MSC官宣重返红海！5艘主力船改走苏伊士，总运力超9万TEU！

首批涉及亚洲—地中海、亚洲—北欧以及印度—地中海三个方向，共计5个航次。

亚洲—地中海Jade航线东行：由“MSC MICHEL CAPPELLINI”（运力约2.4万TEU）执行GJ632E航次，8月24日从埃及阿布基尔港出发。

亚洲—北欧Albatros航线东行：由“MSC JOSEFINA”（运力约1.6万TEU）执行GA630E航次，8月24日从沙特吉达港出发。

印度—地中海Himalaya航线西行：由“MSC BERYL”（运力约1.2万TEU）执行IS632A航次，计划8月31日从印度维津贾姆港出发。

亚洲—地中海Tiger航线西行：由“MSC ANNA”（运力约1.9万TEU）执行GT629W航次，8月24日从新加坡港出发。

亚洲—地中海Tiger航线东行：由“MSC TINA”（运力约1.9万TEU）执行GT632E航次，8月20日从土耳其梅尔辛港出发。

MSC表示，相关订舱确认和线上船期将陆续更新。公司仍保留应急预案，如安全形势发生变化，个别航次可能临时调整，必要时重新绕行好望角。

Linerlytica披露，7月下旬以来，MSC至少已安排7艘集装箱船（包括MSC Amelia、MSC Oliver等）采取关闭AIS信号的“暗航”方式，通过苏伊士运河及曼德海峡，主要以东行测试为主。

马士基原本绕行好望角的亚洲至欧洲货量中，已有超30%转回苏伊士运河。赫伯罗特、达飞等也在增加使用频次或准备进一步投入。

数据显示，7月20日至8月16日期间，苏伊士运河共录得1088次通航，为2024年1月以来最高水平，但总体流量仍较红海危机前低41%。

业内人士指出，若安全局势不再恶化，预计更多船司和航次将逐步回归苏伊士运河。在一定程度上缓解因绕行好望角和港口拥堵造成的运力紧张问题。