AMZ123获悉，8月29日，泰国主要集装箱港口危险品区的一个集装箱起火，导致林查班港发生爆炸。爆炸事件导致183名工人被疏散，无人受伤，但6名工人出现呼吸困难。泰国卫生部常务秘书Opas Karnkawinpong表示，火灾在当天上午10点左右发生，起火原因是一个装有有机过氧化物的容器着火。这些用于制造聚合物的有机过氧化物被包装在378个盒子中，每个盒子重18公斤。泰国公共广播公司世界频道报道称

AMZ123获悉，11号台风“海葵”预计将于5日上午登陆闽粤沿海，回顾9号超强台风“苏拉”在9月2日先后两次在广东登陆，中国香港和广东省的港口已于8月31日宣布停止运营。和记港口和中远海运港口旗下的香港国际货柜码头表示，自当地时间8月31日下午5点起，已暂停开放空载和满载集装箱的闸门。和记黄埔旗下另一家集装箱码头运营商、总部位于广东省深圳的盐田国际集装箱码头表示，由于中国政府针对台风“莎拉”发出“

AMZ123获悉，日本康世集团的一艘支线船与一艘杂货船相撞，导致两名海员失踪。这起事件发生在当地时间8月24日晚上11时40分左右，地点是和歌山县附近的日本海。撞击事件导致2006年建造的1,651载重吨杂货船Izumi Maru倾覆。该船由五名年龄在30多岁至70多岁的日本男子组成。除两名失踪海员（船长和大副）外，所有船员均被支线船Contship Uno的工作人员救起。这艘2007年建造的1,

AMZ123获悉，Sea-Intelligent报道称，目前距离10月PrimeDay还有5周左右的时间，由于运输需求大幅下降，集装箱巨头可能会采取空白航班来管理供应。Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)表示：“今年以来承运商并未报告运力大幅减少。”从目前的跨太平洋航线运力削减总量来看，承运商预订的运力削减量仅为3%，而2019年下降了12.4%，2017

AMZ123获悉，据海洋情报报道，航运公司在经历了两年利润丰厚的年份后，市场正在转向常态。更具体地说，2022年第四季度让人们意识到疫情红利消退，2023年第一季度营业利润便出现打击。这种情况甚至持续到2023年第二季度，息税前利润(EBIT)同比下降90%，至略高于30亿美元。此外，以星和万海再次录得经营亏损。以星在过去几个季度出现了盈利，但亏损对万海来说是自2012年以来的第一次。上图显示了第

AMZ123获悉，MSC宣布调整亚洲至北欧和美国两条航线的港口轮换。这家瑞士/意大利海运承运人指出，天鹅服务的航线现在将包括英国的费利克斯托港，同时将继续包括波兰的格但斯克和格丁尼亚港口。更新后的服务轮换将是：宁波（中国）–盐田（中国）–苏伊士（埃及）–费利克斯托（英国）–格但斯克（波兰）–格丁尼亚（波兰）–不来梅哈芬（德国）–苏伊士–阿卜杜拉国王（沙特阿拉伯）–宁波4,922TEU集装箱船Mir

AMZ123获悉，据外媒报道，英国快递巨头皇家邮政（Royal Mail）在其应用程序中推出了“安全地点投递偏好”选项。现在，接收包裹的客户可以告知邮递员，当他们不在家时包裹应放在何处。 居民可以在皇家邮政应用程序的“我的帐户”部分设置自己的投递偏好。有五个默认选项可供选择，包括封闭式门廊、温室、棚屋、车库或室外建筑。客户还可以通过点击“其他”选项设置适合的投递地点。 投递地点必须安全、不受天气影

AMZ123获悉，由于缺乏运力，长途运价已经让位给上海集装箱运价指数（SCFI），这一指数在三周上涨后下跌。8月18日，亚洲-北欧运价从前一周的926美元/TEU降至852美元/TEU，而亚洲-美国西海岸运价从8月11日的1,507美元/FEU降至2,003美元/FEU。Linerlytica表示，由于最近的费率上涨未能持续，市场情绪再次转为负面，并补充道：“在没有运力管理到位的迹象的情况下，这一

AMZ123获悉，据外媒报道，近日印尼极兔速递（J&T Express）报告说，2023年日均单量稳定在1500万件，其中大部分单量来自Shopee、TikTok等电商平台。 极兔速递首席执行官Robin Lo表示：“极兔是印尼最大的物流公司，约占印尼物流市场35%-40%的份额。” 来自Momentum Works的数据显示，去年，极兔速递每天约运送200万个包裹，在印尼市场排第一。紧随

AMZ123获悉，全球最大的集装箱运输公司MSC决定改变其连接远东和美国的桑塔纳航线的港口轮换。修改后的服务港口轮换如下：林查班（泰国）–头顿（越南）–宁波（中国）–上海（中国）–釜山（韩国）–曼萨尼约（墨西哥）–克里斯托瓦尔（巴拿马）–考塞多（多米尼加共和国）–纽约（美国）–诺福克（美国）这一调整将从2012年建造的集装箱船MSC Vega开始生效，该船的集装箱容量为13,100TEU，悬挂利比

AMZ123获悉，根据最新的海洋情报报告，满载进口的年化增长率（与2019年，大流行前的最后一年相比）再次加快，2023年第二季度平均增长率为2.7%。回顾2022年前六个月，年化增长率从2019年的两位数下降至2022年12月的5.9%，并于2023年3月降至0.3%的边际增长。此后年化增长率一直在波动。介于2%至3.1%之间，后者是2023年6月的最新数据。相比之下，北美西海岸的进口量自202

AMZ123获悉，根据Alphaliner的最新报告，亚洲-欧洲航线的停航已成为班轮运营商的惯例。创纪录的新船交付量迫使运营商减少航行以管理运力，而联盟的跳班率最高。海洋联盟90多个航次中，有10个航次被取消，停航率达到10%。这意味全球有着近20%的航班被取消。取消航班最初是在货运需求低迷时期减少运力的一种方法。在Covid-19大流行期间，由于港口拥堵，船只抵达太晚而无法进行新的往返航行，导致

AMZ123获悉，长滩港（POLB）表示，贸易航线调整、仓库满载以及消费者支出转向旅游、娱乐和其他体验导致7月份集装箱吞吐量大幅下降。加州港口上个月处理了578,249个标准箱，比2022年7月创纪录的下降了26.4%。特别是进口量下降27.9%，至271,086个标准箱，出口量下降17.6%，至90,134个标准箱，通过港口的空箱下降27.7%至217,030个标准箱。长滩港首席执行官Mario

AMZ123获悉，据英国保险公司WK Webster称，8月12日，2,778 TEU集装箱船KMTC深圳号在马来西亚巴生港发生火灾。据悉，当地消防队出动至少三艘消防拖船协助扑救火灾，两小时内将火势控制住。这艘2013年建造的集装箱船载有18名船员和1,189个集装箱，截至撰写本文时尚未有人员受伤的报告。WK Webster指出，据报道位于该船前部的九个箱子受到了火灾的影响。该公司补充说：“由于消

AMZ123获悉，法国海运公司达飞轮船(CMA CGM)有望超越丹麦航运公司，成为按船舶集装箱运力计算的第二大集装箱运输公司。马士基船队目前的集装箱运力为4,149,918个标准箱，市场份额为15.2%，而达飞轮船则以3,514,318个标准箱的运力占据12.8%的市场份额。根据Alphaliner的数据，达飞轮船(CMA CGM)拥有仅次于地中海航运公司(MSC)的第二大订单，而马士基在新建集装