货运航班，全球货运能力下降。航运中断导致航线延长、燃料消耗增加、运营成本上升，飞往欧洲的现货价格自3月1日起已上涨35%，北欧航线集装箱运价预计在下周进一步上涨。

AMZ123获悉，近日，在美国对伊朗发动空袭后，中东地区多条关键空运和海运航线受到影响，亚马逊、Temu等多家大型电商平台开始提醒消费者，发往中东地区的商品配送时间将延长。业内人士指出，这一局势正在影响全球供应链，并对电商市场构成冲击。物流数据平台17Track显示，Temu目前对中东地区的预计送达时间最长达到20天，而此前约为15天；Shein已将配送时间从此前的5至8天延长至8至10天。与此同时，在亚马逊网站上，部分商品的送达时间已延长为35至45天，较冲突前延长约10天。随着局势持续，配送延误可能进一步扩大。部分卖家表示，在局势稳定前，他们已暂停从中国向中东地区发运新的库存。

AMZ123获悉，近日，法国政府宣布，自2026年3月1日起，将对从欧盟以外地区寄往法国及相关地区、申报价值150欧元及以下的包裹征收一项名为“小额包裹税”（Taxe sur les petits colis，简称TPC）的新税。该措施适用于寄往法国本土、摩纳哥、瓜德罗普、马提尼克和留尼汪的包裹，不论通过哪家承运商运输，均需缴纳该税费。根据规定，新税标准为每个商品对应的HS编码征收2欧元，而非按整件包裹计费。这意味着，如果一个包裹中包含多个不同HS编码的商品，则每种编码商品都需分别缴纳2欧元。该税由负责缴纳进口增值税的一方承担。

AMZ123获悉，近日，德国物流企业DHL与京东签署战略合作备忘录，双方将共同开发连接欧洲与中国市场的一体化物流和电商解决方案。根据协议内容，此次合作旨在帮助欧洲品牌更便捷地进入中国市场，并可在无需设立当地公司的情况下，直接向中国销售产品。根据双方披露的信息，DHL将其全球物流网络与京东旗下的电商生态系统以及京东物流（JINGDONG Logistics）进行整合。通过京东的跨境销售平台，欧洲卖家可以直接向中国消费者发货。整个解决方案涵盖运输、清关以及“最后一公里”配送等环节，形成端到端服务体系。在跨境B2C直邮模式下，双方将采用优惠关税和增值税结算机制。