2026年6月全球航空货运市场继续保持增长态势，全球航空货运需求同比增长8.5%，其中亚洲至北美航线增长最快，6月货运需求同比增长14.7%，已连续5个月保持增长。

目前市场已经显现旺季特征，供需博弈仍在持续。

UPS公布了截至2026年6月30日的2026财年第二季度业绩。 受美国国内业务、国际业务及供应链解决方案业务收入增长推动，UPS实现营收同比增长，并扩大调整后营业利润率。同时，UPS上调2026全年业绩指引，预计全年综合营收约为912亿美元，调整后营业利润目标约为86.5亿美元。

DHL计划收购总部位于立陶宛的Venipak Group，将其在立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚的业务整合至DHL eCommerce部门。此次交易完成后，DHL将进一步加强在波罗的海地区的包裹配送能力，并从依赖第三方合作模式转向直接拥有当地电商物流网络。

DHL Express宣布，2026年8月3日起，下调进口和出口业务的燃油附加费计算标准，各下调2%。

FedEx公布了2026年旺季附加费，新的旺季附加费整体高于2025年水平，所有相关费用将于2026年10月26日前陆续生效，并持续至2027年1月17日。

抢运热潮褪去后，各大船公司主动收缩跨太平洋航线投放总量。

受今年厄尔尼诺天气的影响，巴拿马运河未来可能出现持续干旱和水位下降风险。地中海航运、达飞轮船、赫伯罗特等多家国际航运公司已陆续宣布征收巴拿马运河附加费，全球航运成本面临进一步上升压力。

2026年10月起，进口至意大利、商业价值不超过150欧元的小包裹将同时承担欧盟3欧元关税和意大利2欧元税费。

马士基宣布，将于今年8月底在美国马萨诸塞州霍普代尔（Hopedale）正式启用一座新的履约中心。该项目总投资1亿美元，预计将创造约1000个就业岗位，同时进一步扩大马士基在美国东北部地区的物流网络和配送能力。

美国将恢复对伊朗港口的海上封锁，并计划对通过霍尔木兹海峡运输的所有货物征收20%的费用，理由是补偿美国为保障该海峡航行安全所承担的成本。

DHL公布了2026年第二季度初步财报（截至2026年6月），受市场需求持续增长、DHL Express业务表现强劲以及“Fit for Growth”降本计划持续释放效益推动，第二季度业绩超出市场预期，并上调2026全年盈利指引。

德鲁里预计，接下来数周海运运价仍有继续上涨空间。

未按规定如实申报的包裹，单件将统一处以50美元罚款。

马士基（Maersk）公布了截至2026年3月31日的2026年第一季度财报。受全球海运运价下行压力影响，马士基整体营收同比下降；EBITDA与EBIT同比下滑，但物流与服务及港口业务利润率持续提升，马士基维持全年业绩指引不变。