AMZ123获悉，丹麦海事数据分析公司Sea-Intelligence报告称，2023年第一季度，全球承运人联盟和贸易航线层面的班次可靠性和平均延误的所有指标都有明显改善。现在的指标更接近2019年的水平，在全球范围内，进度可靠性提高到58.3%，即环比增长3.4%，同比增长24.9%。同样，所有船舶的平均延误时间改善至1.70天，同比减少2.88天，而迟到船舶的平均延误时间改善至5.23天，较上

AMZ123获悉，马士基宣布改变其亚洲-欧洲网络，旨在提高其服务的可靠性并提高燃油效率。截至第23周，马士基已决定将一艘船增加至AE5、AE10、AE7、AE55、AE11、AE12、AE15服务，并将两艘船增加至AE6服务。马士基在一份声明中说：“增加的船只将使我们能够降低速度，提供所需的缓冲来应对时间表挑战、提高可靠性并降低空航风险。” 据海运承运人称，减速也有望明显减少排放。AMZ123了解

AMZ123获悉，近日Koerber对全球八个主要电商市场的2200名18岁以上消费者进行了一项调查，以了解他们对于网购物流体验的看法，包括美国、英国、澳大利亚、德国、巴西、加拿大、法国和墨西哥。理解这些消费者的需求将有助于卖家更好地优化供应链。 2023年，生活成本危机已经成为一个全球现象，与此同时，供应链仍未从新冠疫情的残余影响中恢复。随着购物成本不断上升，消费者购物更加谨慎，卖家要争取更多地

AMZ123获悉，根据笛卡尔的一份报告，随着来自中国的进口量增加，2023年4月美国港口的进口量比2023年3月高出9.0%。因为2022年下半年开始的市场正常化继续在月度数据和同比比较中显示出来。来自中国的进口量环比增长26.7%，达到742,692teu，占3月份美国集装箱进口量的36.8%。笛卡尔指出，2023年前四个月将恢复至新冠爆发前的水平，进口量与2019年的水平相差1.5%。在美国前

AMZ123获悉，上海集装箱运价指数（SCFI）企稳并环比下跌0.1%，而中国集装箱运价指数（CCFI）上涨0.3%，世界集装箱指数（WCI）上涨1%。由于需求尚未实质性回升，自4月下旬以来运费的上涨似乎是短暂的。但消费一直保持弹性，为今年下半年可能由补货带动的需求复苏带来希望。跨太平洋承运人已宣布从2023年5月15日至6月1日生效的综合费率上调(GRI)，我们认为由于运力过剩问题依然存在，这可

5月9日，菜鸟宣布将在一个月内新开设5座跨境仓库，优选仓总面积再增数万平，并将联手速卖通启用首个全球中心仓，进一步优化国际快递时效，满足商家备货需求，尤其是承接即将到来的618大促的“爆单”压力。 优选仓是跨境物流基础设施的重要组成部分，通常设立在国内通关口岸附近，可为平台自运营商家及全托管商家等提供“物流全托管”服务，只需备货到仓内，后续的发货、清关、履约全部由菜鸟联合速卖通来完成。 预计5月底

AMZ123获悉，来自路透社的报道称，阿里巴巴旗下物流部门菜鸟计划在明年初通过在香港上市以筹集至多20亿美元。 菜鸟的首次公开募股（IPO）计划是在3月底阿里巴巴宣布将其业务拆分为六个部门之后推出的。报道称，拆分后，大部分部门将寻求融资或上市，以为未来的增长提供资金。 三位消息人士透露，菜鸟已经开始着手进行IPO，希望在香港筹集10亿至20亿美元。他们拒绝透露姓名，因为上市审议是私下进行的。 其中

AMZ123获悉，上海集装箱运价指数(SCFI)在连续4周稳定上升后转为负值：在连续4周上升或稳定后，SCFI每周下跌3.6%，这意味着不确定的需求形势仍然存在。现在SCFI仅比2019年水平高出29%。跨太平洋承运人宣布自2023年5月15日起实施综合运价上调(GRI)。在下半年实现由补货带动的连续需求复苏的任何预期之前，需要更多的运力纪律来维持运费。跨太平洋合同费率走低，JOC从六家班轮公司、

AMZ123获悉，与 2019 年相比，2023 年 3 月北美西海岸 (NAWC) 主要港口的满载进口收缩率按年率计算有所下降。Sea-Intelligence 首席执行官 Alan Murphy 表示：“虽然这很可能是暂时的放松，但也可能是市场状况正常化的迹象。”下图描绘了从 2020 年 1 月到 2023 年 3 月的满载进货量增长情况：Alan Murphy 解释说，Y/Y 增长（蓝线）

AMZ123获悉，马士基报告2023年第一季度符合其预期，并表示随着去库存大形势下和缓解拥堵意味着交易量下降。这家丹麦公司的收入同比下降26%至142亿美元，息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从2022年第一季度的91亿美元下降至40亿美元，而之前的盈利息税前利润(EBIT)从73亿美元下降至23亿美元。马士基表示，全年预测保持稳定，第一季度可能是公司今年最强劲的季度表现。马士基首席执行官Vin

AMZ123获悉，全球航运巨头MSC在中国和印度的主要港口之间增加了一项名为Shikra的新亚洲航线。新的Shikra服务将由MSC单独运营，并以栖息在东南亚和印度大部分地区的小型猛禽命名。以QS321A航次MSC Mara为首，预计5月23日抵达青岛港，轮换如下：青岛（中国）-上海（中国）-宁波（中国）-高雄（台湾）-蛇口（中国）-新加坡-科伦坡（斯里兰卡）-那瓦舍瓦（印度）-蒙德拉（印度）-科

AMZ123获悉，根据分析公司Everstream的年度风险报告，从中国制造商采购是2023年供应链风险中的主要风险之一。报告从新冠疫情再次失控、供应商倒闭和ESG违规三个方面进行了分析。 报告指出，尽管美国两大政党的领导人都在地缘政治和政策方面将生产集中在中国，但近年来企业因过度依赖中国的制造业而面临更多实际商业风险。 该分析对中国供应商延误和取消的可能性给出了90%的风险评分，并指出该国继续存

AMZ123获悉，中国运营商唐山港和德航运是河北港口集团的一部分，曾经营沿海集装箱运输服务以及中日韩航线，现已将业务扩展到东南亚，新服务连接唐山港与胡志明市和越南和泰国的林查班。该服务于4月7日以1,096 TEU HS Hong Kong离开唐山开始。据Alphaliner称，这是连接唐山至越南和泰国的唯一定期航班。去年10月，河北港口集团整合了秦皇岛港集团和唐山港产业集团。唐山和德目前运营着1

AMZ123获悉，4月19日，美国长滩港公布了第一季度的港口货物吞吐量数据，显示Q1货物吞吐量同比下降约30%，其中进口量大幅下降，再一次印证了美国消费市场需求的低迷。 数据显示，2023年第一季度，长滩港处理了172万标准箱，比2022年同期的三个月下降了约30%，而2022年3月恰好是该港口有记录以来最繁忙的3月。吞吐量的急剧下降反映了集装箱贸易的正常化、美国进口商积累的高库存。 此外，长滩港

AMZ123获悉，CMA CGM（达飞）宣布将对从亚洲港口到北欧目的地的危险货物运输征收新的附加费。尤其是法国海运承运人将对从东北亚、东南亚、中国、香港和澳门特别行政区运往北欧、斯堪的纳维亚、波兰、波罗的海和欧洲港口的集装箱征收150美元/TEU的“危险附加费”。附加费将从2023年5月1日（装货日）起生效，目前CMA CGM尚未公布附加费的实施期限。AMZ123了解到，CMA CGM还宣布将从2