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‍日本雅虎店铺难开，天下苦之久矣！按照星爷的台词——「 曾经有一个雅虎店铺摆在我面前，我没有珍惜，等到失去的时候，才追悔莫及。人世间最痛苦的事莫过于此。如果上天再给我一个机会，我会说：一定好好运营。如果一定要在这个运营方法上加一个模式，我希望是“铺货搞起来！”」人性就是这样，在得到的时候不珍惜，失去的时候都会后悔。

‍在6年前，也就是2019年11月18日，日本最大的社交软件Line与日本最大的门户网站Yahoo Japan宣布要进行合并，直到2021年3月1日，正式完成两个公司的业务整合，这一事件，堪称日本互联网行业的巨无霸级新闻。因为Line与Yahoo都是日本头部公司，业务合并的细节实在没那么简单。当时我们就猜测：Line作为日本最大的社交工具，天然具有社交电商的属性，而yahoo电商一直排在乐天和亚马逊之后，属于“千年老三”。双方合并之后，是否会在电商领域大杀四方？结果是令人失望的。

AMZ123获悉，7月16日消息，跨境电商平台Temu日前宣布，计划在2025年底之前将其在英国的本土订单占比提升至50%，为当地零售商创造显著商机。目前，平台已拥有2200万英国用户，并吸引了多个本土企业入驻，包括家居用品商Spot On-Line（日销售额从200英镑飙升至1500英镑）、园艺品牌DIVCHI、糖果初创企业Exploded Sweets以及日销售额超过1万英镑的Nova Tissue等。调查显示，超过80%的英国消费者认可Temu的高性价比优势，平台通过降低运营成本和扩大客户覆盖，正成为英国中小企业开拓市场的重要渠道。

在全面屏手机横扫市场的今天，你可能以为实体键盘已经被时代淘汰，但总有那么一群人，依旧坚持着“按键输入”的手感信仰。Titan 2 的出现，正是为这群少数而执着的用户，交出的一份诚意之作。这款带有 QWERTY 实体键盘的 Android 智能手机，由 Unihertz 团队打造，在 Kickstarter 众筹上迅速突破百万美元佳绩。它不仅保留了键盘，还带来 5G 网络、防水抗摔、超大电池与定制系统，在“非主流”中走出自己的极客路线。01不是为什么做键盘手机，而是还有谁需要它Titan 2 最大的价值，不在于技术多前沿，而在于它从真实的用户痛点出发。

航运咨询机构Linerlytica的分析师24日指出，集装箱运输的早期旺季可能已经结束。尽管上周太平洋现货运费暴跌尚未全面波及其他集装箱航运航线，但亚洲 - 北欧和亚洲 - 地中海航线运费已出现下跌，且运营商有降低运费的倾向。这表明，原定于7月1日（标志着旺季开始）的下一次加价尝试，很可能会以失败告终。从具体运价数据来看，上周五上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示，上海至美国西海岸的运价较前一周大幅下跌33%，收于每40英尺2772美元。这是SCFI自2009年成立以来的最大单周跌幅，6月1日上调的运价已被完全抵消。下行压力还蔓延至美国东海岸贸易，运费周环比下跌21%，至每40英尺5352美元。

AMZ123获悉，Sacheu Beauty是由香港美妆博主Sarah Cheung与Gloss Ventures于2020年联合创立的DTC美妆品牌，核心理念为“呵护皮肤屏障”。其热销产品唇釉Lip Liner Stay-N在TikTok上的相关视频浏览量超过25亿次，上市初期每18秒售出一支，2024年初加速至每16秒售出一支。该产品在Ulta Beauty的门店数量也从2022年的400家扩展至2023年8月的约1400家，并在亚马逊的月销售量超过13万支，月销售额接近169万美元，跻身美妆个护畅销榜第8位。

据DynaLiners的数据，截至6月份，远东至美东有9条定期航线，而一年前只有6条。在此之前，MSC推出了新航线：Carioca、CMA CGM和Maersk联合运营ASAS2/SEAS3，以及HMM和ONE合作的FL2/SX2。扩建后，远东至美东的年贸易能力显著提高了36%，总运力达到280万标准箱。然而，新航线主要由小型船舶运营，这导致平均船舶尺寸减少了约1000标准箱，目前为9200标准箱。

AMZ123获悉，截至2025年第一季度末，INFOLine提供的数据显示，俄罗斯十大快速消费品连锁店的总收入达到2.91万亿卢布，同比增长16.8%。相比之下，去年同期主要公司的营业额同比增长为23.6%，显示出收入增长的放缓。此外，电子商务领域也出现了增长减缓的趋势，Samokat在第一季度的业务增长率降幅最大，实现收入增长9.9%，达606.8亿卢布，而一年前的增长率为96.5%。

据Linerlytica消息，近日，马士基（MSK）和赫伯罗特（HPL）宣布新开通TP9/WC6航线。该航线覆盖中国华东地区及东北亚至美国长滩。图源：Linerlytica 侵删挂靠港序：厦门 - 釜山（韩国）- 长滩（美国）- 厦门。该航线将分别以18天和14天的航程连接中国、韩国与美国西海岸。TP9/WC6航线的首航将由运力为4600TEU的Rhone Maersk轮执行。计划于6月24日从厦门出发，6月28日经釜山后继续航行。MSK表示，将部署6艘3000~4000TEU的船舶，按周班运营。此外，中国联合航运（CUL）也重启美线TP1（2023年停航）。

5月13日，集装箱航运咨询公司Linerlytica指出，在中美达成新关税协议后，跨太平洋东行贸易旺季将提前来临。多家船司分别宣布加收1000~3000美元不等的附加费。众所周知，7月~9月是运输旺季，鉴于关税下调后有90天的缓冲期，预计美国进口商将提前安排装运，以规避关税窗口期关闭后可能出现的价格上扬。Linerlytica分析师表示，美国对中国的关税下调幅度达115%，未来几周美国进口量将面临

近期，美国关税政策的更新之频真可谓“朝令夕改”。在这种不确定的环境下，许多船司都选择调整航线和运力，应对关税政策冲击。Sea-Intelligence的分析师表示，在亚洲-北美西海岸，16~19周的计划运力从第10周的143万标准箱下降到第15周的137万标准箱，6周内下降了12%。亚洲-北美东海岸方面，16~19周的计划运力从第10周的101万标准箱下降到第15周的86.7万标准箱，6周内下降了

MTN与英国Synamedia达成战略合作，将为非洲移动与光纤用户推出本地化流媒体平台，推动内容创新与数字娱乐升级。

随着2025年2月集装箱航运联盟即将重组，亚欧航线运价战已悄然打响。1月前两周，各大航运公司纷纷调低运价，以争夺市场份额。根据Linerlytica数据，24年12月27日上海至北欧航线运价微涨0.5%，达到2,962美元/TEU，但这之前已连续三周下跌。1月初的运价波动显著，初期涨幅被接下来的价格下调所抵消，反映了市场在联盟重组前的不稳定性。随着联盟重组迫近，市场格局将发生重大变化。全球市场龙头

AMZ123获悉，近日，据外媒报道，美国两党共同制定了《美国繁荣与安全造船和港口基础设施法案》（SHIPS）。该法案主要是一项国家安全和海事政策法案，旨在通过减少对外国船舶的依赖。若该法案最终通过，它将对中美贸易产生深远影响，可能会改变中国商品进口到美国的方式和数量。该法案第415条款提出了“商业货物优先权”政策，要求在未来15年内，美国从中国进口的所有货物的10%必须由悬挂美国国旗、美国建造、美

本案涉及原告Abros Sports International Private Limited在初步阶段提出的商标争议。该公司于2020年成立，并于2021年通过转让契约从其前任获得“ABROS”商标权。其前任经营一家名为M/s Narmada Polymers的独资企业，并于2017年构思和采用了“ABROS”商标。另一方面，被告被指控侵犯原告的商标权，他们的业务以“NEBROS”商标经营，并于2020年以拟使用为基础注册。