宁波

为4家船公司共舱

2月10日，地中海航运（MSC）宣布，推出全新的FIREHORSE航线，这是一项独立的服务，提供中国、新加坡和

上海、宁波以及华南的盐田、蛇口、南沙等一众枢纽港口集体“亮红灯”。

随着春节临近，全国主要港口集体陷入“爆场危机”，物流成本飙升，甩柜风险直线上升。

春节前，随着上海、宁波、南沙等全国主要港口陷入严重拥堵、堆场爆满，开始引发拖车费暴涨300%？

堆场趋满 进港预约紧张 作业窗口压缩

随着春节临近，中国主要外贸港口迎来一年中最严峻的作业高峰。近期，上海、宁波以及华南的盐田、蛇口、南沙等核心港口集体陷入拥堵，堆场爆满、进闸约号一号难求，船公司超量放舱导致甩柜频发，拖车费、落箱费持续上涨，节前出货难度显著提升。业内普遍形容，今年春节前的港口运行状态为——“运价不见涨，但港口先堵了”。上海港外高桥区域成为重灾区，积压重箱已超4000箱。港区实行严格预约制，无号禁入，拖车费用较平日上涨约80%，甩柜概率约22%，船公司超量放舱比例25%。自2月6日起，上海港调整作业规则，开港时间以船舶实际到港为准，进一步压缩装箱和进港操作窗口。宁波港处于明显超载运行状态。

从华东到华南，个个码头都在堵！

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2025年，我国完成港口货物吞吐量183.4亿吨，同比增长4.2%，其中内、外贸吞吐量同比分别增长4%和4.7%。完成集装箱吞吐量3.5亿标箱，同比增长6.8%，其中内、外贸集装箱吞吐量同比分别增长2.4%和9.8%。此前，交通运输部水运科学研究院预计，2025年，沿海港口货物吞吐量同比增长2%，全国港口集装箱吞吐量同比增长4%。1-12月，全国主要港口集装箱吞吐量前10名分别是：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。多个港口实现新的突破，上海港与宁波舟山港继续“包夹”新加坡港。

红海局势阶段性缓和后，班轮公司“回归苏伊士—红海通道”并非整齐划一，更似易反转的“拉锯战”。Xeneta分析师称上周是未来缩影，复航承诺与撤回并存，“常态化”回归或摇摆甚至落空。马士基“双子星联盟”调整ME11航线回归，达飞轮船却撤回此前准备复航的FAL1、FAL3与MEX三条航线决定，让航线重绕好望角。2月3日，马士基和赫伯罗特同时发布更新，重申Gemini联盟结构化复航ME11并公布首航船舶和船期，同时表示，在条件允许的情况下，Gemini后续还将对AE12和AE15航线复航。进口量持续下滑，关税成主因通知中重申，马士基与赫伯罗特决定对“双子星”联盟旗下航线作出调整。

FP2航线将新增海防港挂靠

将达成自由贸易协定

近期，受海关查验、货量激增及假期等多重因素叠加影响，多个亚洲重要集装箱港口出现严重拥堵情况。

达飞：“鉴于国际形势复杂多变”