近日，美国在关税方面的“朝令夕改”行为，真可谓关税“乱”拳。

关税之战愈演愈烈，由于美国总统特朗普对委内瑞拉施加更大的压力，马士基航运（MSK）和达飞海运（CMA CGM）决定将停止连接美国和委内瑞拉的Ceiba快运航线。图源：container-news官网 侵删据Alphaliner报道，该航线使用2艘CMA船只和1艘MSK船只，周转时间为3周，但由于特朗普新政，将于4月底停止运营。该航线挂靠港序：埃弗格雷斯港（美国）- 金斯敦（牙买加）- 拉瓜伊拉（委

今天，据财联社消息，越南政府声明称，美国和越南同意启动贸易协议谈判，同意相互取消非关税壁垒。

据新华社消息，4月9日，欧盟将对一系列美国产品征收税率高达25%的关税。

此前，美国总统特朗普取消对来自中国的低价值进口产品的免税最低限度待遇。

近期，关税之争、地缘政治等因素持续影响着全球运价的走势，多家船司采取运价调涨的方式来应对市场的波动。

据美媒freightwaves消息，由于美国对等关税导致数月的提前装载和进口价格上涨，预计今年下半年洛杉矶港的集装箱吞吐量将下降10%。此前，洛杉矶港曾发布公告称，今年年初至2月的货运量始终保持强劲。2025年前2月，洛杉矶港集装箱吞吐量达到172.6万TEU，同比增长5.4%，这是美国最大港口异常繁忙的开局。港口执行董事Gene Seroka指出，美国总统特朗普对中国、加拿大、墨西哥和欧盟等国的

4月7日，多国股市开盘大幅下挫，全球市场在“对等关税”的阴霾下迎来“黑色星期一”。而这场风暴的导火索，美国4月2日宣布的“对等关税”政策——对所有贸易伙伴征收最低10%的关税，部分国家税率高达49%。市场对全球供应链断裂、通胀飙升的担忧情绪与日俱增。特朗普的“对等关税”政策，无论是在美国本土还是世界各国都引起了强烈反响。据美媒thedailybeast消息，当地时间4月5日，美国财政部长斯科特·贝

自全球运价摆脱下跌泥潭开始回暖之后，近期全球运价呈稳步增长态势。据最新公布的数据显示，4月3日，SCFI指数为1392.78点，较上期上涨2.8%。图源：上海航运交易所 侵删欧线方面依旧表现较为疲软，上海至欧洲运价为1336美元/TEU，较上期上涨1.37%；上海至地中海运价为2028美元/TEU，较上期下跌2.31%。当地时间4月2日，美国总统特朗普宣布正式实行“对等关税”行动，这些关税措施将扰

3月31日，据彭博社报道，越南发布声明称，下调液化天然气和汽车等一系列产品的进口关税，3月31日生效。声明中包括，液化天然气税率从5%下调至2%；乙醇税率从10%降至5%；部分类型汽车的关税税率从最高64%下调至32%；新鲜苹果、冷冻鸡肉、杏仁和樱桃在内的农产品进口关税也有所下调。图源：彭博社 侵删近日，据越南《海关在线》报道称，越南海关总署（财政部）最新统计数据显示，截至3月15日，越南全国进出

面对运价持续走低，地中海航运（MSC）于近日发出通知，宣布取消6个跨太平洋航线的航次。图源：MSC官网 侵删取消的6个航次名称及其被取消的时间节点如下：第14周：取消连接远东至加拿大鲁珀特王子港、温哥华和美国西雅图/塔科马的Chinook航线的UK514A航次，该航线由8艘平均运力1.3万标箱的船舶运营，并与以星航运（ZIM）共享舱位。第17周：取消亚洲至美国西海岸的Pearl航线的GQ517N航

近日，Sea-Intelligence发布了最新的全球班轮性能报告（GLP），该报告涵盖了60多家船司和34条航线，并提供了截至2025年2月的班轮可靠性数据。图源：Sea-Intelligence官网 侵删2025年2月，全球航班可靠性环比提高了3.6%，达到54.9%，这是自2024年5月以来的最高水平。与去年同期相比，可靠性提高了1.8%。在排名前13位的航运公司中，马士基（MSK）位居第一

对于全球海上贸易来说，“运价”一直是人们关注的焦点。近期，有消息称，欧洲至亚洲航线的货代报价已经低到1美元！据一位不愿透露姓名的货代爆料，一个40英尺箱的运价仅为7美元，而竞争对手的报价已经压到1美元……这位货代坦言：“我们和承运商现在就是靠西行运价勉强度日，东行就更指望不上了，因为舱位压根装不满。”“有些地方甚至1美元就提供舱位，算上碳排放之类杂七杂八的附加费，最终费用顶天50美元。”从德路里3

近期，多家船司相继发布航线调整公告。达飞（CMA）宣布开通全新SEAS 3航线，该航线专为远东运往南美洲东海岸地区的货物而制定。挂靠港序：上海 - 蛇口 - 头顿（越南） - 新加坡 - 桑托斯（巴西） - 新加坡 - 上海。4月16日，长荣海运（EMC）正式开启新航线VTS，由“EVER CORE 0001-094S”轮完成首航。这将是华南地区直航西哈努克港、林查班港和巴淡岛的最快海运线路之一，

近日，克拉克森研究公司（Clarksons Research）最新研究表明，尽管美国对华贸易政策持续加码，但其实际冲击力与市场恐慌存在显著温差。图源：splash官网 侵删其中有数据显示：当前美国系列关税及反制措施仅直接影响全球1.5%海运贸易量，较2018至2019年贸易战期间的0.5%，降幅仍显克制。克拉克森特别警示“政策不稳定性”的潜在威胁：既可能因冲突升级引发产业链重构，也不排除通过新协定