8月13日，马士基CEO柯文胜在公司2026年第二季度业绩电话会上表示，作为全球最大的集装箱港口，上海港目前处于高度拥堵和接近满负荷状态，船舶完成等待进港、靠泊装卸等作业流程需要约12天。德迅最新发布的港口监测报告，进一步印证了上海港当前面临的拥堵压力。同时临近的宁波港也出现明显船期延误。随着台风“白海豚”影响消散，截至8月12日，已有117艘船舶返回上海港锚地区域，宁波港区也有60艘船舶返回。上海港船舶7日平均等待时间达3.95天，平均抵港延误5.63天，平均离港延误5.37天。宁波港船舶7日平均等待时间为2.26天，较前一周增加近15小时。

一条取消厦门，一条取消奥克兰

逼迫产业链“回流本土”

运输成本进一步增加

8月12日，一艘由泰国宏海箱运（RCL）运营的集装箱船沿印度胡格利河航行时，在西孟加拉邦Diamond Harbour附近失去控制，撞上河岸堤坝。港口相关人士称，该船在通过河道弯曲处后未能及时回正。船长发现疑似舵机故障后连续鸣笛提醒岸边人员避让，所幸未造成人员伤亡。据搜航网战略合作伙伴中远海科旗下船视宝船舶信息显示，该船8月3日从马来西亚巴生港驶离，计划前往目的港印度加尔各答，目前仍位于Diamond Harbour附近水域。“NAWATA BHUM”（IMO 9365685），悬挂新加坡旗，2008年建造，载箱量约1108TEU，由泰国宏海箱运（RCL）运营。事发时船舶正执行RCL旗下RCH9航线342E航次。

船司还将追收高额违约金

8月11日，马士基与赫伯罗特宣布AE19航线恢复经红海和苏伊士运河航行的不到24小时内，曼德海峡再次发生致命商船袭击事件。据也门政府交通部证实，由埃及企业管理的货船“Tihamah”（IMO 1031329，载重吨约520吨）航行至曼德海峡期间，连遭三枚弹道导弹打击，造成4名船员遇难。当救援人员赶到现场准备撤离船员时，再次遭到打击，造成2名救援人员死亡。另有10人受伤。胡塞武装随后声称袭击了一艘“运输沙特军事装备的船舶”。也门政府则称“Tihamah”运输的是食品和民用补给物资。就在袭击发生前一天，8月10日，马士基和赫伯罗特宣布将双子星（Gemini）合作的AE19航线由绕行好望角调整为经红海和苏伊士运河航行。

关税威胁

谨防滞留风险

后续货量成关键

出货请注意！

最新画面曝光

海领船务踩中制裁红线

据中央气象台8月7日最新消息，今年第13号台风“白海豚”（强台风级）中心位于浙江温州偏东方向约820公里的西北太平洋上，中心附近最大风力14级（45米/秒），正以每小时15-20公里的速度向偏西方向移动。台风可能于8月9日下午至10日早晨在浙江至福建北部沿海登陆，登陆时中心附近最大风力或达12-14级。受其影响，浙江多个港区已陆续暂停集装箱进提箱及码头作业，内贸船公司也相继发布船期延误和货物防护提醒。

“最低限价+关税”双重保护