今日有消息称，以色列和伊朗已同意全面停火。但据CCTV国际时讯，以色列国防部长卡茨称，指示以军对“伊朗违反停火的行为做出有力回应，对德黑兰市中心的目标进行高强度打击”。目前，伊朗与以色列双方是否正式停战态势仍不明晰，霍尔木兹海峡地区局势依然需要高度警惕。6月22日晚，两艘巨型油轮South Loyalty和Coswisdom Lake在进入该海峡后，紧急掉头驶离。在船视宝-全球关键海峡洞察的应用中，我们可以模拟出这两艘船当时的行驶路线：模拟显示：SouthLoyalty于6月22日晚8点30分左右掉头CoswisdomLake于6月22日晚11点30分左右掉头关于航运安全问题，各国航运部也迅速做出了调整措施。

近日，马士基（MSK）在其官网发布通知，2025年6月29日起，FM1航线将在青岛新增一个挂靠点，由“SEASPAN AMAZON 526W”轮船执行，预计7月2日到达青岛。这一新增挂靠点将显著增强FM1航线在华北地区的覆盖范围，进一步优化航线布局。图源：MSK 侵删更新后的挂靠港序为：新港 – 青岛 – 釜山（韩国）– 宁波 – 上海 – 丹戎帕拉帕斯港（马来西亚）– 杰贝阿里（阿联酋）– 新加坡。

最近，尼泊尔政府通过了新发布的财政法案，对进口关税结构进行了重大改革。这些修订针对从农产品到医疗用品和工业原材料等关键商品。其中，最显著的变化之一是冷冻蔬菜，尤其是马铃薯进口关税上调（0710.10.00），从10%增加到15%。 此举可能旨在促进当地农业生产和减少对进口主食的依赖。相比之下，带壳腰果（0801.31.00）关税已从15%降至10%，以降低进口成本，或令依赖进口生坚果的食品和坚果加工业受益。但椰子和巴西坚果等其他坚果仍属于同一分类，没有提及具体的关税变化。税目09.10下的生姜、藏红花、姜黄、百里香、月桂叶和咖喱等香料没有出现任何关税调整。

自2023年年底以来，受地缘冲突和胡塞武装对红海海域船舶的袭击影响，大部分船舶被迫改道绕行好望角，导致苏伊士运河的通行量持续下降。但近日，情况有所突破。法国达飞轮船（CMA CGM）旗下“CMA CGM Osiris”号顺利通过苏伊士运河。图源：海事服务网 侵删据了解，此船是近期穿越苏伊士运河的首艘超大型船舶。并且，该船享受了苏伊士推出的15%通行费折扣。此前，苏伊士运河管理局（SCA）在5月公布的通告中表示，将对通过运河的载重130,000净吨或以上的集装箱船，无论是满载还是空载，提供15%的通行费折扣。该折扣将直接应用于通行费，无需提交额外文件。适用于自5月15日起通过运河的集装箱船，为期90天。

由于关税和报复性贸易措施，打乱了正常的北美航线节奏。2025年5月，美西两大港口洛杉矶港、长滩港的货运量受到较大影响。其中，长滩港的货运量同比下降8.2%，洛杉矶港则下降了9%。尽管5月份放缓，但从2025年1月到5月，长滩港处理了4,042,228个标准箱，比2024年同期增长了17.2%。随着高额关税政策的推迟生效，长滩港口官员预计，在航运旺季到来之前，到6月底的货运量将激增。洛杉矶港方面，今年5月处理了355,950个20英尺集装箱的进口货物。洛杉矶港的执行董事Gene Seroka说：“5月份是我们两年多来最低的月度吞吐量。

此前，WAN HAI 503轮发生爆炸起火事故。目前，该船已被救助拖船拖至距喀拉拉海岸约35海里的位置，之后将被移至距海岸50海里的位置，同时救助人员将尝试救助该船及其船上的货物。印度海岸警卫队报告称，火灾已基本扑灭，仅剩一些余火。据了解，在发生海上灾难后，印度警方对Wan Hai 503轮船的所有者、船长和船员提起了刑事指控。印度警方在指控中指出：Wan Hai 503轮在爆炸起火时船上转载了1700多个集装箱。其中超140个集装箱装有危险货物。事发时，该轮正从科伦坡驶往孟买途中。印度海岸警卫队和海军在爆炸起火事故发生后进行了大规模灭火和救援行动，成功撤离了船上的22名船员中的18人。

近日，已有船公司开始宣布新一轮7月运价调整计划。马士基（MSK）、达飞海运（CMA CGM）等船公司继续调整部分航线的费率，征收PSS、调整FAK等。马士基将于2025年7月1日起，调整征收F5W贸易航线中国、中国香港等至印度尼赫鲁港、蒙德拉、皮帕瓦和斯里兰卡/巴基斯坦/马尔代夫的40英尺箱/45英尺干箱/特种箱/冷藏箱的旺季附加费PSS至1400美元。征收标准详情如下：图源：MSK 侵删马士基将于2025年7月1日起直至另行通知，调整征收中国、中国香港等至印度卡图帕里、维沙卡帕特南和尼泊尔的所有集装箱旺季附加费PSS1000美元。

据container-news消息，近日，地中海航运（MSC）修改了其新Falcon航线，将取消挂靠达曼港。据DynaLiners称，更新后的服务现在主要集中在东亚和阿拉伯海湾的主要区域枢纽。调整后的挂靠港序如下：天津 - 釜山（韩国）- 青岛 -上海 - 宁波 -厦门 -广州 - 深圳 - 新加坡 - 杰贝阿里（阿联酋）- 阿布扎比（阿联酋）- 哈马德（卡塔尔）- 乌姆盖斯尔（伊拉克）- 阿布扎比（阿联酋） - 天津。近日，马士基（MSK）修改了其亚洲内部IA11航线，取消挂靠宁波港。据DynaLiners称，这条航线目前专门连接上海和胡志明市，由两艘运力约1500TEU的船运营。

据DynaLiners的数据，截至6月份，远东至美东有9条定期航线，而一年前只有6条。在此之前，MSC推出了新航线：Carioca、CMA CGM和Maersk联合运营ASAS2/SEAS3，以及HMM和ONE合作的FL2/SX2。扩建后，远东至美东的年贸易能力显著提高了36%，总运力达到280万标准箱。然而，新航线主要由小型船舶运营，这导致平均船舶尺寸减少了约1000标准箱，目前为9200标准箱。

当前，由于罢工和劳动力短缺、地缘政治紧张局势等原因，导致欧洲港口正面临拥堵危机。据德迅消息，瑞典多个港口宣布了一系列新的罢工计划。预计这些中断将影响全国主要港口的运营。哥德堡港，APM码头将于当地时间6月23日12:00至21:00和6月24日同一时间举行罢工。哈尔姆斯塔德港将于6月23日06:00至23:00和6月24日在同一时间内出现两次罢工。赫尔辛堡港将于6月19日、23日和24日面临行动，包括禁止加班、招聘、新就业、额外工作和改变正常工作时间。马尔默港，罢工将于6月23日和24日9:00至19:00举行。皮特奥港将于6月24日14:15罢工至6月26日6：00。

美线运价在经历了连续三周的大涨后，出现回落。据SCFI最新数据显示，综合运价指数为2088.24点，较上期下跌6.79%。图源：上海航运交易所 侵删上海至美西和美东运价分别为4120美元/FEU和6745美元/FEU，分别较上期下跌26.51%、2.80%。另一方面，欧地线方面，上海至欧洲运价为1844美元/TEU，较上期上涨10.62%。上海至地中海的运价为3190美元/TEU，较上期下跌3.39%。对此，上海航运交易所分析师表示，尽管近期美线市场运输需求稳定，但由于运力供给持续增加，舱位紧张的局面得到缓解，即期市场订舱价格从高位回落。其中，美东航线新增运力影响较小，因此市场运价跌幅较少。

近日，“WAN HAI 503”轮发生爆炸起火，船上共装载157个危险品集装箱。往期回顾：《全船燃烧48小时！157个危险品柜！明细公布！》紧接着，多家船公司迅速发布公告，明确表示将严查危险品瞒报误报行为。据悉，6月12日上午，“Wan Hai 503”轮在内地的唯一挂靠港——深圳蛇口港率先采取行动。深圳蛇口海事局召开了打击船载危险货物谎报瞒报 “百日攻坚” 行动宣贯会，全力开展这场整治行动。据了解，早在两周前（5月26日）就已经有相关企业针对危险品带电货物的严查情况向客户发出了《海事查验重要通知》。

近日，由于航线调整、运力增长等综合作用，欧洲和拉丁美洲码头的拥堵变得尤为严重。此前，赫伯罗特（HPL）首席执行官Rolf Habben Jansen曾表示，欧洲最大港口鹿特丹的劳资纠纷已经出现延误和拥堵，预计不会在未来六周内完全解决。根据Drewry最新报告，安特卫普港船舶等待时间已从32小时增至44小时，增幅达37%。汉堡港等待时间激增49%至50小时，不来梅港等待时间更暴增77%。另一方面，蓬勃发展的巴西市场加剧了南美港口的拥堵程度，由于拥堵，船舶运力变得紧张。据Beacon提供的数据显示，巴西最大港口桑托斯的集装箱的平均停留时间为5天，但低于2月份的7天多。

近日，合德海运（HEDE）发布通知称，强调规范货物信息申报，违反规定者处以违约金。通知内容称：客户应如实申报货物信息，委托运输危险货物时需妥善包装，作出危险品标志和标签并书面通知公司。确保申报信息准确无误、单证一致，禁止夹带、瞒报、漏报、谎报。瞒报等申报不实行为构成违约，需支付违约金（普通货物2000元/次，危险货物5万至10万元/次），逾期未付公司有权暂停或终止服务。除违约金外，申报不实导致的其他损失由客户承担。航宝在此提醒各位货代货主，需严格遵守规定，切勿抱侥幸心理。

美国关税政策造成的冲击已经开始显现。据container-news消息，当地时间6月5日，美国商务部发布数据显示，4月美国进口额环比下降16.3%，商品和服务贸易逆差降至616亿美元。4月美国进口额为3510亿美元，较3月数据下降16.3%，环比降幅创有记录以来的最高值。4月美国商品和服务贸易逆差为616亿美元，较3月数据大幅下降55.5%，环比降幅创有记录以来最高值。其中，商品贸易逆差减少752亿美元至874亿美元。当月，美国对中国、欧盟、越南、墨西哥的商品贸易逆差分别为197亿美元、179亿美元、145亿美元、135亿美元。