据美联社11月11日报道，在加沙地带脆弱的停火协议得以维持之际，也门胡塞组织表示，他们已经停止对以色列和红海航运的袭击。胡塞组织在网上发布的一封未注明日期的致哈马斯卡桑旅的信中发出了他们的袭击已经停止的最明确信号。胡塞组织总参谋长优素福·迈达尼在信中写道：“我们正在密切关注事态发展，并宣布，如果敌人恢复对加沙的侵略，我们将恢复深入这个犹太复国主义实体的军事行动，我们将恢复对以色列在红海和阿拉伯海航行的禁令。”此前，胡塞武装在巴以冲突期间因袭击红海航运和以色列目标引发国际关注。但自10月10日加沙停火第一阶段生效以来，该组织再未宣称发动过任何袭击。但专家警告，航运要迅速恢复正常仍面临诸多变数。

近日，万海航运旗下“WAN HAI A19”轮在太平洋东部海域执行了一次成功的海上救援任务，救起两名因船只沉没而漂流海上的遇险人员。图源：万海航运官网 侵删万海航运表示，2025年11月6日（世界协调时）“WAN HAI A19”轮收到美国海岸警卫队阿拉米达联合救援协调中心（RCC Alameda）的搜救请求。随后该船立即改变航向，在RCC指挥下进行协调搜索。最终在北纬03°57.17′、西经110°44.43′位置成功定位并救起两名因船只沉没，漂流海上的遇险人员。

11月7日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1495.10点，较上期下跌3.6%。四大航线中，除地中海航线小幅上涨外，欧线、美西、美东都迎来下跌。图源：上海航运交易所 侵删欧洲航线，11月7日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1323美元/TEU，较上期下跌1.6%。11月下旬，多家船司推涨欧线运价，具体还需市场考验。近期运价多变，需要及时关注最新运价情况。欧洲航线运价趋势 图源：搜航网地中海航线，即期市场订舱价格小幅上涨。11月7日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2029美元/TEU，较上期上涨2.3%。

日前，马士基发布了2025年第三季度财报。报告期内，马士基实现营收142亿美元，同比下降9.9%；息税前利润（EBIT）约13亿美元，同比下降61.2%。在海运业务板块，马士基第三季度营收91.8亿美元，同比下降17.4%；EBIT为5.7亿美元，同比下降80.0%。马士基表示，由于“双子星”协作显著降低了成本，并促进了货量增长，马士基第三季度海运货量同比增长7%。物流业务方面，马士基第三季度营收39.8亿美元，同比增长2.3%；EBIT为2.2亿美元，同比增长9%。马士基分析称，物流业务盈利能力进一步提升，主要得益于成本控制，以及履约服务、尤其是仓储业务的良好表现。

在2022年初，MSC首次超越马士基，成为了全球最大的集装箱承运人。近日，据Alphaliner数据显示，目前地中海航运（MSC）运力突破700万TEU，短短三年多时间里，MSC实现了近三分之二的运力增长，市场份额更是达到了21.2%。图源：Alphaliner 侵删此外，MSC手持订单量最大，达到124艘217.4万TEU，相当于其现有船队的31.1%。数据显示，截至2025年11月6日，全球集装箱船队规模达到7449艘，运力3335.5万TEU。具体而言，在全球班轮公司运力100强中，MSC排名第一，运营955艘船，其中自有船舶688艘、租入船舶267艘，总运力达700万TEU。

近日，地中海航运（MSC）、赫伯罗特（HPL）、达飞轮船（CMA CGM）分别发布了11月中旬运价调整通知。其中，MSC宣布，自2025年11月15日起生效（直至另行通知，但不超过2025年11月30日），从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国及东南亚的港口）至北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海及北非）和黑海港口，将实施以下新的运费费率。图源：MSC官网 侵删MSC还宣布，自2025年11月15日起生效（直至另行通知，但不超过2025年11月30日），从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国及东南亚的港口）至所有西非港口，将实施以下新的运费费率。

近日，劳氏日报消息，CMA CGM Benjamin Franklin号通过苏伊士运河，这可能成为首艘重新进入红海航线的联盟运营亚欧航线船舶。据了解，载箱量为17,859TEU的CMA CGM Benjamin Franklin号（IMO：9706891）已于上周末通过苏伊士运河进入了红海。船舶轨迹 图源：船视宝据搜航网战略合作伙伴中远海科旗下船视宝船舶轨迹显示，目前该船正在红海海域航行。而在过去近两年里，由于胡塞对商船的多次袭击，红海水域的航运量已大幅下降。有数据显示，自2023年1月以后，苏伊士运河尚未有载箱量超过17,000TEU的超大型集装箱船通行。

近期，集装箱运输市场运输需求总体平稳，多数航线运价继续上涨。10月31日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1550.70点，较上期上涨10.5%。图源：上海航运交易所 侵删欧洲航线，市场运价延续上涨走势。10月31日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1344美元/TEU，较上期上涨7.9%。但业内分析预计，在11月上旬价格上涨一波之后，后续市场整体货量支撑不足。目前，HMM/YML敞开收货，OA联盟电商运价目前还在高位，预估11月下旬运价可能迎来小幅下跌。欧洲未来运价趋势 图源：搜航网地中海航线与欧洲航线保持同步，运价延续上行走势。

近期，马士基将对远东至北欧及地中海、远东至中东、亚太至非洲等航线实施旺季附加费PSS。自2025年11月12日起，马士基将修订文莱、中国、中国香港、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、老挝、缅甸、蒙古、中国澳门、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶、中国台湾、越南至北欧和地中海航线的旺季附加费PSS。图源：马士基官网 侵删此外，2025年11月1日，马士基将调整远东亚洲至中东的旺季附加费PSS，征收300美金。图源：马士基官网 侵删此前，马士基还宣布调整征收中国，中国香港，中国台湾，印度尼西亚，马来西亚，菲律宾，新加坡，柬埔寨，老挝，缅甸，泰国，越南到南非，毛里求斯的旺季附加费PSS。

据商务部网站10月30日消息，商务部新闻发言人就中美吉隆坡经贸磋商联合安排答记者问。问：据了解，中美双方在吉隆坡经贸磋商就解决各自关切的经贸问题达成联合安排。请问商务部能否介绍吉隆坡经贸磋商共识更多情况？答：中美两国元首刚刚在韩国釜山举行会晤，深入讨论了中美经贸关系等议题，同意加强经贸等领域合作。中方愿与美方一道，共同维护好、落实好两国元首会晤重要共识。

近日，马士基官网针对危险货物错报行为发布最新通知。马士基表示，由于最近继续发现几起错误申报，马士基将对所有错误申报危险货物的客户收取错误申报费。图源：马士基官网 侵删通知表示，危险货物未正确申报（包括错误、不完整或虚假申报），或未按IMDG代码（国际海运危险货物规则）提交危险品申报单的货物，均视为“错报”。费用标准：全球基础费：每票提单（Bill of Lading）征收5000美元。中国：每个错报集装箱征收15000美元。值得注意的是，托运人和收货人将对因错误申报而导致的所有相关费用和后果承担全部责任。具体包括：纠正措施、索赔、罚款、责任、损失、延误、损害或任何进一步的运营费用，这些费用将单独计费。

10月24日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1403.46点，较上期上涨7.1%。从四大航线来看，运价均有所上涨。其中，欧洲航线较上期上涨8.8%，地中海航线上涨9.4%，美西美东分别上涨11.2%、6.3%。图源：上海航运交易所 侵删欧洲航线运输需求相对平稳，市场运价继续上行。10月24日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1246美元/TEU，较上期上涨8.8%。有业内人士预测称，11月初欧洲航线各船司运价涨幅基本维稳，其中PA联盟月初FE4停航一水，其余联盟船期稳定。预计，欧线月初运价可能迎来一波上涨，月中可能略有回落。

2025年10月25日19时45分许，珠江口马友石附近海域发生一起船舶碰撞事故，涉事船舶为“海力5”轮与万海航运旗下“WAN HALA17”轮(“曦春轮”)。事故导致“海力 5”轮沉没，15人落水。截至目前，13人已成功获救，2人失联，各方正在全力搜救中。据悉，当晚散货船“海力5”轮正在广州-上海航次，2025年10月25日19时45分许，"海力5"轮正在出珠江口，而"曦春"轮正在进港，执行宁波-南沙航次。据现场人员反馈，“海力5”轮在行进过程中突然断电失控与外轮WAN HAI A17相撞，“海力5”轮当场断裂下沉，船上15人全部落水。

近日，两家全球知名货代德迅与DSV都先后传出裁员的消息。据外媒报道显示，德迅将裁员1000至1500个全职职位，而DSV则是目前已裁减约3000名员工。根据德迅最新发布的第三季度报告显示，德迅正在推出一系列举措，旨在节省成本。总体而言，新的成本节约计划将使德迅每年至少节省2亿瑞士法郎（约合超过2.5亿美元）。受第三季度不利因素影响，德迅下调了2025年全年利润预期。该物流集团目前预计营业利润将超过13亿瑞士法郎，而此前的预测为14.5亿至16.5亿瑞士法郎。

近日，赫伯罗特（HPL）发布通知称，从远东到南美东西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比地区的总运价上涨即将到来。图源：赫伯罗特官网 侵删此GRI将适用于20'、40'干和40'非操作冷藏（NOR）集装箱运输的货物。这一调整将于2025年11月1日生效，但波多黎各和美属维尔京群岛将于2025年11月15日生效。