USPS

AMZ123获悉，美国邮政（USPS）最新发布的财报显示，截至12月31日的季度净亏损为12.5亿美元，同比由盈转亏（去年同期利润为1.44亿美元），营业收入下降1.2%，降至222亿美元。这一亏损延续了USPS长期面临的财务困境，自2007年以来，其累计净亏损已达到约1200亿美元，进一步暴露了邮政服务体系的结构性经营压力。

据充电文化传媒最新消息获悉，邮件和包裹量的持续下降导致美国邮政服务公司第一季度可控收入下降了 64%，这凸显了邮政局长戴维·施泰纳为何要通过提高费率和一项旨在吸引零售商将电子商务货物交给邮政部门进行最后一公里配送的新计划来推动收入增长。 施泰纳近日向美国邮政总局理事会作报告时表示，目前已有超过 1200 家公司表示有兴趣竞标最后一公里服务，他还补充说，今年晚些时候可能会建立从零售商处收取第一公里包裹以及退货的计划。 在一年中最繁忙的航运旺季，也就是季节性附加费和更高运费生效期间，业绩却出现下滑，这不禁令人质疑旨在提高效率的转型计划实施五年后的进展情况。

最终的判决者，永远是时代本身。

USPS“任何企业都可参与，只要价格合适”

京东与英中贸易协会达成战略合作

AMZ123获悉，2月2日消息，美国邮政总局（USPS）近日正式推出名为“USPS完税后交货”（DDP）的全新国际服务。该服务允许寄件人在寄送包裹时，提前预付寄往加拿大、德国和英国的进口关税、税款及相关费用，从而确保收件人在交付时无需承担任何额外费用。DDP服务适用于Priority Mail Express International、Priority Mail International以及First-Class Package International Service等渠道，可通过零售柜台、Click-N-Ship在线系统、USPS API或全球运输软件进行购买。

AMZ123获悉，近日，美国邮政署（USPS）宣布，推出一项新的国际寄递服务——USPS Delivered Duty Paid（DDP），面向向海外寄送商品的发货人开放。该服务已正式上线，目前适用于寄往加拿大、德国和英国的国际包裹，未来将逐步扩展至更多国家和地区。USPS 表示，推出 DDP 服务的背景是近段时间部分国家对出口商品征收关税，给国际寄件人和收件人带来了额外的不确定性。通过 Delivered Duty Paid 模式，发货人可在寄件时一次性预付目的地国家要求的进口关税、税费及相关费用，从而避免收件人在包裹投递时被要求额外支付费用。

AMZ123获悉，近日，据外媒报道，冬季风暴“费恩”（Fern）于1月25日席卷了美国本土大部分地区，强降雪和严寒天气导致数十万用户断电，并对中西部、南部和东北部的货运与配送网络造成严重干扰。UPS、FedEx 和USPS等美国主要物流运营商在降雪前已发布配送延误预警，其中 UPS 被迫于1月25日暂停其位于肯塔基州路易斯维尔的 Worldport 航空枢纽运营。UPS 表示，由于持续的恶劣天气影响，该枢纽虽已于1月26日重新开放，但其航空网络仍可能出现进一步延误。肯塔基州、印第安纳州、俄亥俄州、俄克拉荷马州和得克萨斯州共有超过 3000 个邮政编码地区在周一无法进行取件或投递服务。

一场突如其来的冬季风暴，席卷了美国近三分之二的土地。亚马逊卖家们措手不及地看着订单“断崖式”下跌，部分货物出货严重延迟。从1月23日起，一场超大规模冬季风暴横扫美国超过22个州，带来大范围降雪和极端低温。截至1月25日下午，全美已有超过100万户家庭和企业断电，主要集中在南部和中西部受灾最严重地区。美国国家气象局预计，这场风暴将持续至26日晚，随后将迎来更为严寒的极端低温天气。气象学家艾莉森·桑托雷利表示，风暴过后气温会骤降，积雪和冰层融化缓慢，将直接影响灾后重建与交通恢复。01｜USPS物流预警 + 销量下跌受极端天气影响，亚马逊美国站卖家订单量出现明显下滑。

2月起全面废除自发货模式，所有卖家强制切换至官方物流履约。

AMZ123获悉，美国邮政局（USPS）于1月26日正式推出了线上竞标平台，面向托运人开放最后一公里配送设施的运力预订。该平台覆盖超过18,000个目的地交付单位（DDU）和170多个本地处理中心，托运人可以通过提交价格建议、需求数量及招标时间的组合方案，直接将货物送至指定站点，实现当日或次日配送。托运人需要通过USPS.com账户登录并填写相关表格，最终中标方案将通过USPS Parcel Select产品的协商服务协议正式确认，帮助企业灵活接入高效的末端配送网络。

当预期需求突然超出运力时，附加费被视为合理手段。然而，2025年市场需求疲软，包裹量增长乏力，FedEx、UPS和USPS仍然实施旺季附加费，这究竟是维持利润的无奈之举，还是加速客户流失的隐患？ 图片来源：Shutterstock 十多年来，大型包裹运输公司在旺季收取附加费已成为惯例，但在今年需求增长预期低迷的背景下，批评人士对收取附加费的合理性提出质疑，并警告称，这将导致更多电商发货人转向其他快递公司。咨询与科技公司ShipMatrix的最新研究显示，今年假日购物旺季的平均日包裹量预计较今年早些时候以低两位数的速度增长，而相比之下，2013年的增长接近100%，2020年疫情期间则飙升50%。

AMZ123获悉，经过一年的分道扬镳，联合包裹（UPS）与美国邮政（USPS）重新启动了合作。根据新的协议，UPS将其Ground Saver等经济型陆运包裹的“最后一公里”配送交由美国邮政承接。该服务于1月中下旬开始，并计划逐步扩大业务量。此次协议取消了之前的服务范围限制，覆盖了阿拉斯加、夏威夷以及邮政信箱。此举将有助于UPS降低成本并提高利润率，但不会影响配送费率的变化。对于依赖低成本配送的企业来说，这项合作将带来积极影响，但也意味着区域性即时配送服务商面临更大竞争压力。

截至周五没送达的货，可能都得等到下周甚至更久

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