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AMZ123获悉，俄罗斯电商平台Ozon公布了2025年第四季度的财务表现，商品交易总额（GMV）达到1.26万亿卢布，同比增长33%；调整后EBITDA为432亿卢布，同比增长了2.6倍，远超分析师预期。2025年全年GMV同比增长45%，达到4.16万亿卢布，调整后EBITDA激增近4倍，达1564亿卢布，净亏损从594亿卢布大幅缩减至9亿卢布。公司预计2026年GMV将增长25%至30%，调整后EBITDA目标为2000亿卢布，且有望实现全年净利润。

全球航运巨头 马士基(A.P. Moller-Maersk)本周在丹麦哥本哈根总部正式启动新一轮裁员程序。多家丹麦媒体披露，位于哥本哈根滨海大道的总部员工已陆续收到裁员通知，针对丹麦本土组织的调整预计将在本周内完成。公司方面也确认，2月5日启动的相关流程仍在推进之中。此次裁员是马士基年初公布的全球成本削减计划的重要组成部分。根据安排，公司将在全球总部、区域及各国家公司层面压缩公司管理费用，每年减少约1.8亿美元支出。在约6000个公司职能岗位中，计划裁撤约15%，涉及近1000个办公室职位，重点集中在总部及各地职能部门。

海事咨询公司 Vespucci Maritime 创始人兼首席分析师Lars Jensen表示，若集装箱船逐步恢复经红海—苏伊士运河航线运营，市场将重新释放被“掩盖”的过剩运力。即便航运公司采取降速、报废等措施，仍难以完全避免新一轮周期性下行及价格战的出现。种种迹象表明，集装箱航运业已在为可能到来的价格战做准备。运力扩张压力显现当前集装箱船订单规模为金融危机以来最高水平。数据显示，全球订单量相当于现有运营船队的34%，主要集中在2029年底前交付，意味着未来几年平均运力年增速将超过7%。其中，2027年至2028年将迎来新船集中交付高峰。与此形成对比的是需求端的基本预期。

海事咨询公司 Vespucci Maritime 创始人兼首席分析师Lars Jensen表示，若集装箱船逐步恢复经红海—苏伊士运河航线运营，市场将重新释放被“掩盖”的过剩运力。即便航运公司采取降速、报废等措施，仍难以完全避免新一轮周期性下行及价格战的出现。种种迹象表明，集装箱航运业已在为可能到来的价格战做准备。运力扩张压力显现当前集装箱船订单规模为金融危机以来最高水平。数据显示，全球订单量相当于现有运营船队的34%，主要集中在2029年底前交付，意味着未来几年平均运力年增速将超过7%。其中，2027年至2028年将迎来新船集中交付高峰。与此形成对比的是需求端的基本预期。

由于海运业绩下滑，计划裁员

从2M转向“双子星”

马士基2月5日发布2025年业绩报告，其表示各项业务均表现强劲，主要受益于货量增长、卓越的运营执行力及积极的成

运价失速吞噬货量红利。

一个激进，一个保守。

善后处理工作均已完成

将按照国际公约，进行环保回收。

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对电子产品、信息技术设备及太阳能产品实施强制要求。

起诉时间：2025/11/21案件号：25-cv-1275原告品牌：DURAN DURAN 乐队品牌方：NICHOLAS RHODES, LE BON SIMON, JOHN TAYLOR, AND ROGER TAYLOR律所：BUETHER JOE & COUNSELORS, LLC起诉地：美国德克萨斯州

在距上次报道的胡塞武装袭击事件已过去三个多月后，苏伊士运河的航运量仍大幅下降，这凸显出船运公司重返红海航线的速