近日，地中海航运（MSC）、赫伯罗特（HPL）、达飞轮船（CMA CGM）分别发布了11月中旬运价调整通知。其中，MSC宣布，自2025年11月15日起生效（直至另行通知，但不超过2025年11月30日），从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国及东南亚的港口）至北欧、地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海及北非）和黑海港口，将实施以下新的运费费率。图源：MSC官网 侵删MSC还宣布，自2025年11月15日起生效（直至另行通知，但不超过2025年11月30日），从所有远东港口（包括但不限于日本、韩国及东南亚的港口）至所有西非港口，将实施以下新的运费费率。

近日，劳氏日报消息，CMA CGM Benjamin Franklin号通过苏伊士运河，这可能成为首艘重新进入红海航线的联盟运营亚欧航线船舶。据了解，载箱量为17,859TEU的CMA CGM Benjamin Franklin号（IMO：9706891）已于上周末通过苏伊士运河进入了红海。船舶轨迹 图源：船视宝据搜航网战略合作伙伴中远海科旗下船视宝船舶轨迹显示，目前该船正在红海海域航行。而在过去近两年里，由于胡塞对商船的多次袭击，红海水域的航运量已大幅下降。有数据显示，自2023年1月以后，苏伊士运河尚未有载箱量超过17,000TEU的超大型集装箱船通行。

近期，集装箱运输市场运输需求总体平稳，多数航线运价继续上涨。10月31日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1550.70点，较上期上涨10.5%。图源：上海航运交易所 侵删欧洲航线，市场运价延续上涨走势。10月31日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1344美元/TEU，较上期上涨7.9%。但业内分析预计，在11月上旬价格上涨一波之后，后续市场整体货量支撑不足。目前，HMM/YML敞开收货，OA联盟电商运价目前还在高位，预估11月下旬运价可能迎来小幅下跌。欧洲未来运价趋势 图源：搜航网地中海航线与欧洲航线保持同步，运价延续上行走势。

近期，马士基将对远东至北欧及地中海、远东至中东、亚太至非洲等航线实施旺季附加费PSS。自2025年11月12日起，马士基将修订文莱、中国、中国香港、印度尼西亚、日本、柬埔寨、韩国、老挝、缅甸、蒙古、中国澳门、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、东帝汶、中国台湾、越南至北欧和地中海航线的旺季附加费PSS。图源：马士基官网 侵删此外，2025年11月1日，马士基将调整远东亚洲至中东的旺季附加费PSS，征收300美金。图源：马士基官网 侵删此前，马士基还宣布调整征收中国，中国香港，中国台湾，印度尼西亚，马来西亚，菲律宾，新加坡，柬埔寨，老挝，缅甸，泰国，越南到南非，毛里求斯的旺季附加费PSS。

据商务部网站10月30日消息，商务部新闻发言人就中美吉隆坡经贸磋商联合安排答记者问。问：据了解，中美双方在吉隆坡经贸磋商就解决各自关切的经贸问题达成联合安排。请问商务部能否介绍吉隆坡经贸磋商共识更多情况？答：中美两国元首刚刚在韩国釜山举行会晤，深入讨论了中美经贸关系等议题，同意加强经贸等领域合作。中方愿与美方一道，共同维护好、落实好两国元首会晤重要共识。

近日，马士基官网针对危险货物错报行为发布最新通知。马士基表示，由于最近继续发现几起错误申报，马士基将对所有错误申报危险货物的客户收取错误申报费。图源：马士基官网 侵删通知表示，危险货物未正确申报（包括错误、不完整或虚假申报），或未按IMDG代码（国际海运危险货物规则）提交危险品申报单的货物，均视为“错报”。费用标准：全球基础费：每票提单（Bill of Lading）征收5000美元。中国：每个错报集装箱征收15000美元。值得注意的是，托运人和收货人将对因错误申报而导致的所有相关费用和后果承担全部责任。具体包括：纠正措施、索赔、罚款、责任、损失、延误、损害或任何进一步的运营费用，这些费用将单独计费。

10月24日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1403.46点，较上期上涨7.1%。从四大航线来看，运价均有所上涨。其中，欧洲航线较上期上涨8.8%，地中海航线上涨9.4%，美西美东分别上涨11.2%、6.3%。图源：上海航运交易所 侵删欧洲航线运输需求相对平稳，市场运价继续上行。10月24日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1246美元/TEU，较上期上涨8.8%。有业内人士预测称，11月初欧洲航线各船司运价涨幅基本维稳，其中PA联盟月初FE4停航一水，其余联盟船期稳定。预计，欧线月初运价可能迎来一波上涨，月中可能略有回落。

2025年10月25日19时45分许，珠江口马友石附近海域发生一起船舶碰撞事故，涉事船舶为“海力5”轮与万海航运旗下“WAN HALA17”轮(“曦春轮”)。事故导致“海力 5”轮沉没，15人落水。截至目前，13人已成功获救，2人失联，各方正在全力搜救中。据悉，当晚散货船“海力5”轮正在广州-上海航次，2025年10月25日19时45分许，"海力5"轮正在出珠江口，而"曦春"轮正在进港，执行宁波-南沙航次。据现场人员反馈，“海力5”轮在行进过程中突然断电失控与外轮WAN HAI A17相撞，“海力5”轮当场断裂下沉，船上15人全部落水。

近日，两家全球知名货代德迅与DSV都先后传出裁员的消息。据外媒报道显示，德迅将裁员1000至1500个全职职位，而DSV则是目前已裁减约3000名员工。根据德迅最新发布的第三季度报告显示，德迅正在推出一系列举措，旨在节省成本。总体而言，新的成本节约计划将使德迅每年至少节省2亿瑞士法郎（约合超过2.5亿美元）。受第三季度不利因素影响，德迅下调了2025年全年利润预期。该物流集团目前预计营业利润将超过13亿瑞士法郎，而此前的预测为14.5亿至16.5亿瑞士法郎。

近日，赫伯罗特（HPL）发布通知称，从远东到南美东西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比地区的总运价上涨即将到来。图源：赫伯罗特官网 侵删此GRI将适用于20'、40'干和40'非操作冷藏（NOR）集装箱运输的货物。这一调整将于2025年11月1日生效，但波多黎各和美属维尔京群岛将于2025年11月15日生效。

10月14日，中国交通运输部发布的《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》生效。对此，美森轮船发布《客户告知书》表示，不会就此项费用而向客户额外征收新的附加费。据业内消息称，美森轮船旗下两艘集装箱船舶“MANUKAI”轮和“MATSON WAIKIKI”轮分别挂靠中国宁波港和上海港，两船将面临合计高达1654万人民币的港口收费账单。其中，“MANUKAI”轮在宁波港靠泊期间据传已成为首艘被征收“船舶特别港务费”的船舶，金额为人民币4,458,400元，折合约62.79万美元。

近日，马士基在官网发布公告称，马士基的TP7服务实施临时变更，立即生效。据了解，此次变更将影响两艘船的转移方案：“波托马克快线”（由美 Marine Transport Management 管理）改先赴韩再返美，宁波进口货在釜山卸转，出口货先装 “马士基卢兹” 号，10月24日再在光阳港进行衔接。另一艘“马士基金洛斯”（马士基美子公司船队）的宁波货也在韩卸转，出口货搭由待定的“穿梭船”在韩中转。图源：船视宝 侵删据搜航网战略合作伙伴中远海科旗下船视宝的船舶定位显示，目前“波托马克快线”船舶已靠泊釜山港。“马士基金洛斯”船目前正在驶往横滨，预计10月22日抵达釜山港。

在国庆中秋假期过后，各航线运价开始触底回升。往期阅读：《触底反弹！欧线上涨10%！各航线运价回暖》。近期，MSC、达飞、赫伯罗特等船司发布了新一轮运价调整计划。MSC宣布，远东港口至北欧、地中海和黑海港口等实施新运价，自2025年10月15日起直至另行通知，但不超过2025年10月31日。图源：船公司官网 侵删达飞宣布，2025年10月15日至31日，调整从亚洲到地中海北非FAK费率。新的FAK费率将适用从亚洲所有主要港口到所有地中海、北非港口的干箱、特种箱(OOG)、付费空箱(Paying Empties)。

10月13日，亚马逊发布了一则《中华人民共和国的平台企业涉税信息报送要求通知》。这意味着，亚马逊已按照《互联网平台企业涉税信息报送规定》的要求，为向中国税务机关报送平台内卖家涉税信息做好了准备。亚马逊表示：根据中华人民共和国国务院发布的《互联网平台企业涉税信息报送规定》(国务院令第810号)，以及中华人民共和国国家税务总局2025年第15号公告要求，境内外互联网平台企业应向中国税务机关报送中国卖家信息。据悉，亚马逊将按季度向中国税务机关报送包括身份信息、交易数量、收入信息、支付给平台的佣金和服务费等信息。卖家无需采取任何操作，亚马逊将会向中国税务机关按季度报送相关信息。

10月10日，交通运输部发布关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告。2025年4月17日，美国贸易代表办公室发布关于对中国海事、物流及造船业301调查措施，自2025年10月14日起，将对中国企业拥有或经营的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收港口服务费，严重违背了国际贸易相关原则和中美海运协定，对中美间海运贸易造成严重破坏。