受美国关税政策的持续影响，全球运价已经长时间持续低迷。但近日，最新一期发布的上海集装箱出口运价指数(SCFI)为1445.06点，周涨幅达2.1%，终结了连续11周的下跌走势，开始出现反弹。图源：上海航运交易所 侵删上周，已有多家船公司开始推涨9月运价。在四大航线中，美西、美东运价均开始上涨，美西线周涨幅达17%，美东线周涨幅为9.7%；而欧洲线、地中海线每则继续下跌，跌幅分别为11.2%和3.6%。具体而言，北美航线市场运价出现反弹。8月29日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1923美元/FEU和2866美元/FEU，分别较上期上涨17.0%、9.7%。

近日，马士基、达飞等多家船公司公布9月的运价调整计划。其中，9月1日起，达飞对远东至西非中南部、远东至东非航线提价。其中，远东至西非中南部（含尼日利亚、安哥拉等国）的干货集装箱，每TEU上调250美元；远东至东非肯尼亚航线每TEU涨150美元，至坦桑尼亚达累斯萨拉姆及莫桑比克航线每TEU涨200美元。此外，近日马士基发布官方通知，将针对亚太地区运往中东地区的货物推出新的旺季附加费（PSS）。

近日，Premier Alliance成员ONE、HMM、YML发布公告，为满足客户需求，对联合运营的部分航线进行调整，推出全新的MD2航线和GS2航线。根据公告，Premier Alliance将现有的MS2航线一分为二，亚洲-地中海段独立运营，并更名为MD2航线，跨太平洋段则将与AG1航线进行整合，成为新航线GS2。图源：ONE官网 侵删其中，MD2航线将在西行方向，覆盖西班牙、意大利、法国及摩洛哥等西地中海地区国家，同时通过丹吉尔港，可将货物转运至北非地区；东行方向，提高地中海至釜山及中国华中地区的运输时效，并经新加坡中转，提供至越南、泰国等东南亚国家的服务。

最近一段时期，全球集装箱运价持续下跌。往年的传统旺季，迟迟没有到来。上海航运交易所发布的最新SCFI运价指数为1415.36点，较上期下跌3.1%，已连续11周下跌，四大主要航线运价继续下滑。图源：上海航运交易所 侵删2025年第三季度过去了一半，旺季不旺几乎成为定局。有业内人士分析，北美航线运输需求增长乏力，供需基本面缺乏支撑，市场运价延续调整行情。8月22日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1644美元/FEU和2613美元/FEU，分别较上期下跌6.5%、3.9%。在欧洲航线，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1668美元/TEU，较上期下跌8.4%。

当地时间8月21日，总台记者获悉，土耳其已对与以色列有关的海上运输实施全面限制。根据最新政策，悬挂以色列国旗或由以色列企业拥有的船只不得进入土耳其港口，此外，悬挂土耳其国旗的船只也被禁止前往以色列。消息人士指出，这项限制还涵盖所有与以色列有关的货物，包括集装箱中转，不得在土耳其港口进行任何操作。此外，土耳其政府要求船东签署声明，确认其船舶与以色列无业务关联，且不承运运往以色列的货物或军事物资。

此前，2025年5月25日，MSC Elsa 3号集装箱船在印度喀拉拉邦科钦附近海域沉没。在MSC Elsa 3号沉没后，印度喀拉拉邦高等法院受理了多起与此事件相关的诉讼，涉及渔民、政府和其他利益相关方。2025年8月13日，印度喀拉拉邦高等法院再次对地中海航运公司（MSC）采取法律行动，暂时扣押了其姊妹船MV MSC Palermo。据报道，其要求MSC公司在法院注册处提交296551美元（近30万美元）的担保金，以确保赔偿款项的支付。当地渔民声称，他们的渔船和渔具在沉船事故中被漂浮的集装箱和残骸损坏。

近日，荷兰国际集团宏观研究主管卡斯滕·布热斯基表示，据最新贸易数据表明，美国高关税政策已冲击欧洲出口。总体而言，今年前几个月欧洲工业数据高度波动。主要缘于在关税生效前企业抢先向美国出口，随后又因高关税减少出口。欧盟统计局公布的数据显示，6月欧元区出口环比下降2.4%，进口环比增长超过3%，经季节性调整后的贸易顺差从5月的156亿欧元收窄至28亿欧元。6月欧盟对美国出口同比下降超10%。今年以来，美国对欧盟加征关税节节攀升。6月许多欧洲出口商面临美国10%的“对等关税”，汽车生产商面临25%的关税，钢铁和铝生产商则面临高达50%的关税。8月美方对大多数欧盟输美商品征收15%的“对等关税”生效。

近日，美国海关与边境保护局（CBP）发布通告。旨在告知码头运营商及贸易业界：美国海关与边境保护局（CBP）现要求对洛杉矶/长滩港需接受查验的集装箱货物实施受控短驳运输。核心变更：1、整箱货（FCL）查验运输强制管控：被MET/AQI抽检的整箱货禁止使用自有运输公司，必须用查验场指定的运输公司来执行码头到集中检验站的短途运输。2、拼箱货（LCL）保留灵活性：被抽检的拼箱货仍允许报关行/进口商自行安排从码头运至集中检验站的运输。具体内容：自2025年8月25日起，对于被商品执法小组（MET）和/或农业质检（AQI）抽中查验的整箱货（FCL），负责申报的报关行及进口商将无权自行选择运输公司将集装箱从码头转运至查验场。

近日，最新公布的上海集装箱出口(SCFI)运价指数连续第10周下跌，指数下降29.49点至1460.19点，周跌幅2.0%，四大主要航线运价继续全线走低。图源：上海航运交易所 侵删其中，美西、美东运价分别续跌3.5％、2.6％；欧洲和地中海航线运价也持续下滑，跌幅分别为7.2％、1.7％。具体来看，北美航线仍然受到美国关税政策的持续影响。据了解，美国7月海关关税收入达到280亿美元，较去年同期大幅增加273%。上周，北美航线供需略显疲软，运输市场行情继续调整。8月15日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1759美元/FEU和2719美元/FEU，分别较上期下跌3.5%、2.6%。

据Descartes数据显示，2025年7月，美国集装箱进口量激增。在经历了两个月的“动荡”之后，由于季节性需求和关税暂停期“抢运潮”共同推动，美国集装箱进口量达到历史第二高位，仅次于2022年5月份的。具体而言，7月份，美国集装箱进口量增至262.2万TEU，环比增长18.2%，同比增长2.6%，仅比2022年5月创下的历史峰值低555TEU。在从中国进口方面，2025年7月，美国从中国进口量急剧上升至92.3万TEU，环比增长44.4%，创下自1月份以来的最高月度进口量。但与2024年7月创下的102.3万TEU历史峰值相比，下降了9.8%。

据彭博社报道，亚洲集装箱航运市场可能已提前见顶。受中美关税暂缓带来的提前出货潮影响，传统第三季度旺季的运输需求在第二季度就集中释放。但市场专家警告，随着出货动能减弱和需求前景转弱，未来几个月海运市场可能面临运价急跌压力，特别是长荣海运、阳明海运全年利润将下降。在欧洲，马士基和赫伯罗特的业绩预计也将继续放缓，反映出全球集装箱市场正面临普遍调整。图源：彭博社此前，虽然6月跨太平洋运价飙升，但市场并未出现结构性需求增强的迹象。德路里（Drewry）常务董事Philip Damas表示，运价上涨是短期事件驱动，并非基本面改善所致。他预测，从第三季度开始，集装箱运量将持续下滑，可能要到2026年第二季度才会出现季节性反弹。

随着美国实施高关税政策，对全球海运需求产生了影响。近日，最新公布的上海集装箱出口运价指数（SCFI）下跌61.06点，至1,489.68点，周跌幅为3.9%，已连续九周下滑。图源：上海航运交易所 侵删其中，美西、美东线跌幅分别扩大至9.8％和10.7％，欧洲线下跌4.4％，地中海线下跌0.6％。欧线方面，根据海关总署发布的最新数据显示，2025年前7个月，欧盟为我第二大贸易伙伴，我与欧盟贸易总值为3.35万亿元，同比增长3.9%。但欧洲航线的市场运价还在继续回落，8月8日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1961美元/TEU，较上期下跌4.4%。地中海航线市场行情与欧洲航线基本同步。

马士基将上调远东地区至澳大利亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛、新西兰及斐济群岛航线的旺季附加费。本次调价适用于所有20Dry、40Dry及45HDry，2025年8月25日生效。图源：船公司官网 侵删另外，马士基还将将调整远东地区至地中海航线的旺季附加费（PSS），生效日期为2025年8月11日。远东地区包含：文莱、中国、中国香港、印度尼西亚、日本、柬埔寨、蒙古、韩国、老挝、缅甸、马来西亚、菲律宾、新加坡、中国台湾、泰国、越南。此旺季附加费适用于所有集装箱类型。图源：船公司官网 侵删此外，达飞近日也宣布将征收低水位附加费。

此前，美国宣布将对中国船只加征港口费，引发了全球航运业界广泛关注和批评。近日，该事件又有了新进展。据《劳氏日报》援引消息人士的话报道，美国海关与边境保护局（CBP）被指定为执行和征收新港口费的代理机构，其将设立新的Pay.gov缴费平台供船东和运营商完成费用支付。据消息人士预计，自2025年10月14日起，对未按规定缴纳者，将被禁止靠港、卸货及获得港口通关许可。消息人士称，Pay.gov缴费平台将方便自动清算所直接从银行账户扣款，避免现金或其他实物支付。该表格将包含船舶识别、抵达港口、预计抵达日期以及付款人信息和汇款项目等数据字段。

近日，MSC正式宣布推出两条全新航线，以强化在亚洲-西非、远东-南美西两大新兴市场的服务能力。其中，ALPACA航线将于2025年9月正式启航，为远东至南美西岸贸易提供极速运输时效——其中包括从中国宁波经韩国釜山至秘鲁卡亚俄的市场领先航速。该独特的周班独立航线将直达智利港口，同时通过阿里卡（Arica）和伊基克（Iquique）两大枢纽，进一步提升MSC与玻利维亚关键贸易通道的互联性。为智利樱桃产季量身定制的ALPACA航线将同步作为MSC樱桃快线（Cherry Express）运营，为面向亚洲市场的出口商提供高效、可靠的解决方案。