赫伯罗特

在集运市场，关于头部企业之间股权变动的传闻历来不乏关注度。

近日，有关全球最大集装箱航运公司——地中海航运（MSC）可能收购德国竞争对手赫伯罗特（Hapag-Lloyd）多数股权的传闻，引发航运业广泛关注。据德国《Manager Magazin》报道，MSC 85岁的创始人、意大利人吉安路易吉·阿庞特（Gianluigi Aponte）据称已与赫伯罗特主要股东保持接触一段时间，目标是收购该公司控股权。该报道援引接近相关公司的消息人士称相关信息。不过，MSC于周三否认其正在尝试收购赫伯罗特股份，但未明确回应是否曾与其主要股东就收购提议进行接触。

6月17日，德国《经理人杂志》爆料称，全球最大的集装箱航运公司MSC正计划入股甚至控股全球排名第五的赫伯罗特。据称，MSC创始人、85岁的阿蓬特已多次接触赫伯罗特的主要股东，尽管对方普遍态度冷淡，但他始终没有放弃。消息一出，市场震动。但反转来得很快。MSC发言人当天便向媒体明确回应："赫伯罗特不是MSC潜在收购要约的对象。"赫伯罗特方面则拒绝置评。一个否认，一个沉默，传闻暂时悬在半空。虽然听起来像废话，但赫伯罗特可没那么好买。核心原因在于其股权结构。物流大亨屈内与智利航运CSAV各持30%，双方签有股东协议，承诺保持一致行动，且协议已延至2030年底——等于上了双保险。

MSC被曝接触赫伯罗特股东

围绕全球航运业整合的传闻再度升温，市场消息称全球最大集装箱班轮公司MSC 就收购Hapag-Lloyd股份进行接触，但相关提议遭主要股东拒绝。随后MSC正式否认相关收购传闻。事件虽未进入实质交易阶段，却再次引发市场对航运巨头整合与联盟格局变化的关注。一、市场传闻：MSC接触赫伯罗特股东据德国媒体《Manager Magazin》援引路透社消息称，MSC创始人兼董事长Gianluigi Aponte曾与Hapag-Lloyd主要股东就潜在股权交易进行长期接触，尝试推动入股事宜，但目前并未获得积极回应。

霍尔木兹通行未恢复

马士基和赫伯罗特恢复红海部分航行。赫伯罗特表示，是否全面重返红海仍取决于伊朗方面的态度。集装箱航运巨头马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）目前已重新安排个别船舶经由红海航行。自2023年以来，受地区安全局势影响，红海航运实际上一直处于高度受限状态。马士基向丹麦商业日报《Børsen》证实了这一消息，并与赫伯罗特共同向ShippingWatch进一步说明了相关情况。这是自今年2月底美伊冲突爆发以来，两家船公司首次尝试重返红海航线。在此之前，两家公司原本已逐步恢复更多船舶和航线进入该区域。

尽管竞争对手兼合作伙伴赫伯罗特（Hapag-Lloyd）希望于本周恢复经霍尔木兹海峡的航行，但马士基（Maersk）目前仍采取更为谨慎的观望态度。在美国与伊朗于周日达成并签署初步和平协议后，丹麦航运巨头马士基表示，暂时不会调整其在中东地区的运营安排，并将继续密切关注霍尔木兹海峡局势的发展。马士基发言人在回复航运媒体《ShippingWatch》的书面采访时表示：“已经公布的协议无疑是一个积极且值得欢迎的发展。不过，目前公开信息仍然十分有限，现在判断该协议将如何影响中东地区的物流链和海运活动还为时过早。”马士基进一步表示：“截至目前，我们在该地区的运营安排没有任何变化。

部分港口免费期仅7天，甚至0天

6月15、7月1，运费还在继续涨！

4月刚说要涨价，6月就停运了！

尽管当前航运市场面临诸多不确定性，赫伯罗特仍在持续推进全球码头资产布局。

做货代这行，每天接触最多的就是船公司。你报的价格、抢的舱位、催的提单，背后全是这些巨头的规则。全球前十家公司占了市场八成以上的运力，搞清楚它们的性格和软肋，你报价的时候才能硬气，出事的时候才能不慌。01十大船公司优势路线介绍截至2026年5月2日，全球在运营集装箱船7531艘，总运力约3405.5万TEU。以下按运力先后介绍十大船公司，排名数据来自Alphaliner。地中海航运（MSC）意大利家族企业，目前运力全球第一，已突破730万TEU，市场份额约21.5%。MSC已经运营了超过1000艘船舶，是史上首家达到“千船级”的班轮公司，且自有船舶接近75%。

五六月份本该是海运市场相对平静的时段，但今年的情况完全反了过来。5月23日至5月29日的最新数据显示，上海港出口到美西的运费，一周之内就涨了31.5%，欧洲基本港也涨了29.9%，美东和地中海分别上涨23.6%和16.9%。这样的单周涨幅，放在往年旺季都很少见。图源：googleapis船公司的FAK报价更是直接往6000美元的方向冲。地中海航运(MSC)宣布，从6月15日起，亚洲到北欧的运价上调至6000美元/FEU，到西地中海更是达到了6500美元/FEU。不止欧洲线，拉美、西非等航线也在同步跟涨。MSC涨价明细马士基、达飞、赫伯罗特在5月底密集发布了涨价通知，生效时间集中在6月上旬到中旬。

5 月 21 日消息，据财联社引用多家货代资讯，眼下全球多条主干海运航线仓位紧缺，覆盖欧美、中东、红海等线路，部分航线已然出现爆满状况。业内相关负责人透露，船舶舱位使用率大幅走高，订舱排队、货物甩柜、运费临时上调等情况接连出现。红海航线海运价格大幅攀升5 月 21 日财联社消息，货代业内透露，当前红海航线运价相较四月同期涨幅达四至五成。