拥堵未消,台风又至

货损情况待查

港口、船期双重受阻

拟依据301产能过剩调查

深圳货代企业巴西商务考察11月启程

不再绕行好望角

据《每日经济新闻》报道，8月20日，货代给出的上海港至沙特阿拉伯吉达港、经马来西亚巴生港中转的最新报价达到20尺柜6500美元、40尺柜10200美元。该报价并非锁舱价，受访货代表示，9月1日开船前仍可能收到新的涨价通知。短短半个月，中东部分航线的大柜报价已从此前约7000美元上涨至1万美元以上，科威特港、乌姆盖斯尔港、乌姆盖万港以及沙特达曼等方向的中转报价也已突破万元。8月21日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3409.63点，周涨幅1.62%。其中，上海至波斯湾基本港运价上涨307美元至5729美元/TEU，周涨幅达5.66%，同样反映出中东航线上涨趋势。

直靠巴西五大港

最后一刻暂停

集装箱作业大面积暂停

近日，澳大利亚多部门联合执法机构对涉嫌利用物流行业“内部人员”走私非法烟草和电子烟的犯罪网络展开集中收网行动。其中，澳大利亚大型跨境物流与仓储服务企业Top Logistics Australia（TLA）负责人和多名相关人员被捕并受到多项刑事指控。警方指控，TLA负责人和相关人员涉嫌利用悉尼保税仓的缓税暂存规则漏洞，长期大规模走私非法烟草、电子烟及管制药物。调查历时15个月，行动中查获的物品包括：超28.2万支电子烟（估值约2100万澳元）；约35万支非法香烟；1.65吨1,4-丁二醇（估值约3300万澳元）；价值约30万澳元的金条、150万至250万澳元的名表与名牌手袋等奢侈品；未登记的枪支、大额现金等财产。

最新港口运营监测显示，上海港拥堵及船期紊乱仍在持续。受此影响，马士基、海洋网联船务（ONE）发布多份上海港船期调整通知。马士基宣布因近期恶劣天气影响，为减少后续船期延误，Northern Star航线上的两艘船将取消原定上海港挂靠。涉及船舶与航次：SEASPAN GUAYAQUIL（627N/632S）AS CALIFORNIA（628N/633S）马士基表示，原计划由上述船舶在上海港装/卸的货物，已调整至其他转运路径。8月17日至18日，ONE也连发公多份通知，因KEL码头维护和上海港拥堵影响，船期调整如下:跳港通知：AX1航线ONE SPHERE 2633E取消上海港挂靠。

8月14日，上海航交所公布上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3355.24点，上涨79.10点，周涨幅2.41%，美线延续强势，欧洲、地中海航线则继续回调，主要东西向航线分化进一步扩大。图源：上海航运交易所 侵删其中，上海至美西、美东航线运价分别上涨3.55%、3.0%，升至6714美元/FEU和9568美元/FEU。Descartes数据显示，7月美国集装箱进口量约250万TEU，其中来自中国的进口量升至87.31万TEU，为近一年最高。Linerlytica分析指出，亚洲出口货量依然强劲，叠加中国港口持续拥堵并压缩可用运力，成为近期跨太平洋运价连续上涨的重要支撑因素之一。

当地时间8月16日凌晨，乌克兰对俄罗斯最大在线零售商“野莓”（Wildberries）位于莫斯科州的物流中心发动了大规模无人机袭击，引发严重火灾。该设施位于波多利斯克附近的科列季诺工业园区，占地约25万平方米，是Wildberries面积最大的物流中心之一。主要承担平台商品的接收、仓储、订单分拣和全国配送。乌克兰国防部随后宣称在近期的系列打击中，Wildberries最大的10个物流中心已有7个被迫停运。Data Insight分析师估算，截至8月中旬，Wildberries多座受损物流设施的重建费用累计约1470亿至2230亿卢布（约合17.5亿至26.5亿美元）。

8月13日，马士基CEO柯文胜在公司2026年第二季度业绩电话会上表示，作为全球最大的集装箱港口，上海港目前处于高度拥堵和接近满负荷状态，船舶完成等待进港、靠泊装卸等作业流程需要约12天。德迅最新发布的港口监测报告，进一步印证了上海港当前面临的拥堵压力。同时临近的宁波港也出现明显船期延误。随着台风“白海豚”影响消散，截至8月12日，已有117艘船舶返回上海港锚地区域，宁波港区也有60艘船舶返回。上海港船舶7日平均等待时间达3.95天，平均抵港延误5.63天，平均离港延误5.37天。宁波港船舶7日平均等待时间为2.26天，较前一周增加近15小时。