近日，上海航运交易所发布的SCFI运价指数为1763.49点，较上期下跌5.3%，已连续四周下跌。图源：上海航运交易所 侵删其中，北美线由于运输需求缺乏进一步增长的动力，美西、美东运价分别较上期下跌19.0%、12.6%。有分析人士认为，需求疲弱是拖累北美运价大跌的主要原因。美国总统特朗普近期表示，将制定新的单边关税税率，各国关税税率在10%-70%不等，8月1日正式生效。另一方面，船公司则需要观察各国关税的调整幅度，并评估这一调整对美国进口物价和输美货量的影响。7月4日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2089美元/FEU和4124美元/FEU。

近期，北半球高温天气持续，而持续的热浪也让航运业拉响了高温警报。其中，德国重要的水运大动脉——莱茵河受到影响。由于水位持续偏低导致航运受阻，货船在杜伊斯堡和科隆以南的多个河段只能半载运行，多家航运公司因此上调运费、附加费以抵消成本。与此同时，持续高温扰乱了德国和鹿特丹的铁路和码头运营。7月2日，德迅发布消息说明了相关运营影响。德国铁路公司报告说，汉堡、下萨克森州和萨克森-安哈特州受到的影响尤其严重。火灾导致了多条路线的延误、改道和关闭。同样，鹿特丹的港口运营商报告说，由于高温，ECT Delta码头经历了几次技术中断，导致陆地作业受限。因此，该码头暂时关闭了卡车，并建议司机推迟访问。

近日，Sea-Intelligence发布了最新的5月份准班率数据。在各大船公司和联盟中，双子星联盟以85.4%的准班率稳居榜首。海洋联盟和MSC则分别录得68.8%与68.7%，表现相近。此前处于低位的Premier联盟虽仅为35%，但已显著高于4月份的21.1%。从不同航线来看，亚洲-北欧航线的整体准班率达到66.8%，较4月大幅提升12.4个百分点，同比上升18%。跨太平洋航线（亚洲至美西）双子星联盟以98.5%的准班率继续领先，但较此前两月100%的满分成绩略有下滑。海洋联盟和Premier联盟则分别为65.2%和64.2%。MSC仅有50%。

据日本东京广播公司消息，近日美国总统特朗普表示，他对与日本能否就关税问题达成协议表示怀疑，他还威胁将进一步提高对日本商品的关税。据报道，特朗普在接受采访时称，“我们与日本一直在谈判，但我不知道能否与他们达成协议。老实说，我觉得不能。日本非常强硬。他们被惯坏了。”特朗普威胁称，“如果不能满足我们的要求，对日本商品的关税将是30%、35%或由其他我们决定的数字。”图源：新华社 侵删此前，特朗普4月2日宣布对全球各国加征关税时，对日本的加征税率是24%。有日本媒体表示，特朗普的言论出乎日方意料，日本政府正紧急商讨对策。

据英国《金融时报》消息，欧洲港口正在遭遇疫情以来最严重拥堵。其中，鹿特丹、安特卫普和汉堡港的拥堵情况最为严重，预计将持续至少数月时间。荷兰船运公司WEC Lines董事总经理Caesar Luikenaar表示：“所有大型枢纽都在满负荷运转。”据了解，欧线港口拥堵的主要原因，一方面是之前莱茵河因干旱导致水位较低，限制了驳船装载能力。另一方面，也有业内人士分析称，由于美国关税政策的急剧变化，迫使航运公司重新规划海运网络以适应全球贸易流向的剧烈变化。这一情况对全球物流系统造成最新打击。安特卫普港船舶情况 图源：船视宝目前，安特卫普、汉堡等欧洲主要港口的驳船和集装箱船等待时间大幅延长。

近日，据欧洲检察官办公室（EPPO）消息，一项代号为“卡吕普索（Calypso）”的大型突击、多国联动调查行动，在希腊雅典、西班牙马德里、法国巴黎和保加利亚索菲亚等地同步展开。调查行动成功查获一个利用希腊港口比雷埃夫斯港非法将中国商品走私进入欧盟市场的跨国犯罪网络。图源：EPPO 官网 侵删比雷埃夫斯港是中欧物流通道的重要一环。犯罪分子利用规避欧盟关税和增值税（VAT），大规模地低报申报或虚假归类以逃避关税、伪造文件，将纺织品、鞋类、电动滑板车、电动自行车等商品非法倒入欧洲市场。据欧洲检察官办公室（EPPO）估计，造成的损失高达7亿欧元。

尽管以色列和伊朗均已公开表态接受停火，但霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）的安全问题——GPS干扰，仍然困扰着来往船只。日前，国际海运巨头Navios Maritime Partners的董事长兼首席执行官Angeliki Frangou警告称，霍尔木兹海峡的船只仍然受到GPS信号持续阻塞的威胁。GPS干扰使得更多船只在外等待通行，通过霍尔木兹海峡的船只已减少20%。据海事信息合作与意识中心（Maritime Information Cooperation & Awareness Center）6月20日的估计显示，每天有970艘船只受到GPS干扰。

近日，马士基与赫伯罗特合作开辟美西新航线（航线代码TP9/WC6）在厦门港迎来首航。图源：厦门发改委 侵删据悉，新航线是周班航线，将投入6艘5-7万吨级船舶。航程缩短近一周，成为厦门港美西快航之一。挂靠港序为：厦门港、韩国釜山港、美国长滩港、厦门港。图源：厦门发改委 侵删据了解，该航线主要出口石材、服装、卫浴、家电等货物，首航作业量超1300自然箱。该航线的开辟丰富了厦门港远洋干线航线布局，为福州、莆田、汕头等周边企业提供了经厦门中转更高效、更便捷的物流服务。近期，厦门港还将迎来地中海航运美西进口航线，阿联酋与长荣合营印度航线等新航线。

据Zodiac Maritime消息，此前起火的汽车运输船“Morning Midas”轮已于北太平洋国际水域沉没。据了解，该船沉没地点距陆地约360海里，水深约5000米。图源：seatrade-maritime 侵删“Morning Midas”轮事故发生于6月3日，当时该船正执行从中国烟台驶往墨西哥拉萨罗卡德纳斯的航程。途中船上电动车舱突发烟雾，所幸22名船员及时获救未造成人员伤亡。图源：vesselfinder 侵删据悉，事发时“Morning Midas”轮共装载3,159辆汽车，其中包括65辆纯电动车和681辆插电式混合动力车。此外，还携带约350吨气体燃料及1530吨极低硫燃油。

据shipco transport消息，继墨西哥曼萨尼约港海关罢工之后，货物延误问题已持续了一个多月。尽管采取了延长周末营业时间和增加海关人员等措施，但拥堵状况并未得到改善。图源：shipco transport 侵删据Vizion的数据，目前船舶等待靠岸的时间长达1.8天，创下今年最长的延误记录。一家全球货运代理表示，集装箱吞吐量下降了50%，部分货物延误长达两周。为避免延误，他们建议提前三到四周预订，或使用其他港口，例如拉萨罗卡德纳斯港。一位报关行指出，如果集装箱因延误而错过了预定的出港时间，进口商可能被迫申请清关。这可能会引发额外的仓储费和滞期费。

今日有消息称，以色列和伊朗已同意全面停火。但据CCTV国际时讯，以色列国防部长卡茨称，指示以军对“伊朗违反停火的行为做出有力回应，对德黑兰市中心的目标进行高强度打击”。目前，伊朗与以色列双方是否正式停战态势仍不明晰，霍尔木兹海峡地区局势依然需要高度警惕。6月22日晚，两艘巨型油轮South Loyalty和Coswisdom Lake在进入该海峡后，紧急掉头驶离。在船视宝-全球关键海峡洞察的应用中，我们可以模拟出这两艘船当时的行驶路线：模拟显示：SouthLoyalty于6月22日晚8点30分左右掉头CoswisdomLake于6月22日晚11点30分左右掉头关于航运安全问题，各国航运部也迅速做出了调整措施。

近日，马士基（MSK）在其官网发布通知，2025年6月29日起，FM1航线将在青岛新增一个挂靠点，由“SEASPAN AMAZON 526W”轮船执行，预计7月2日到达青岛。这一新增挂靠点将显著增强FM1航线在华北地区的覆盖范围，进一步优化航线布局。图源：MSK 侵删更新后的挂靠港序为：新港 – 青岛 – 釜山（韩国）– 宁波 – 上海 – 丹戎帕拉帕斯港（马来西亚）– 杰贝阿里（阿联酋）– 新加坡。

最近，尼泊尔政府通过了新发布的财政法案，对进口关税结构进行了重大改革。这些修订针对从农产品到医疗用品和工业原材料等关键商品。其中，最显著的变化之一是冷冻蔬菜，尤其是马铃薯进口关税上调（0710.10.00），从10%增加到15%。 此举可能旨在促进当地农业生产和减少对进口主食的依赖。相比之下，带壳腰果（0801.31.00）关税已从15%降至10%，以降低进口成本，或令依赖进口生坚果的食品和坚果加工业受益。但椰子和巴西坚果等其他坚果仍属于同一分类，没有提及具体的关税变化。税目09.10下的生姜、藏红花、姜黄、百里香、月桂叶和咖喱等香料没有出现任何关税调整。

自2023年年底以来，受地缘冲突和胡塞武装对红海海域船舶的袭击影响，大部分船舶被迫改道绕行好望角，导致苏伊士运河的通行量持续下降。但近日，情况有所突破。法国达飞轮船（CMA CGM）旗下“CMA CGM Osiris”号顺利通过苏伊士运河。图源：海事服务网 侵删据了解，此船是近期穿越苏伊士运河的首艘超大型船舶。并且，该船享受了苏伊士推出的15%通行费折扣。此前，苏伊士运河管理局（SCA）在5月公布的通告中表示，将对通过运河的载重130,000净吨或以上的集装箱船，无论是满载还是空载，提供15%的通行费折扣。该折扣将直接应用于通行费，无需提交额外文件。适用于自5月15日起通过运河的集装箱船，为期90天。

由于关税和报复性贸易措施，打乱了正常的北美航线节奏。2025年5月，美西两大港口洛杉矶港、长滩港的货运量受到较大影响。其中，长滩港的货运量同比下降8.2%，洛杉矶港则下降了9%。尽管5月份放缓，但从2025年1月到5月，长滩港处理了4,042,228个标准箱，比2024年同期增长了17.2%。随着高额关税政策的推迟生效，长滩港口官员预计，在航运旺季到来之前，到6月底的货运量将激增。洛杉矶港方面，今年5月处理了355,950个20英尺集装箱的进口货物。洛杉矶港的执行董事Gene Seroka说：“5月份是我们两年多来最低的月度吞吐量。