近日，赫伯罗特（HPL）发布通知称，从远东到南美东西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比地区的总运价上涨即将到来。图源：赫伯罗特官网 侵删此GRI将适用于20'、40'干和40'非操作冷藏（NOR）集装箱运输的货物。这一调整将于2025年11月1日生效，但波多黎各和美属维尔京群岛将于2025年11月15日生效。

10月14日，中国交通运输部发布的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》生效。对此，美森轮船发布《客户告知书》表示，不会就此项费用而向客户额外征收新的附加费。据业内消息称，美森轮船旗下两艘集装箱船舶“MANUKAI”轮和“MATSON WAIKIKI”轮分别挂靠中国宁波港和上海港，两船将面临合计高达1654万人民币的港口收费账单。其中，“MANUKAI”轮在宁波港靠泊期间据传已成为首艘被征收“船舶特别港务费”的船舶，金额为人民币4,458,400元，折合约62.79万美元。

近日，马士基在官网发布公告称，马士基的TP7服务实施临时变更，立即生效。据了解，此次变更将影响两艘船的转移方案：“波托马克快线”（由美 Marine Transport Management 管理）改先赴韩再返美，宁波进口货在釜山卸转，出口货先装 “马士基卢兹” 号，10月24日再在光阳港进行衔接。另一艘“马士基金洛斯”（马士基美子公司船队）的宁波货也在韩卸转，出口货搭由待定的“穿梭船”在韩中转。图源：船视宝 侵删据搜航网战略合作伙伴中远海科旗下船视宝的船舶定位显示，目前“波托马克快线”船舶已靠泊釜山港。“马士基金洛斯”船目前正在驶往横滨，预计10月22日抵达釜山港。

在国庆中秋假期过后，各航线运价开始触底回升。往期阅读：《触底反弹！欧线上涨10%！各航线运价回暖》。近期，MSC、达飞、赫伯罗特等船司发布了新一轮运价调整计划。MSC宣布，远东港口至北欧、地中海和黑海港口等实施新运价，自2025年10月15日起直至另行通知，但不超过2025年10月31日。图源：船公司官网 侵删达飞宣布，2025年10月15日至31日，调整从亚洲到地中海北非FAK费率。新的FAK费率将适用从亚洲所有主要港口到所有地中海、北非港口的干箱、特种箱(OOG)、付费空箱(Paying Empties)。

10月13日，亚马逊发布了一则《中华人民共和国的平台企业涉税信息报送要求通知》。这意味着，亚马逊已按照《互联网平台企业涉税信息报送规定》的要求，为向中国税务机关报送平台内卖家涉税信息做好了准备。亚马逊表示：根据中华人民共和国国务院发布的《互联网平台企业涉税信息报送规定》(国务院令第810号)，以及中华人民共和国国家税务总局2025年第15号公告要求，境内外互联网平台企业应向中国税务机关报送中国卖家信息。据悉，亚马逊将按季度向中国税务机关报送包括身份信息、交易数量、收入信息、支付给平台的佣金和服务费等信息。卖家无需采取任何操作，亚马逊将会向中国税务机关按季度报送相关信息。

10月10日，交通运输部发布关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告。2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301调查措施，自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。

近日，MSC宣布推出全新独立航线服务——SAMBAR，连接中国与越南、泰国和马来西亚，提供更多直达通道和更快的运输时间。此外，MSC将升级PERTIWI航线服务，建立从华北和华南至印度尼西亚的更快捷连接，并优化ORCHID航线服务，以连接华南和越南。以上升级计划分别于2025年10月和11月开始实施，具体如下：SAMBAR航线服务靠港顺序：大连 – 仁川 – 天津新港 – 青岛 – 大铲湾 – 同奈 – 林查班 – 新加坡 – 槟城 – 帕西古当 – 新加坡 – 丹戎帕拉帕斯 – 釜山 – 大连首航预计将于2025年10月29日，由MSC Vigour号从大连出发，航次为HR544A。

随着黄金周假期即将来临，市场出货动力不足，各航线运价持续下跌。日前，上海航运交易所最新发布的SCFI运价指数为1114.52点，较上期下跌7.0%，跌幅较上期有所收窄。图源：上海航运交易所 侵删欧洲航线，9月26日上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为971美元/TEU，较上期下跌7.7%，已跌破1000美元大关。业内普遍认为，欧洲航线目前供需失衡，叠加黄金周假期将至，货量较少。节后的货量和运价走势值得关注。地中海航线与欧洲航线类似，9月26日，上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1485美元/TEU，较上期下跌9.3%。

近期，MSC、马士基等多家船司发布国庆节黄金周的航线运力调整计划。9月22日，MSC再次宣布，计划在第38至41周之间调整其亚洲至美国和加拿大航线的运力。其中，在亚洲至美西航线，以下航次将被取消：在亚洲至美东航线，以下航次将被取消：

9月23日4时30分左右，“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港北仑港区启程，驶往英国最大集装箱港口弗利克斯托港。这标志着全球首条中欧北极集装箱快航正式通航。据了解，“伊斯坦布尔桥”轮9月22日在宁波舟山港北仑港区完成了超1000标准箱的集装箱装载作业。该轮将取道北极东北航道直达欧洲，至弗利克斯托港单程运输时效仅需18天，这是宁波舟山港继2024年底开通至德国威廉港的26天“中欧快航”后，再创中欧快航时效新纪录。中欧北极快航同时也是“一带一路”倡议下“冰上丝绸之路”建设重要实践成果，将为中国高端制造、跨境电商、新能源等产业，提供更快捷、低碳的国际物流选择。

日前，上海航运交易所发布的最新SCFI指数为1198.21点，较上期大幅下跌，跌幅达到14.3%。图源：上海航运交易所 侵删其中，四大主要航线均下跌，美西、美东航线运价为1636美元/FEU和2557美元/FEU，跌幅达到惊人的31.0％和22.7％；欧洲、地中海航线运价也继续下跌，分别下跌8.8%和5.8%。此前，因船公司运力调整，推动北美航线运价连续两周上涨。但随着运输需求较9月初有所下降，即期市场订舱价格出现较大幅度的回落。9月19日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1636美元/FEU和2557美元/FEU，分别较上期下跌31.0%、22.7%。欧洲航线，市场运价继续下行。

近期，随着黄金周的临近，马士基、MSC等船司陆续发布航线调整计划。日前，据马士基官网消息，马士基再次更新了的航线调整。具体如下：图源：马士基官网 侵删马士基表示，为了主动管理这一时期，正在实施结构调整和替代路线，致力于保护供应链的可靠性，同时最大限度地减少中断。

据外媒消息，一艘中国籍散货船在巴西桑托斯港入口处发生搁浅事故。该船名为Shandong Xin Ze轮，在9月14日进入港口航道时，因失去动力而搁浅。桑托斯港务局（APS）透露，该船原计划停靠码头卸载化肥。图源：dataportuaria.ar据悉，该船在进入港口时遇到停电。由于失去推进力，该船漂出航道并在圣保罗海岸搁浅。APS称，事故导致该区域航行在当天下午6点至9点之间暂时中断，后经拖轮协助，船只已被移至航道外侧锚泊。据巴西海军证实，事故并未对港口整体运营和其他船舶通行造成影响。

近日，Sea-Intelligence的分析报告显示，全球空集装箱运输占比正在持续攀升。通过基于集装箱运量（teu-miles）的计算，Sea-Intelligence得出了空箱与重箱的运输比例，发现当前空箱运输量已占集装箱总运力的41%。该机构指出：“当前每运输10英里重箱，就需要配套运输4.1英里的空箱——较2019年疫情扰乱市场前3.1英里的数值大幅跃升。”而在疫情期间，空箱优先运回亚洲进行重装再返抵美国是普遍现象。报告同时强调，这一增长趋势已持续五年，仅在2022年出现过短暂小幅回落。图源：Sea-Intelligence 侵删一些港口空箱堆积如山，另一些港口却一箱难求。

2025年4月，美国贸易代表办公室（USTR）推出了一项针对中国船舶和运营商的收费措施——任何停靠在美国港口的中国船舶都将被征收额外费用。该措施暂定于2025年10月14日起实施。图源：达飞官网 侵删在此背景下，马士基、达飞海运和MSC分别作出表态，不会因此对运往美国的货物征收任何相关的额外附加费。此前，马士基就曾明确表示不会将额外成本转嫁给客户。马士基将通过调整船舶部署规避费用——由于全球网络灵活，可将中国制造船舶调配至其他贸易航线，避免参与美国航线。近日，达飞海运也明确表示，“尽管这项新的服务费可能给我们的运营带来挑战，但基于目前的服务费结构和适用性，达飞海运目前不考虑对往返美国的货物征收附加费。