此前，MSC决定暂时暂停PERAL航线服务。近日，ONE和阳明海运也发布公告，宣布调整两条美东航线。其中，EC2航线将不再挂靠杰克逊维尔港，直至另行通知。新的EC2航线挂靠港序为：厦门-盐田-宁波-上海-釜山-曼萨尼约-萨凡纳-查尔斯顿-曼萨尼约-釜山-厦门，将于8月5日从厦门出发的“YM TOTALITY ”轮开始执行新航线。此外，EC3航线将在萨凡纳港之前加挂杰克逊维尔港。新的EC3航线挂靠港序为：林查班-盖梅-新加坡-科伦坡-哈利法克斯-纽约-杰克逊维尔-萨凡纳-查尔斯顿-诺福克-纽约-哈利法克斯-新加坡-林查班，将于8月2日从林查班出发的“ONE AQUILA”轮开始执行新航线。

近期，上海航交所运价指数（SCFI）连续五周下跌。最新数据为1733.29点，较前一周下跌1.7%。其中，连续下跌的美西、美东航线迎来反弹，分别上涨5%、1.2%；欧洲航线基本持平，地中海航线则下跌7.0%。图源：上海航运交易所 侵删最近，美国与各国的关税政策频出，集运市场整体持保守观望态度，货量增长有限。在欧洲航线，7月11日上海港至欧洲基本港市场运价为2099美元/TEU，较上期微跌0.1%。地中海航线的供需基本面弱于欧洲航线，即期市场订舱价格小幅下跌。7月11日，上海至地中海基本港市场运价为2667美元/TEU，较上期下跌7.0%。值得注意的是，北美航线运价在持续下跌后终于迎来上涨。

近日，国际商会（ICC）国际海事局（IMB）海盗报告中心，发布《2025年1月1日至6月30日期间海盗和武装抢劫船舶》报告，敦促船舶保持谨慎。根据报告，全球海盗和武装抢劫犯罪报告事件达到90起，比2024年同期增加50%，是自2020年以来同期报告事件数量最多的一次。图源：ICC官网截图 侵删在报告的事件中，有79起船舶被登船，6起袭击未遂，4起劫持，1起向船只开火。其中，新加坡海峡记录了57起事件，约占全球报告事件总数的63%。2024年上半年，这些水域报告了15起事件。在新加坡海峡这条狭窄而拥挤的水道上，针对超过15万载重吨的大型船舶的登船仍然是一个重大担忧，特别考虑到新加坡海峡的登船成功率为95%。

近日，美国总统特朗普再次挥舞关税大棒，引发国际社会对全球贸易局势的高度关注。目前，特朗普分别对来自日本、韩国等国家的进口产品征收25%至40%不等的关税。往期回顾：《最高40%！特朗普：14国新关税，8月1日生效！》对此，日本首相石破茂称，美方公布的信息令人遗憾。在谈及关税谈判时，石破茂表示，日美双方仍存在分歧，尚未达成协议。石破茂表示，信中所提税率并非此前提出的30%或35%，实际上是维持现状的措施，相当于延长了谈判期限。此外，针对特朗普的最新关税举措，韩国总统府于8日举行了应对美国关税措施的会议。而南非则表示，对美方所依据的贸易数据提出质疑，并表示需等待更多信息才能进一步谈判。

2025年7月7日，越南工贸部发布声明，宣布对原产于中国的部分热轧卷钢产品征收高达27.83%的反倾销税，征税期限长达5年，7月6日生效。越南工贸部官网截图 侵删针对不同中国企业执行阶梯式税率：最高税率27.83%：覆盖宝钢、鞍钢、沙钢、首钢、马钢等12家大型钢企。未在名单中的中国钢铁企业一律适用27.83%的惩罚性税率。中等税率 26.94%：仅燕山钢铁集团适用。最低税率 23.1%：仅广西柳州钢铁集团适用（较3月临时税率19.38%上调3.72个百分点）。

近日，上海航运交易所发布的SCFI运价指数为1763.49点，较上期下跌5.3%，已连续四周下跌。图源：上海航运交易所 侵删其中，北美线由于运输需求缺乏进一步增长的动力，美西、美东运价分别较上期下跌19.0%、12.6%。有分析人士认为，需求疲弱是拖累北美运价大跌的主要原因。美国总统特朗普近期表示，将制定新的单边关税税率，各国关税税率在10%-70%不等，8月1日正式生效。另一方面，船公司则需要观察各国关税的调整幅度，并评估这一调整对美国进口物价和输美货量的影响。7月4日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2089美元/FEU和4124美元/FEU。

近期，北半球高温天气持续，而持续的热浪也让航运业拉响了高温警报。其中，德国重要的水运大动脉——莱茵河受到影响。由于水位持续偏低导致航运受阻，货船在杜伊斯堡和科隆以南的多个河段只能半载运行，多家航运公司因此上调运费、附加费以抵消成本。与此同时，持续高温扰乱了德国和鹿特丹的铁路和码头运营。7月2日，德迅发布消息说明了相关运营影响。德国铁路公司报告说，汉堡、下萨克森州和萨克森-安哈特州受到的影响尤其严重。火灾导致了多条路线的延误、改道和关闭。同样，鹿特丹的港口运营商报告说，由于高温，ECT Delta码头经历了几次技术中断，导致陆地作业受限。因此，该码头暂时关闭了卡车，并建议司机推迟访问。

近日，Sea-Intelligence发布了最新的5月份准班率数据。在各大船公司和联盟中，双子星联盟以85.4%的准班率稳居榜首。海洋联盟和MSC则分别录得68.8%与68.7%，表现相近。此前处于低位的Premier联盟虽仅为35%，但已显著高于4月份的21.1%。从不同航线来看，亚洲-北欧航线的整体准班率达到66.8%，较4月大幅提升12.4个百分点，同比上升18%。跨太平洋航线（亚洲至美西）双子星联盟以98.5%的准班率继续领先，但较此前两月100%的满分成绩略有下滑。海洋联盟和Premier联盟则分别为65.2%和64.2%。MSC仅有50%。

据日本东京广播公司消息，近日美国总统特朗普表示，他对与日本能否就关税问题达成协议表示怀疑，他还威胁将进一步提高对日本商品的关税。据报道，特朗普在接受采访时称，“我们与日本一直在谈判，但我不知道能否与他们达成协议。老实说，我觉得不能。日本非常强硬。他们被惯坏了。”特朗普威胁称，“如果不能满足我们的要求，对日本商品的关税将是30%、35%或由其他我们决定的数字。”图源：新华社 侵删此前，特朗普4月2日宣布对全球各国加征关税时，对日本的加征税率是24%。有日本媒体表示，特朗普的言论出乎日方意料，日本政府正紧急商讨对策。

据英国《金融时报》消息，欧洲港口正在遭遇疫情以来最严重拥堵。其中，鹿特丹、安特卫普和汉堡港的拥堵情况最为严重，预计将持续至少数月时间。荷兰船运公司WEC Lines董事总经理Caesar Luikenaar表示：“所有大型枢纽都在满负荷运转。”据了解，欧线港口拥堵的主要原因，一方面是之前莱茵河因干旱导致水位较低，限制了驳船装载能力。另一方面，也有业内人士分析称，由于美国关税政策的急剧变化，迫使航运公司重新规划海运网络以适应全球贸易流向的剧烈变化。这一情况对全球物流系统造成最新打击。安特卫普港船舶情况 图源：船视宝目前，安特卫普、汉堡等欧洲主要港口的驳船和集装箱船等待时间大幅延长。

近日，据欧洲检察官办公室（EPPO）消息，一项代号为“卡吕普索（Calypso）”的大型突击、多国联动调查行动，在希腊雅典、西班牙马德里、法国巴黎和保加利亚索菲亚等地同步展开。调查行动成功查获一个利用希腊港口比雷埃夫斯港非法将中国商品走私进入欧盟市场的跨国犯罪网络。图源：EPPO 官网 侵删比雷埃夫斯港是中欧物流通道的重要一环。犯罪分子利用规避欧盟关税和增值税（VAT），大规模地低报申报或虚假归类以逃避关税、伪造文件，将纺织品、鞋类、电动滑板车、电动自行车等商品非法倒入欧洲市场。据欧洲检察官办公室（EPPO）估计，造成的损失高达7亿欧元。

尽管以色列和伊朗均已公开表态接受停火，但霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）的安全问题——GPS干扰，仍然困扰着来往船只。日前，国际海运巨头Navios Maritime Partners的董事长兼首席执行官Angeliki Frangou警告称，霍尔木兹海峡的船只仍然受到GPS信号持续阻塞的威胁。GPS干扰使得更多船只在外等待通行，通过霍尔木兹海峡的船只已减少20%。据海事信息合作与意识中心（Maritime Information Cooperation & Awareness Center）6月20日的估计显示，每天有970艘船只受到GPS干扰。

近日，马士基与赫伯罗特合作开辟美西新航线（航线代码TP9/WC6）在厦门港迎来首航。图源：厦门发改委 侵删据悉，新航线是周班航线，将投入6艘5-7万吨级船舶。航程缩短近一周，成为厦门港美西快航之一。挂靠港序为：厦门港、韩国釜山港、美国长滩港、厦门港。图源：厦门发改委 侵删据了解，该航线主要出口石材、服装、卫浴、家电等货物，首航作业量超1300自然箱。该航线的开辟丰富了厦门港远洋干线航线布局，为福州、莆田、汕头等周边企业提供了经厦门中转更高效、更便捷的物流服务。近期，厦门港还将迎来地中海航运美西进口航线，阿联酋与长荣合营印度航线等新航线。

据Zodiac Maritime消息，此前起火的汽车运输船“Morning Midas”轮已于北太平洋国际水域沉没。据了解，该船沉没地点距陆地约360海里，水深约5000米。图源：seatrade-maritime 侵删“Morning Midas”轮事故发生于6月3日，当时该船正执行从中国烟台驶往墨西哥拉萨罗卡德纳斯的航程。途中船上电动车舱突发烟雾，所幸22名船员及时获救未造成人员伤亡。图源：vesselfinder 侵删据悉，事发时“Morning Midas”轮共装载3,159辆汽车，其中包括65辆纯电动车和681辆插电式混合动力车。此外，还携带约350吨气体燃料及1530吨极低硫燃油。

据shipco transport消息，继墨西哥曼萨尼约港海关罢工之后，货物延误问题已持续了一个多月。尽管采取了延长周末营业时间和增加海关人员等措施，但拥堵状况并未得到改善。图源：shipco transport 侵删据Vizion的数据，目前船舶等待靠岸的时间长达1.8天，创下今年最长的延误记录。一家全球货运代理表示，集装箱吞吐量下降了50%，部分货物延误长达两周。为避免延误，他们建议提前三到四周预订，或使用其他港口，例如拉萨罗卡德纳斯港。一位报关行指出，如果集装箱因延误而错过了预定的出港时间，进口商可能被迫申请清关。这可能会引发额外的仓储费和滞期费。