AMZ123获悉，近日，USPS（美国邮政）宣布，由于中东冲突对国际运输和物流造成影响，已暂时停止接收寄往多个国家和地区的国际包裹。最新公告显示，此次暂停服务涉及18个国家，包括阿尔及利亚、亚美尼亚、巴林、吉布提、厄立特里亚、伊朗、伊拉克、以色列、科威特、利比亚、马达加斯加、阿曼、巴基斯坦、卡塔尔、塞舌尔、叙利亚、坦桑尼亚以及阿联酋。USPS在服务中断公告中指出，由于中东地区冲突导致物流运输受到影响，目前暂时停止接收寄往这些国家的邮件和包裹，直至另行通知。

AMZ123获悉，近日，美国国家零售联合会（NRF）与Hackett Associates联合发布的《Global Port Tracker》报告指出，美国主要港口的进口货运量正在下降，在关税政策不确定性的影响下，2026年上半年进口规模预计将低于去年同期。尽管美国最高法院已裁定政府依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）实施的关税措施无效，但新的关税政策仍在持续出台，使企业面临较大的不确定性。美国最高法院上个月裁定，特朗普政府依据IEEPA实施关税的做法不成立。随后，特朗普宣布根据1974年《贸易法》第122条实施为期150天的临时10%关税，并表示税率可能提高至15%。

AMZ123获悉，近日，丹麦航运巨头马士基（Maersk）宣布，由于中东地区战争持续升级，已暂时暂停两条连接中东与亚洲、欧洲的重要航运服务。马士基在3月6日向客户发布通知称，暂停的航线包括连接远东与中东的FM1航线，以及连接中东与欧洲的ME11航线。马士基表示，此举是基于风险评估后采取的预防措施，目的是保障公司船只和船员的安全。此次航运调整发生在美国和以色列对伊朗发动军事行动之后。自2月28日开始的军事行动及随后的冲突已经持续到第七天，并对中东地区的海上运输造成严重影响。冲突导致霍尔木兹海峡的航运活动几乎停滞。

AMZ123获悉，截至3月4日，据外媒报道，中东海湾地区冲突已持续六天，大量全球航空与集装箱运输中断，导致全球供应链受到严重影响。空运方面，中东是连接亚洲、欧洲、非洲和大洋洲的重要枢纽。伊朗、伊拉克、科威特、以色列、巴林、阿联酋和卡塔尔上空的空域已全部关闭或严重受限，迪拜、阿布扎比和多哈等主要区域枢纽机场被迫停航。阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空等多家国际航空公司暂停通过霍尔木兹海峡的的客运及货运航班，全球货运能力下降。航运中断导致航线延长、燃料消耗增加、运营成本上升，飞往欧洲的现货价格自3月1日起已上涨35%，北欧航线集装箱运价预计在下周进一步上涨。

AMZ123获悉，近日，在美国对伊朗发动空袭后，中东地区多条关键空运和海运航线受到影响，亚马逊、Temu等多家大型电商平台开始提醒消费者，发往中东地区的商品配送时间将延长。业内人士指出，这一局势正在影响全球供应链，并对电商市场构成冲击。物流数据平台17Track显示，Temu目前对中东地区的预计送达时间最长达到20天，而此前约为15天；Shein已将配送时间从此前的5至8天延长至8至10天。与此同时，在亚马逊网站上，部分商品的送达时间已延长为35至45天，较冲突前延长约10天。随着局势持续，配送延误可能进一步扩大。部分卖家表示，在局势稳定前，他们已暂停从中国向中东地区发运新的库存。

AMZ123获悉，近日，法国政府宣布，自2026年3月1日起，将对从欧盟以外地区寄往法国及相关地区、申报价值150欧元及以下的包裹征收一项名为“小额包裹税”（Taxe sur les petits colis，简称TPC）的新税。该措施适用于寄往法国本土、摩纳哥、瓜德罗普、马提尼克和留尼汪的包裹，不论通过哪家承运商运输，均需缴纳该税费。根据规定，新税标准为每个商品对应的HS编码征收2欧元，而非按整件包裹计费。这意味着，如果一个包裹中包含多个不同HS编码的商品，则每种编码商品都需分别缴纳2欧元。该税由负责缴纳进口增值税的一方承担。

AMZ123获悉，近日，德国物流企业DHL与京东签署战略合作备忘录，双方将共同开发连接欧洲与中国市场的一体化物流和电商解决方案。根据协议内容，此次合作旨在帮助欧洲品牌更便捷地进入中国市场，并可在无需设立当地公司的情况下，直接向中国销售产品。根据双方披露的信息，DHL将其全球物流网络与京东旗下的电商生态系统以及京东物流（JINGDONG Logistics）进行整合。通过京东的跨境销售平台，欧洲卖家可以直接向中国消费者发货。整个解决方案涵盖运输、清关以及“最后一公里”配送等环节，形成端到端服务体系。在跨境B2C直邮模式下，双方将采用优惠关税和增值税结算机制。

AMZ123获悉，近日，马士基发布了截至2025年12月31日的2025财年全年及第四季度经营与财务情况。整体来看，马士基在全球航运与物流环境波动加剧的背景下，凭借稳健的运量增长、运营执行力和主动的成本控制，全年业绩达到此前指引区间的上限，但同时也对2026年运价与盈利承压给出了谨慎预期。以下为2025年全年财务亮点：①全年营收为540亿美元，相比2024年的555亿美元下降2.7%，但仍达到马士基财务指引上限。②全年EBITDA为95亿美元，低于2024年的121亿美元。③全年EBIT为35亿美元，较2024年的65亿美元有所回落，但符合年度指引。

AMZ123获悉，近日，联邦快递（FedEx）向美国田纳西州孟菲斯及谢尔比县规划与发展部门提交了初步规划方案，计划在该州位于孟菲斯国际机场的全球枢纽建设一座全新的电商分拣中心。该项目是FedEx持续扩建其最繁忙物流枢纽处理能力的重要举措。根据提交的文件，这一项目在FedEx内部被称为“Hercules”。规划显示，新设施将建在FedEx位于孟菲斯国际机场的自有土地上，由 GFT Infrastructure Inc. 担任工程设计方。该分拣中心预计为五层建筑，总建筑面积约160万平方英尺，主要用于处理小包裹电商业务。

AMZ123获悉，近日，FedEx宣布推出两款由人工智能驱动的数字工具——FedEx Tracking+ 和 FedEx Returns+，旨在帮助卖家和品牌在自身网站和应用内更高效地管理物流追踪、退货流程以及客户沟通。这两款工具由 FedEx 与 parcelLab 合作开发，采用白标模式，可直接嵌入卖家的数字渠道中使用。系统能够为卖家提供配送和退货的实时可视化信息，自动回复常见客户问题，并通过数据分析帮助卖家识别运营问题，提升售后体验。FedEx 表示，随着电商物流竞争的重心从配送速度和成本逐步转向消费者在下单后的整体体验，企业正在加大对数字化能力的投入。

AMZ123获悉，近日，美国邮政署（USPS）宣布，推出一项新的国际寄递服务——USPS Delivered Duty Paid（DDP），面向向海外寄送商品的发货人开放。该服务已正式上线，目前适用于寄往加拿大、德国和英国的国际包裹，未来将逐步扩展至更多国家和地区。USPS 表示，推出 DDP 服务的背景是近段时间部分国家对出口商品征收关税，给国际寄件人和收件人带来了额外的不确定性。通过 Delivered Duty Paid 模式，发货人可在寄件时一次性预付目的地国家要求的进口关税、税费及相关费用，从而避免收件人在包裹投递时被要求额外支付费用。

AMZ123获悉，近日，联邦快递（FedEx）在法国提出了一项大规模运营转型计划，拟通过重组本土业务网络、升级基础设施和技术体系，以提升在法国市场的长期竞争力。该计划明确投资金额最高达7800万欧元。FedEx表示，法国快递与包裹运输市场竞争激烈，国内包裹业务长期承受成本压力。为应对这一环境，FedEx计划对地面运营网络进行重新设计，简化结构、减少重复设施，并同步推进技术和基础设施现代化，同时将商业重心更多聚焦于法国与国际市场之间的业务增长。此次调整不涉及国际航空网络，巴黎戴高乐机场枢纽将保持不变。根据方案，FedEx将在法国缩减地面站点数量，由目前的103个减少至86个。

AMZ123获悉，近日，全球最大的包裹递送公司UPS表示，随着进一步减少来自亚马逊的货运量，公司计划在今年裁减最多30,000个岗位。这一调整是UPS持续降低对其最大客户亚马逊依赖、推进业务转型的重要举措。UPS指出，此次裁员将主要通过两种方式完成，一是向全职司机提供自愿离职补偿方案；二是在员工自然离职后不再补招。同时，由于与亚马逊相关的业务利润率较低、会拉低整体盈利水平，缩减这部分业务有助于提升UPS整体盈利能力。在宣布裁员计划的同时，UPS公布了最新财报数据。UPS去年第四季度实现营收245亿美元（约合177亿英镑），并预计未来一年营收将达到897亿美元，高于市场预期。

AMZ123获悉，近日，据外媒报道，冬季风暴“费恩”（Fern）于1月25日席卷了美国本土大部分地区，强降雪和严寒天气导致数十万用户断电，并对中西部、南部和东北部的货运与配送网络造成严重干扰。UPS、FedEx 和USPS等美国主要物流运营商在降雪前已发布配送延误预警，其中 UPS 被迫于1月25日暂停其位于肯塔基州路易斯维尔的 Worldport 航空枢纽运营。UPS 表示，由于持续的恶劣天气影响，该枢纽虽已于1月26日重新开放，但其航空网络仍可能出现进一步延误。肯塔基州、印第安纳州、俄亥俄州、俄克拉荷马州和得克萨斯州共有超过 3000 个邮政编码地区在周一无法进行取件或投递服务。

AMZ123获悉，近日，2025年12月，中国对美国出口同比大幅下滑30%，降至342亿美元，为中美贸易关系动荡一年的收尾。该降幅仅次于8月33.1%的跌幅，是自美国4月首次对中国加征关税以来，中国对美出口连续第九个月同比下降。从全年看，中国对美国出口总额为4200亿美元，较2024年下降20%。不过，在对美贸易明显承压的背景下，中国仍在2025年录得历史最高的年度贸易顺差。根据中国海关总署数据，2025年中国全年贸易顺差达到1.18万亿美元，首次突破1万亿美元大关，同比增长20%。仅12月当月，贸易顺差就达到1141.4亿美元，为历史第三高月度水平。