雅加达

叠加宰牲节假期来临，时效告急

近日，一艘名为“永万”轮的集装箱船在广州港南沙港区二期码头顺利完成装卸作业，标志着由以星航运与新加坡航运公司联

5月18日，中远海运港口旗下厦门远海码头正式宣布开通一条新的印度尼西亚航线——SCJX。

小心同行举报！

继4月初开通中国至印尼首条新航线后，东方海外（OOCL）于4月21日再次宣布，将于5月16日正式推出第二条中国至印尼航线，命名为CIS3。

抓走私的人，成了走私的。

4月20日起，东方海外（OOCL）正式推出一条全新的印尼直航航线——CIS1，挂靠港序为：上海—宁波—雅加达—上海。这条新航线的开通不算高调，但对于长期深耕印尼市场的货代而言，值得多看一眼。点对点直挂，时效优势突出CIS1航线的设计极为精简：上海、宁波装货，直抵雅加达，卸货后空船返回上海。全程无中转，不挂靠其他东南亚港口，属于典型的“点对点”直航模式。这种航线结构通常意味着船公司对这条贸易走廊的货量有充足信心，不需要依靠沿途揽货来填舱。对于货主而言，直航带来的最直接好处是运输时间的缩短——相比经新加坡或巴生港中转的航线，CIS1可节省数天航程。

AMZ123获悉，近日，DHL Express宣布，在印度尼西亚南雅加达Fatmawati地区开设新的服务网点，以提升客户获取国际与国内快递服务的便利性。该网点位于当地重要商业走廊，旨在覆盖南雅加达最活跃的商贸区域之一。新设立的服务点主要服务于出口、进口以及国内配送需求，覆盖中小企业、线上卖家、创意从业者以及企业客户等多类用户。这些客户通常依赖DHL的全球航空运输网络以及本地快递路线，以完成对时效要求较高的物流运输。当前，印尼跨境电商市场持续增长，整体规模已达到1200亿美元。在数字化普及和消费需求提升的推动下，无论是进口商品进入印尼市场，还是本地商品出口至全球买家，均呈现出强劲需求。

印尼红灯期又来了

该区域多个主要港口的拥堵状况进一步恶化。

AMZ123获悉，极兔速递自2015年进入印尼市场以来，已成功建立起覆盖全国超过1.7万岛屿的物流网络，现拥有超过1万个服务网点、5800辆干线运输车辆及64个自动化转运中心。其中，雅加达转运中心日均处理包裹超过百万件，业务高峰期自动化分拣能力可达到250万件，展现了极兔速递对印尼群岛国家复杂地理环境的高度适应性。经过九年的本土化运营，极兔速递已经成为印尼电商物流基础设施的重要支撑力量。

AMZ123获悉，近日，据外媒报道，印尼政府正着手制定新的监管措施，以应对电商平台不断上升的管理费和佣金对中小微企业（UMKM）带来的压力。印尼中小微企业部表示，相关法规旨在保护 UMKM 卖家免受 Shopee、Tokopedia 等电商平台高额管理费的影响，为其在数字经济环境中提供更公平的发展空间，同时避免 UMKM 在平台经营中处于不利地位。印尼中小微企业部长 Maman Abdurrahman 在 2026 年 1 月 20 日于雅加达国会第七委员会工作会议上表示，目前针对入驻数字平台的 UMKM 卖家管理费水平，尚未有明确的官方规定，相关费用仍完全交由市场机制决定。

这类店铺已有卖家收到“罚单”了？

印尼海关最近搞了个大动作！该国财政部长普尔巴亚·尤迪·萨德瓦（Purbaya Yudhi Sadewa）公开表示，若海关系统一年内无法有效改善，或将由国际机构接管。这番表态，直接指向长期被诟病的“低报价申报”与“走私”问题。这决心，你品，你细品。印尼财政部长 图源：CNBC印尼在印尼，海关的形象一直比较微妙。不少当地商家甚至普通民众，都将其视作“灰色费用”频发的环节。有从业者透露，以往为顺利清关一个集装箱，有时需支付高达达5.5亿印尼盾（折合人民币二十多万元）的额外费用。这种环境，也让低价报关成为某些货主的“习惯操作”。

近期，印尼外贸领域正经历一场前所未有的严格监管风暴，尤其是当下正值印尼惯例的清关“红灯期”，查验率更是飙升至惊人！