雅加达

印尼海关被要求9月之前完成整改，否则饭碗不保！于卖家而言，高压之下，查验力度只会更严。

积压数量3100个上升至约1万个

超期货物或面临处置

等不到的货物还在港口排队开箱

5月21日，雅加达反腐败法庭。检方对Nicko Widjaja求刑11年，外加10亿印尼盾（约5.65万美元）罚款。Widjaja是BRI Ventures的创始CEO - 后者是印尼最大国有银行之一印尼人民银行（Bank Rakyat Indonesia, BRI）旗下的创投机构。他被求刑的依据，是2020年批准的一笔约500万美元、投向农业科技公司TaniHub的投资。TaniHub后来经营恶化，最终倒闭。关于TaniHub的商业模式 - 我们就不浪费大家时间了。总之好几家在印尼做过类似业务的农产品交易平台 - 最后都是大坑。检方没有指控他收受贿赂，也没有找到个人获利或利益输送 - 这一点检方自己确认。

叠加宰牲节假期来临，时效告急

近日，一艘名为“永万”轮的集装箱船在广州港南沙港区二期码头顺利完成装卸作业，标志着由以星航运与新加坡航运公司联

5月18日，中远海运港口旗下厦门远海码头正式宣布开通一条新的印度尼西亚航线——SCJX。

小心同行举报！

继4月初开通中国至印尼首条新航线后，东方海外（OOCL）于4月21日再次宣布，将于5月16日正式推出第二条中国至印尼航线，命名为CIS3。

抓走私的人，成了走私的。

4月20日起，东方海外（OOCL）正式推出一条全新的印尼直航航线——CIS1，挂靠港序为：上海—宁波—雅加达—上海。这条新航线的开通不算高调，但对于长期深耕印尼市场的货代而言，值得多看一眼。点对点直挂，时效优势突出CIS1航线的设计极为精简：上海、宁波装货，直抵雅加达，卸货后空船返回上海。全程无中转，不挂靠其他东南亚港口，属于典型的“点对点”直航模式。这种航线结构通常意味着船公司对这条贸易走廊的货量有充足信心，不需要依靠沿途揽货来填舱。对于货主而言，直航带来的最直接好处是运输时间的缩短——相比经新加坡或巴生港中转的航线，CIS1可节省数天航程。

AMZ123获悉，近日，DHL Express宣布，在印度尼西亚南雅加达Fatmawati地区开设新的服务网点，以提升客户获取国际与国内快递服务的便利性。该网点位于当地重要商业走廊，旨在覆盖南雅加达最活跃的商贸区域之一。新设立的服务点主要服务于出口、进口以及国内配送需求，覆盖中小企业、线上卖家、创意从业者以及企业客户等多类用户。这些客户通常依赖DHL的全球航空运输网络以及本地快递路线，以完成对时效要求较高的物流运输。当前，印尼跨境电商市场持续增长，整体规模已达到1200亿美元。在数字化普及和消费需求提升的推动下，无论是进口商品进入印尼市场，还是本地商品出口至全球买家，均呈现出强劲需求。

印尼红灯期又来了

该区域多个主要港口的拥堵状况进一步恶化。