据外媒消息，一艘中国籍散货船在巴西桑托斯港入口处发生搁浅事故。该船名为Shandong Xin Ze轮，在9月14日进入港口航道时，因失去动力而搁浅。桑托斯港务局（APS）透露，该船原计划停靠码头卸载化肥。图源：dataportuaria.ar据悉，该船在进入港口时遇到停电。由于失去推进力，该船漂出航道并在圣保罗海岸搁浅。APS称，事故导致该区域航行在当天下午6点至9点之间暂时中断，后经拖轮协助，船只已被移至航道外侧锚泊。据巴西海军证实，事故并未对港口整体运营和其他船舶通行造成影响。

近日，Sea-Intelligence的分析报告显示，全球空集装箱运输占比正在持续攀升。通过基于集装箱运量（teu-miles）的计算，Sea-Intelligence得出了空箱与重箱的运输比例，发现当前空箱运输量已占集装箱总运力的41%。该机构指出：“当前每运输10英里重箱，就需要配套运输4.1英里的空箱——较2019年疫情扰乱市场前3.1英里的数值大幅跃升。”而在疫情期间，空箱优先运回亚洲进行重装再返抵美国是普遍现象。报告同时强调，这一增长趋势已持续五年，仅在2022年出现过短暂小幅回落。图源：Sea-Intelligence 侵删一些港口空箱堆积如山，另一些港口却一箱难求。

2025年4月，美国贸易代表办公室（USTR）推出了一项针对中国船舶和运营商的收费措施——任何停靠在美国港口的中国船舶都将被征收额外费用。该措施暂定于2025年10月14日起实施。图源：达飞官网 侵删在此背景下，马士基、达飞海运和MSC分别作出表态，不会因此对运往美国的货物征收任何相关的额外附加费。此前，马士基就曾明确表示不会将额外成本转嫁给客户。马士基将通过调整船舶部署规避费用——由于全球网络灵活，可将中国制造船舶调配至其他贸易航线，避免参与美国航线。近日，达飞海运也明确表示，“尽管这项新的服务费可能给我们的运营带来挑战，但基于目前的服务费结构和适用性，达飞海运目前不考虑对往返美国的货物征收附加费。

近日，上海航运交易所最新发布的上海出口集装箱综合运价指数为1398.11点，较上期下跌3.2%。中国出口集装箱运输市场基本稳定，虽然美线运价迎来上涨，但多数航线市场运价下跌，拖累综合指数下行。图源：上海航运交易所 侵删在北美航线，船公司通过减少运力供给，在一定程度上抬升了市场运价。近期，船司暂停多条中国至美西港口的航班，PA海运联盟9月下旬暂停中国大陆东部至美西的PS5航线服务；双子星联盟也计划暂停T9／WC6服务。9月12日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2370美元/FEU和3307美元/FEU，分别较上期上涨8.3%、7.6%。

9月8日，海关总署公布数据显示，按美元计，中国8月出口同比增长4.4%，进口同比增长1.3%。按人民币计，中国8月出口2.3万亿元，同比增长4.8%；进口1.57万亿元，同比增长1.7%。进出口总值3.87万亿元，同比增长3.5%。出口、进口连续3个月实现双增长。2025年前8个月，中国货物贸易进出口总值29.57万亿元，同比（下同）增长3.5%。其中，出口17.61万亿元，增长6.9%；进口11.96万亿元，下降1.2%，降幅较前7个月收窄0.4个百分点。从贸易产品看，前8个月，中国出口机电产品10.6万亿元，增长9.2%，占中国出口总值的60.2%。其中，集成电路、汽车表现不俗。

近日，上海航运交易所发布的最新SCFI运价指数为1444.44点，较上期持平。虽然整体集装箱运输市场保持平稳，但不同航线市场运价的走势继续分化。其中，欧线运价持续下跌，美线则延续反弹走势。图源：上海航运交易所 侵删欧洲、地中海航线每20尺柜运价分别下跌11.2％、8.11％。而美线凭借减班策略，成功推动运价上涨。美西、美东每40尺柜周涨幅分别达13.8％、7.2％。上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1315美元/TEU，较上期下跌11.2%。地中海航线市场运价也继续延续下跌走势。上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1971美元/TEU，较上期下跌8.1%。

据马士基通知，在即将来到的中国黄金周假期，Dragon服务将迎来停航安排，受影响的船只是GSL Vinia，540S/544N。之前北行537N的所有船载货物将按计划卸货。所有计划装载在南行航次（例如：青岛/宁波/上海/香港/盐田）的货物将重新计划在以下Dragon航次（GSL Dorothea航次541S）。所有计划在澳大利亚装货的北行航次544N的所有货物将重新计划到下一个Dragon航次（GSL Dorothea航次545N）。在此之前，MSC也对外发布了2025年国庆黄金周亚欧航线停航计划。按照安排，自第39周至第41周，MSC将取消部分航次，以应对国庆期间出口需求的放缓。

近日，达飞集团宣布，已推出全新的中非航线KILIMA，连接远东与肯尼亚、坦桑尼亚和印度洋，旨在优化运营效率，提升客户体验。该航线的挂靠港序为：上海、宁波、南沙、新加坡、科伦坡、拉穆、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、科伦坡、新加坡、上海。据介绍，KILIMA航线核心优势包括：通过新加坡港高效中转，连接亚洲主要港口；中国与东非双向航线均挂靠科伦坡港，可中转衔接印度东海岸货源。通过专业化的支线网络，KILIMA航线覆盖更多非洲市场，直达乌干达、南苏丹、卢旺达、赞比亚、马拉维及刚果民主共和国等内陆地区。

受美国关税政策的持续影响，全球运价已经长时间持续低迷。但近日，最新一期发布的上海集装箱出口运价指数(SCFI)为1445.06点，周涨幅达2.1%，终结了连续11周的下跌走势，开始出现反弹。图源：上海航运交易所 侵删上周，已有多家船公司开始推涨9月运价。在四大航线中，美西、美东运价均开始上涨，美西线周涨幅达17%，美东线周涨幅为9.7%；而欧洲线、地中海线每则继续下跌，跌幅分别为11.2%和3.6%。具体而言，北美航线市场运价出现反弹。8月29日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1923美元/FEU和2866美元/FEU，分别较上期上涨17.0%、9.7%。

近日，马士基、达飞等多家船公司公布9月的运价调整计划。其中，9月1日起，达飞对远东至西非中南部、远东至东非航线提价。其中，远东至西非中南部（含尼日利亚、安哥拉等国）的干货集装箱，每TEU上调250美元；远东至东非肯尼亚航线每TEU涨150美元，至坦桑尼亚达累斯萨拉姆及莫桑比克航线每TEU涨200美元。此外，近日马士基发布官方通知，将针对亚太地区运往中东地区的货物推出新的旺季附加费（PSS）。

近日，Premier Alliance成员ONE、HMM、YML发布公告，为满足客户需求，对联合运营的部分航线进行调整，推出全新的MD2航线和GS2航线。根据公告，Premier Alliance将现有的MS2航线一分为二，亚洲-地中海段独立运营，并更名为MD2航线，跨太平洋段则将与AG1航线进行整合，成为新航线GS2。图源：ONE官网 侵删其中，MD2航线将在西行方向，覆盖西班牙、意大利、法国及摩洛哥等西地中海地区国家，同时通过丹吉尔港，可将货物转运至北非地区；东行方向，提高地中海至釜山及中国华中地区的运输时效，并经新加坡中转，提供至越南、泰国等东南亚国家的服务。

最近一段时期，全球集装箱运价持续下跌。往年的传统旺季，迟迟没有到来。上海航运交易所发布的最新SCFI运价指数为1415.36点，较上期下跌3.1%，已连续11周下跌，四大主要航线运价继续下滑。图源：上海航运交易所 侵删2025年第三季度过去了一半，旺季不旺几乎成为定局。有业内人士分析，北美航线运输需求增长乏力，供需基本面缺乏支撑，市场运价延续调整行情。8月22日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1644美元/FEU和2613美元/FEU，分别较上期下跌6.5%、3.9%。在欧洲航线，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1668美元/TEU，较上期下跌8.4%。

当地时间8月21日，总台记者获悉，土耳其已对与以色列有关的海上运输实施全面限制。根据最新政策，悬挂以色列国旗或由以色列企业拥有的船只不得进入土耳其港口，此外，悬挂土耳其国旗的船只也被禁止前往以色列。消息人士指出，这项限制还涵盖所有与以色列有关的货物，包括集装箱中转，不得在土耳其港口进行任何操作。此外，土耳其政府要求船东签署声明，确认其船舶与以色列无业务关联，且不承运运往以色列的货物或军事物资。

此前，2025年5月25日，MSC Elsa 3号集装箱船在印度喀拉拉邦科钦附近海域沉没。在MSC Elsa 3号沉没后，印度喀拉拉邦高等法院受理了多起与此事件相关的诉讼，涉及渔民、政府和其他利益相关方。2025年8月13日，印度喀拉拉邦高等法院再次对地中海航运公司（MSC）采取法律行动，暂时扣押了其姊妹船MV MSC Palermo。据报道，其要求MSC公司在法院注册处提交296551美元（近30万美元）的担保金，以确保赔偿款项的支付。当地渔民声称，他们的渔船和渔具在沉船事故中被漂浮的集装箱和残骸损坏。

近日，荷兰国际集团宏观研究主管卡斯滕·布热斯基表示，据最新贸易数据表明，美国高关税政策已冲击欧洲出口。总体而言，今年前几个月欧洲工业数据高度波动。主要缘于在关税生效前企业抢先向美国出口，随后又因高关税减少出口。欧盟统计局公布的数据显示，6月欧元区出口环比下降2.4%，进口环比增长超过3%，经季节性调整后的贸易顺差从5月的156亿欧元收窄至28亿欧元。6月欧盟对美国出口同比下降超10%。今年以来，美国对欧盟加征关税节节攀升。6月许多欧洲出口商面临美国10%的“对等关税”，汽车生产商面临25%的关税，钢铁和铝生产商则面临高达50%的关税。8月美方对大多数欧盟输美商品征收15%的“对等关税”生效。