AMZ123获悉，上海航运交易所于近日更新上海出口集装箱运价指数（SCFI），本期综合指数收报3062.95点，对比7月17日上期3080.31点，下跌17.36点，整体跌幅0.56%。
这是该指数连续第三周走低，不过本轮下滑幅度明显收窄，海外出口海运市场正在前期运价快速回调的基础上，缓慢磨合出新的供需平衡状态。
各大主流远洋航线运价同步走弱。其中，美西航线40尺集装箱运价约5535美元，单周下调3.25%，报价已经贴近多家航运联盟的运营成本线；美东航线40尺柜报价8040美元，周跌幅1.62%，美东港口拥堵、巴拿马运河通行运力受限两大因素支撑，运价回落幅度更小。
欧洲20尺集装箱运价3155美元，一周下跌1.87%；地中海20尺柜报价4351美元，跌幅2.77%，在地中海区域出货需求降温的带动下，下滑力度高于欧洲主线。
全球航线里仅有波斯湾市场运价逆势上涨7.45%，当前每20尺集装箱运价4584美元。本轮涨价根源集中在区域地缘安全局势恶化，叠加航运企业批量调整航线班次，舱位供给收缩直接推高当地海运报价。
现阶段，不少行业从业者把当下集运市场称作关税政策落地前的短暂平稳期。此前美国进口商集中赶在临时关税政策到期前大批量备货，短期海运需求被提前透支，现阶段出口货量较此前峰值回落一成至两成。
抢运热潮褪去后，各大船公司主动收缩跨太平洋航线投放总量，靠取消航次、空班航行等手段减少舱位供给，累计削减运力规模不少于17.5万标准箱。定价端也出现新变化，地中海航运率先对外宣布，8月上半月不再上调运价，头部航运企业主动约束涨价行为，行业定价秩序得到一定修复。
作者✎ Ten/AMZ123
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